Экономико-географическая характеристика Мурманской области
Министерство науки и образования Российской Федерации
ФЕДЕРАЛЬНОЕ
АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
Государственное
высшего профессионального
«Российский государственный торгово-экономический университет»
Контрольная работа
по географии № 1
Тема: Экономико-географическая
характеристика
План
Введение
- Общая характеристика
Мурманской области
5 - Оценка природно-ресурсного
потенциала
6 - Характеристика
населения и трудовых ресурсов
8 - География
ведущих отраслей специализации промышленности
и сельского хозяйства области
12 - География
внешнеэкономических связей
17
Заключение
Список
литературы
Практическое
задание
Ведение
Мурманская область - один из наиболее крупных и экономически развитых регионов европейского Севера России. Область расположена на Кольском полуострове. Почти вся ее территория находится за Полярным Кругом.
Площадь составляет 1466,6 тысяч квадратных километров, область представляет собой уникальное соединение богатейшего природного ландшафта, культурно-исторической среды и развитой экономической инфраструктуры. Выгодное географическое положение области, наличие значимого природно-ресурсного потенциала, незамерзающий морской порт, близость границ со странами Европейского Союза определяют факторы социально-экономического развития региона.
Являясь самостоятельным субъектом Российской Федерации, регион включает в себя 25 муниципальных образований. В нем проживает 4969 тыс. человек.
Мурманск – административный, промышленный, научный и культурный центр Заполярья. Официальной датой закладки города считается 4 октября 1916 года. Здесь сходятся морские, воздушные, железнодорожные и автомобильные пути, базируется единственный в мире атомный ледокольный флот. Город является самым северным центром международного сотрудничества. В нем проживает почти половина населения Кольского полуострова.
Мурманская область имеет большие преимущества по сравнению с другими регионами России, прежде всего, благодаря своему геополитическому и транспортно-географическому положению. Она является Северными воротами России, связывает нашу страну с европейскими государствами, обслуживает огромный грузопоток, идущий из России и обратно.
Практически вся Мурманская область покрыта тундрами и лесотундрами, лишь на юге области — северная тайга. Деревья на севере области часто карликовые (берёза и осина), хорошо растёт ель, встречается сосна, тундры устланы, как ковром, мхами и лишайниками, много ягод: черника, морошка, голубика, брусника и клюква. Значительны запасы деловой древесины, их величина избыточна для региона. Почвы подзолистые и болотные, на севере тундровые.
Животный мир довольно беден, причём водная фауна более разнообразна, чем наземная. Встречаются лисы, куницы, горностаи, можно встретить песца, волка и бурого медведя, распространены лоси и северные олени, много белок и леммингов.
Из птиц здесь можно встретить белую куропатку, полярную сову, бывают тетерева и глухари, в лесах живут снегири, синицы, свиристели. Много чаек, крачек и другой морской птицы.
В Мурманской области промышляют такие породы рыб, как треска, морской окунь, палтус, зубатка, камбала, сельдь, в ручьях водится форель.
На территории области Канадалкшский заповедник, Лапландский заповедник, заповедник Пасвик.
Благоприятное географическое положение
региона и крупная промышленность
обусловили развитие всех видов транспорта
и сети дорог на территории области. Имеющиеся
наземные, воздушные, морские транспортные
коммуникации обеспечивают традиционные
хозяйственные связи региона с центром
России и создают хорошие условия для
расширения сотрудничества с зарубежными
странами.
1.1 Общая характеристика Мурманской области.
Мурманская область - один из
наиболее крупных и
Население - 988,5 тыс. человек. Городское - 91,7%, сельское - 8,3%. Средний возраст жителей - 33 года.
Экономика Мурманской области ориентирована в основном на использование природных ресурсов.
Область обеспечивает 100% общероссийского производства апатитового и 12% железорудного концентратов, 14% рафинированной меди, 43% никеля, 14% пищевой рыбной продукции.
В сфере материального производства 90% прибавочного продукта создается промышленными предприятиями.
Благоприятное географическое
Общая протяженность сети железных дорог в пределах Мурманской области составляет 891 км. К крупным железнодорожным узлам относятся Мурманск, Апатиты, Оленегорск и Кандалакша.
Протяженность автомобильных
Мурманский морской торговый порт - крупнейший незамерзающий порт России, расположенный за Полярным кругом. Он является базовым по обеспечению перевозки грузов в районы Крайнего Севера, Арктики и дальнего зарубежья. Производственная мощность порта - 12 млн. т грузов в год.
Грузовые и пассажирские морские перевозки осуществляет ОАО "Мурманское морское пароходство". Оно же эксплуатирует принадлежащие государству уникальные по своим возможностям атомные ледоколы, все из которых базируются в Мурманске.
Открытие
Северного морского пути для
иностранных судов и
Мурманская область располагает 2 крупными аэропортами: "Мурманск" (в пос. Мурмаши) и "Хибины" (в г. Апатиты). Через Мурманский аэропорт проходят международные авиалинии: Мурманск - Киркенес и Мурманск – Тромсе (Норвегия), Мурманск - Рованиеми (Финляндия) - Лулео (Швеция). В ближайшей перспективе предполагается создание на базе Мурманского авиапредприятия международного транспортного аэроузла.
Администрацией области отрабатывается
механизм региональных гарантий для привлечения
инвестиций в экономику области. Значительные
объемы инвестиций требуются для реализации
программ обращения с радиоактивными
отходами. Приоритетными сферами для инвестиций
остаются по-прежнему объекты, связанные
с перспективами освоения запасов углеводородного
сырья шельфа Арктических морей. Новой
привлекательной сферой инвестиций становится
туризм, в том числе экстремальный.
1.2
Оценка природно – ресурсного
потенциала.
Регион
располагает разнообразными
На шельфе Баренцева моря открыты богатые Залежи нефти и газа, в числе которых получившее мировую известность Штокмановское газоконденсатное месторождение, с запасами более 3,0 трлн. куб. м газа. Освоение этого уникального месторождения в перспективе позволит удовлетворить потребности в газе всего Северо - Запада России на многие годы.
Промышленность области имеет
сырьевую направленность. Основу
ее составляет
Ведущими
промышленными предприятиями
1) Кольская горно - металлургическая компания (в нее входят комбинаты "Североникель" и "Печенганикель");
2) ОАО "Апатит";
3)Кандалакшский алюминиевый завод (входит в Сибирско-Уральскую алюминиевую компанию);
4) ОАО "Ковдорский ГОК";
5)ОАО "Олкон";
6)Кольская атомная электростанция;
7) ОАО "Колэнерго";
Три рыбодобывающих флота, включая крупнейший в отрасли АО "Мурманский траловый флот".
В структуре отраслей промышленности ведущее место занимают цветная металлургия (38,4%), электроэнергетика (13,2%), пищевая промышленность, включая рыбную (19,3%), химическая промышленность (11,9%).
Мурманская
область располагает
Площадь
сельскохозяйственных угодий
Доля
собственного производства
1.3 Характеристика населения и трудовых ресурсов.
Население Мурманской области составляет - 988,5 тыс. человек. Городское - 91,7%, сельское - 8,3%. Средний возраст жителей - 33 года.
История Мурманской области тесно связана с освоением и развитием русского европейского Севера. Существует ряд исторических событий, оказавших исключительное влияние на становление, экономическое и культурное развитие области.
Люди селились на Кольском Севере, преимущественно у берегов Баренцева и Белого морей. Ловили рыбу, били морского зверя, занимались оленеводством.
В XII веке Беломорское побережье начинают посещать русские поморы. Эту часть полуострова они называли Терским берегом или Терской землей. В конце XII века русские поморы ходили вдоль всего северного побережья Кольского полуострова. Вслед за поморами-промышленниками на Кольскую землю пришли сборщики дани Новгорода Великого. В XV веке русские появляются на полуострове как постоянные жители. В конце XV-XVI веков процесс освоения русскими Кольского полуострова продолжается. Возникают новые селения: Кандалакша, Ковда, Княжая Губа, Порья - Губа. Дальнейшее интенсивное освоение Кольского Севера напрямую связано со строительством железной дороги Петрозаводск – Мурман. Первоначально будущий морской порт на берегу Кольского залива назвали портовый поселок Семеновский, по имени бухты, где сооружались причалы, и ближайшего озера.
Разведывание и освоение недр Кольского Севера привели к бурному развитию горно-химической, металлургической промышленности и энергетики. Начавшаяся в конце двадцатых – начале тридцатых годов разработка богатейших апатитовых месторождений в Хибинском горном массиве привела к возникновению и быстрому развитию новых населенных пунктов. Один из них превратился в рабочий поселок с десятитысячным населением и строящимся горно - химическим комбинатом.
Hа первый взгляд демографическая ситуация в Мурманской области вполне благополучна. Данные Росстата свидетельствуют, что здесь проживает больше мужчин (48,4% против 46,3% по РФ) и значительнее доля населения трудоспособного возраста (69,5% по сравнению с общероссийскими 64,3%). При этом население в общей массе более молодое: средний возраст жителя Заполярья чуть больше 36 лет, тогда как средний по России – 38,5 лет.
Мурманская область является сегодня безусловным лидером Российской Федерации по сокращению численности постоянных жителей: за неполные 20 лет она уменьшилась с 1159 до 851 тыс. человек. На 1 января 2008 года потери населения по сравнению с 1990 годом составляют 28,1%.
Изменения численности населения специалисты именуют естественным движением наука с присущей ей беспристрастностью считает естественным не только прирост численности населения, но и убыль.
Главной причиной людских потерь в заполярных регионах стала миграция. В частности, на Кольском полуострове за 1990-2010 годы миграционная убыль составила в общей сложности свыше 300 тыс. человек, или 95,6%.
С Севера людей выталкивало обвальное сокращение потребности в трудовых ресурсах. Уровень безработицы на Кольском полуострове в силу весьма специфических условий здешнего хозяйствования оказался почти в два с половиной раза выше, чем в среднем по России. Объемы производства в большинстве отраслей экономики упали до 20-30%, многие предприятия, оказавшись в новых условиях нерентабельными, попросту прекратили свое существование.
Согласно прогнозам Федеральной службы государственной статистики, к 2020 году Мурманская область потеряет в результате миграции еще около 120 тыс. человек, а к 2026 году ее население сократится до 577,5 тыс.
Этнический состав:
- Русские — 760 862 (85,25 %)
- Украинцы — 56 845 (6,38 %)
- Белорусы — 20 335 (2,28 %)
- Татары — 7 944 (0,89 %)
- Азербайджанцы — 4 614 (0,5 %)
- Чуваши — 2 759 (0,33 %)
- Мордва — 2 479 (0,3 %)
- Карелы — 2 203 (0,25 %)
- Коми — 2 177
- Молдаване — 1 974
- Армяне — 1 954
- Саамы — 1 769
- Немцы — 1 211
- Башкиры — 1 162
- Поляки — 1 142
- Коми - Ижемцы — 1 128
- Марийцы — 1 037
Лица, не указавшие национальность — 10 679 (1,2 %)
День 4 октября 1916 года стал считаться датой основания Мурманска. Но не надо думать, что именно в этот день был поставлен первый дом или проложена первая улица. В действительности к моменту официального основания города на восточном берегу Кольского залива в двенадцати километрах севернее Колы уже был порт, завершилось, в основном, строительство железной дороги и вырос небольшой населенный пункт, расположенный вдоль берега залива между Зеленым мысом и Варничным ручьем.
Летом
1916 года на берегу залива уже стоял маленький
портовый поселок, в котором насчитывалось
несколько сот человек. Строители железной
дороги создали в это же время свой поселок.
Самый первый план застройки выглядел
следующим образом. Застраивалась вторая
терраса - ныне район от вокзала до улицы
Софьи Перовской. На первой террасе оставались
порт и железная дорога. Улицы и дома располагались
к востоку от вокзала до склона третьей
террасы. С юга район застройки ограничивался
Варничным ручьем, с севера - сопкой с Семеновским
озером. Почти по центру город был перерезан
с запада на восток большим оврагом. План
предусматривал в городе семнадцать проспектов
и улиц. Три улицы шли параллельно железной
дороге, две - перпендикулярно ей, две -
лежали у подножия третьей террасы, десять
- расходились веером от центра города.
На том месте, где сейчас Ленинградская
улица, намечалась Ольгинская улица, на
месте нынешней площади Пяти Углов - Николаевский
проспект, на месте улицы Воровского -Алексеевский
проспект, а южнее - Михайловская улица.
В центре, куда полукругом должны были
выходить правительственные учреждения,
улица именовалась Александрийской. Улицы,
расходящиеся веером, были названы: Владимирская,
Торговая, Архиерейская, Банковская, Земледельческая,
Инженерная, Солдатская, Думская, Садовая,
Морская. Вдоль железной дороги, на месте
нынешней улицы Коминтерна, шел Путейский
проспект. У третьей террасы лежала Подгорная
улица.
1.4 География ведущих отраслей специализации промышленности и сельского хозяйства области.
Отрасли специализации промышленность:
1. Машиностроение;
2. Обрабатывающая;
3. Наукоемкая;
4. Химическая;
5. Лесная и целлюлозообрабатывающая.
Сельское хозяйство:
1. Животноводство (разведение крупного рогатого скота, свиноводство, птицеводство);
2. Растениеводство (картофелеводство, овощеводство, льноводство).
Северо-Западный район специализируется на производстве промышленной продукции, которая требует глубокой специализации в сочетании с многочисленными и многообразными связями по внутри- и межотраслевому производственному кооперированию и квалифицированного труда.
Машиностроение. Ведущая роль в специализации принадлежит машиностроительному комплексу: Машиностроительный комплекс – многопрофильный. Исторически развивается без наличия металлургической базы тяжелое машиностроение. Пик развития машиностроительного комплекса пришелся на 30-е годы – 40% машиностроения дает Санкт-Петербургский промышленный узел. Машиностроение отличается большой потребностью в труде массовых профессий (энергетика, сельское хозяйство, полиграфическое машиностроение), предприятия машиностроения, ориентированные на высококвалифицированные трудовые кадры, металлоемкие (радиоэлектроника, приборостроение, электроника).
Машиностроение в Северо-западном районе имеет следующие стадии:
• Производство корпусов машин;
• Производство узлов и деталей, запчастей;
• Чугунное и стальное литье;
• Сборка.
Ведущие отрасли машиностроения:
- Судостроение;
- Электротехническое машиностроение;
- энергетическое машиностроение;
- Тракторное машиностроение;
- Сельскохозяйственное машиностроение;
- Приборостроение;
- Станкостроение;
- Электронная промышленность.
Основная часть машиностроительных предприятий сосредоточена в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. На базе большинства предприятий созданы производственные объединения. Крупнейшими машиностроительными предприятиями являются завод «Электросила» (производство мощных генераторов для тепловых и гидравлических электростанций, Кировский завод (производство мощных тракторов), Адмиралтейский и Выборгский заводы (уникальные суда, рыболовные суда, танкеры), Невский металлургический завод (штучные, малосерийные машины, оборудование для АЭС, мощные экскаваторы). Объединение «ЛОМО» (оптико-механическая продукция), «Светлана» (электронное оборудование), а также станкостроительные объединения, заводы точного машиностроения, радиоэлектроники, вычислительной техники и приборостроения.
Химическая промышленность. Значительная роль в специализации района принадлежит химическому комплексу: Нефтегазохимический комплекс представлен в районе верхними этажами нефтехимического производства, включая переработку сланцев, и зависит от ввоза сырья из других районов.
Большое развитие в районе получило производство:
- резинотехнических изделий;
- шин;
- синтетических смол;
- удобрений;
- пластмасс;
- лакокрасочных изделий;
- кислот;
- реактивов;
- химико-фармацевтических препаратов.
Горнохимический комплекс расположен вблизи районов добычи и имеет также отдельные цеха на Волховском и Кингисеппском заводе.
Производство фосфорных удобрений сосредоточено в Волхове и Санкт-Петербурге, производство фосфоритной муки на основе местных фосфоритов в Кингисеппе, производство азотных удобрений с использованием природного газа на Новгородском комбинате, производство двойного суперфосфата на Волховском комбинате, производство шин, резиновой обуви и других резинотехнических изделий на объединении “Красный треугольник”, переработка сланцев в г. Сланцы. Перспективна для развития синтетическая химия в силу того, что ее продукция высокотранспортабельна. В целом химическая промышленность имеет тенденции к сокращению особенно вредных в экологическом отношении производств.
Лесная и целлюлозообрабатывающая промышленность. Получил развитие в районе лесной комплекс. Потребности комплекса в древесине покрываются как местными лесозаготовками, так и в значительной мере сырьем Карелии и других районов Севера. Он представлен всеми стадиями:
- заготовка;
- лесопиление;
- деревообработка;
- переработка древесины и производит:
- пиломатериалы;
- фанеру;
- древесно - волокнистые плиты;
- мебель;
- бумагу и т.д.
Производства лесного комплекса сосредоточены во всех областях района, но по большей части в Ленинградской области и Санкт-Петербурге. Крупнейшими комбинатами целлюлозно-бумажной промышленности являются Светлогорский, Советский, Приозерский, расположенные на Карельском перешейке. Основным направлением развития лесного комплекса являются глубокая переработка древесины, повышение качества ее продукции, восстановление лесных массивов.
Современная специализация Северо-западного района обусловлена, прежде всего, наличием в регионе крупнейшего промышленного центра – Санкт-Петербурга и во многом определяет темпы научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства России.
Ведущее место в комплексе отраслей легкой промышленности занимает текстильная, фарфоро-фаянсовая, кожевенно-обувная промышленность.
Характеристика состояния иных отраслей (текстильная промышленность, индустриально строительный комплекс, топливно-энергетический комплекс, металлургический комплекс, агропромышленный комплекс.)
Текстильная промышленность. Развитию текстильной промышленности в районе способствовало приморское положение, дающее возможность импорта.
Индустриально-строительный комплекс. В районе также получил развитие индустриально-строительный комплекс, представленный стекольной промышленностью, производством железобетонных изделий и конструкций и других строительных материалов. Предприятия индустриально-строительного комплекса расположены во всех крупных городах района.
Топливно-энергетический комплекс. Основная часть топливно-энергетического комплекса – теплоэлектростанции, которые работают на привозном топливе – Печорском и Донецком. В энергетическом балансе района приобретает значение атомная энергетика газоснабжение.
Нефть поставляется
из Тимано-Печорской
Роль ГЭС в районе невелика, станции работают лишь в пиковом режиме. Для снятия пиковых нагрузок приобретают значение гидроаккумулирующие станции и газотурбинные теплофикационные установки – ГТУ.
Энергетика района развивается относительно быстрыми темпами несмотря на слабую базу.
Металлургический комплекс. Почти весь материал для производства металла, конструкционного литья, проката, стальных и чугунных труб, крепежных изделий, проволоки привозится из других районов. Район обеспечен этими изделиями частично. Развитие цветной металлургии сдерживается бедностью сырьевой базы и напряженностью топливно-энергетического баланса. Добыча и первичная обработка цветных металлов (прежде всего меди и никеля) сосредоточена в Мурманской области, а переработка в Ленинградской области.
Агропромышленный
комплекс. Сельское хозяйство занимает
центральное место в АПК района и имеет
подчиненную роль промышленности. Главная
роль сельского хозяйства – удовлетворение
потребности своего населения и легкой
промышленности в сырье. Это обусловило
территориальную организацию сельского
хозяйства: вблизи городов сконцентрированы
молочные, свиноводческие, птицеводческие
и овощные хозяйства, а в пригородных зонах
– картофелеводство, льноводство.
