Необходимость управления деятельностью,
включающей материальное обеспечение,
производство и сбытовые функции, существовала
всегда и составляла важную сторону хозяйственной
жизни любого общества. При этом подходы
к управлению движением материальных
ресурсов претерпевали изменения по мере
развития рыночных отношений.
Развитие рыночных отношений,
усиление конкурентной борьбы требовали
поиска новых подходов к управлению.
Поиск таких подходов стал наиболее
эффективным в сфере снижения
себестоимости за счет более рационального
управления движением материальных
потоков: закупок, складирования, транспортировки,
грузообработки и т.п. Постепенно направления
хозяйственной деятельности, связанные
с оптимизацией отдельных операций,
обслуживающих материальные потоки,
интегрировались в более широкие
области. Стало очевидным, что наибольший
эффект приносят подходы, при которых
управление материальными потоками
как вне, так и внутри организации
осуществляется из одного центра. Так
постепенно сформировалось направление
хозяйственной деятельности, называемое
сегодня логистика.
Одной из важнейших составляющих,
оказавших влияние на формирование
современной логистики, стало развитие
информационных технологий и компьютеризация
в целом. Информационный контроль за
материальными потоками стал необходимой
частью логистического обеспечения
в большинстве стран Европы и
Америки уже в 80-х годах прошлого
века.
В советской практике в
свое время сложилась сильная
школа в области управления материально-техническим
снабжением, но в условиях перехода
к рыночным отношениям потребовались
иные подходы к решению проблем.
Принципиальное отличие логистического
подхода к управлению материальными
потоками от традиционного материально-технического
обеспечения заключается в том,
что отдельные звенья материалопроводящей
цепи интегрировались в единую систему,
способную реагировать на изменения
внешней среды. Сегодня логистика
объединяет все то, что связано
с прохождением материальных ресурсов
по цепочке снабжения, производства
и сбыта. Такой подход позволяет
связать поставщиков сырья и
материалов и потребителей конечной
продукции. На сегодняшний день очевидно
весьма значительное отставание российской
логистики от стран с более
стабильным экономическим развитием.
Хотя нельзя не признать, что многие
крупные отечественные предприятия
весьма эффективно развивают логистику.
В России использовать термин
логистика стали сравнительно недавно.
Одной из первых некоммерческих общественных
организаций (1997), занимавшихся продвижением
концепции логистики в РФ и
странах СНГ, стал Координационный
совет по логистике (КСЛ). Организатор
и вдохновитель, которого профессор
Миротин Л.Б., приложил много усилий
для популяризации логистики
и установления контактов между
представителями науки и бизнеса.
Автором первого (1994) и наиболее
издаваемого учебника (19 изданий) по
логистике можно назвать Гаджинского
А.М. Наиболее известными и издаваемыми
отечественными авторами в области
логистики на сегодняшний день являются
Аникин Б.А., Гаджинский А.М., Сергеев
В.А., Миротин Л.Б.
Сегодня в России рядом
ВУЗов ведется подготовка специалистов
по логистике.
Введение
Эволюция логистики
тесно связана и историей и эволюцией
рыночных отношений в развитых капиталистических
странах, причем сам термин «логистика»
в бизнесе укоренился и стал повсеместно
применяться в мировом масштабе лишь с
конца 70-х годов. Вот уже почти полвека
на Западе не прекращаются оживленные
дискуссии среди специалистов , ученых
и бизнесменов по поводу названия и содержания
рассматриваемого понятия.
Глава 1. Эволюция развития логистики.
Логистика происходит
от греческого слова «logistike», что
означает искусство вычислять, рассуждать.
История возникновения и развития практической
логистики уходит далеко в прошлое. Профессор
Гамбургского университета Г. Павеллек
отмечает, что еще в период Римской империи
существовали служители, которые носили
титул «логисты», или «логистики»; они
занимались распределением продуктов
питания. В первом тысячелетии нашей эры
в военном лексиконе ряда стран с логистикой
связывали деятельность по обеспечению
вооруженных сил материальными ресурсами
и содержанию их запасов. Так, во времена
византийского царя Леона VI (865-912 гг. н.
э.) считалось, что задачами логистики
являются вооружение армии, снабжение
ее военным имуществом, своевременная
и в полной мере забота о ее потребностях
и соответственно подготовка каждого
акта военного похода.
По мнению ряда западных
ученых, логистика выросла в науку
благодаря военному делу. Создателем
первых научных трудов по логистике
принято считать французского военного
специалиста начала XIX века А. Жомини,
который дал такое определение логистики:
«практическое искусство маневра войсками».
Он утверждал, что логистика включает
не только перевозки, но и широкий круг
вопросов, таких, как планирование, управление
и снабжение, определение места дислокации
войск, а также строительство мостов, дорог
и т. д. Считается, что некоторые принципы
логистики использовались армией Наполеона.
Однако как военная наука логистика сформировалась
лишь к середине XIX века.
Вот почему во многих западных
странах логистику поставили
на службу эффективности управления
материальными потоками в экономике.
Как и другие методы прикладной математики
(исследование операций, математическая
оптимизация, сетевые модели и т.
д.), логистика постепенно стала переходить
из военной области в сферу
хозяйственной практики. Первоначально
она оформилась как новый вид
теории о реализации управления движением
товарно-материальных ресурсов в сфере
обращения, а затем и производства.
Таким образом, возникшие в странах
с рыночной экономикой еще накануне и
в период экономического кризиса 1930-х
годов идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных
систем, в которых бы увязывались функции
снабжения материалами и сырьем, производства
продукции, ее хранения и распределения,
трансформировались в самостоятельные
направления научных исследований и форму
хозяйственной практики — логистику.
В 1884 г. американский институт
военно-морского флота ввел понятие «логистика»
для нужд навигации. В 1904 г. на философском
конгрессе в Женеве было утверждено определение
логистики как математическая логика.
Большое развитие логистика
получила в 60-70-ые годы в Японии, где
ее методы использовались при разработке
и реализации сложных производственных
систем, а к 1980г. стали оптимизироваться
методы физического распределения материальных
потоков.
В конце
20-го века логистическая наука выступает
как экономическое направление, включающее
в себя закупочную, производственную,
сбытовую, транспортную, информационную
логистику и т.д. Каждая из этих областей
деятельности человека достаточно изучена,
однако новизна логистического подхода
заключается в интеграции перечисленных
сфер деятельности для достижения желаемого
результата с минимальными затратами
времени, материальных ресурсов и финансовых
средств путем формирования наиболее
оптимального сквозного управления всеми
видами потоков. Таким образом, логистика
призвана максимально удовлетворять запросы
потребителей.
В 1992
г. на Международном симпозиуме Европейской
ассоциации логистики в Стокгольме,
было отмечено, что общепринятого
определения термина логистики
пока нет.
Глава 2. Этапы
развития логистики
Логистика начала формироваться
в 1950-х гг., но это не означает, что
характерные для логистики процессы
не осуществлялись ранее в хозяйственной
деятельности, они выполнялись разрозненно,
без какой-либо логистической, в
современном понимании, концепции
управления.
Многие исследователи
рассматривают эволюцию логистики
в странах с развитой рыночной
экономикой.В развитии логистики
отмечают несколько этапов.
Этап 1 характеризуется обособлением
самостоятельных и фрагментарных действий
в сферах закупок, складирования, дистрибуции.
Данный этап развития в ряде источников
называют периодом «фрагментации».
Отдельные логистические операции были
важны с точки зрения снижения составляющих
затрат, например, при транспортировке,
выполнении складских операций, производстве.
Операции выполнялись, не основываясь
на какой-либо логистической концепции.
В ней не возникало необходимости, поскольку
рынок не был насыщен, спрос превышал предложение,
и производители едва справлялись с потребностями
расширяющегося рынка, т. е. имелась
ситуация рынка продавца. Основной
концепцией управления предприятием являлся
традиционный в современном понимании
менеджмент.
Рассматриваемый
период важен тем, что в нем
были сформулированы предпосылки
будущего внедрения логистики,
наиболее важной из которых
является зарождение концепции
маркетинга. К прочим предпосылкам
относятся: возрастание запасов
и транспортных затрат в системах
распределения; рост транспортных
тарифов; развитие теории и
практики военной логистики.
Несмотря на
общий подход к характеристике
начального этапа развития логистики,
исследователи расходятся во
мнении по вопросу о временнлх
границах этапа. Так, авторы
работы этапу фрагментации логистических
действий отводят 1960-е гг.,
— 1950-е гг., а автор считает,
что первый этап развития логистики
охватывает 1920-1950-е гг. В источнике
эволюция логистики рассматривается
без указания временнлх границ
отдельных этапов.
Этап
2 называют периодом становления
или концептуализации логистики (именно
тогда формируются основные ее концепции).
На развитие логистики большое влияние
оказали: широкое распространение философии
маркетинга, усиление внимания к потребителям,
осознание важности сбытовой деятельности,
уменьшение цикла заказа; экономический
спад, изменение рыночной ситуации, постепенное
насыщение рынка, рост олигополистической
конкуренции. В этих условиях необходимо
было искать новые пути снижения затрат;
изменения в стратегиях формирования
запасов (снижение их в производстве, создание
— в дистрибуции); прогресс в компьютерных
технологиях, которые нашли применение
в бизнесе и дали толчок для повсеместного
применения экономико-математических
методов и моделей теории оптимального
планирования, теории массового обслуживания,
теории управления запасами и других методов
исследования операций, методов математической
статистики и прогнозирования; применение
опыта военной логистики в менеджменте
для координации логистических действий.
В условиях
насыщения рынка товарами и
услугами и превышения предложения
над спросом основной концепцией
управления предприятиями стал маркетинг
Данный этап
характеризуется двумя основными
направлениями логистической деятельности.
Первое — это физическое распределение
товаров, которое было основано
на маркетинговой концепции управления
предприятием. Логистика поддерживала
маркетинговые усилия предприятий,
доставляя товары в нужный
срок в нужное место в заказанном
количестве с наилучшими затратами,
обеспечивающими конкурентоспособную
цену.
Второе направление логистической
деятельности — это управление материалами
(material management), которое охватывало сферы
снабжения, управления запасами, а также
производственную деятельность.
Второй
этап также не имеет четко
определенных границ. Так, в
работе второй этап — это
1960-е гг., в — 1960-е — начало
1970-х гг., а в — 1980-е гг.
В последней из названных работ
1970-х гг. вообще «выпали» из
эволюции логистики. Возможно, они
считаются переходным периодом
и могут быть отнесены в
равных долях к первому и
второму этапам.
В 1960-е гг. первый
учебник по логистическому менеджменту
написали Эдвард Смайкей, Дональд
Бауэрсокс и Френк Моссман.
Этапы
3 и 4. Мнения исследователей
о последующих этапах развития логистики
расходятся. Так, в работе выделен
только третий этап — период полной интеграции
(1990-е гг.), когда развивается концепция
управления цепями поставок.
Третий этап — это период интеграции логистической
деятельности на предприятии (конец 1970-х
— 1980-е гг.). Четвертый — 1990-е гг. и настоящее
время — период выхода логистики за пределы
предприятия, она стала охватывать процессы
продвижения в масштабе стран и всего
мира. Автор выделяет третий этап как
период дальнейшего развития логистики
(1970-е гг.) и четвертый — период интеграции
функциональных областей логистики (1980—1990
гг.). Третий этап характеризуется ростом
конкуренции, увеличением логистических
затрат, внедрением автоматизированных
систем управления технологическими процессами,
развитием логистических концепций.
Происходит частичная интеграция производства
и распределения как результат влияния
концепции маркетинга. Именно в это
время логистика из теории превращается
в инструмент управления бизнесом как
в производстве, так и в распределении.
Четвертый этап характеризуется как период
расцвета логистики. Как наука она
шагнула далеко вперед, намного превзойдя
то, что было сделано за все предыдущие
годы. В результате изменений в экономике
логистика стала определяться как управление
потоками в масштабах всего предприятия,
а все логистические операции и функции
стали интегрироваться для достижения
целей бизнеса.
В течение
каждого этапа происходят изменения
в экономике, которые благоприятно
влияют на эволюцию логистики.
Так, в 1970-е гг. произошли существенные
изменения в складских технологиях
и процессе, стали внедряться
средства автоматизации, появились
новые виды тары и упаковки,
стала применяться стандартизованная
тара и упаковка, внедрялись контейнерные
и пакетные перевозки. В 1970-е
гг. японские производители стали
теснить американских и европейских
конкурентов на рынках. Японские
компании достигли высоких результатов
благодаря философии управления
качеством и логистическим концепциям,
внедренным в практическую деятельность
Этап
частичной интеграции находится
под «влиянием» маркетинговой
концепции управления предприятиями.
В 1980-х
гг. произошли существенные изменения
в мировой экономике, которые
сказались на успешном развитии
логистики. Основными из них
являются:
1) изменения
в государственном регулировании
транспортной деятельности, в результате
чего сформировался рынок транспортных
услуг как рынок свободной
конкуренции, были созданы условия
для улучшения транспортного
сервиса, координации работы разных
видов транспорта, для снижения
транспортных тарифов;
2) развитие
компьютерных технологий и программного
обеспечения, внедрение персональных
компьютеров. Компьютеры позволяют
осуществлять сделки и контроль
за результатами деятельности, поддерживать
процесс принятия решений, управлять
всеми логистическими операциями
как единым процессом. В рассматриваемый
период появились информационные
технологии штрихового кодирования,
электронного обмена данными,
передачи видеоизображений, звуков,
факсимильной связи, электронной
почты, спутниковые системы для
передачи информации в реальном
режиме времени;
3) распространение
философии всеобщего управления
качеством (TQM) — управленческого
подхода, в котором ставится
задача повышения качества и
к ее решению привлекается
весь персонал предприятия на
всех стадиях производства и
распределения продукции. Всеобщее
управление качеством — это
философия управления, признающая,
что нужды потребителей и цели
бизнеса неразделимы. Забота
о качестве способствует превращению
логистики из фактора эффективной
деятельности в стратегический
ресурс компании;
4) практика
партнерства, союзы и объединения
предприятий, которые пришли на
смену недоверию и враждебной
конкуренции. Наиболее распространенной
формой взаимодействия стали
совместные проекты. Фирмы начали
выстраивать партнерские отношения
с потребителями и поставщиками,
в результате чего прекратилось
дублирование операций, взаимодействие
стало более скоординированным
и каждый из партнеров стремится
к совместному успеху;
5) глобализация рынка.
Многие компании становятся международными
структурами, проникают на новые
рынки по всему миру. Они
осознали необходимость глобальной
ориентации своего бизнеса: во
многих случаях международные
рынки обеспечивают более высокие
темпы роста и объемы продаж,
чем национальные. Зачастую компании
реализуют глобальные стратегии,
в рамках которых производят
продукцию для мирового рынка
в местах с более дешевой
рабочей силой, сырьем, комплектующими.
В результате
изменений в экономике логистика
стала определяться как управление
потоками в масштабах всего
предприятия, а все логистические
операции и функции — интегрироваться
для достижения целей бизнеса.
Начиная с 1980-х гг. основной
концепцией управления предприятием
становится логистическая.
Формирование
логистической системы, в которой
все функциональные области интегрированы,
требует достаточно продолжительного
времени. Так, в работе отмечается,
что развитие логистических систем
предприятий проходит четыре
последовательные стадии (уровня) развития.
На первой стадии логистика
затрагивает складирование и
транспортировку готовой продукции.
Эти функции выполняются по
принципу непосредственного реагирования
на ежедневные колебания спроса
и сбои в процессе распределения
продукции.
На второй
стадии логистика включает обслуживание
заказчиков, обработку заказов, складирование,
управление запасами готовой
продукции, транспортировку, т.е.интегрируются
все логистические функции, выполняемые
при распределении готовой продукции.
На предприятии составляются сметы расходов,
учитывающие все логистические операции,
основной акцент в управлении делается
на снижение затрат.
На третьей
стадии к результату, достигнутому
на предыдущем уровне, добавляются
доставка сырья, материалов на
предприятие, прогноз сбыта, управление
запасами материалов, незавершенного
производства, закупка сырья, материалов,
проектирование логистических систем.
Оценка функционирования логистики
предприятия производится на
основе сравнения со стандартами
качества.
На четвертой
стадии интегрируются все функциональные
области логистики. Предприятия
выходят на глобальный уровень
работы с учетом законов разных
стран; логистика охватывает и
таможенные операции, вводится сплошная
единая документация, усиливается
потребность в «третьей стороне»
(в логистических посредниках).
Переход от
стадии к стадии может быть
постепенным или скачкообразным
(как результат внутри- и межорганизационного
слияния). Постепенный переход
от одной стадии к другой
занимает от 6 месяцев до 2 лет,
а переход от первого до
четвертого уровня развития занимает
около 20 лет .
Эволюция
логистики не завершена. С
начала 1990-х гг. по настоящее время
происходит дальнейшее развитие
интеграционных процессов в логистике,
которые выходят за рамки отдельных
предприятий. Управление потоками
осуществляется на национальном,
региональном и глобальном уровне
(например, так называемая еврологистика).
Также четвертый этап развития
логистики характеризуется возникновением
институциональных структур и
хозяйствующих субъектов, главным
предметом деятельности которых
является оказание полного комплекса
логистических услуг. Эти компании
являются провайдерами логистических
услуг (3PL-провайдеры), которым передаются
часть или все логистические
функции, в основном непроизводственного
характера. С развитием интеграционных
процессов возникает новый вариант
логистического аутсорсинга и
новый тип провайдеров — 4PL-провайдеры
(Fourth Party Logistics Providers). Они являются
интеграторами всей логистической
цепи и распоряжаются своими
ресурсами, возможностями и технологиями
плюс ресурсами поставщиков дополнительных
услуг, обеспечивая полное и
исчерпывающее решение относительно
логистической цепи компании.
4PL-провайдер представляет собой
сочетание стратегического управления
логистическими цепями и оперативного
управления вопросами реализации
и выполнения стратегических
решений, т. е. сочетает в
себе функции консалтинговой
компании и 3PL-провайдера.
Следует отметить,
что концепции управления предприятием
не имеют четкого разграничения
так, отдельные элементы комплекса менеджмента
(цели, задачи, структура, технология, персонал)
не теряют актуальности на предприятиях
с маркетинговой или логистической концепцией
управления, а комплексы маркетинга и
логистики взаимосвязаны, хотя логистика
в настоящее время является более широкой
категорией. Эволюция логистики
тесно связана с ее фундаментальными концепциями.
В логистике понятие «концепция» имеет
два значения: 1) концепция как парадигма,
руководящая идея; 2) логистическая технология
— стандартная последовательность выполнения
логистического процесса, воплощающая
определенную логистическую парадигму.
Логистическими
концепциями в первом значении
являются
1.информационная;
2. маркетинговая;
3. интегральная.
Информационная логистическая концепция появилась в конце 1960-х гг. и
тесно связана с развитием информационно-компьютерных
технологий. Фокус данной концепции
сосредоточен на конкретных функциях,
выполняемых при планировании, закупке
материальных ресурсов, производстве,
распределении и др. В рамках этой концепции
не ставится задача оптимизации всего
процесса управления потоками. Информационно-компьютерным
технологиям отводится поддерживающая
роль при управлении логистическими видами
деятельности: используются информационные
системы учета, связи, контроля и принятия
решений.
Практическими
примерами использования информационной
концепции являются широко распространенные
системы, информационно-программные модули
и технологии: MRP I, MRP II, DRP и др.
MRP I (Material Requirement
Planning) — система планирования
потребностей в материалах, основанная
на производственных графиках, связывающих
информацию о спросе и запасах.
Первоначально определяется спрос,
и в зависимости от него
программа рассчитывает общий
объем необходимых материальных
ресурсов. Затем, сопоставляя
с уровнем запасов, вычисляет
объем заказов, их параметры
с учетом объема и времени
доставки. Результаты расчетов
передаются логистическому менеджменту
для принятия решений.
MRP II (Manufactory Resource
Planning) — система производственного
планирования ресурсов, объединяющая
производственное, маркетинговое, финансовое
планирование и логистические
операции. Планы разрабатываются
на основе прогнозной информации
о спросе, данных об имеющихся
заказах и сведений об изменениях
в продуктовой линии. Система
быстро реагирует на изменения,
позволяет работать в режиме
реального времени, в ней предусмотрено
ежедневное обновление баз данных.
Задачей системы MRP II является
формирование оптимального материального
потока материалов, полуфабрикатов
как в системе снабжения, так
и в производстве, а также оптимизация
потока готовой продукции. Современные
системы MRP II позволяют интегрировать
все основные логистические процессы
внутри предприятия.
DRP (Distribution Requirements
Planning) — система планирования
отправок и запасов готовой
продукции в дистрибутивных каналах,
в том числе и у логистических
посредников. DRP базируется на
потребительском спросе, учитывая
его неопределенность. Система
DRP позволяет снизить уровни запасов
за счет точного планирования
размера и места поставок, сократить
потребности в складских площадях,
улучшается координация между
логистическими функциями, выполняемыми
в распределении, все это вместе
способствует снижению логистических
издержек. DRP II (Distribution Resource Planning) —
это современная версия системы
планирования, использующая более
современные и мощные программные
модули, алгоритмы и модели принятия
решений.
Маркетинговая
логистическая концепция стала
применяться с начала 1980-х гг.
для построения логистической
системы, обеспечивающей конкурентоспособность
за счет оптимизации решений
в распределении продукции. Среди
логистических концепций (технологий),
широко применяемых в дистрибуции,
является DDT (Demand-driven Techniques/Logistics) — логистика,
ориентированная на спрос. Данная
концепция имеет несколько вариантов,
среди которых QR, CR и др.
QR (Quick Response)
— концепция (метод, технология)
«быстрого реагирования», суть
которой состоит в оценке спроса
в реальном масштабе времени
и как можно ближе к конечному
потребителю. Реализация данной
концепции логистического управления
стала возможной после разработки
соответствующих информационных
технологий, введения электронного
документооборота, электронных продаж,
штрихового кодирования и др.
С помощью сканирования штриховых
кодов формируются данные о
реальных продажах, затем эти
сведения передаются поставщикам
и производителям продукции.
«Быстрое реагирование» нацелено
на максимальное сокращение времени
реакции логистической системы
на изменение спроса, и совершенствование
информационных технологий способствует
более эффективному использованию
метода в деятельности предприятий.
На основе информации о спросе
формируются оптимальные уровни
запасов и времени исполнения
заказа.
CR (Continuous Replenishment) — логистическая
технология «непрерывного пополнения
запасов», предназначенная для устранения
необходимости в заказах на
готовую продукцию для пополнения
запасов. Эта технология является
модификацией QR. Цель — разработка
плана поставки продукции розничным
продавцам, направленного на непрерывное
пополнение запасов. Пополнение
запасов продукции у розничных
продавцов осуществляет поставщик
на основании информации о
продажах, передаваемой продавцом.
Концепция
интегрированной логистики, появившаяся
в последнее десятилетие, стала
применяться для сквозного управления
основными и сопутствующими потоками
в интегрированной структуре
бизнеса: «проектирование-закупки-производство-распределение-продажи-сервис».
Концепция интегрированной логистики
требует объединения различных
функциональных областей и их
участников в рамках единой
логистической системы в целях
ее оптимизации. В интегрированной
логистике применяются концепции
TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD и др., системы
ERP, CSRP.
