Контрольная работа по «Организация, нормирование и оплата труда». 2

Министерство сельского хозяйства

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

Пермская государственная сельскохозяйственная

Академия имени академика Д.Н. Прянишникова

 

 

 

Кафедра организации производства и предпринимательства в АПК

 

Контрольная работа

По дисциплине «Организация, нормирование и оплата труда»

 

 

Выполнил:

студент 4 курса

факультета заочного обучения

по специальности «Экономика и

 управление на предприятии 

(в оценке недвижимости)»

Фёдоров Александр Михайлович

Шифр: Эн-2011-3817

Проверил:

Доцент кафедры организации производства и предпринимательства в АПК

Яркова Татьяна Михайловна

 

 

 

 

 

Пермь 2014

Оглавление

 

 

 

 

1. Основные функции и принципы организации оплаты труда

Сущность заработной платы проявляется в функциях, которые она выполняет в фазах общественного производства: производстве, распределении, обмене и потреблении. Но в любое время, вне зависимости от формы собственности и системы управления, заработная плата должна, быть направлена на обеспечение следующих основных функций:

1. воспроизводственной;
2. мотивационной;
3. измерительно-распределительная функция;
4. ресурсно-разместительная функция;
5. функция формирования платежеспособного спроса населения.

Воспроизводственная функция состоит в обеспечении возможности воспроизводства рабочей силы на социально нормальном уровне потребления, т.е. в определении такого абсолютного размера оплаты труда, который позволяет осуществить условия нормального воспроизводства рабочей силы.

Мотивационная функция заработной платы кажется наиболее важной в условиях рыночной экономики. Она направлена на побуждение работников к более эффективному труду путем организации материального стимулирования, поощрения и льготирования.

Измерительно-распределительная функция.Эта функция предназначена для отражения меры живого труда при распределении фонда потребления между наемными работниками и собственниками средств производства. Посредством заработной платы определяется индивидуальная доля в фонде потребления каждого участника производственного процесса в соответствии с его трудовым вкладом.[1]

Ресурсно-разместительная функция. Значение данной функции в настоящее время существенно возрастает. Сущность ее состоит в оптимизации размещения трудовых ресурсов по регионам, отраслям экономики, предприятиям.

Функция формирования платежеспособного спроса населения. Назначение этой функции – увязка платежеспособного спроса, под которым понимается форма проявления потребностей, обеспеченных денежными средствами покупателей, и производства потребительских товаров.

Для реализации вышеназванных функций необходимо соблюдение следующих важнейших принципов:

1. Повышение реальной заработной платы по мере роста эффективности производства и труда. Этот принцип связан с действием объективного экономического закона возвышения потребностей, согласно которому более полное их удовлетворение реально лишь при расширении возможностей получить за свой труд большее количество материальных благ и услуг.
2. Обеспечение опережающих темпов роста производительности труда над темпами роста средней заработной платы (или темпов роста объемов выпуска продукции над темпами над темпами роста фонда потребления). Сущность этого принципа может быть, также сформулирована как максимизация трудовых доходов на основе развития и повышения эффективности производства.
3. Дифференциация заработной платы в зависимости от трудового вклада работника в результаты деятельности предприятия, содержания и условий труда, района расположения предприятия, его отраслевой принадлежности. Данный принцип основан на необходимости усиления материальной заинтересованности работников в повышении квалификации своего труда, обеспечении высокого качества продукции.
4. Равная оплата за равный труд. В условиях рынка рассматриваемый принцип следует понимать, прежде всего, как недопущение дискриминации в оплате труда по полу, возрасту, национальной принадлежности и т. д., соблюдение принципа справедливости в распределении внутри предприятия или фирмы, предполагающего адекватную оценку одинакового труда через его оплату. Все предприятия должны стремиться к соблюдению этого принципа, так как он позволяет:

1. сдержать рост заработной платы;
2. предотвратить утечку наиболее квалифицированных кадров.

5. Государственное регулирование оплаты труда. Обеспечение данного принципа в настоящее время, включает:

1. законодательное установление и изменение минимального размера оплаты труда;
2. налоговое регулирование средств, направляемых на оплату труда организациями, а также доходов физических лиц;
3. установление порядка индексации заработной платы при росте потребительских цен;
4. регулирование оплаты труда в государственных и муниципальных организациях;
5. введение и установление порядка применения ЕТС по оплате труда работников бюджетных отраслей и установление для этих тарифной ставки (оклада) первого разряда, а также повышение тарифных ставок;
6. установление районных коэффициентов и процентных надбавок;
7. установление государственных гарантий по оплате труда.

6. Учет воздействия рынка труда. Рынок труда – это область, где, в конечном счете, формируется оценка различных видов труда. Заработная плата каждого конкретного работника тесно связана с его положением на рынке труда, помимо того, что ситуация на этом рынке определяет возможность занятости. Воздействие данного принципа на уровень заработной платы носит скорее локальный, чем глобальный характер.

7. Простота, логичность и доступность форм и систем оплаты труда, что обеспечивает широкую информированность об их сущности. Стимул становится таковым лишь в том случае, когда у работника есть о нем понятная и подробная информация. Исполнители должны четко представлять, в каком случае размер заработной платы, т. е. уровень их материального состояния повысится.[2]

Наиболее целесообразно классифицировать принципы организации заработной платы в соответствии с функциями, на реализацию которых они направлены. Каждый принцип связан не с одной, а с совокупностью функций.

Функции и принципы заработной платы направлены на создание единой системы организации оплаты труда как цельной совокупности элементов, отражающих вклад работника в трудовой процесс, учитывающий его затраты, оценивающий результаты деятельности и обеспечивающий соразмерное возмещение вложенных затрат.[7]

2. Нормирование автотранспортных работ при строительстве объектов недвижимости. Пример расчёта норм времени и норм выработки

Разработаны Центральным научно-исследовательским институтом экономики и управления строительством Госстроя России, Управлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве и жилищно – коммунальном хозяйстве Госстроя России и Управлением механизации, инженерного оборудования и лизинга Госстроя России при участии: корпорации Трансстрой, региональных центров по ценообразованию в строительстве, ЛЭУ Московской области.

Приняты и введены в действие с 01.01.2000 г. Постановлением Госстроя России от 17.12.1999 N 81.

"Методические  указания по разработке сметных  норм и расценок на эксплуатацию  строительных машин и автотранспортных  средств" разработаны во исполнение  Постановления Госстроя России от 11.02.98 г. N 18-15 "О переходе на новую сметно – нормативную базу ценообразования в строительстве" и устанавливают порядок пересмотра действующих и разработки новых сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин, механизированного инструмента, инвентарных приспособлений и технологических автотранспортных средств с целью соблюдения организациями – разработчиками единого порядка их разработки и подготовки к обработке на машинных носителях (в дальнейшем изложении: "Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин").

Под технологическими автотранспортными средствами имеются в виду автомобили, прицепы, полуприцепы и пр., используемые для доставки строительных материалов и конструкций на строительную площадку, для перевозки грунта и отвозки строительного мусора, а также для перебазировки строительных машин.

Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин комплектуются в сборники, которые утверждаются в установленном порядке. Сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию машин являются составной частью системы ценообразования и сметного нормирования в строительстве, действующей на территории Российской Федерации, и применяются в обязательном порядке на строительстве, осуществляемом за счет средств бюджетов всех уровней и целевых внебюджетных фондов.

Порядок разработки сборников сметных норм и расценок на эксплуатацию машин, установленный настоящими Методическими указаниями, является обязательным для всех организаций – разработчиков сметных нормативов.

Сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию машин подразделяются на:

1. федеральный,
2. территориальные,
3. отраслевые.

 

Территориальные сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию машин, включающие в свой состав полный набор машин, применяемых в соответствующем регионе, и разрабатываемые для административно – территориальных единиц Российской Федерации (регионов), утверждаются и вводятся в действие администрациями субъектов Российской Федерации, регистрируются в Госстрое России в соответствии с руководящими документами по строительству (РДС 10-202-94) и включаются в Перечень действующих нормативных документов в строительстве.

Отраслевые сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию машин, включающие в свой состав полный набор машин, используемых для специализированных видов строительства (водохозяйственное, горнокапитальное, транспортное, энергетическое, строительство газо-, нефтепроводов, объектов связи и т.п.), утверждаются министерствами Российской Федерации, другими федеральными органами исполнительной власти и отраслевыми структурами (далее – федеральные органы и отраслевые структуры), представляются на заключение (согласование) в Госстрой России в соответствии с РДС 10-201-94 и включаются в Перечень действующих нормативных документов в строительстве.

Отраслевые сборники сметных норм и расценок на эксплуатацию машин, привязанные к местным условиям строительства, предназначены для составления сметной документации по специализированным стройкам.

Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин разрабатываются с учетом их дифференциации по типоразмерным группам, устанавливаемым по основному техническому параметру для данного вида машин (для экскаваторов – вместимость ковша, для бульдозеров – мощность, для кранов – грузоподъемность и т.д.). При этом сметные нормы и расценки формируются как средневзвешенная величина по маркам (моделям) машин, входящим в типоразмерную группу. Отбор машин – представителей по маркам (моделям) производится с учетом выполняемых с их применением объемов работ и уровня производительности с прогнозом на период действия сметных нормативов.

Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин содержат прямые затраты. При определении сметной стоимости строительства и осуществлении взаиморасчетов между подрядными строительными организациями и подразделениями строймеханизации накладные расходы и сметная прибыль учитываются дополнительно в порядке, установленном п. п. 3.1.6 и 3.1.7 МДС 81-1.99.

При разработке норм и расценок на эксплуатацию машин не учитывается налог на добавленную стоимость (НДС) и налог с продаж.

Нормативные показатели сметных норм и расценок исчисляются в расчете на 1 машино-час среднесменного времени эксплуатации машин, которое включает:

- время участия машин  в выполнении технологических  операций, в т.ч. для автотранспортных средств – время их перемещения с базы механизации (строительной площадки) на строительную площадку (базу механизации);

- время замены быстроизнашивающихся  частей, режущего инструмента и сменной рабочей оснастки;

- время перемещения машин  по фронту работ в пределах  строительной площадки;

- время технологических  перерывов в работе машин при выполнении строительно-монтажных работ;

- время подготовки машин  к работе и их сдачи по  окончании работы;

- время на ежесменное  техническое обслуживание машин;

- перерывы в работе машиниста (машинистов экипажа), регламентируемые законодательством о труде.

Структура сметных расценок на эксплуатацию машин (С.Р.) имеет следующий вид:

С.Р. = А + Зр + Збч + Зп + Зэ + Зсм + Зг + Зт, (1)

где:

А – амортизационные отчисления на полное восстановление, руб./маш.-ч;

Зр – затраты на выполнение всех видов ремонтов, диагностирование и техническое обслуживание, руб./маш.-ч;

Збч – затраты на замену быстроизнашивающихся частей, руб./маш.-ч;

Зп – оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей), руб./маш.-ч;

Зэ – затраты на энергоносители, руб./маш.-ч;

Зсм – затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

Зг – затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость, руб./маш.-ч;

Зт – затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации), включая монтаж машин с выполнением пусконаладочных операций, демонтаж, транспортировку с погрузочно-разгрузочными операциями, руб./маш.-ч. По особо сложным и мощным машинам на операции, связанные с их перебазировкой, разрабатываются отдельные расценки и соответствующие затраты учитываются в сметах по отдельным строкам.

Сметные нормы и расценки имеют шестизначный отраслевой код: 2 первых знака обозначают код раздела, 3-й и 4-й знаки – код подраздела, 5-й и 6-й знаки – код типоразмерной группы машин.

Наименования и единицы измерения физических величин, учитываемых при разработке сметных норм и расценок, принимаются в расчетах по системе СИ в соответствии с "Перечнем единиц физических величин, подлежащих применению в строительстве" (СН 528-80).

Наименования машин устанавливаются в соответствии с действующими стандартами Российской Федерации (по классификатору продукции ОКП), а при отсутствии информации – по паспортным данным.

Числовые показатели приводятся с точностью до трех значащих цифр, при этом после запятой указывается не более 2 значащих цифр. Округление показателей производится в соответствии с требованиями СН 528-80.[8]

Все данные для расчета нормы выработки берем в хронометражном наблюдении. Проанализируем рабочую смену водителя Иванова. Общее время наблюдения за водителем Ивановым составило 11ч 49 мин. В расчет нормы не включается время обеда – 00:28:56. Тогда для расчета нормы выработки продолжительность смены составит 11:20:04.

Все указанные в хронометражном наблюдении нормативы взяты из сборника нормативов. Эти нормативы по каждому показателю принимаются за 100% и сравниваются с фактическим временем выполнения. Так получаются проценты отклонения от нормативов.

Например, время на погрузку фактически составило 2:04:38 или 124,63 мин., по нормативу – 1:10:43 (70,72 мин.). Теперь время по нормативу принимаем за 100%. Тогда фактический процент выполнения будет равен:

123,63 / 70,72 * 100% = 176%

Получается, что процент отклонения от норматива при выполнении погрузки составил 76%, т.е. на 76% не выполняется этот норматив. Таким образом, за 1 рейс отклонение составляет 15,7%. Это зависит от профмастерства машиниста экскаватора, также влияет состояние пород. Чтобы снизить процент невыполнения, необходимо обучение машиниста, повышение его классности, квалификации. Еще для более быстрой погрузки необходим опыт работы, ведь от него зависит уверенность движений машиниста.

Процент отклонения от норматива времени ожидания погрузки 58% (т.е. перевыполнение на 42%). Этот процент рассчитываем точно также как при погрузке:

Норматив – 0:38:14 (38,23 мин) - 100%

Факт – 0:22:17 (22,28 мин) = ? => 22,28 / 38,23*100% = 58%

Перевыполнение получается из-за уменьшения количества автосамосвалов в очереди на погрузку либо вообще ее отсутствие. Это зависит от выработки угля (породы), наличия его в отвале (если породы, угля будет больше, то очередь автосамосвалов увеличится, следовательно, увеличится и время ожидания погрузки).

Невыполнение норматива по бульдозерной подчистке 127% (по нормативу – 21,27 мин., по факту – 48,23 мин.) также свидетельствует о низком профмастерстве бульдозериста и о состоянии породы.

Перевыполнение норматива времени движения автосамосвала на 5% (по нормативу – 386,47 мин., фактически – 365,83 мин.) произошло из-за фактического превышения средней скорости движения.

Среднее время установки под погрузку, установки под разгрузку, время разгрузки отклоняется от норматива более чем на 20%. На такой процент перевыполнения оказывает непосредственное влияние профмастерство, опыт и навыки работы водителя.

Время цикла экскаватора непосредственно зависит от времени погрузки и бульдозерной подчистки. Из-за превышения времени на бульдозерную подчистку экскаватор простаивает. По причине невыполнения норм данных факторов отклонение времени цикла экскаватора составляет 20,3%, т.е. время цикла увеличивается на 7,6 сек.

Норма выработки в сборнике нормативов рассчитана на 7 час. смену и зависит от факторов, указанных выше. Если продолжительность смены больше и условия работы отличны от нормативных, то для расчета фактической нормы выработки используют поправочные коэффициенты, которые также указаны в сборнике. Рассмотрим некоторые из них.

Режим работы рассчитывается как частное от деления итогового времени для расчета нормы (11:20:04, т.е. 680,07 мин.) на продолжительность семичасовой смены (420 мин.):

680,07 / 420 = 1,619

Поправочный коэффициент "скорость" зависит от увеличения средней фактической скорости движения по отношению к расчетной. Температурный коэффициент принимается как усредненный, исходя из времени года и месяца выполнения работ.

Затем рассчитывается общий поправочный коэффициент путем перемножения всех поправочных коэффициентов:

1,619 * 1,00 * 1,000 * 1,00 * 0,97 * 1,05 * 0,89 = 1,468.

Рассчитаем норму выработки на 7 час. смену по формуле, указанной выше:

продолжительность смены Тем = 420 мин.,

время на подготовительно-заключительные операции Тпзо = 35 мин.,

время на личные надобности Тлн = 10 мин.,

время одного рейса автосамосвала Тр = 12,47 мин. (0:12:28),

объем горной массы в одном автосамосвале Va/c рассчитывается исходя из количества ковшей в одном автосамосвале (7 ковшей) и объема одного ковша (4,32 м3). Тогда:

Va/c = 7*4,32 =30,24 м3.

Нв = (420-35-10) / 12,47 * 30,24 = 909 м3

После всех расчетов анализируется освоение нормы. Итоговая норма выработки исчисляется с учетом поправочного коэффициента, т.е. Нв на 7час. смену умножается на общий коэффициент:

909* 1,468 = 1334, 4 м3

А с учетом объема породы, вывезенного за смену (1457 м3), рассчитывается процент освоения нормы выработки (объем породы делится на итоговую Нв):

1457 \ 1334, 4 * 100% = 109,2% .

Получается, что данный водитель автосамосвала освоил норму, перевыполнив ее на 9,2%.[4]

 

3. Оплата труда водителей автомобилей при строительстве объектов недвижимости. Пример расчёта расценок, зарплаты и надбавок

Для решения задач, поставленных перед работниками автомобильного транспорта, нужно совершенствовать методы производства, добиваться технического прогресса, научной организации труда и в сочетании с социалистическим принципом оплаты труда за количество качество его повышать производительность труда.

Продолжительность пребывания водителя на линии и его работа определяются установленным режимом. Пребывание водителя на линии не должно превышать семи часов, за исключением случаев (отсутствие сменщика, технология производственного процесса, в котором участвует водитель), когда рабочий день может быть продлен. Если автомобиль используют для работы в две смены, то для сокращения времени простоев и непроизводительных (нулевых) пробегов водителей сменяют в местах погрузки или разгрузки, а также на диспетчерских пунктах. Сменщик должен проверить техническое состояние автомобиля, наличие топлива, пробег автомобиля по спидометру, и, указав время приема автомобиля в путевом листе, сделать об этом соответствующие записи, подтвердив их своей подписью.

Существуют следующие системы оплаты труда водителей: сдельная, повременная (или аккордная), повременная премиальная.

Сдельная оплата труда определяется расценками для водителей грузовых автомобилей за тонну перевезенного груза с учетом простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями и за тонно-километр (с учетом расчетных норм пробега), так же тарифной ставки заработной платы водителя третьего класса, работающего на грузовом автомобиле.

Она является наиболее распространенной и способствующей повышению производительности труда. Почасовые тарифные ставки для водителей грузовых автомобилей при семичасовом рабочем дне. Для водителей третьего класса, работающих на легковых автомобилях, почасовая тарифная ставка показана в табл. 10, для водителей, работающих в Москве и Ленинграде, месячные ставки повышаются на 10%. Сдельные расценки за одну тонну перевезенного груза при сдельной оплате труда определяют в зависимости от грузоподъемности автомобиля и предусмотренной нормы времени на погрузку и выгрузку одной тонны груза.

Сдельные расценки за 1 т/км определяют на основании расчетных километрах пробега при движении в условиях города или на загородных

дорогах с тем или иным покрытием, а также грузоподъемности автомобиля.

Премия может выплачиваться водителю за выполнение и перевыполнение плана (задания); улучшение эксплуатационных показателей; снижение расходов на содержание подвижного состава; выполнения графика доставки грузов или графика (расписания) движения; за экономию топлива.

Материальное стимулирование осуществляется из фонда материального поощрения, а для рабочих также из фонда заработной платы. Материальное поощрение играет большую роль, все более весомой становится доля дополнительных выплат в общем заработке водителей. Определение премии и вознаграждений обычно производится на основе типовых положений руководством автопредприятий совместно с профсоюзной организацией.[3]

Наряду с материальным стимулированием большое значение имеет и моральное поощрение. К мерам морального поощрения относятся: устная благодарность, благодарность вынесенная в приказе, награждение грамотами, присвоение почетных званий, награждение почетными знаками, занесение на доску почета и награждение правительственными наградами.

Примеры расчета заработной платы работников предприятия

Правило начисления и удержания заработной платы

Начисление:

1). Начисления по окладу:

Оклад/ норма часов за месяц * кол-во отработанных часов.

2). Начисления сверхурочных:

Оклад/ норма часов за месяц * количество сверхурочных.

3). Начисления ночных:

Оклад/ норма часов за месяц * кол-во ночных.

4). Премия 50%: оклад* 50%.

5). Районный коэффициент 15%: (1+2+3+4) * 15%.

6). Всего начислено заработной  платы: (1+2+3+4+5).

Удержание:

7). Удержано НДФЛ: (6) * 13%.

8). Заработная плата к выплате: (6 - 7).

Пример расчета заработной платы старшего водителя

Оклад – 5100 рублей; количество отработанных дней – 22 дня (176 часов); за высокие производственные показатели работнику назначена премия – 50% от оклада; районный коэффициент – 15%.

Оклад: 5100 рублей.

Заработная плата: 5100: 22*22=5100 рублей

Премия: 5100 * 50% = 2550 рублей.

Районный коэффициент: (5100+2550) * 15% = 1147,50 рублей.

Итого начислено: 5100 + 2550 + 1147,50= 8797,50 рублей

НДФЛ: 8797,50 *13%= 1143,6750 рублей

Итого удержано: 1143,6750 рублей

Всего к выплате: 8797,50-1143,67=7653,8050 рублей

Пример начисления заработной платы служащего

Должностной оклад – 6500 рублей; стаж работы на предприятии – 2 года; количество отработанных дней – 22 дня (176 часов); премия за высокие производственные показатели – 50%; районный коэффициент – 15%.

Оклад: 6500 рублей

Заработная плата: 6500: 22 * 22 = 6500 рублей.

Премия: 6500 * 50% = 3250 рублей.

Районный коэффициент: (6500+3250) * 15% = 1462,50 рублей.

Итого начислено: 6500 + 3250 + 1462,50 = 11212,50 рублей.

НДФЛ: 11212,50 *13%= 1457,62 50 рублей

Итого удержано: 1457,6250 рублей

Всего к выплате: 11212,50-1457,62=9754,90 рублей. [6]

 

Список используемой литературы

1. Головачев А.С, Березина Н.С., Бокун Н.Ч. Организация, нормирование и оплата труда: учебное пособие. – М.: ООО Новое знание, 2004.
2. Грязное А.Я. Основы организации и оплаты труда. М. 2000
3. Жуков А.Л. Регулирование и организация труда: учебное пособие. – М.: Изд-во «МИК», 2003. – 336 с.
4. Меликьян Г.Г. Экономика труда и социально-трудовые отношения. М. 2002
5. Степанов И.С. Экономика строительства: учебник – 2-е изд. – М: Юрайт-Издат, 2003
6. Шеремет Н. Принципы оплаты труда.//Человек и труд. – 2004. - № 4. – с.71-73
7. Функции и принципы организации оплаты труда: [Электронный ресурс]. – (http://www.knigi-uchebniki.com). Дата обращения 20.03.2014
8. Федеральные сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств: [Электронный ресурс]. – (http://www.txt.g-ost.ru). Дата обращения 20.03.2014