Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска

Государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

Курсовой проект

по дисциплине: «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Тема: Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска

Выполнил:

Специальность 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Проверил:

Оценка

Дата

Подпись

руководителя

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………...3-4
Характеристика АТП и объекта проектирования…………………..5
Расчетно-технологический раздел…………………………………6-19
Организационный раздел…………………………………………..20-31
Разработка технологии и организации работы на посту смазки………………….……………………………………………31-37
Конструкторский раздел……………………………………………..38
Охрана труда и окружающей среды……………………………… 39-42
Выводы и заключения………………………………………………..43
Список литературы…………………………………………………...44

1. ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время автомобильный парк страны пополняется автотранспортными средствами новой конструкции, совершенствуется структура подвижного состава, увеличивается численность дизельного парка, растет число транспортных средств большой грузоподъемности и пассажировместимости. Темпы роста объемов перевозок и численность подвижного состава растут и нуждаются в увеличении численности предприятий автотехобслуживания. Это вызывает необходимость исследования пути ускорения научно-технического прогресса в отрасли, определить рациональные формы и направления развития производственно-технической базы. В условиях интенсификации и ресурсных ограничений решение это актуально и своевременно.

Современный этап развития автомобильного транспорта характеризует существенное усиление интенсификации производства на базе ускорения научно-технического прогресса, совершенствования форм общественной организации, эффективное использование действующего производственного потенциала.

Так как на российских дорогах могут ездить безопасные и технически исправные автомобили, если каждый автомобиль будет своевременно проходить техническое обслуживание (ТО−1). Для этого создают специальные пункты, в которых имеется всё необходимое оборудование для проверки. Проверка осуществляется на основании государственного стандарта ГОСТ Р 51709-2001, в котором указаны требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

Из-за повышающегося количества автотранспортных средств загруженность пунктов технического обслуживания стала велика, поэтому необходимо принимать меры. Либо увеличивать число пунктов, либо увеличивать пропускную способность этих пунктов, с помощью совершенствования программы технического обслуживания ТО−1, улучшая ее технологичность, качественность, респектабельность.

Курсовой проект, способствует приобретению знаний и навыков в выполнении технологического проектирования программы по техническому обслуживанию, составление целей и задач, пути их достижения, проектирование этапов, процессов и пути их правильного внедрения, чтобы был эффект на лицо, иначе вся проделанная работа не больше, чем пустая трата времени.

2. Характеристика автотранспортного предприятия и зоны первого технического обслуживания

Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска

Марка

автомобиля

Количество

в АТП (Аи)

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр

Из них

пришедших Кр (Акр)

менее 0,5 А1

0,5-0,75 А2

0,75-1 А3

более 1 А4

ЛАЗ-695

120

Среднесуточный пробег, Lcc=200 км
Категория условий эксплуатации, 3
Количество рабочих дней в году, Dрг=365 дн
Средняя продолжительность работы на линии, tл=14.0
Время начала выхода автомобилей на линию, tвн=6.30
Время конца выхода автомобилей на линию, tвк=7.30

3. Расчетно-технологический раздел

3.1. Выбор исходных нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L1=Lн1*K1*K3 (3.1)

где: Lн1-нормативная периодичность ТО-1, км

К1-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К3-коеффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

L1=3500*0.8*0.9=2520 км

После проведения расчетной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобиля (Lcc):

L1/Lcc=n1 (3.2)

где: n1-величина кратности (округляется до целого числа)

n1=2520/200=12.6=13

скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L1=n1*Lcc, км

L1=13*220=2600 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L2=Lн2*K1*K3, км (3.3)

где: Lн2-нормативная периодичность ТО-2, км

L2=14000*0.8*0.9=10080 км

После проведения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

L2/L1=n2 (3.4)

где: n2-величина кратности (принимается равной 4)

n2=10080/2600=3.9=4

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L2=n2*L1, км (3.5)

L2=4*2600=10400 км

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

Lкр=Lнкр *K1*K2*K3, км (3.6)

где: Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта, км

К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К3- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Lкр=360000*0.8*1*0.9=259200 км

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется по её кратности с периодичностью ТО-1:

Lкр/L1=n3 (3.7)

где: n3-величина кратности (округляется до целого числа)

n3=259200/2600=100

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

Lкр=n3*L1, км (3.8)

Lкр=100*2600=260000 км

. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле:

dтоитр=dнтоитр*К|4 (ср), дн/1000 км (3.9)

где: dнтоитр - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте, дн/1000 км

К4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега и сначала эксплуатации

dтоитр=0.50*1.1*=0.55 дн/1000 км

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

К4(ср)= (А1*К|4(1)+А2*К|4(2)+А3*К|4(3)+А4*К|4(4))/(А1+А2+А3+А4) (3.10)

где: А1, А2, А3, А4-количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

К|4(1), К|4(2), К|4(3), К|4(4) -величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации

К4(ср)=(20*0.7+45*1+35*1.3+20*1.4)/(20+45+35+20)=(14+45+45.5+28)/120=129.5/120=1.1

. Определение коэффициента технической готовности

Коэффициента технической готовности рассчитывается по формуле:

aт=1/(1+Lcc*(dтоитр/1000+dкр/Lсркр)) (3.11)

где:Lcc-среднесуточный пробег автомобилей, км;

Lсркр- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

ат=1/(1+200*(0.55/1000+20/254794))=1/(1+220*0.00065)=0.88

Lсркр=Lкр*(1-0.2*Акр/А), км (3.12)

где:Lкр - корректирование значение пробега до капитального ремонта, рассчитываемого ранее, км;

Акр-количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.;

А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Lкр=259200*(1-0.2*10/120) =259200(1-0.016) =259200*0.984=254793 км

3.4. Определение коэффициента исполнения автомобилей

Коэффициента исполнения автомобилей рассчитывается по формуле:

аи=Дрг/365*ат*Ки, (3.13)

где: Дрг - количество рабочих дней АТП в году, дн.;

Ки-коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается значение в пределах 0.93...0.97)

аи=365/365*0.88*0.97=0.85

3.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробега автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

ΣLг=365*А*Lcc*аи, км (3.14)

где: А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля, км

ΣLг=365*120*200*0.85=7446000, км

. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Nгео=ΣLг/Lcc, обслуж.

Nгео=7446000/200=37230 обслуж. (3.15)

Количество уборочно-моечных работ за год рассчитывается по формуле (для автобусов):

Nгумр= (1.10…1.15)*Nгео, обслуж. (3.16)

Nгумр=1.15*37230=42814.5 обслуж.

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле:

Nг2=ΣLг/L2, обслуж.

Nг2=7446000/10400=715.96 обслуж. (3.17)

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

Nг1=ΣLг/L1-Nг2, обслуж.

Nг1=7446000/2600-715.96 =2147.89 обслуж. (3.18)

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Nгд-1=1.1*Nг1+Nг2, воздействий

Nгд-1=1.1*2147.89+715.96=3078.64 воздействий (3.19)

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

Nгд-2=1.2*Nг2, воздействие (3.20)

Nгд-2=1.2*715.96=859.15 воздействия

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

Nгсо=2*А, обслуж. (3.21)

Nгсо=2*120=240, обслуж.

3.7. Расчет сменной программы по видам технического обслуживания и диагностики

Для расчетной сменной программы по видам технических обслуживаний необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны технического обслуживания.

Сменная программа рассчитывается по общей формуле для всех видов технических обслуживаний формуле:

Nсмi =Nгi / (Дрг*Ссм), обслуж. (3.22)

где: Nгi -годовая программа по соответствующему виду технического обслуживания или диагностики;

Дрг - количество рабочих дней в году соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностики;

Ссм - число смен работы соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностики.

Nсмео= Nгео/ (Дрг*Ссм) =37230/ (365*3) =37230/1095=34 обслуж.

Nсмумр= Nгумр/ (Дрг*Ссм) =42814.5/ (365*3) =42814.5/1095=39.1обслуж.

Nсм1= Nг1/ (Дрг*Ссм) =2147.89/ (365*2) =2147.89/730=2.94 обслуж.

Nсм2= Nг2/ (Дрг*Ссм) =715.96/ (365*2) =715.96/730=0.98 обслуж.

Nсмд-1= Nгд-1/ (Дрг*Ссм) =3078.64/ (365*2) =3078.64/730=4.21 обслуж.

Nсмд-2= Nгд-2/ (Дрг*Ссм) =859.15/ (365*2) =859.15/730=1.18 обслуж.

По результатом расчетов сменой программы по каждому виду технического обслуживания или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоны технического обслуживания или постов диагностирования.

Рекомендуется принять поточный метод производства технического обслуживания или диагностики при величине сменной программы более:

для зоны ЕО - > 50 обслуж.
для зоны ТО-1 и постов общей диагностики - > 12 обслуж.
для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики - > 6 обслуж.

При сменной программе в соответствующих зона технического обслуживания и постах диагностики менее указанных выше величин рекомендуется к применению тупиковый метод производства.

. Определение трудоемкости технических воздействий

При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная её величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).

Трудоемкость ежедневного обслуживания (tео) рассчитывается по формуле:

tео=tнео*К2*К5*Км (ео) , чел. ч, (3.23)

где: tнео - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, человека часах;

К5-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и качества технологически совместных групп подвижного состава ;

Км(ео) -коэффициент механизации, снижающей трудоемкость ежедневного обслуживания, рассчитывается по формуле:

Kм (ео) = (100-(См+С0))/100 (3.24)

где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55%);

С0- %снижение трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15%)

Км (ео)=(100-(55+15))/100=(100-70)/100=30/100=0.3

tео=0.80*1.00*1.05*0.3=0.252 чел. ч

Трудоемкость первого технического обслуживания (t1) рассчитывается по формуле:

t1=tн1*K1*K2*K5*Kм (1), чел. ч (3.25)

где: tн1-нормативная трудоемкость первого технического обслуживания, человека часах;

Км (1)-коэффициент механизации, снижающей трудоемкость первого технического обслуживания при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0.8; для тупикового метода принимается равным 1.0)

t1=5.8*1.00*1.05*1.0=6.09 чел. ч

Трудоемкость второго технического обслуживания рассчитывается по формуле:

t2=tн2*K2*K5*Kм (2), чел. ч (3.26)

где: tн2-нормативная трудоемкость второго технического обслуживания, человека часах;

Км(2)- коэффициент механизации, снижающей трудоемкость второго технического обслуживания при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0.9; для тупикового метода принимается равным 1.0)

t2=24*1.00*1.05*1.0=12 чел. ч

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

tсо=Сco*t2, чел. ч (3.27)

где: Ссо – доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости второго технического обслуживания:

0.5 –для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
0.3 –для холодного и жаркого сухого районов;
0.2 –для прочих районов.

tсо =0.2*12=2.4 чел. ч

Трудоемкость общего диагностирования (tд-1) рассчитывается по формуле:

tд-1 =t1* (Cд-1 /100), чел. ч. (3.28)

где: Cд-1 –доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости первого технического обслуживания;

t1 -трудоемкость первого технического обслуживания, в человека часах.

tд-1 =6.09 *(9/100)=6.09*0.09=0.55 чел. ч

Трудоемкость поэлементного диагностирования (tд-2) рассчитывается по формуле:

tд-2 = t2 * (Сд-2 /100), чел. ч (3.29)

где: Сд-2 –доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости второго технического обслуживания;

t2 -трудоемкость второго технического обслуживания, в человека часах.

tд-2 = 12*(7/100)=12*0.07=0.84 чел. ч.

Удельная трудоемкость текущего ремонта (tтр) рассчитывается по формуле:

tтр = tнтр * К1*К2*К3*К4(ср) *К5, чел. ч/1000 км (3.30)

где: tнтр – нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, человека часах/1000 км

К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К3- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;

К5 -коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и качества технологически совместных групп подвижного состава;

К4(ср)- среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

tтр=6.5*1.2*1.00*1.1*1.12*1.05=10.09 чел. ч

Среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

К4(ср)= (А1*К4(1)+А2*К4(2)+А3*К4(3)+А4*К4(4))/(А1+А2+А3+А4) (3.31)

где: А1,А2,А3,А4-количество автомобилей, входящие в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед.;

К4(1), К4(2), К4(3), К4(4) -величины коэффициентов корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

К4(ср)= (20*0.8+45*1+35*1.3+20*1.4)/(20+45+35+20)=1.12

Исходные и корректированные нормативы технического обслуживания и ремонта

таблица 3.1

Марка и модель подвижно го состава	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования							Скорректированные нормативы
Марка и модель подвижно го состава	Обозначение (размерности)	Величина	К1	К2	К3	К4(ср), К‘4(ср)	К5	К м	Крез	Обознач. (размер.)	величина
ЛиАЗ-677	Lн1, (км)	3500	0.8		0.9				0.72	L1, (км)	2600
	Lн2, (км)	14000	0.8		0.9				0.72	L2, (км)	10400
	tнeo, чел.ч	0.80		1			1.05	0.3	0.32	teo, чел.ч	0.25
	t н1, чел.ч	5.8		1			1.05	1	1.05	t1, чел.ч	6.09
	t н2, чел. ч	24		1			1.05	1	1.05	t2, чел. ч	25.2
	tн тр , чел.ч/1000км	6.5	1.2	1	1.1	1.12	1.05		1.55	tтр,чел.ч/1000км	10.09
	L нкр, (км)	360000	0.8	1	0.9				0.72	Lкр, (км)	260000
	d нтоитр, дн /1000км	0.50				1.2				dтоитр, дн /1000км	0.55
	d нкр, дн	20								dкр, дн	20

3.9. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

Тгео=tео* Nгумр, чел. ч (3.32)

Тгео=0.252*42814.5=10789.25 чел. ч

Годовая трудоемкость первого технического обслуживания рассчитывается по формуле:

Тг1=t1*Nг1+Tгсп.р(1), чел. ч (3.33)

где: Tгсп.р(1)-годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении первого технического обслуживания, в человека часах.

Т1=6.09*2147.89+2616.13=15696.78 чел. ч

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении первого технического обслуживания рассчитывается по формуле:

Тгсп.р(1)=Стр*t1*Nг1, чел. ч (3.34)

где: Стр- регламентируемая доля сопутствующего ремонта про проведении первого технического обслуживания (принимает значения 0.15…0.20).

Тгсп.р(1)=0.20*7.12*2147.89=2616.13 чел. ч

Годовая трудоемкость второго технического обслуживания рассчитывается по формуле:

Тг2=t2*Nг2+Tгсп.р(2), чел. ч (3.35)

где: Тсп.р(2)-годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении второго технического обслуживания в человека часах.

Тг2=12*715.96+1718.3=10309.82 чел. ч

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении второго технического обслуживания рассчитывается по формуле:

Тгсп.р(2)=Стр*t2*Nг2, чел. ч (3.36)

где: Стр - регламентируемая доля сопутствующего ремонта про проведении второго технического обслуживания (принимает значения 0.15…0.20).

Тгсп.р(2)=0.20*12*715.96=1718.3 чел. ч

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:

Тгд-1=tд-1*Nгд-1, чел. ч (3.37)

Тгд-1=0.55*3078.64=1693.25 чел. ч

Тгд-2=tд-2*Nгд-2, чел. ч (3.38)

Тгд-2=0.84*859.15=721.69 чел. ч

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

Тгсо=tсо*2А, чел. ч (3.39)

где: А - среднесписочное(инвентарное) количество автомобилей в автотранспортном предприятии , ед.

Тгсо=2.4*2*120=576 чел. ч

Общая годовая трудоемкость для всех видов технического обслуживания рассчитывается по формуле:

ΣТгто =Тгео+Тг1+Тг2+Тгсо, чел. ч (3.40)

ΣТгто =10789.25+15696.78+10309.82+576=37371.85 чел. ч

Годовая трудоемкость текущего ремонта по автотранспортному предприятию рассчитывается по формуле:

Тгтр=ΣLг/1000*tтр, чел. ч (3.41)

Тгтр=7446000/1000*10.09=75130.14 чел. ч

Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта рассчитывается по формуле:

Тг|тр=Тгтр -(Тгсп.р(1)+Тгсп.р(2)), чел. ч (3.42)

Тг|тр=75130.14-(2616.13+1718.3)=75130.14-4334.43=70795.71 чел. ч

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:
Тгтоитр = Σ Тгто+Тг|тр., чел. ч (3.43)

Тгтоитр=37371.85+70795.71=108167.56 чел. ч

3.10. Определение количества ремонтных рабочих на зоне первого технического обслуживания

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитывается по формуле:

Ря=Тi/Фрм, чел. (3.44)

Ря=15696.78/2010=7.8 чел.

Рш=Тi/Фрв, чел. (3.45)

Рш=15696.78/1730=8.82чел.

где: Ря - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, человек;

Рш - штатное число производственных рабочих, человек;

Ti-годовая трудоемкость соответствующей зоны технического обслуживания, текущего ремонта, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, в человека чесах;

Фрм - годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), человек.

Фрв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т. е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, человек.

Расчетные показатели зоны ТО-1

таблица 3.2

№ п/п	Наименование показателя	Условные обозначения	Единица измерения	Величина показателя
№ п/п	Наименование показателя			расчетная	принятая
1.	Годовая производственная программа:
	- по ЕО	N г ео	обслужив.	37230	37230
	- по ТО-1	N г1	обслужив.	2147.89	2148
	- по ТО-2	N г2	обслужив.	715.96	716
	- по СО	N г со	обслужив.	240	240
	- по Д-1	N гд-1	воздействие	3078.64	3079
	- по Д-2	N гд-2	воздействие	859.15	859
2	Сменная производственная Программа:
	- по ЕО	N см ео	обслужив.	34	34
	- по ТО-1	N см1	обслужив.	2.94	3
	- по ТО-2	N см2	обслужив.	0.98	1
3	Общая годовая трудоемкость работ ТР:	Т г тр.	чел. ч	75130.14	75130
4	Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования:
	в зонах ТО:	Т г ео	чел. ч	10789.25	10789
		Т г1	чел. ч	15696.78	15697
		Т г2	чел. ч	10309.82	10310
	в зоне диагностики:	Т гд-1	чел. ч	1693.25	1693
	в зоне диагностики:	Т гд-2	чел. ч	721.69	722
	в зоне ТО-2	Т г тр	чел. ч	27610.33	27610
	на постах ТР.	Т г\| тр.	чел. ч	70795.71	70796
5	Количество производственных рабочих на объекте проектирования:
	- явочное	Ря	чел.	7.8	8
	- штатное	Рш	чел.	8.82	9

Организация работы комплекса ТОД: зона ТО-1 технической службы АТП г. Челябинска 📙 Курсовая → 🆔 156227