Өндірістік жұмысшылар санын анықтау

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЖОСПАР:

 

1. Өндірістік жұмысшылар санын анықтау.
2. Өндірістік посттар санын анықтау.
3. Операциялық-технологиялық картаны құру.
4. Пайдаланылған әдебиеттер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Алғашқы мәліметтер:

1. Автомобиль маркасы – ЛиАЗ-677;
2. Автомобиль саны А_и = 62;
3. Пайдалану басынан бергі жүрісі L_k = 1,15 км;
4. Орташа тәуліктік жүріс  l_cc = 145км;
5. Пайдалану категориясы – I;
6. Табиғи климаттық жағдай – холодный.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Өндірістік жұмысшылар санын анықтау.

 

АКК-ның жұмысшылар санына ТҚК және АЖ жұмыстарын орындайтын өндірістік жұмысшылар мен қосымша  жұмысшылар кіреді. Есептеу кезінде технологиялық қажетті және штаттағы жұмысшылар деп екі топқа бөлеміз.

Технологиялық қажетті жұмысшылар санын келесі формуламен анықтаймыз:

мұндағы: Т_Г – ТҚК мен АЖ аймақтарының, цехтарының, посттарының,      

                         жылдық жүмыс көлемі, адам-сағат;

                Ф_РМ – бір сменалық жұмыстағы технологиялық жұмысшылардың

                          немесе бір жүмыс орнының жылдық өндіріс уақыты, сағат.

Жұмыс аптасы 5 күндік болған кезде, жылдық уақыт қоры келесі формуламен анықталады:

Ф_РМ=Т_СМ · (Д_КГ –Д_В –Д_П), сағат

мұндағы: Т_СМ – смена ұзақтығы, сағат [1];

                Д_КГ – бір жылдағы календарлық күндер саны, күн;

                Д_В – бір жылдағы демалыс күндер саны, күн;

                Д_П – бір жылдағы мейрам күндер саны, күн.

 

Ф_РМ= 8,2 · (366 – 105 - 12) = 2041,8 сағат

Р_Т.ЕО = 11360,05 / 2041,8 = 5,6 ≈ 6 адам

Р_Т.ТО-1 = 9418,5 / 2041,8 = 4,6 ≈ 5 адам

Р_Т.ТО-2 = 9682,4 / 2041,8 = 4,7 ≈ 5 адам

Р_Т.ПОС = 11015,335  / 2041,8 = 5,3 ≈ 5 адам

Р_Т.УЧ = 18675,59 / 2041,8 = 9,1 ≈ 9 адам

Р_Т.ҚОС = 15037,97 / 2041,8 = 7,4 ≈ 7 адам

 

Штаттағы жұмысшылар саны келесі формуламен анықталады:

мұндағы: Ф_ПР – штаттағы бір жұмысшының жылдық уақыт қоры, сағат.

 

Ф_ПР = Ф_РМ –t_ОТП –t_УП, сағат

 

мұндағы: t_ОТП – еңбек демалысының ұзақтығы, сағат ;

t_УП – дәлелді себептермен жұмыс уақытының жоғалуы, сағат.

Еңбек демалысының ұзақтығын келесі формуламен анықтаймыз:

 

t_ОТП = Т_СМ · Д_ОТП, сағат

мұндағы: Д_ОТП – бір жылдағы еңбек демалыс күндер саны, күн (1-кесте)

 

t_ОТП = 8,2 · 18 = 147,6 сағат

 

Жұмыс уақытының ұзақтығын эмперикалық формуламен анықтауға болады:

 

t_УП = 0,04 (Ф_РМ  -t_ОТП), сағат

t_УП = 0,04 (2041,8  -147,6) = 75,76 сағат

 

Ф_ПР = 2041,8 – 147,6 – 75,76 = 1818,44 сағат

Р_Ш.ЕО = 11360,05 / 1818,44 = 6,3 ≈ 6 адам

Р_Ш.ТО-1 = 9418,5 / 1818,44 = 5,2 ≈ 5 адам

Р_Ш.ТО-2 = 9682,4 / 1818,44 = 5,3 ≈ 5 адам

Р_Ш.ПОС = 11015,335  / 1818,44 = 6,1 ≈ 6 адам

Р_Ш.УЧ = 18675,59 / 1818,44 = 10,3 ≈ 10 адам

Р_Ш.ҚОС = 15037,97 / 1818,44 = 8,3 ≈ 8 адам

 

 

 

 

 

Нәтижелерді кестеге енгіземіз.

 

Әсерлер        түрлері	Жылдық жұмыс көлемі, ТГ, адам сағат	Жылдық уақыт қоры, сағат	Жұмысшының жылдық уақыт қоры, сағат	Технологиялық қажетті жұмысшылар саны, РТ		Штаттағы жұмысшылар саны, РШ
				Есептелген мәні	Қабылданған мәні	Есептелген мәні	Қабылданған мәні
КҚК	11360,05	2041,8	1818,44	5,6	6	6,3	6
ТҚК-1	9418,5	2041,8	1818,44	4,6	5	5,2	5
ТҚК-2	9682,4	2041,8	1818,44	4,7	5	5,3	5
АЖ
Соның ішінде: посттық	11015,335	2041,8	1818,44	5,3	5	6,1	6
Учаскілік	18675,59	2041,8	1818,44	9,1	9	10,3	10
Барлығы: АЖ	29690,93	2041,8	1818,44		14		16
Қосымша жұмыстар	15037,97	2041,8	1818,44	7,4	7	8,3	8
Барлығы					37		40

Өндірістік посттар санын анықтау.

 

ТҚК және АЖ жұмыстарының 50%-тен  астамы посттарда орындалады. Посттар саны техникалық әсерлердің түріне, бағдарламасына, жұмыс көлеміне, ТҚК мен АЖ және диагностикалауды ұйымдастыру әдісіне, өндірістік аймақтың жұмыс режиміне байланысты болады. ТҚК-ді ұйымдастыру әдісі тәуліктік бағдарлама мен жұмыс ұзақтығына байланысты болады.

Техникалық әсерлердің тәуліктік  бағдарламасы келесі формуламен анықталады:

         

ЕОС=

         

         

мұндағы: Д_РЗ – аймақтың жылдық жұмыс күндер саны, күн,     

                          (253,305,357,365)

         

ЕОС = 17477 / 249 = 70,18 ≈ 70

  

1ОС = 805 / 249 = 3,23 ≈ 3

2ОС = 196/ 249 = 0,78 ≈ 1

Тәуліктік жұмыс көлемді  келесі формуламен анықтаймыз:

 

                         Т_ЕОС = N_ЕОС  · t_ЕО¹, адам-сағат      

                      Т_1С     = N_1С  · t₁¹ , адам-сағат

                                                       Т_2С     = N_2С · t₂¹ ,  адам-сағат

мұндағы: t_ЕО¹, t₁¹ , t₂¹ – сәйкес келетін АЖ ескерілетін КҚК, ТҚК-1, ТҚК-2           

                                       жұмыстарының бір қызмет көрсетуінің еңбек     

                                       сиымдылығы, адам-сағат.

 

    t_ЕО¹ = Т_{ЕО (ТР)Г} / ∑N_ЕОГ , адам-сағат

t₁¹ = Т_{1 (ТР)Г} / ∑N_1Г , адам-сағат

t₂¹ = Т_{2 (ТР)Г} / ∑N_2Г , адам-сағат

 

    t_ЕО¹ = 11360,05 / 17477 = 0,65 адам-сағат

  t₁¹ = 11302,2 / 805 = 14,04 адам-сағат

t₂¹ = 11618,88 / 196 = 59,28 адам-сағат

 

Т_ЕОС = 70 · 0,65 = 45,5 адам-сағат

Т_1С     =3 · 14,04 = 42,12 адам-сағат

Т_2С     =1 · 59,28 = 59,28 адам-сағат

ТҚК және АЖ ұйымдастыру әдісін таңдау.

 

ТҚК посттары әмбебап және арнайы болып бөлінеді. Жылжымалы құрамды орналастыру әдісіне байланысты тупикті және өтпелі болып бөлінеді. ТҚК ұйымдастырудың прогрессивті әдісі - ағымды линияларда орындау болып табылады. Олардың өнімділігі арнайы параллельді посттарға қарағанда 20-25%-ке және әмбебап посттарға қарағанда 40-45%-ке жоғары болады.

ТҚК ұйымдастыру әдісінің қайсы бірін қолданудың тиімділігі пост сандарымен анықталады, яғни тәуліктік бағдарламаға және жұмыс ұзақтығына байланысты болады. ТҚК ағымды әдісін тиімді қолдануға болатын минимальды тәуліктік бағдарлама нүсқаумен ұсынылған: ТҚК-1 үшін – 12-15, ТҚК-2 үшін – 5-6 технологиялық біріккен автомобильдерді құрайды. Ал, бағдарлама одан аз болса, ТҚК-1 мен ТҚК-2 бөлек арнайы және әмбебап посттарда орындалады.

АЖ посттық жұмыстары әмбебап және арнайы (параллель) посттарда орындалады.

 

ТҚК посттар санын анықтау.

 

Өндіріс ритмі R_i– бір автомобильдің берілген ТҚК түрінен өтуіне жұмсалатын уақыт.

, минут

мұндағы: С – смена саны.

 

R_ЕО = 60 · 8,2 · 1 / 70 = 7,03 минут

R_ТО-1 = 60 · 8,2 · 1 / 3 = 164 минут

R_ТО-2  = 60 · 8,2 · 1 / 1 = 492 минут

Пост тактысы τ_i– посттың орташа жүктелу уақыты.

мұндағы: ţ_į – постта орындалатын берілген қызмет көрсету түрінің еңбек      

                      сиымдылығы, адам-сағат;

                Р_П – постта жұмыс істейтін жұмысшылар саны, [1];

                ţ_П – автомобильді постқа қоюға және алуға кететін уақыт, оны

                       1-3 минут аралығында қабылдаймыз.

τ_ЕО = (60 · 0,65 / 4) + 2 = 11,75 минут

τ_ТО-1 = (60 · 11,7 / 3) + 2 = 236 минут

τ_ТО-2 = (60 · 49,4 / 4) + 2 = 743 минут

ТҚК посттар санын келесі формуламен анықтаймыз:

Х_ЕО = 11,75 / 7,03 = 1,67 ≈ 2 пост

Х_ТО-1 = 236 / 164 = 1,44 ≈ 1 пост

Х_ТО-2 = 743 / 492 = 1,5 ≈ 2 пост

Посттардың бірқалыпсыз жүктелуін және жұмыс уақытын пайдалану деңгейін ескере отырып, пост санын келесі формуламен анықтауға болады:

мұндағы: φ – посттың бірқалыпсыз жүктелу коэффициенті, [1]

                ή_п – жұмыс уақытын пайдалану коэффициенті, [1]

 

Х_ЕО = 11,75 · 1,2 / 7,03 · 0,98 = 2,05 ≈ 2 пост

 Х_ТО-1 = 236 · 1,1 / 164 · 0,98 = 1.55 ≈ 2 пост

Х_ТО-2 = 743 · 1,1/ 492 · 0,98 = 1.69 ≈ 2 пост

Жылдық жұмыс көлемі арқылы ТҚК посттарының санын келесі формуламен анықтайды:

мұндағы: Т_iГ – жылдық жұмыс көлемі, адам-сағат;

           Д_РГ – жылдағы жұмыс күндер саны, күн (253,305,357,365);

                 Р_П – посттағы жұмысшылар саны. [1]

 

Х_ЕО = 11360,05 · 1,2 / 249 · 8,2 · 1 · 4 · 0.98 = 1,7 ≈ 2 пост

Х_ТО-1 = 9418,5 · 1,1 / 249 · 8,2 · 1 · 3 · 0.98 = 1,7 ≈ 2 пост

Х_ТО-2 = 9682,4· 1,1 / 249 · 8,2 · 1 · 4· 0.98 = 1.3 ≈ 1 пост

 

Диагностикалау посттарының санын анықтау.

 

Автомобильдің техникалық жағдайын диагностикалау жалпы (Д-1) және күрделі (Д-2) болып екіге бөлінеді. Д-1 ТҚК-1 мен бірге жүргізіледі және онда автомобильдің қауіпсіз қозғалуын қамтамасыз ететін агрегаттардың, түйіндердің, механизмдердің, жүйелердің техникалық жағдайы анықталады. Д-2 жоспарлы ТҚК-2 ден 1-2 күн бұрын жүргізіледі.

Диагностикалау посттарының санын келесі формуламен анықтайды:

мұндағы: Т_Д-1,Т_Д-2 – диганостикалау жұмыстарының жылдық жұмыс көлемі,                

                                   адам-сағат;

 

Т_Д-1 = t_Д-1· (1,1 · N_1Г + N_2Г), адам-сағат

Т_Д-2 = 1,2 · N_2Г ·t_Д-2·, адам-сағат

 

мұндағы: t_Д-1, t_Д-2– диганостикалау жұмыстарының еңбек сиымдылықтары,                

                                   адам-сағат;

t_Д-1 =t₁· K₁, адам-сағат

t_Д-2 =t₂· K₂, адам-сағат

мұндағы: К₁,К₂ – ТҚК-1,2 кезіндегі диагностикалау жұмыстарының 

                              үлесі, %

t_Д-1 = 14,04 · 0,166 =2,3 адам-сағат

t_Д-2 = 59,28 · 0,073 = 4,3 адам-сағат

 

Т_Д-1 = 2,3 (1,1 · 805 + 196) = 2487,45 адам-сағат

Т_Д-2 = 1,2 · 196 · 4,3 = 1011,36 адам-сағат

 

    Х_Д-1 = 2487,45 / 249 · 8,2 · 1 · 2 · 0,92 = 0,56

 Х_Д-2 = 1011,36 / 249 · 8,2 · 1 · 2 · 0,92 = 0,27

Д-1 және Д-2 жұмыстарын 1 постта жасауға болады.

 

АЖ пост сандарын анықтау.

АЖ пост сандарын келесі формуламен анықтаймыз:

мұндағы: Т^П_ТР – АЖ посттық жұмыстарының жұмыс көлемі, адам-сағат

 

Х_ТР = 11015,335 · 1,15  / 249 · 8,2 · 1 · 1,5 · 0,98 = 4,2 ≈ 4 пост

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операциялық-технологиялық картаны құру.

 

ЛиАЗ-677 автобусының ТҚК-2 операцияларына кететін нормалық уақыты 49,4 адам-сағат немесе 2964 адам-минут. ТҚК-2 кезінде орындалатын операциялары кестеде келтірілген.

 

№	Операция атаулары	Мөлшері, %	Уақыты, адам-сағат
1	2	3	4
1   2 3     4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Автобусты төменгі, сыртқы салонын  жуып-тазалау  Автобусты тексеру Қозғалтқыш, компрессор, газ шығару жүйесі, салқындату және майлау жүйелері бойынша жұмыстар Қоректендіру жүйесін  тексеру  Гидромеханикалық беріліс Карданды беріліс  Алдыңғы ось, артқы мост және дөңгелектер  Рульдік басқару және рульдік тарту Аспалар Тежегіштер Электржабдықтар Шанақ және салон бөлшектері Майлау жүйесі, агрегаттарға май толтыру мен ауыстыру, фильтрді тазалау	15,74   2,3   7,24   1,13 2,13 4,55   10,04 1,3 15,8 9,86 10,1 8,95 10,86	7,77   1,14   3,6   0,56 1,05 2,25   4,96 0,64 7,8 4,87 4,98 4,42 5,36
	Барлығы	100	49,4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№1 Карта. Автобустың төменгі, сыртқы және салонын жуып-тазалау

№	Операцияның атауы	Операцияның орындалу орны	Құралдар мен жабдықтар	Нормалық уақыты, адам-минут	Тексеру әдістер мен тех. шарттары
1	Автобустың төменгі жағын  жуу: шанақ қаңқасы, артқы және алдыңғы  мосттар, гидромеханикалық беріліс, карданды білік, аспа, қозғалтқыш картері мен қанаттар және т.б. бөлшектер.	Төменнен	Тексеру шұңқыры, 1100 модельді 1Н-В3С-1500 жуғыш құрылғысы, су атқыш пистолеті бар шланг.	2,11	40-500С температурадағы суды қолдану қажет
2	Гидромеханикалық берілістің жоғарғы жағын жуу	Салон ішінде	Жоғарыдағыдай, бұрағыш, жуғыш  ерітіндісімен шелек, қылды  щетка, 199 модельді қысыммен ауа беру пистолеті	0,22	Операцияны орындау үшін гидромеханикалық берілістің люк қақпағын ашу керек. Жуу үшін жуғыш құралдарды пайдалану керек. Ерітіндіні дайындау кезінде нұсқаулықты басшылыққа алу қажет. Соңынан ауамен үрленеді.
3	Қозғалтқыш пен капотты  жуу.	Кабинаның жоғары және алдыңғы  жағы	Жоғарыдағыдай және қозғалтқышты бөлшектеуге кілт-құрал	0,54	2-операциядағы нұсқаулық  пайдаланылады.
4	Автобус салонын: төбесі, қапталы, алдыңғы және артқы есіктер, орындық  арқалығы, еден және т.б. салон бөлшектерін  жуып-кептіру	Салон ішіде	Пистолетті шланг, шелек, қылды щетка, сүрту материалдары	3,14	№2операциядағы жуғыш құралдарды қолдану керек және бұл операция барлық ТҚК жұмыстары біткен соң жүргізіледі.
5	Жұргізуші кабинасын жуып-тазалап, кептіру: төбесі, қабырғалар, есіктер, әйнектер, орындықтар, құралдар панелі, айналар, кұн сәулесін қалқалағыш, қозғалтқыш капоты және т.б.	Кабинада	Жоғарыда аталғандар	0,57	Жоғарыдағыдай
6	Автобустың сыртқы бөлігін  жуып-тазалау: төбе, қапталдары, терезелер, кабина есіктері, кіру және шығу есіктері, алдыңғы және артқы бөліктері, дөңгелек дискілері.	Жоғарғы жағы	1100 модельді 1Н-В3С-1500 жуғыш  құрылғысы немесе 1112 модельді 5 ВСМ-1500 құрылғысы, автокөлікті жууға  арналған щетка, сүрту материалы	1,19	Қолмен жуу кезінде  жуғыш құралдарды пайдалану керек(2-операциядағыдай). Бұл операцияныда барлық ТҚК жұмыстарынан кейін орындайды.
	Барлығы			7,77

 

№2 карта. Автобусты тексеру. ҚК-ге кететін уақыт нормасы – 1,14 адам-мин

№	Операция атауы	Операция орындалатын орын	ҚК  нүктесінің саны	Құрал- жабдықтар	Нормалы уақыты, адам-мин.	Техникалық шарттар мен  әдістер
1	2	3	4	5	6	7
7	Қозғалтқыштың жай-күйі мен  жұмысын, гидромеханикалық берілісті, алдыңғы және артқы мостты, рульдік  басқару, аспалар мен шанақ, сонымен  қатар басқа да түйіндерді тексеру, жөндеудің барлық еңбексыйымдылығын анықтау	Жоғары және төменнен	-	-	0,34           0,34	Операцияны қызмет көрсетуді  бастағанша жасау керек.     Барлық ңңбексыйымдылықты  жөндеу жұмыстары, ақауы бар агрегаттар мен түйіндерді ауыстыруды қоса есептегенде, қызмет көрсеткенге дейін жасау  керек.
8	ТҚК-дан кейінгі агрегаттар мен механизмдердің, аспаптардың жұмыс істеуін тексеру, сондай-ақ қалдық газдардағы көміртек қышқылының құрамын анықтау	Кабинада және жоғарыдан	-		0,39     0,054	ТҚК-2 операцияларының толықтығы  мен сапасы технологиялық картаға сай келуі керек.   Қалдық газдағы көміртек тотығы 2%-дан аспау қажет. Тексеруді бастау алдында автобус қозғалтқышын 80-90оС-ға дейін карбюратордың ауа жапқышы толық ашық күйде қыздырған жөн.   Тексерісті мынадай реттілікпен  орындау қажет: қозғалтқыштың иінді  білігінің айналу жылдамдығы 450-500 айн/мин (бос жүрістің төменгі айналымы) және көміртек қышқылының құрамы; содан  кейін осылай 2200-2400 айн/мин-та орындау   Егер көміртек қышқылының қалдық газдағы мөлшері 2%-дан көп  болса, онда карбюраторды реттеу немесе ауыстыру керек.   Осы операцияның нәтижесі оңтайлы болмаса, автобусты қозғалтқышын жөндеуге жіберу қажет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Қолданылған әдебиеттер тізімі:

 

1. Шумик С.В. және т.б. «Техническая эксплуатация автотранспортных средств». Курстық және дипломдық жобалау. Минск: Вышэйшая школа, 1988 ж.
2. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Курстық және дипломдық жобалауға нұсқама. М:Транспорт, 1986 ж.
3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М: Транспорт, 1986 ж.
4. Руководство по организаций и технологий ТО-2 ПАЗ-672 (ТО-2 ЛАЗ-695; ТО-1,ТО-2 ЛиАЗ-677; постовых работ ТР ЛиАЗ-677, КамАЗ-5320)
5. Руководство по диагностированию технических средств подвижного состава автомобильного транспорта. М: Транспорт, 1976 ж. (шифр 629.113.004  Р-851 НТБ)
6. Организация и технология ТО-2 грузовых автомобилей в АТП (ГАЗ-51А, ГАЗ-93А, ЗИЛ-164А, ЗИЛ-ММЗ-585Н) шифр 629.114.4  О-641 НТБ
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. 2-бөлім. Нормативті. (КАЗ-608, БелАЗ-540, ГАЗ-24, ЗиЛ-130, МАЗ-500А, УАЗ-452, Газ-53А)