Финансовый план филиала ОАО «Российские железные дороги»

Министерство транспорта

Самарский государственный университет  путей сообщения

 

Кафедра «Бухгалтерский учет, анализ и статистика»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

 по дисциплине  «Финансы предприятия» на тему  «Финансовый план филиала ОАО  «Российские железные дороги»

 

 

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3191 группы

Клюева К.А

 

Проверила: к.э.н., преподаватель

Жаркова Н. Ю.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара 2011

 

 

Содержание.

 

  1. Введение……………………………………………………………………….5
  2. Планирование доходов филиала ОАО «Российские железные дороги»……………………………………………………………………..…..7
  3. Планирование эксплуатационных расходов по перевозкам филиала ОАО «Российские железные дороги»……………………………………….…….21
  4. Планирование себестоимости перевозок грузов, пассажиров и погрузо-разгрузочных работ………………………………………………..…………29
  5. Расчет балансовой прибыли…………………………………………………33
  6. Список используемой литературы………………………………...………..34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные.

 

Вариант 7,1.

Таблица 1.

№ п/п

Показатели базового периода

Вариант

7

1

Грузооборот, млн. т-км

187800

2

Погрузка, тыс. т

77000

3

Выгрузка, тыс. т

71100

4

Рабочий парк РПС, ваг/сут

940

5

Порожний пробег вагонов, тыс. ваг-км

388410

6

Число ремонтируемых грузовых вагонов, ваг

12250

7

Расходы на ремонт локомотивов, тыс. руб

343600

8

Доходы от дополнительных сборов, тыс. руб

227560

9

Доходы от договорных тарифов, тыс. руб

53320

10

Пассажирооборот дальнего следования, млн. пас-км

16650

11

Доходы от  перевозок пассажиров в пригородном сообщении, тыс. руб

25343

12

а)

Число вагонов в поездах, ваг:

фирменных на 1001 – 2000 км

4861

б)

-//-                     2001 – 4000 км

76

в)

в прочих на     1001 – 2000 км

5965

г)

  2001 – 4000 км

7030

д)

                          4001 – 6000 км

399

е)

проследовавших по обороту

1312

ж)

местных

85

13

Пассажирооборот пригородного сообщения, млн. пас-км

1220

14

Расходы на материалы, тыс. руб

180845

15

Норма амортизационных отчислений, %

4

16

Среднемесячная заработная плата, тыс. руб

14,205


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.

№ п/п

Показатели планируемого периода

По группам

1

А

Ожидаемые темпы роста, %:

1) грузооборота

+5

 

2) погрузки

+4

 

3) выгрузки

+6

 

4) рабочего парка РПС

+3

 

5) порожнего пробега вагонов

+5

 

6) расходов на ремонт локомотивов

+2

 

7) доходов от дополнительных  сборов

+13

 

8) доходов от договорных тарифов

-2

 

9) пассажирооборота дальнего следования

+3

 

10) доходов от перевозок пассажиров  в пригородном сообщении

-5

 

11) пассажирооборота пригородного  сообщения

-2

 

12) расходов на материалы

+23

Б

Расчетная цена за:

1) движенческую  операцию, коп/10 т-км

202

 

2) начальную операцию, руб/т

23,58

 

3) конечную операцию, руб/т

22,63

 

4) 1 вагон РПС, тыс. руб/ваг

2,52

 

5) порожний пробег вагонов, руб.  ваг/км

1,33

 

6) ремонт вагона, тыс. руб/ваг

12,2

 

7) движенческую операцию, коп/10 пас-км

170,2

 

8) формирование вагона, тыс. руб/ваг

     а)фирменного на 1001 –  2000 км

14,5

 

     б) -//-                     2001 – 4000 км

15,5

 

     в) прочего на      1001 – 2000 км

12,1

 

     г) -//-            2001 – 4000 км

13,9

 

     д) -//-                           4001 – 6000 км

16,4

 

     е) проследовавшего  по обороту

11,9

 

     ж) местного

7,7

В

Цена:

1) 1 т условного топлива, тыс.  руб/т

5,69

 

2) 1 кВт/ч электроэнергии, руб/кВт-ч

2,64

Г

Численность работников на перевозках, чел

32948

Д

Объем работы:

1) тепловозов на тяге поездов, млн. т-км брутто

12368

 

2) электровозов, млн. т-км брутто

207416

Е

Доля расходов на прочие цели от расходов на тягу поездов, %:

1) по топливу

33

 

2)по электроэнергии

15

Ж

Коэффициенты:

1) переоценки ОПФ

1,2

 

2) удорожания ОПФ

1,02

     

 

 

 

 

 

Таблица 3.

№ п/п

Показатели

Величина

1

Норма расхода топлива, кг/10 тыс  т-км брутто

187,4

2

Норма расхода электроэнергии, кВт-ч/10 тыс т-км брутто

120,5

3

Среднегодовая стоимость основных средств по перевозкам, тыс руб

82565530

4

Норматив отчислений в ремонтный фонд

0,08

5

Земельный налог, тыс руб

31250

6

Плата за выбросы загрязняющих веществ  в окружающую среду, тыс руб

29850

7

Экологические фонды, тыс руб

27370

8

Доходы от участия в других организациях, тыс руб

183150

9

Компенсация убытков от пригородных перевозок, тыс руб

180000


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ВВЕДЕНИЕ.

 

Состояние и развитие железнодорожного транспорта имеют  для России исключительное значение, так как он обеспечивает базовые  условия жизнедеятельности общества. Железнодорожный транспорт является ведущим звеном транспортной системы России. Он не имеет альтернативы по объему потоков различных грузов и пассажиров, перевозимых на средние и дальние расстояния. Его доля в общем объеме российского грузооборота составляет почти 83% и пассажирооборота — 41%. Железнодорожный транспорт обладает основными фондами стоимостью более чем в 1,5 трлн. руб., выполняет около 40% объема перевозок и перевозочных работ всей транспортной системы страны, включая трубопроводы.  
На базе Министерства путей сообщения создана государственная компания ОАО «Российские железные дороги» - самая крупная естественная монополия в России и одна из крупнейших в мире корпораций: уставный капитал ее составляет более 1,5 трлн. руб.; она имеет 165 филиалов, включая 17 региональных железных дорог и 8 представительств в других странах; Компания осуществляет 39% совокупного грузооборота и более 41% пассажирооборота, ей принадлежат 100% железнодорожных магистралей России; в ней занято только в основной деятельности 1 млн. 200 тыс. чел. (2% от численности, занятых в экономике); ее выручка составила в 2003 году 617,5 млрд. руб.

В настоящий момент требуется  особое внимание со стороны науки  к вопросам финансового реформирования железнодорожного транспорта, направленного на создание условий для стабильного текущего и инвестиционного развития отрасли, роста объемов перевозок и качества услуг на основе здоровой конкуренции, но при сохранении контроля государства за производственной инфраструктурой. Необходимы также новые подходы к решению вопросов государственного регулирования тарифов на перевозки, рационализации операционных расходов в отрасли, долевого участия различных ее структур и др.  
денежных потоков) в отрасли в целом и по видам перевозочных услуг; определены направления деятельности ОАО «РЖД» в области упорядочения доходно-расходной и тарифной политики (увеличение доходов от пассажирских перевозок и инфраструктуры, обеспечение безубыточности пригородных перевозок, повышение эффективности использования амортизации и обоснованности тарифов в части их индексации на инфляцию, заработной платы и убытков по пассажирским перевозкам дальнего следования);  
       Транспортное производство выступает как объект рыночных отношений, от эффективной деятельности которого зависит нормальное функционирование и развитие всех обслуживаемых транспортом отраслей народного хозяйства.                     Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение, так как транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей.  
Функционирование предприятий отрасли железнодорожного  
транспорта как субъектов рыночных отношений предполагает их непременное вступление в разнообразные финансовые отношения, то есть денежные отношения, обслуживающие рыночные процессы формирования и использования денежных ресурсов, образования доходов и осуществления расходов хозяйствующих субъектов.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ ФИЛИАЛА ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

 

Доходы филиалов ОАО  «Российские железные дороги» (ОАО  «РЖД») планируются по перевозкам и  подсобно-вспомогательной деятельности.

Доходами филиала ОАО  «РЖД» от перевозок называются денежные средства, полученные за выполненные перевозки и связанные с ними услуги в соответствии с действующей системой расчета доходов. Для финансирования филиала ОАО «РЖД» за выполненный объем грузовых и пассажирских перевозок применяются расчетные цены, которые меняются при изменении тарифов на перевозки, значительном изменении объема перевозок, росте цен на потребляемую транспортом продукцию, повышении оплаты труда.

Финансовые возможности  филиала ОАО «РЖД» определяются величиной регулируемых тарифов, в которые закладывается ограниченный уровень рентабельности. В современных условиях методика планирования доходов состоит в использовании отчетных данных предшествующего (базового) периода и плановых данных текущего периода. Определяется предполагаемое выполнение показателей и составляется план-прогноз на будущий год. В условиях нестабильной экономической ситуации период финансового планирования ограничивается годом, а в пределах квартала и ежемесячно возникает необходимость уточнения плана в связи с периодической индексацией тарифов. Поэтому наряду с непосредственным расчетом, в планировании применяется индексный метод, позволяющий индексировать базовые данные на условия изменения в планируемом периоде, вносить коррективы в первоначальные плановые показатели. Величина индекса может быть больше или меньше единицы и определяется на основании ожидаемого темпа роста Тр исследуемого показателя (положительного или отрицательного) по формуле:

                                        i = (100 % ± Тр) / 100 %

                                        i=(100+5)/100=1,05

 

 

1.1. Планирование  доходов от перевозок грузов  в прямом и местном сообщениях (движенческая операция)

 

Для планируемого периода  доходы от перевозок грузов в прямом и местном сообщениях (движенческая операция) определяется по формуле:

 

                                              Dдвгр = Plэ * r двгр

Dдвгр = 187800 * 202 = 37935600 тыс. руб.

 

где Plэ – эксплуатационные тонно-километры в прямом и местном сообщениях планируемого периода, млн. т-км;

r двгр – расчетная цена за движенческую операцию по грузовым перевозкам, коп./10 т-км.

Расчетная цена за движенческую операцию филиала ОАО «РЖД» устанавливается  исходя из расчетных доходов от грузовых перевозок в прямом и местном  сообщении (движенческая операция) по филиалу и себестоимости движенческой операции филиала при равном уровне рентабельности по филиалу.

Грузооборот планируемого периода  определяется по формуле:

                                                            Plэ =  Plэбаз * iPl

Plэ = 187800 * 1,05 = 197190 млн. т-км

 

где Plэбаз – грузооборот базового периода, млн. т-км;

iPl – индекс, учитывающий ожидаемую динамику грузооборота в планируемом периоде.

 

1.2. Планирование  доходов от начальной операции  по грузовым перевозкам.

 

Начальная операция (погрузка) выполняется на станции отправления груза, где производится оформление документов на перевозку, расчет и взыскание провозной платы, подготовка вагонов для перевозки, погрузка, содержание необходимого для этих мероприятий штата и основных средств.

Для планируемого периода  доходы от начальной операции по грузовым перевозкам определяется по формуле:

Dно = Pп * r но

Dно = 80080 * 23,58 = 1888286,4 тыс. руб.

 

где Pп – количество погруженных тонн груза в планируемом периоде. тыс. т;

r но – расчетная цена (начальная операция), руб./т.

Объем погрузки планируемого периода  рассчитывается по формуле:

Pп = Pпбаз * iп

Pп = 77000 * 1,04 = 80080 тыс. т.

 

где Pпбаз – погрузка базового периода, тыс. т;

iп – индекс, учитывающий динамику погрузки в планируемом периоде.

 

1.3. Планирование  доходов от конечной операции  по грузовым перевозкам.

 

Конечная операция (выгрузка) выполняется на станции назначения груза, где производится подача вагонов под выгрузку, хранение, выдача грузов, окончательный расчет за перевозку, перемещение вагонов на станции, содержание для проведения этих мероприятий штата и основных средств.

Для планируемого периода доходы от конечной операции  по грузовым перевозкам определяются по формуле:

Dко = Pв * r ко

Dко = 75366 * 22,63 = 1705533 тыс. руб.

 

где Pв – количество выгруженных тонн груза в планируемом периоде, тыс. т;

r ко – расчетная цена (конечная операция), руб./т.

Объем выгрузки в планируемом  периоде рассчитывается по формуле:

 

Pв = Pвбаз * iв

Pв = 71100 * 1,06 =75366 тыс. т.

где Pвбаз – выгрузка в базовом периоде, тыс. т;

iв – индекс, учитывающий динамику выгрузки в планируемом периоде.

 

1.4. Планирование  удержаний за использование рефрижераторного  подвижного состава (РПС)

 

В целях повышения  ответственности за использование РПС установлен порядок, при котором доходы определяются с учетом удержания сумм за пользование этими вагонами. Суммы, подлежащие взысканию, определяются исходя из количества вагонов РПС, находящегося в среднем за сутки в рабочем парке, технологическом резерве (кроме резерва ОАО «РЖД») и в числе неисправных, и расчетной цены за 1 вагон. Нормативы содержания рабочего парка и технологического резерва РПС устанавливаются по месяцам в зависимости от сезонности перевозок скоропортящихся грузов.

Удержания за использование РПС в планируемом периоде определяются по формуле:

Урпс = nрпс * rрпс * 365

Урпс = 957,9 * 2,52 * 365 = 881076.4 тыс. руб.

 

где nрпс – среднесуточное содержание вагонов РПС в планируемом периоде, ваг./сут.;

rрпс – расчетная цена за 1 вагон РПС, тыс. руб./ваг.

Среднесуточный рабочий  парк РПС планируемого периода рассчитывается по формуле:

nрпс = nрпсбаз * iрпс

nрпс = 930 * 1,03 = 957,9 ваг./сут.

 

 

где nрпсбаз – среднесуточный рабочий парк базового периода, ваг./сут;

iрпс – индекс, учитывающий ожидаемое изменение рабочего парка РПС.

 

1.5. Планирование  доходов за вагоно-километры порожнего  пробега.

 

За восполнение текущих  зависящих расходов за пропуск порожних вагонов в состав доходов включено поступление за вагоно-километры  порожнего пробега, рассчитываемое в зависимости от их количества и расчетной цены, определяемой централизованно ОАО «РЖД».

Доходы за вагоно-километры  порожнего пробега в планируемом  периоде определяются по формуле:

Dпор = nlпор * rпор

Dпор = 51658 * 1,05 = 54241 тыс. руб.

 

где nlпор – количество вагоно-километров в планируемом периоде, тыс. ваг.км;

rпор – расчетная цена за 1 ваг.км. порожнего пробега, руб./ваг.км.

В планируемом периоде  количество вагоно-километров порожнего  пробега составит:

nlпор = nlпорбаз * iпор

nlпор = 388410 * 1,33 = 51658 тыс. ваг-км.

 

где nlпорбаз – вагоно-километры базового периода, тыс. ваг. км;

iпор – индекс, учитывающий ожидаемое изменение пробега порожних вагонов в планируемом периоде.

 

1.6.Планирование  доходов за деповский ремонт  грузовых вагонов.

 

Для повышения экономической заинтересованности в выполнении деповского ремонта грузовых вагонов (крытых 4-осных, платформ 4-осных, полувагонов 4-осных, цистерн 4-осных, рефрижераторных вагонов, изотермических вагонов, вагонов 6-осных и более, прочих вагонов, включая вагоны узкой колеи) в состав доходов от грузовых перевозок включена сумма для восполнения данных затрат. Возмещение расходов по ремонту грузовых вагонов производится на основе фактических затрат по выполненному объему работ с рентабельностью не более 1%.

Доходы за деповский  ремонт грузовых вагонов в планируемом  периоде определяются по формуле:

Dремваг = nремваг * rремваг * iPl

Dремваг = 12250 * 12,2 * 1,05 = 156923 тыс. руб.

 

где nремваг – число ремонтируемых вагонов базового периода, ваг.;

rремваг – средняя стоимость ремонта 1 вагона, тыс. руб./ваг.;

iPl – индекс, учитывающий ожидаемую динамику грузооборота в планируемом периоде.

 

1.7. Планирование  доходов за текущий ремонт  локомотивов.

 

В целях текущего контроля за выполнением объема ремонта локомотивов, повышения качества ремонта и обеспечения безотказной работы локомотивов в состав доходов от грузовых перевозок включена сумма для компенсации этих расходов.

Доходы за текущий  ремонт локомотивов в планируемом  периоде определяются по формуле:

Dремлок = Еремлок(баз) * iрем

Dремлок = 343600 * 1,02 = 350472 тыс. руб.

 

где Еремлок(баз) – фактические расходы на ремонт локомотивов базового периода, тыс. руб;

iрем – индекс, учитывающий изменение данных расходов в планируемом периоде.

 

1.8. Планирование  доходов от дополнительных сборов.

 

Дополнительные сборы  состоят из сумм, взыскиваемых на станциях по действующим ставкам сборов за подачу и уборку вагонов, маневровую работу, хранение груза и багажа, за аренду подвижного состава, помещений и земельных участков, очистку и промывку вагонов. Задание по дополнительным сборам устанавливается по анализу динамики объема предоставляемых работ и услуг и ожидаемому росту тарифов за перевозку грузов. Доходы от дополнительных сборов в планируемом периоде определяются по формуле:

Dдоп = Dдопбаз * iдоп

Dдоп = 227560 * 1,13 = 257143 тыс. руб.

 

где Dдопбаз – доходы от дополнительных сборов базового периода, тыс. руб.;

iдоп – индекс, учитывающий динамику этих доходов в планируемом периоде.

 

1.9. Планирование  доходов от договорных тарифов.

 

ОАО «РЖД» рекомендован перечень видов перевозок, работ и услуг, на которые могут быть установлены договорные тарифы, величина которых устанавливается на базе действующих тарифов на перевозки соответствующих грузов с повышением платы в пределах экономического эффекта, образованного у грузоотправителей и грузополучателей, и сетевой рентабельности 35%. Поступления по договорным тарифам обусловлены перечнем дополнительных услуг, качеством и срочностью перевозок, предусмотренных договорными условиями отделения, грузоотправителя и грузополучателя. Планирование доходов от договорных тарифов осуществляется на основе анализа заключенных договоров в базовом периоде и ожидаемой динамики себестоимости перевозки грузов, а также предполагаемого расширения применения договорных тарифов. При выполнении перевозок с отступлением от условий договора по вине филиала ОАО «РЖД» величина договорного тарифа снижается в размере, определенном сторонами.

Доходы от применения договорных тарифов в планируемом  периоде определяется по формуле:

Dдог = Dдогбаз * iдог

Dдог = 53320 * 0,98 = 52254 тыс. руб.

 

где Dдогбаз – доходы от применения договорных тарифов в базовом периоде, тыс. руб.;

iдог – индекс, учитывающий динамику изменения этих доходов в планируемом периоде.

 

1.10. Планирование доходов от перевозок пассажиров в прямом и местном сообщениях (движенческая операция).

 

Доходы филиала ОАО  «РЖД» от перевозок пассажиров в  прямом и местном сообщениях (перевозки в дальнем следовании) определяются на основе планируемого пассажирооборота дальнего следования по расчетной цене, устанавливаемой управлением филиала ОАО «РЖД». Расчетная цена по движенческой операции за 10 пас. км. дальнего следования устанавливается исходя из расчетных доходов по пассажирским перевозкам в прямом и местном сообщениях в целом по филиалу.

Доходы от перевозок  пассажиров в дальнем следовании (движенческая операция) в планируемом  периоде определяется по формуле:

Dдалпас = Alдал * rпасдв

Dдалпас = 17150 * 170,2 = 2918930 тыс. руб.

 

где Alдал – пассажирооборот в прямом и местном сообщениях планируемого периода, млн. пас-км

rпасдв -  расчетная ставка за 10 пас-км (движенческая операция) коп./10 пас-км.

Пассажирооборот дальнего следования в планируемом периоде  рассчитывается по формуле:

Alдал = Alдалбаз * iдал

Alдал = 16650 * 1,03 = 17150 млн. пас-км.

 

где Alдалбаз – пассажирооборот дальнего следования базового периода, млн. пас-км;

iдал – индекс, учитывающий ожидаемое изменение пассажирооборота дальнего следования в планируемом периоде.

 

1.11. Планирование  доходов от перевозок пассажиров в пригородном сообщении.

 

Доходы от перевозок  пассажиров в пригородном сообщении  соответствуют суммам, поступившим  по действующим тарифам через  кассы станций. Для определения суммы доходов в планируемом периоде проводится анализ ожидаемой динамики пассажирооборота и тарифов.

Доходы от перевозок  пассажиров в пригородном сообщении  в планируемом периоде определяются по формуле:

Dпасприг = Dпасприг(баз) * iприг

Dпасприг = 25343 * 0,95 = 24076 тыс. руб.

 

где Dпасприг(баз) – доходы от перевозок пассажиров  в пригородном сообщении базового периода, тыс. руб.;

iприг – индекс, учитывающий ожидаемую динамику этих доходов.

 

1.12. Планирование  доходов от начальной операции  по пассажирским перевозкам в  прямом и местном сообщениях.

 

Доходы от начальной  операции определяют сумму возмещения затрат, связанных с формированием пассажирских поездов и определяются на основании количества сформированных вагонов в поездах дальнего следования и расчетных цен за 1 вагон, дифференцированных по видам поездов и расстояниям следования.

Доходы планируемого периода от начальной операции по пассажирским перевозкам в прямом и  местном сообщениях определяются по формуле:

Dпасно = (Σnпас(i) * rформ(i)) * iдал

Dпасно = (4861 * 14,5 + 76* 15,5 + 5965 * 12,1 + 7030 * 13,9 + 399 * 16,4 + 1312 * 11,9 + 85 * 7,7) * 1,03 = 272300 тыс. руб.

 

где nпас(i) – число вагонов соответственно в фирменных поездах прямого сообщения ; в поездах своего формирования, прицепных вагонов в поездах других филиалов, а также в разовом порядке, направленных на другой филиал в резервных составах; в поездах, проследовавших по обороту в планируемом периоде, ваг.;

rформ(i) – расчетная цена за 1 указанный вагон в зависимости от расстояния его следования, тыс. руб./ваг.

 

1.13. Планирование доходов от перевозок грузов и пассажиров.

 

На основании рассчитанных элементов сумма доходов от перевозок  грузов в планируемом периоде  определяется по формуле:

Dгр = Dгрдв + Dно + Dко – Урпс + Dпор + Dремваг + Dремлок + Dдоп + Dдог

Dгр = 37935600 +1888286 + 1705533 – 881076 + 54241 +156923+ 350472 + 257143 + 52254 = 41519376 тыс. руб.

 

Сумма доходов от перевозок  пассажиров в планируемом периоде  составит:

Dпас = Dпасдал + Dпасприг + Dпасно

Dпас = 2918930 + 24076 + 272300 = 3215306 тыс. руб.

 

Общая сумма доходов от перевозок в планируемом периоде составит:

 

Dпер = Dгр + Dпас

Dпер = 41519376 + 3215306 = 44734682 тыс. руб.

 

В целях увеличения экономической  ответственности управлением филиала  ОАО «РЖД» предусмотрены штрафные санкции, удерживаемые из доходов от перевозок:

- за брак в грузовой  работе;

- за недостоверную  информацию о проследовавших  и прибывших на станции отделения  грузовых вагонах;

- за нарушение правил  пересылки порожних нефтебензиновых  цистерн из-под химических грузов;

- за брак в пассажирской работе (задержку отправления пассажирских поездов);

- за безбилетный проезд  пассажиров;

- за сокрытие свободных  мест.

 

1.14. Планирование  доходов от подсобно-вспомогательной  деятельности.

 

Основное требование, предъявляемое в современных  условиях при спаде объема перевозок – восполнить потери доходов за счет развития дополнительного производства, выполнения нетрадиционных работ и услуг нетранспортным организациям и населению.

Планирование себестоимости  и отпускной стоимости продукции, работ и услуг по подсобно-вспомогательной деятельности производится в таблице 1.1. Сумма по отпускной стоимости превышает сумму по себестоимости на процент рентабельности (без учета налога на добавленную стоимость).

В составе доходов  от вспомогательного промышленного  производства – полученные доходы от ремонта колесных пар вагонными депо, от выполнения деповского ремонта вагонов, от реализации электроэнергии энергоучастками.

Финансовый план филиала ОАО «Российские железные дороги»