Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий направленных на повышение эффективности его использования

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО  ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

 

Факультет «Экономика и управление»

Кафедра «Экономика и управление на предприятии»

 

по учебной дисциплине

«Экономика автотранспортного  предприятия»

На тему: «Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий направленных на  повышение эффективности его использования»

 

                                        Выполнила студентка ЭУТ 4 курса

                                                  Шифр №08 СП

                                                             Бойченко Ю.В                                                             Проверил: преподаватель:

                                                             Гилева Алевтина Петровна

                                                       ___________(подпись)________(дата)

                                                      Оценка__________________________

                                                      Дата__________

Подпись___________

 

                                                        Омск-2012.

 

Содержание.

                                                                                                 Стр.

Введение………………………………………………………………………………………………...3

Глава 1 Выбор и расчет ТЭП работы ПС…………………………………….…………..4

1.1 Основные ТЭП работы  ПС на маршруте……………………………………..……5

1.2 Расчет объемных показателей работы ПС на маршруте………………...7

Глава 2 Расчет эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам ПС…….12                   

2.1 Расчет ФОТ с отчислениями  по ЕСН……………………………………………………..…14

2.2 Расчет переменных затрат……………………………………………………………………..20

2.3 Расчет постоянных затрат……………………………………………………..…………….....21

2.4 Расчет себестоимости  перевозок ……………………………………………………….....21                                                   

Глава 3 Выбор наиболее эффективной марки ПС………………………………………..27

3.1 Расчет капитальных  вложений по сравниваемым вариантам……….….….27

3.2 Расчет приведенных  затрат……………………………………….…………………….…….28

Глава 4 Разработка направлений и мероприятий, направленных на повышение эффективности ПС…………………………………………………………….………29

4.1 Выбор направлений  и расчет мероприятий, направленных  на повышение эффективности работы  ПС…………………………………………………………………………...29

4.2 Расчет предложенных  мероприятий……………………………………………………..30

4.3 Расчет экономического  эффекта от внедрения мероприятий  ………………32

Заключение …………………………………………………………………………………………….……33

Список использованной литературы……………………………….………………………...35

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

    По мере экономического и социального развития нашего общества происходило становление и развитие всех видов транспорта, как неотъемлемой части производительных сил страны и важной отрасли народного хозяйства.

  Транспорт становится поистине кровеносной системой народного хозяйства, имеющей первостепенное значение в развитии всех отраслей материального производства.

  В современных рыночных условиях повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Транспортные услуги также должны совершенствовать соотношение цены и качества, что в конечном итоге увеличит эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий.

   Показателями качества для грузовых перевозок  являются: сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступлений партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза, а также гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок, без разборки на части.

   Автомобильный транспорт широко используется для городских и пригородных, внутрирайонных и внутриобластных, междугородных и  международных перевозок грузов и пассажиров. Для улучшения его работы непрерывно развивается материально-техническая база, увеличивается выпуск современного подвижного состава с улучшенными техническими и эксплуатационными свойствами, высокой надёжностью и большей долговечностью. Увеличивается выпуск автомобилей большой и малой грузоподъёмности с дизельными двигателями и прицепами. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объём транспортных услуг, предоставляемых строительным предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.  

 

Глава 1. Выбор технико-эксплуатационных показателей

Исходные  данные работы на маршруте.

 

Показатель	Камаз 5320	Зил 130 - 80
Коэфициент  использования пробега	0,5	0,5
Нулевой пробег, км	0,1	0,1
Время на маршруте, ч	4,85	4,65
Суточный пробег за день, тн.	2	2
Объем перевозок  за день, тн	13	10
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	42	57
Общий пробег автомобилей, км
Автомобилей часов, ч	141	158
Транспортная  работа, ч	1800 000	1800 000
Наименование  груза	Кирпич, 1 класс
Способ пр-ва погрузо-разгрузочных работ	Автомат. механизированый
Время простоя  под погрузкой-разгрузкой, ч.	0,7	0,8
Дорожные условия, категория дорог	1 категория,  город Калачинск
Скорость движения, км/ч	80	90
Время в наряде, ч.	8	8
Коэффициент выпуска	0,6	0,6
Коэффициент использования  грузоподъёмности	0,8	0,9
Номинальная грузоподъёмность, т.	8	6
Длина гружёной ездки. Км	15	15
Заданный объём  перевозок	120 000	120 000
Длина нулевых  пробегов, км	9	9

 

 

1.1. Выбор технико-эксплуатационных показателей

1.1.1. Длина маршрута

Длину маршрута можно рассчитать по формуле:

Lм = Lг + Lx,                        (1)

где   Lм - длина маршрута, км;

Lг - длина ездки с грузом, Lг=15км

Lx - длина холостого пробега.

Lx1 = Lг1 = 15км. Lм1= 15+15=30

Lx2= Lг2 = 15км. Lм2= 15+15=30

 

1.1.2. Время оборота на маршруте

Время оборота  на маршруте можно найти по формуле:

Тм = Lм / Vт + tпр

*q * у,                   (2)

где    Тм - время оборота на маршруте, ч;

Vт - среднетехническая скорость автомобиля, Vт=80 км/ч;90км/ч.

tпр - время простоя под погрузкой

q - грузоподъемность автомобиля;

у - коэффициент использования грузоподъемности.

Тм1= 30/80+0,7*8*0,8 =4,85 ч

Тм1= 30/90+0,8*6*0,9= 4,65 ч

 

1.1.3. Время нулевого пробега

Время нулевого пробега можно найти по формуле:

То = Lн/Vт,                         (3)

где  То - время нулевого пробега, ч;

Lн - длина нулевого пробега.

То1 = 9/80=0,1ч

То2 = 9/90=0,1ч

 

 

1.1.4.  Суточное количество ездок автомобиля

Количество  ездок за сутки автомобиля можно  найти по формуле:

Ne=(Тн-То)/Тм,                         (4)

где    Ne - суточное количество ездок автомобиля, езд.;

Тн - время автомобиля в наряде.

Ne1 = (8-0,1)/4,85=2езд.

Ne2 =(8-0,1)/4,65=2езд.

 

1.1.5. Коэффициент использования грузоподъёмности

Коэффициент использования грузоподъёмности можно найти по формуле:

 

(5)

b1=(15*2)/((15+15)*2+9-15)=0,54

b2=(15*2)/((15+15)*2+9-15)=0,54

 

1.1.6. Среднесписочное количество автомобилей

Среднесписочное количество автомобилей можно найти  по формуле:

Ас=Q/q * у * Ne* Дк * ав,                    (6)

где    Ас - среднесписочное количество автомобилей, ед;

Q - годовой объем перевозок для ГАТП, Q=120000 т;

Дк - дни календарные, Дк=365 дн.;

ав - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Ас1 =120 000/8*0,8*2*365*0,6=42

Ас2 = 120 000/6*0,8*2*365*0,6=57

 

 

 

 

 

1.2. Расчет  объемных показателей работы  подвижного состава на маршруте

1.2.1.  Годовой объем перевозок одним автомобилем, т

Q^год_1авт.=(q*y*B*V_m*T_н*Д_к*a_в)/(l_ге+t_пр*B* V_m)          (7)

 

Q^год_1авт.=(8*0,8*0,5*80*8*365*0,6)/(15+0,7*0,5*80)=10

Q^год_1авт.=(6*0,8*0,5*90*8*365*0,6)/(15+0,8*0,5*90)=8

 

1.2.2. Транспортная работа, выполняемая одним автомобилем:

P^1авт.= Q^год*l_ге                        (8)

P^1авт=120 000 * 15 = 1 800 000

1.2.3. Автомобиличасы работы автомобиля в год, ткм.:

АЧ= Тн* Дк* ав                               (9)

    АЧ = 8*365*0,6 = 1752

  АЧ = 8*365*0,6=1752

 

1.2.3. Годовой пробег автомобиля, км.:

L= Тн* V_э* Дк* ав                      (10)

        

L = 8*80*365*0,6=141км

L = 8*90*365*0,6=158км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица № 1. Расчет эксплуатационных 

Показатели	Формула расчета	Значение по маркам автомобилей
		Камаз 5320	Зил 130-80
1.Годовой объем  перевозок, тн		10	7
2. Транспортная  работа, тмк	P1авт.= Qгод*lге	1 800 000	1 800 000
3.Пробег автомобилей, км	L= Тн* Vэ* Дк* ав	141	141
4. Автомобилейчасов  работы, ч	АЧ= Тн* Дк* ав	1752	1752
5.Среднесписочное  количество автомобилей	Ас=Q/q * у * Ne* Дк * ав,	42	57

 

                         1.2.4.  Объем перевозок за сутки автомобиля

Объем перевозок  за сутки автомобиля можно рассчитать по формуле:

Qc = q * Ne * у,                       (11)

где    Qc - суточный объем перевозок автомобиля, т.

Qc1= 8*2*0,8=13т

Qc2= 6*0,9*2=10т

 

1.2.5.  Объем перевозок за год автомобиля

Объем перевозок  за год автомобиля можно рассчитать по формуле:

                                      Qг = Qc * Дк * ав,                                 (12)

где    Qг - годовой объем перевозок автомобиля, т.

Qг1 = 13*365*0,6=2847т

Qг2 = 10*365*0,6=2190т

 

 

 

 

 

1.2.6.  Суточный пробег автомобиля

Суточный пробег автомобиля можно найти по формуле:

                                Lc = Lo + Ne*Lг + (Ne-l)*Lx,                         (13)

где    Lc - суточный пробег автомобиля, км.

Lc1 =8+2*15+(2-1)*15=54

Lc2 =8+2*15+(2-1)*15=54

 

1.2.7.Годовой пробег с грузом автомобилей

Годовой пробег с грузом автомобилей можно найти по формуле:

Lг = Lм * b * Ne * Ас * Дк * ав,                            (14)

где Lг гр - годовой пробег с грузом автомобилей, км;

b - коэффициент использования пробега.

Lг гр1 = 30*0,5*2*42*365*0,6=27594 км

Lг гр2 = 30*0,5*2*57*365*0,6=37450 км

 

1.2.8.Годовой  пробег автомобилей

Годовой  пробег автомобилей можно найти по формуле:

Lобщ = Lс *Ас*Дк*ав,               (15)

где Lобщ – годовой пробег автомобилей, км.

Lобщ1 = 54*42*365*0,6=49670 км

Lобщ2 = 54*57*365*0,6=67410 км

 

1.2.9.Автомобиле-дни в эксплуатации автомобилей

Автомобиле-дни в эксплуатации автомобилей можно найти по формуле:

АДэ=Ас*Дк*ав,                  (16)

АДэ1 = 42*365*0,6=920 а-д

АДэ2 = 57*365*0,6=125 а-д

 

 

 

1.2.10.Автомобиле-часы в эксплуатации автомобилей

Автомобиле-часы в эксплуатации ПС можно найти  по формуле:

АЧр=Тн*АДэ,                 (17)

АЧр1 = 8*920=7360  авт.-ч

АЧр2 = 8*125=1000 авт.-ч

 

1.2.11.Годовое количество ездок, автомобилей

Годовое количество ездок , можно найти по формуле:

                                               Zе = Nе*АДэ,                                  (18)

Zе1  = 2*920 = 1840езд.;

Zе2  = 2*125 = 250езд.

 

1.2.12.Грузооборот суточный автомобиля

Грузооборот суточный автомобиля можно найти по формуле:

                                              Рс = Lг* q * Ne * у,                     (19)

Рс1 = 15*8*2*0,8= 192ткм.;

Рс2 = 15*6*2*0,8= 144ткм.

 

1.2.13 Годовой грузооборот

Годовой грузооборот  можно найти по формуле:

                                            Робщ = Рс*АДэ,                            (20)

Робщ1 = 192*920= 176640ткм.;

Робщ2 = 144*125 = 18000ткм.

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2 - Основные технико – эксплуатационных  показателей

Показатель	Марка автомобиля
	КАМАЗ 5320	ЗИЛ 130-80
Длина маршрута, км	30	30
Время оборота  на маршруте, ч.	4,85	4,65
Время нулевого пробега, ч	0,1	0,1
Количество  ездок -расчёт	4,8	5,3
Суточное количество ездок	5	5
Коэффициент использования пробега	0,54	0,54
Среднесписочное количество автомобилей	42	57

 

Таблица 3 – Объемные показатели работы автомобилей

Показатель	Марка автомобиля
	Камаз 5320	ЗИЛ 130
Объем перевозок  за сутки 1 ав-ля, т.	13	10
Объем перевозок  за год 1 ав-ля, т.	2847	2190
Суточный пробег автомобиля, км	54	54
Годовой пробег с грузом, км	27594	37450
Годовой  пробег, км	49670	67410
Автомобиле-дни  в эксплуатации, а-д.	920	125
Автомобиле-часы в эксплуатации, авт-ч	7360	1000
Годовое количество ездок , езд.	1840	250
Грузооборот суточный автомобиля, ткм	192	144
Годовой грузооборот  парка , ткм	176640	18000

 

 

Предприятие получило заказ на перевозку кирпича  для строительства развлекательного комплекса. Возникла необходимость подобрать подвижной состав для осуществления данной работы с минимальными затратами.

Исходные данные:

- марки Камаз  5320 (8 т.); ЗИЛ 130-80 (6 т.);

- расстояние  перевозки  15 км;

- объём перевозок  в год 120 000 т.

 Полученные  расчётные данные:

- суточное количество ездок Камаз – 2; ЗИЛ – 2 ездки;

- среднесписочное количество автомобилей – Камаз- 42 единицы; ЗИЛ – 57 единицы;

- годовой пробег  автомобилей – Камаз –49670 км; ЗИЛ –67410 км;

- автомобиле-часы  в эксплуатации автомобилей –  Камаз –7360 авт-ч.; ЗИЛ –1000 авт-ч.

 Разница  в количестве необходимых автомобилей объясняется различной грузоподъёмностью и временем простоя под погрузкой разгрузкой.

 

Глава 2. Расчет эксплуатационных затрат на перевозку  груза по маркам подвижного состава

   Расчет эксплатуатационных затрат на перевозку производится в соответствии с принятой методикой расчета себестоимости по статьям затрат:

Расчет эксплуатационных затрат на перевозку:

С_экс=ФОТо+Спер+Спост                 (21)

С_экс=275474,12+518554,80+241208,67=1035237,60

С_экс=35700+630957,60+199997,28=866654,88

    Себестоимость перевозок является синтетическим показателем, отражающим влияние комплекса факторов – объема выполненной работы, эффективности использования автомобилей, оборудования и рабочего времени, уровня производительности труда и внедрения новой техники, организации материально – технического снабжения и режима экономии и др.

   Постоянно необходимо искать пути и резервы снижения себестоимости перевозок, т.е. снижать затраты овеществленного и живого труда, тогда при прежних тарифах прибыль предприятия увеличится.

    Все затраты, связанные с производством транспортной продукции, классифицируют по экономическому признаку на элементы, которые показывают экономическую природу затрат,   и по производственному – на статьи, которые характеризуют формирование и направление затрат.

     По элементам затрат в себестоимость включаются:

• Основная и  дополнительная заработная плата всех работников, включая все отчисления по социальному страхованию;

• Затраты на эксплуатационные, ремонтные, ремонтно-строительные материалы и др.;

• Затраты на различные виды топлива;

• Затраты на запасные части;

• Затраты на электроэнергию;

• Затраты на амортизационные отчисления на КР и  восстановление ОПФ;

• Прочие виды затрат.

    На основе классификации затрат по элементам устанавливают соотношение между затратами живого и овеществленного труда, осуществляют контроль за расходованием фонда заработной платы по категориям работников, определяют нормативную потребность в оборотных средствах предприятия по отдельным элементам и решают ряд других вопросов хозяйственной деятельности предприятия.

   Статьи затрат в составе себестоимости бывают простые и сложные, т.е. комплексные, состоящие из нескольких элементов затрат. Всего статей себестоимости восемь.

    Наибольшая доля затрат приходится на следующие статьи: ФОТ, затраты на топливо, амортизация на полное восстановление автомобилей, общехозяйственные расходы.

   Общая сумма затрат на перевозку является суммой переменных и постоянных затрат.

    К постоянным затратам относят такие, которые не зависят от общего побега автомобилей. В данном случае это фонд оплаты труда персонала, отчисления в социальные фонды, общехозяйственные расходы.

 

2.1. Расчет  затрат фонда оплаты труда.

1.   Фонд оплаты труда

Фонд оплаты труда это заработная плата водителей  с премиями из фонда заработной платы, заработная плата специалистов и служащих, а также премии из фонда материального поощрения всех категорий работающих.

Применяются следующие  виды доплат и надбавок компенсирующего  характера:

- оплата водителям за работу по графику с разделением смены на части;

- оплата водителям за время нахождения в резерве;

 - надбавка за классность.

  В соответствии с Положением о премировании премия в размере 40% от оклада водителям начисляется в случае:

- выполнение месячного плана (сменного задания) по перевозкам, производительности труда, по количеству часов работы на линии

- выполнение графика движения (своевременное прибытие к заказчику)

- отсутствие претензий от заказчика по качеству выполняемой работы

Премия не начисляется  при наличии случаев ДТП по вине водителя

На данном предприятии  рабочий день – 8 часов, сверхурочных работ нет.

В связи с  тем, что предприятие закупило новый  подвижной состав необходимо, чтобы  все водители были первого класса.

          Все водители работают по индивидуальному графику, выходных и праздничных дней нет. Средний размер заработной платы для водителей а/м Камаз 5320– 15200 р., для водителей а/м ЗИЛ 130 – 80  – 11000 р.

 ФОТ водителей

Среднесписочное количество водителей ГАТП можно  рассчитать по формуле:

                                          Nв=1,2*Acп,                                 (22)

где    Nв – среднесписочное количество водителей ГАТП, чел.

Nв1 = 1,2*42 = 50 чел.

Nв2 = 1,2*57 = 68 чел.

 

Автомобиле-часы работы 1 автомобиля в месяц¹:

Ачр1авт=Тн*Дк                         (23)

Дк=23 дня.

Ачр1=Ачр2=8*23=184ч.

 

Часовая тарифная ставка:

Счас=(Зп ср-ПР-ДК)/Ачр1авт,                     (24)

где Зп ср –  средняя заработная плата;

ПР – размер начисленной премии (50%);

ДК – доплата за классность (25%).

Счас1=(12000-0,5*12000-0,25*12000)/184=16,30 р.

Счас2=(11000-0,5*11000-0,25*11000)/184= 15 р.

 

 

 

 

 

 

ФОТ водителей  можно рассчитать по формуле:

                      ФОТ1авт=Ачр 1авт*(Счас+0,5*Счас+0,25*Счас).             (25)

ФОТ1авт1мес=184*(16,30+05*16,30+0,25*16,30)=5247,68 р;

ФОТ1авт1год= 7360*(16,30+0,5*16,30+0,25*16,30)=209907,20 р.

ФОТ2авт1мес=184*(15+0,5*15+0,25*15)=4830 р;

ФОТ2авт1год= 1000*(15+0,5*15+0,25*15)=26250р.

 

Таблица № 4 –  Расчет фонда оплаты труда

Показатели	Сравниваем  автомобили
	Камаз 5320	Зил 130-80
1	2	3
Элементы  з/п:
Часовая тарифная ставка	40%*23=9200	40%*23=9200
Надбавка за классность	25%*14000=3500	25%*12000=3000
премия	5000*50%=2500	4250*50%=2125
Итого заработная плата	15200	14325
Районный коэффициент	15%*15200=2280	15%*14325=2148,75
Итого з\п с районным коэффициентом	17480	16473,75
Дополнительная  заработная плата	10%*12000=1200	10%*11000=1100
Всего заработная плата водителей	18680	17573,75
Заработная  плата других категорий работников (75 – 85% от заработной платы) водителей	12750	11688
Всего заработная плата  по предприятию	31430	29261,75
Начисления  на з/п в %	31430*26%=8171,8	29261,75*26%=76080,55
Итого ФОТ с  учетом ЕСН – 26%	8171,80	76080,55

 

 

 

 

   Отчисления в социальные  фонды

Величина отчислений в социальные фонды составляет 35,6 % от общего фонда оплаты труда, ее можно найти по формуле:

                                    ОСФ = ФОТ1авт1год * 0,356,                           (26)

где    ОСФ - отчисления в социальные фонды, руб.

ОСФ1 = 209907,20*0,356 =75566,92р;

ОСФ2 =26250*0,356 =9450р.

 

2.2. Расчеты  переменных затрат

Для удобства расчета  калькулирования переменных расходы  можно на 1 км пробега.

2.2.1.   Затраты на топливо

Затраты на топливо  можно рассчитать по формуле:

                                           (27)

где    Ст - затраты на топливо, руб.;

Цл - цена одного литра дизельного топлива,

                     Цл1 = 21 руб.  Цл2=20 руб.;

Нкм – норма  расхода топлива на пробег, л/100 км, Нкм1=25 л/100 км; Нкм2=31 л/100 км;

Нткм – норма  расхода топлива на транспортную работу: для бензиновых двигателей Нткм=2л.,  для дизельных - Нткм=1.3 л.

Ст1=((25+1,3*8*0,8*0,5)*1,05*21)/100= 6,43руб./км.

Ст2=((31+2*6*0,8*0,5)*1,05*20)/100= 7,52 руб./км.

 

2.2.2.   Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

Затраты по этой статье учитывают стоимость моторного  и трансмиссионного масел, консистентной  смазки и гидромасел. Эти затраты  составляют обычно 7-10 % от затрат на топливо  и их можно рассчитать по формуле:

                                                       Ссм = 0,1 * Ст,              (28)

 

где    Ссм - затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.

Ссм 1= 0,1*6,43=0,64 руб/км.

Ссм 2= 0,1*7,52 =0,75 руб/км.

 

2.2.3. Затраты на ремонтный фонд

   Эта комплексная статья включает затраты на запасные части и материалы по обслуживанию и ремонту, заработная плата ремонтного персонала. Можно рассчитать по формуле:

                                                Срф = Н_ТО,ТР * К_ИНФ /1000,           (29)

где    Срф - ремонтный фонд, руб.;

Н_ТО,ТР  - норма затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега;

Н_ТО,ТР 1= 29,6руб./1000 км;

Н_ТО,ТР 2= 19,5руб./1000 км;

К_ИНд – коэффициент, увеличивающий стоимость запасных частей и материалов с учётом инфляции, К_ИНд=30.

Срф1 =29,6*30/1000 = 0,88 руб.км;

Срф2 =19,5*30/1000 = 0,58 руб.км.

 

2.2.4.Затраты на восстановление износа и ремонт шин

Затраты на восстановление и ремонт шин можно рассчитать по формуле:

                          Сш = (Нш*Ка*Цка)/(100*1000),   (30)

где    Сш - затраты на восстановление и ремонт шин, руб.;

Нш - норма отчислений на один комплект на 1000 км пробега,

                        Нш1= 0,85 руб./1000км; Нш2= 1,25 руб./1000км;

Ка- количество комплектов для автомобиля , Ка1=10к., Ка2=4к.;

Цка - цена одного комплекта для автомобиля,

Цка1 = 3800 руб.; Цка2 = 3000 руб.

Сш1 = (0,85*10*3800)/(100*1000)=0,32 руб./км;

Сш2 = (1,25*4*3000)/(100*1000)=0,15 руб./км.

 

2.2.5.   Затраты на амортизацию ПС

  Амортизационные отчисления зависят от стоимости автомобиля и нормы на его восстановление, которая в свою очередь зависит от срока использования автомобиля.

  Рассматриваемое предприятие произвело закуп новых автомобилей по цене Камаз 5320 –900 000 руб., ЗИЛ 130 – 800 000 руб. Данный вид подвижного состава относится к 5 группе со сроком службы от 7 до 10 лет. Рассчитаем норму на восстановление исходя из 10 летнего срока использования подвижного состава.

                                                     На=(1/n)*100%,             (31)

где n – срок полезного использования, n=8 лет.

На=1/8=12%

Для автомобиля  амортизационные отчисления на полное восстановление можно рассчитать по формуле:

                                              Са = (Ца *Нв)/(100 * Lг 1авт),      (32)

где    Са – затраты на  амортизацию, руб./км;

Ца - цена автомобиля, Ца1 = 900 000 руб.; Ца2=800 000 руб.;

На - норма амортизационных  отчислений для автомобиля в %. На=0,1

Са1 = (900 000*12)/(100*49670) =2,17 руб./км;

Са2 = (800 000*12)/(100*67410) =1,42 руб./км.

 

2.3.6.  Расчет общехозяйственные расходы (постоянные затраты).

   Постоянные расходы, общехозяйственные расходы - это комплексная статья, включающая в себя электроэнергию, плату за тепло, плата за землю, налоги, амортизация пассивных фондов, плату за воду, аренда, обязательное медицинское страхование и многие другие затраты. При укрупненных расчетах ее обычно принимают равной 40 % от суммы статей себестоимости с 1 по 7. Нохр1=18 руб./час; Нохр2=15 руб./час.

 

 

    Общехозяйственные расходы можно рассчитать по формуле:

                                         Сохр = 0,30*(Спер+ФОТ),                   (33)

где   Сохр - общехозяйственные расходы, руб.;

Сохр1 = 0,30*(518554,80+285474,12)= 241208,67 руб;

Сохр2 = 0,30*(630957,60+35700)=199997,28 руб.

 

2.2.   Расчет переменных затрат

   К переменным затратам относят такие, которые изменяются с изменением общего пробега автомобилей. Это затраты на топливо, смазочные и др. эксплуатационные материалы, восстановление и ремонт автомобильных шин, на ТО и ТР ПС, амортизационные отчисления по ПС, по которому нормы амортизации установлены с учетом пробега.

2.2.1.Рассчитаем суммарные затраты на 1 км пробега:

                                              С_1КМ=Ст+Ссм+Сш+Срф+Са.        (34)

С_1КМ1=6,43+0,64+0,32+0,88+2,17=10,44руб./км.;

С_1КМ2=7,52+0,75+0,15+0,36+0,58=9,36 руб./км.

 

2.2.2.Переменные затраты определяются по формуле: