Реконструкция шиноремонтного участка


Введение

 

Рыночные отношения  оказывают большое влияние на экономику автомобильного транспорта, в которой за последние годы произошли  существенные изменения. Резко изменилась структура собственности, причем основная часть автотранспортных предприятий  из федеральной собственности перешла в собственность субъектов Российской Федерации. Предприятия общественного пассажирского транспорта в большинстве городов переданы в муниципальную собственность. Федеральные отраслевые и административные органы в регионах участвуют в государственном регулировании работы автотранспортного комплекса, но не вмешиваются непосредственно в хозяйственную деятельность предприятий автомобильного транспорта. Развитие рыночных отношений способствовало созданию многочисленных средних и малых транспортно-коммерческих частных фирм и индивидуального предпринимательства, составляющих серьезную конкуренцию крупным предприятиям автомобильного транспорта.  
Несмотря на большие трудности в производственно-финансовой работе, многие предприятия автомобильного транспорта сумели адаптироваться к работе в рыночных условиях благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта транспортных средств частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей освобождающихся производственных площадей, созданию непрофильных производств и др. Решаются проблемы, связанные с различными видами перевозок.

 

1 Расчет фактической трудоемкости работ

шиноремонтного  участка

 

1.1 Характеристика работ выполняемых на участке

 

На шиноремонтном участке производятся работы по ремонту шин, шиномонтажу, балансировке и прочие.

Перечень работ шиноремонтного участка представлен в таблице 1.

Таблица 1 – Перечень работ шиноремонтного участка

Наименование вида работ

Удельный вес работ, %

Регулировочные

5

Слесарные

10

Монтажные

25

Крепежные

10

Вспомогательные

20

Вулканизационные

15

Прочие

15

Итого

100


 

1.2 Организация работы участка

 

Шиноремонтный участок работает 1 смену, продолжительность смены 8 часов с учетом обеда.

Последовательность работ  зоны:

- Автомобиль поступает в зону ТР, затем после диагностирования дефекта колеса, производится снятие его и направления в шиноремонтный участок  для проведения работ.

К недостаткам организации работ участка можно отнести не оптимальный подбор оборудования его расстановку и изношенность, а так же недостаточные меры по охране труда.

1.3 Мероприятия по реконструкции участка

 

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более производительное оборудование, обеспечивая ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлением.

Перечень внедряемого  оборудования представлен в таблице 2.

Таблица 2 - Перечень внедряемого  оборудования

Наименование оборудования

Тип модели

Количество единиц, шт.

Цена одной единицы, руб.

Общая стоимость, руб.

Комплект инструментов универсальных

-

2

8000

16000

Электр. вулканизатор

ЭВ6134

1

5000

5000

Стенд для балансировки колес

ЛС1-01

1

15000

15000

Итого

-

4

-

36000


 

Возможное сокращение трудоемкости работ принимаем в соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями, результаты расчетов представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Сокращение трудоемкости работ

Наименование

работ

Сокращение трудоёмкости работ, %

Регулировочные

20

Слесарные

5

Монтажные

5

Крепежные

10

Вспомогательные

30

Вулканизационные

15

Прочие

10


 

 

1.4 Расчет фактической трудоемкости работ участка

 

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблиц 1, 2, 3 и методические указания.

Результаты расчетов фактической трудоемкости работ представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Результаты расчетов фактической трудоемкости работ

Наименование работ

Удельный вес работ, %

Трудоёмкость работ по проекту (после реконструкции), чел*ч

Сокращение трудоёмкости работ, %

Трудоёмкость работ фактическая (до реконструкции), чел*ч

Трудоёмкость работ на 1000 км. пробега  чел*ч

До реконструкции

После реконструкции

Регулировочные

5

74,7035

20

89

0,005

0,0042

Слесарные

10

149,407

5

157

0,0088

0,0084

Монтажные

25

373,5175

5

392

0,022

0,021

Крепежные

10

149,407

10

164

0,009

0,0084

Вспомогательные

20

298,814

30

388

0,022

0,017

Вулканизационные

15

224,1105

15

258

0,014

0,013

Прочие

15

224,1105

10

246

0,014

0,013

Итого

100

1494,07

-

1694

0,095

0,085


 

 

2 Расчет плана по труду и заработной плате ремонтных            

рабочих шиноремонтного участка

 

2.1 Расчет годового  фонда рабочего времени ремонтного рабочего

 

Годовой фонд рабочего времени  ФРВР в час., рассчитывается по формуле (1).

 

ФРВР=(ДК-(ДВ+ДП+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО))*ТЕМ-(Д’В+ДП-ДСОВП)*tСОКР.,               (1)

 

где ДК – количество календарных дней, 365

ДВ – количество выходных дней, 104

ДП – количество праздничных дней, 12

ДОО – дни основного отпуска, 20

ДДО – дни дополнительного отпуска, 0

ДБ – дни, пропущенные по болезни, 5

ДГО – дни затраченные на выполнение государственных

обязанностей (повестка в военкомат, в суд), 1

Д’В – количество предвыходных дней при пятидневной рабочей

неделе, 0

Д’П – количество праздничных дней, 5

ДСОВП – совпадения предпраздничных и предвыходных дней с

отпуском, 4

tСОКР – время сокращение предпраздничных и предвыходных

дней, 1

 

ФРВР=(365-(104+12+20+0+5+1))*8-(0+5-4)*1=1783 час.

 

 

2.2 Расчет численности ремонтных рабочих

 

Расчет численности  ремонтных рабочих представлена в таблице 5.

Таблица 5 - Расчет численности  ремонтных рабочих

Наименование показателя. Расчётная  формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

,чел

 где ТЗ - трудоёмкость работ, выполняемых на участке, чел*ч;

ФРВРР - годовой фонд рабочего времени автослесаря, ч. 


 

2.3 Распределение ремонтных  рабочих по разряду

 

Распределение ремонтных рабочих по разряду представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Распределение  ремонтных рабочих по разряду

Наименование работ

Общая трудоёмкость работ, чел*ч

Количество ремонтных рабочих, чел

Разряд

До реконструкции

После реконструкции

До реконструкции

После реконструкции

До реконструкции

После реконструкции

Регулировочные

89

74,7035

0,05

0,042

IV

IV

Слесарные

157

149,407

0,09

0,084

II

II

Монтажные

392

373,5175

0,22

0,21

III

III

Крепежные

164

149,407

0,092

0,084

I

I

Вспомогательные

388

298,814

0,22

0,17

I

I

Вулканизационные

258

224,1105

0,14

0,13

II

II

Прочие

246

224,1105

0,14

0,13

I

I

Итого

1694

1494,07

0,95

0,84

0,95

0,84


2.4 Расчет общего фонда  оплаты труда ремонтных рабочих

 

В общем фонде оплаты труда определяется тарифная заработная плата, все виды доплат, премия, и дополнительная заработная плата.

Расчет общего фонда  оплаты труда ремонтных рабочих представлены в таблице 7.

Таблица 7 – Расчет общего фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Наименование показателя. Расчётная формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

Расчёт среднего разряда ремонтного рабочего

,

где Ri - номер разряда соответствующего вида работ;

Ni - количество рабочих соответствующего разряда, чел

Расчёт среднечасовой тарифной ставки ремонтного рабочего, руб.

  , где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего соответствующего разряда, руб;

К1 - коэффициент, учитывающий наличие


 

 

Продолжение таблицы 7

Наименование показателя. Расчётная  формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

вредных условий труда на участке; 1,12.

     94,02   руб;

     102,53   руб;

      112,88 руб; 

      126,91 руб;

      143,77  руб.

 

 

Расчёт тарифной заработной платы ремонтных рабочих, руб.

 

Расчёт доплаты за руководство  бригадой, руб.

,

где - часовая тарифная ставка бригадира, руб;

- количество бригад;

- процент доплаты за руководство  бригадой;

= 165,5

= 10%

 

Расчёт доплаты ремонтных рабочих  за работу в вечернее (ночное) время, руб.

 

 

Работа в 1 смену,  доплата не положена.

 

 

Работа в 1 смену,  доплата не положена.

 

 


 

 

Продолжение таблицы 7

Наименование показателя. Расчётная формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

,

где - количество человеко-часов работы в вечернюю (ночную) смену;

- количество вечерних (ночных) смен;

- процент доплаты за работу в вечернюю (ночную) смену;

18.00 - 22.00 - вечерняя смена;

22.00 - 6.00 - ночная

смена;

= 20%;

= 40%.

 

 

 

 

Расчёт премии ремонтных  рабочих, руб

,

где - процент премии = 45%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчёт основного фонда  оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

 

 

 


Продолжение таблицы 7

Наименование показателя. Расчётная формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

Расчёт процента дополнительной заработной платы, %

.

где 1% - процент дополнительной заработной платы за период выполнения государственных обязанностей.

 

 

Расчёт дополнительного  фонда оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

Расчёт общего фонда  оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

 

 

 

 


 

 

3 Расчет затрат и себестоимость шиноремонтного участка

 

3.1 Расчет сметы затрат

 

Расчет сметы затрат представлены в таблице 8.

Таблица 8 – Расчет сметы  затрат

Наименование показателя. Расчётная  формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих, руб.

303765,82

273985,2

Расчёт начислений на заработную плату, руб.

,

где  %НАЧ - ставка ЕСН и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев;

%НАЧ = 30,4% 

Расчёт затрат на запасные части, руб.

,

где   - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб;

Iц - 110

Для ГАЗ-3110

 

Для ВАЗ 2110

 

∑ЗЧ =89343,79+104719,23=194063,02

 

 

 


 

 

Продолжение таблицы 8

Наименование показателя. Расчётная формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

%ТР - процент трудоемкости работ по текущему ремонту, выполняемых на участке;

К1-коэффициент, учитывающий  категорию условий эксплуатации подвижного состава;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические  условия эксплуатации подвижного  состава;

- индекс цен;

 

ГАЗ 3110

ВАЗ 2110

НЗЧ =2,15

=1,25

=1

=1,25

НЗЧ =2,1

=1,25

=1

=1,25

=3%; =3%; =3%; = 110

Расчёт затрат на ремонтные  материалы, руб.

где - норма затрат на материалы на 1000 км пробега по соответствующему виду воздействий, руб.

- процент трудоёмкости определённого  вида воздействий, выполняемых,  на участке, %

Для ГАЗ-3110

 

 

Для ВАЗ 2110

 

 

∑ЗМ =60371,47+44680,19=105051,66

 

ГАЗ-3110

ВАЗ 2110

=1,5

=0,98

=3%; =3%; =3%; = 110

Расчёт накладных расходов, руб.

,

где  %НР - укрупнённый  процент накладных расходов АТП;

%НР = 80%


 

3.2 Расчет калькуляции себестоимости

 

Себестоимость шиноремонтного участка калькулируется по всем статьям затрат.

Калькуляция себестоимости  работ представлена в таблице 9.

Таблица 9 - Калькуляция  себестоимости работ

Статья затрат

Сумма затрат, руб.

Затраты на 1000 км пробега, руб.

До реконструкции

После реконструкции

До реконструкции

После реконструкции

Общий фонд оплаты труда  ремонтных рабочих зоны

303765,82

273985,2

17,13

15,45

Начисления на заработную плату

5,21

4,69

Затраты на запасные части

194063,02

194063,02

10,94

10,94

Затраты на материалы

105051,66

105051,66

5,92

5,92

Накладные расходы

13,71

12,36

Итого

С1=938237,97

С2 =875579,541

S1 =52,91

S2 =49,36


 

 

4 Расчет технико-экономических  показателей работ 

шиноремонтного  участка

 

4.1 Технико-экономические показатели работ

 

Технико-экономические  показатели работ представлены в  таблице 10.

Таблица 10 – Технико-экономические  показатели

Наименование показателя. Расчётная формула

Значение показателя

До реконструкции

После реконструкции

Расчёт производительности труда ремонтного рабочего, тыс.км/чел.

Расчёт среднемесячной заработной платы ремонтного рабочего участка, руб.

Расчёт экономии годовых  текущих затрат, руб.

,

где  С1 и С2 – сумма текущих затрат до и после реконструкции

Расчет срока окупаемости  дополнительных капиталовложений, лет

,               

- дополнительные капиталовложения (стоимость внедрённого оборудования) в реконструкцию участка, руб.

Расчёт экономии приведённых  годовых затрат, руб.

,

где  ЕН - нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений;

Ен = 0,15


4.2 Расчет отклонений  технико-экономических показателей

 

 

Расчет отклонений технико-экономических  показателей представлены в таблице 11.

Таблица 11 - Расчет отклонений технико-экономических показателей

Наименование показателя

Значение показателя

Отклонения

До реконструкции

После реконструкции

Абсолютное

Относительное, %

Общий пробег автомобилей, км.

17730240

17730240

0

0

Численность ремонтных  рабочих, чел.

0,95

0,84

-0,11

11,58

Производительность труда  ремонтного рабочего, руб.

18663,41

21107,43

2444,02

13,09

Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего зоны, руб.

26646,12

27181,07

534,95

2

Срок окупаемости капитальных  вложений, лет

-

0,57

-

-

Экономия текущих годовых  затрат, руб.

-

62658,429

-

-

Экономия приведённых  годовых затрат, руб.

-

57258,43

-

-


 

 

Вывод

 

В результате внедрения в шиноремонтном участке дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей;

- численность ремонтных  рабочих уменьшилось с 0,95 человек до 0,84 человек;

- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего рабочего увеличилась с 26646,12 руб. до 27181,07 руб.;

- производительность  труда ремонтного рабочего увеличилась на 2444,02 тыс.км/чел.;

- дополнительное оборудование, внедренное в шиноремонтный участок окупиться за 0,57 года;

- экономия годовых текущих затрат составила 62658,429 руб, а экономия приведенных затрат – 57258,43 руб.

Вышеперечисленные данные позволяют сделать вывод о  целесообразности реконструкции шиноремонтного участка.

 

Литература

 

Анисимов, А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий – М.: Транспорт, 1988

Нагаева, И.Д. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте – М.: Транспорт, 1989

Положение о  техническом обслуживании и ремонте  подвижного состава автомобильного транспорта – М.: Транспорт, 1988

Туревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) – М.: ИД “Форум” – ИНФРА – М, 2008

Улицкий, М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях – М.: Транспорт, 1994

 

 

 

 


Реконструкция шиноремонтного участка 📙 Дипломная → 🆔 17274

Реконструкция шиноремонтного участка 📙 Дипломная → 🆔 17274

Реконструкция шиноремонтного участка