Метод калькуляции себестоимости продукции предприятий воздушного транспорта с полным распределением затрат

Содержание

Введение………………………………………………………………………3

1. Метод калькуляции себестоимости продукции предприятий воздушного транспорта с полным распределением затрат…………..3
2. Метод калькуляции себестоимости продукции авиапредприятий по предельным затратам………………………………………………….....9
3. Принятие решений на основании анализа затрат, результатов и некоторых качественных факторов……………………………………13
4. Метод CVP-анализа……………………………………………………..15

Список используемой литературы…………………………………………20

Введение.

Цель контрольной работы – показать, как применять принципы управления учета на предприятиях воздушного транспорта при принятии хозяйственных решений. Данная работа посвящена следующим темам:

1. Метод калькуляции себестоимости продукции предприятий воздушного транспорта с полным распределением затрат.

2.Метод калькуляции себестоимости продукции авиапредприятий по предельным затратам.

3. Принятие решений на основании анализа затрат, результатов и некоторых качественных факторов.

4. Принятие решений на основании анализа затрат, результатов и некоторых качественных факторов.

Задание №1.

Тема: Метод калькуляции себестоимости продукции предприятий воздушного транспорта с полным распределением затрат.

Турагентство продает билеты на воздушный и железнодорожный транспорт и на междугородние автобусы.

Таблица 1.

Косвенные расходы агентства за год составили (тыс. руб.):

Показатели                                             Исходные данные     С учетом варианта

- зарплата администрации                                 190                           262

- арендная плата                                                 600                            672

- страхование оборудования                             120                            192

- амортизация основных  фондов                      150                            222

- прочие общехозяйственные  расходы             210                            282

Для получения исходных данных для расчетов по своему варианту  следует к косвенным расходам агентства по каждой статье прибавить две последние цифры номера зачетной книжки (72).

Требуется:

1. Распределить косвенные расходы агентства по трем центрам стоимости (авиаперевозки, жел/дор. перевозки, автоперевозки).

2. Рассчитать полную себестоимость обслуживания агентством 1 пассажира по видам перевозок.

3. Определить финансовые результаты работы центров ответственности и сформулировать рекомендации по развитию направлений деятельности.

4. Указать достоинства и недостатки метода калькуляции себестоимости продукции с полным распределением затрат.

Распределить косвенные расходы агентства по трем центрам.

1. Заработную плату администрации относим прямо пропорционально к прямым трудозатратам, где общая сумма прямых трудозатрат = 2400 тыс.руб.

- авиаперевозки: 700*262/2400 = 76,41

- ж/д перевозки: 900*262/2400 = 98,25

- автоперевозки: 800*262/2400 = 87,33

2. Расходы по арендной плате распределяем пропорционально площади помещения.

- авиаперевозки: 40*672/100 = 268,8

- ж/д перевозки: 30*672/100 = 201,6

- автоперевозки: 30*672/100 = 201,6

3. Затраты по страхованию  оборудования распределяем пропорционально  к стоимости оборудования.

- авиаперевозки: 200*192/400 = 96

- ж/д перевозки: 130*192/400 = 62,4

- автоперевозки: 70*192/400 = 33,6

4. Затраты амортизации  основных фондов распределяем  пропорционально к стоимости  оборудования.

- авиаперевозки: 200*222/400 =111

- ж/д перевозки: 130*222/400 = 72,15

- автоперевозки: 70*222/400 = 38,85

5. Прочие общехозяйственные  расходы распределяем пропорционально  к общим затратам производства  или прямым расходам.

 - авиаперевозки: 1000*282/2750 = 102,54

- ж/д перевозки: 900*282/2750 = 92,29

- автоперевозки: 850*282/2750 = 87,16

6. Себестоимость билета  на одного пассажира = (прямые  расходы + косвенные расходы+ прямые  трудозатраты)/ кол-во проданных  билетов.

- авиаперевозки: 1000+654,75+700/6 = 392,45

- ж/д перевозки: 900+526,69+900/10 = 232,66

- автоперевозки: 850+448,54+800/3 = 699,51

7. Финансовый результат = средний доход – себестоимость.

- авиаперевозки: 200-392,45 = -192,45

- ж/д перевозки: 150-232,66 = -82,66

- автоперевозки: 80-699,51 = -619,51

Таблица 2.

Отсюда видно, что все виды перевозки убыточны для предприятия. Для того чтобы прибыль увеличилась предприятию необходимо увеличить реализацию билетов.

Преимущества метода калькуляции себестоимости продукции с полным распределением затрат:

• Предполагает включение всех расходов на производство единицы продукции или услуг в калькуляцию затрат в расчете на единицу продукции. Никакой другой метод калькуляции затрат такую цель перед собой не ставит.
• Счета прибылей и убытков, подготовленные по методу калькуляции с полным распределением затрат, оценивают "прибыль" предприятия на той же самой основе, на которой производится оценка запасов (т.е. и производственные затраты и стоимость запасов учитываются по полной себестоимости).
• Ввиду того, что метод калькуляции с полным распределением затрат рассчитывает полные расходы на единицу продукции, он применяется руководством при ценообразовании по принципу "средние затраты плюс прибыль" для добавки заранее установленной доли прибыли к себестоимости.
• Метод калькуляции по видам деятельности позволяет применять калькуляцию с полным распределением затрат как наиболее подходящий метод для предприятий в современных условиях, когда они все шире применяют передовую технологию в своих производственных процессах.

Недостатки: 

• Калькуляция с полным распределением затрат зависит от ряда оценок, допущений и прогнозов при расчете "полной" себестоимости изделия. Наилучшие оценки получаются в ходе распределения и перераспределения накладных расходов и при расчете ставки поглощения накладных расходов, (которая основывается на предварительно определенных накладных расходах и объемах производства). Если любая из этих оценок окажется ошибочной, тогда получаемая в результате расчетов величина "полных затрат" будет неточной.
• Если калькуляция с полным распределением затрат является единственным методом, используемым руководством, тогда решения об уменьшении или увеличении объема производства предприятием могут быть приняты на основе неполной информации. По определению, полная себестоимость изделия включает элемент постоянных затрат, которые были начислены на каждую единицу продукции. Однако постоянные затраты не увеличиваются или не уменьшаются вместе с объемом производства предприятия и, следовательно, не должны включаться в приростные затраты на единицу продукции, которые имеют отношение к краткосрочным решениям об увеличении или уменьшении объема производства.
• Прибыль предприятия за период, рассчитанная при помощи метода калькуляции с полным распределением затрат, больше зависит от уровней производства, чем от уровней продаж. Такое положение возникает потому, что запасы оцениваются по полной себестоимости и, таким образом, сумма постоянных затрат может быть перенесена в будущие отчетные периоды путем производства большего количества единиц затрат, чем реализовано. Выпуск большего количества единиц затрат, чем объем продаж, означает, что часть постоянных затрат, поглощенных единицами затрат, находящимися на складе в конце периода, переносится на следующий период. Поскольку постоянные расходы связаны со временем, то перенос постоянных затрат не раскрывает природу этих расходов.
• Калькуляция с полным распределением затрат и отчеты по методу калькуляции с полным распределением затрат являются более сложными и трудными в понимании по сравнению с системой калькуляции по предельным затратам и отчетами, составленными на основе такой системы калькуляции.

Задание №2

Тема: Метод калькуляции себестоимости продукции авиапредприятий по предельным затратам.

Авиакомпания производила расчет себестоимости авиаперевозок с полным распределением затрат. За год были получены следующие данные.

Для получения исходных данных для расчетов следует ко всем числам таблицы прибавить две последние цифры номера зачетной книжки (72).

Таблица 3.

Постоянные затраты авиакомпании покрываются исходя из планируемого объема работ. В начале года авиакомпания не имела наличных запасов. Руководство авиакомпании приняло решение анализировать в дальнейшем результаты своей деятельности при помощи метода калькуляции себестоимости по предельным затратам.

Требуется:

1. Рассчитать себестоимость  авиаперевозок методами с полным  распределением затрат и по  предельным расходам.

2. Описать сущность метода  калькуляции сокращенной себестоимости, указать его достоинства, недостатки и сферу распространения.

При расчете себестоимости авиаперевозок с полным распределением затрат:

Материальные затраты, трудозатраты и постоянные затраты относят к объему выполненных работ.

Материальные затраты: 1,32*192 = 253,44

Трудозатраты: 1,02*192 = 195,84

Постоянные затраты: 1,12*192 = 215,04

Общие расходы: 253,44+195,84+215,04 = 664,32

Доход по платным работам: 182*7,4 = 1346,8

Прибыль: 1346,8-664,32 = 682,48

При расчете себестоимости авиаперевозок по предельным расходам:

Материальные затраты и трудозатраты относят к объему выполненных работ, а постоянные затраты к планируемому объему работ.

Материальные затраты: 1,32*192 = 253,44

Трудозатраты: 1,02*192 = 195,84

Постоянные затраты: 1,12*172 = 192,64

Общие расходы: 253,44+195,84+192,64 = 641,92

Доход по платным работам: 182*7,4 = 1346,8

Прибыль: 1346,8-641,92 = 704,88

Таблица 4.

       Учет затрат по сокращенной себестоимости или маржинальному методу предусматривает списание на продукцию не всех издержек, а только их переменной части. При этом методе постоянные затраты в себестоимость продукции не включают и относят на уменьшение прибыли.

Преимущества:

• Метод калькуляции по предельным затратам признает различие между постоянными и переменными затратами и то, что при повышении уровня деловой активности растут только переменные затраты, а постоянные затраты не меняются. Это помогает менеджерам готовить более точные бюджеты. Даже если не принимать во внимание, что методы калькуляции себестоимости по предельным затратам применяются для оценки прибыли, рассчитанной согласно первоначальной стоимости, можно уверенно сказать, что они широко используются в бюджетировании.

• Метод калькуляции по предельным затратам не зависит от оценок, допущений или прогнозов при определении затрат на единицу продукции. Только переменные затраты включаются в издержки на единицу продукции и легко устанавливаются благодаря своей непосредственной связи с уровнем производственной деятельности на предприятии (например, прямыми трудозатратами).

• Прибыль за период, рассчитанная по методу калькуляции по предельным затратам, более тесно связана с продажами, чем при использовании метода калькуляции с полным распределением затрат. Маржинальный доход (разница между выручкой от реализации продукции и общей суммой переменных затрат) увеличивается с каждой реализованной единицей продукции, и это имеет непосредственное воздействие на прибыль или убыток, учитываемые предприятием. Рассмотрение продаж в качестве движущей силы для расчетов прибыли является точным отражением процесса фактического ее получения.

• Включение в издержки производства только переменных затрат и представление постоянных затрат как совокупных затрат, относящихся к периодам времени, является точным отражением процесса практического возникновения затрат предприятия.

• Метод калькуляции по предельным затратам и отчеты, составленные на его основе, являются более простыми в понимании по сравнению с калькуляцией с полным распределением затрат и отчетами по методу калькуляции с полным распределением затрат.

Недостатки:

• Если для установления продажных цен на товары и услуги предприятия используется только метод калькуляции по предельным затратам, то установленная цена может обеспечить маржинальный доход от каждой проданной единицы продукции, но окажется недостаточным для покрытия постоянных затрат предприятия. Если же не обеспечено покрытие постоянных затрат, предприятие понесет убыток в рассматриваемом периоде.

• В течение длительного периода времени никакие затраты не могут оставаться фактически постоянными. Следовательно, можно сделать вывод о том, что в долгосрочном плане постоянные затраты являются переменными. Метод калькуляции по предельным затратам неспособен признать этот факт, поскольку он оценивает единицы затрат только по переменным затратам.

• Не включая постоянные затраты в себестоимость единицы продукции, метод калькуляции по предельным затратам игнорирует тот факт, что по мере увеличения объема производства фактические полные затраты на единицу продукции уменьшаются, поскольку постоянные затраты распределяются среди большего количества единиц затрат. Это является важным фактором при принятии решения об оптимальном объеме производства предприятия.

• Метод калькуляции по предельным затратам не признается в качестве метода оценки запасов готовых изделий или незавершенного производства предприятия для включения этих данных в финансовые отчеты. Калькуляция себестоимости по предельным затратам чаще всего используется руководством компаний для целей планирования или принятия краткосрочных решений.

Задание №3

Тема: Принятие решений на основании анализа затрат, результатов и некоторых качественных факторов.

Небольшая чартерная авиакомпания выполняет перевозки, отличающиеся значительными сезонными колебаниями.

Таблица 5.

  
Прогноз на май - август следующего года по доходам и переменным затратам приведен в таблице. Постоянные расходы не изменяются. Предполагаемый объем выручки за сентябрь - октябрь и следующий зимний период также указан в таблице.

Для улучшения сложившегося положения были предложены две стратегии:

1. Прекратить полеты в  зимний период, передав заказы  авиакомпании-партнеру, и получить  от неё комиссионное вознаграждение  в размере 10%;

2. При помощи программы  по стимулированию сбыта и  специальных предложений (ФОССТИС - формирование спроса и стимулирование  быта) стоимостью 10 тыс.у.е. объем продаж  за сентябрь – октябрь и  за зимний период можно повысить (данные указаны в таблице).

Требуется:

1. Оценить текущее состояние дел авиакомпании и две предложенные стратегии путем составления соответствующих прогнозов по получению прибыли, выбрав наивыгоднейшую.

2. Проанализировать последствия  принятия выбранной стратегии  с учетом расходов на новый  найм работников, угрозы потери  клиентуры, различных видов рисков.

Стратегия 1:

Доходы: 132+252+122*10% = 396,2

Расходы: 142+132 = 274

Прибыль: 396,2-274 = 122,2

Стратегия 2:

Доходы: 162+152+252 = 566

Расходы: 142+122+132+10 = 406

Прибыль: 566-406 = 160

Разница в прибыли: 160-122,2 = 37,8

Наивыгоднейшей стратегией прогноза по получению прибыли можно признать стратегию №2, т.к. она приносит на 37,8 тыс. у.е. больше чем первая.

Задание №4

Тема: Метод CVP-анализа («Cost-Volume-Profit») .

Суммарные затраты, возникающие у авиапредприятия при различных уровнях деловой активности, являются следующими.

Таблица 6.

Требуется:

1.Разделить суммарные  затраты авиапредприятия на постоянные  и переменные мини-максным методом.

2.Рассчитать точку безубыточного  объема продаж за полгода, коэффициент  P/V и величину производственного левериджа.

3.Описать характер поведения  производственного левериджа при  изменении объема перевозок, изобразив  его на графике.

4.Указать достоинства  и недостатки анализа CVP («Cost-Volume-Profit»).

1.Разделить суммарные  затраты авиапредприятия на постоянные  и переменные мини-максным методом:

Переменные затраты:

Минимальные: 1,05*92 = 96,6

Максимальные: 1,05*192 = 201,6

Постоянные затраты:

Минимальные: 147-96,6 = 50,4

Максимальные: 252-201,6 = 50,4

2. Рассчитаем коэффициент  P/V (реагирования продукта):

KN = NБ/NP

Переменные затраты:

Январь: 182-50,4 = 131,6

Февраль: 147-50,4 = 96,6

Март: 232-50,4 = 181,6

Апрель: 162-50,4 = 111,6

Май: 247-50,4 = 196,6

Июнь: 252-50,4 = 201,6

Нахождение точки безубыточности:

Январь: 182/50= 3,64

Февраль: 147/51 = 2,88

Март: 232/50 = 4,64

Апрель: 162/52 = 3,11

Май: 247/52 = 4,75

Июнь: 252/51 = 4,94