Оплата труда в автотранспорте
ФГБОУ ВПО «БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ГАЗИЗОВА АЗАЛИЯ АЗАТОВНА
«ОПЛАТА ТРУДА В АВТОТРАНСПОРТЕ»
Уфа 2016 г.
Оглавление
1.
Принципы оплаты труда………………………
2.
Организация заработной платы
на автомобильном транспорте. Формы
и системы оплаты труда…………………………………………………………………
3.
Сдельная система оплаты труда
водителей автотранспортных
Список использованной литературы………………………………………………….
1. Принципы оплаты труда
Современная организация труда предусматривает применение научно обоснованных форм и методов привлечения людей к участию в производственной деятельности, направленной на повышение эффективности производства и качества продукта труда в интересах всего общества и самих работников. Созданные обществом продукты труда распределяются государством. Каждый участник общественного производства в соответствии с количеством и качеством затраченного им труда получает часть общественного продукта, которая в денежной форме именуется заработной платой.
Заработная плата работников представляет собой часть общественного продукта, выраженного в денежной форме, которую выдает общество участникам общественного производства в соответствии с количеством и качеством затраченного ими труда. Заработная плата служит основным источником доходов и удовлетворения материальных и культурных потребностей работников всех отраслей производства.
Размеры заработной платы устанавливаются государством с учетом имеющихся реальных возможностей. Дополнительно к заработной плате производятся выплаты или предоставляются льготы за счет средств общественных фондов потребления. Эти выплаты только частично связаны с количеством и качеством затраченного труда работниками предприятий и организаций (например, оплата отпусков, выплата пенсий и др.). Большая же часть общественных фондов потребления используется на потребности общества в целом (подготовка кадров и бесплатное обучение, медицинское обслуживание и выплата стипендий, содержание библиотек и детских садов, осуществление ряда других социально-культурных мероприятий).
Организуется заработная плата на следующих принципах:
• оплата за труд в зависимости от его количества и качества. Чем большее количество труда и лучшее его качество, т.е. чем более квалифицированный и интенсивный, более важный и ответственный труд, тем более высоким уровнем оплаты он стимулируется. При этом не допускается уравниловки в оплате труда, которая не заинтересовывает работников в повышении производительности труда, развитии творческих способностей, в переходе их на более ответственную и более интенсивную работу;
• равная оплата за равный труд. Этот принцип предполагает введение научно обоснованной дифференциации заработной платы в зависимости от уровня квалификации работников, условий их труда, значения отрасли, условий жизни и быта в различных природно-климатических районах страны и ряда других факторов. Научно обоснованная дифференциация заработной платы является важнейшим средством повышения производительности общественного и индивидуального труда на основе материальной заинтересованности трудящихся в конечных результатах работы. К этому в основном и сводится задача организации заработной платы в современных условиях;
• обеспечение опережающих темпов роста производительности труда по сравнению с темпами роста заработной платы. Производительность труда должна расти более быстрыми темпами, чем заработная плата. В этом случае обеспечивается снижение себестоимости перевозок и увеличение денежных накоплений, т.е. материальной основы расширенного, воспроизводства и источника непрерывного повышения материального благосостояния работников.
По мере роста производительности общественного труда и увеличения национального дохода соответственно повышается и уровень средней заработной платы, увеличивается размер выплат и льгот, получаемых работниками из общественных фондов потребления.
С учетом выплат из общественных фондов потребления непрерывно повышается реальная заработная плата работников, а следовательно, повышается и благосостояние населения. Роль заработной платы в повышении материального и культурного уровня жизни населения существенно возрастает в условиях ускорения научно-технического прогресса и интенсификации общественного производства.
Общая сумма заработной платы (фонд заработной платы) всех работников предприятия является утверждаемым показателем. В связи с этим в организации
труда большое значение имеет нормирование и правильный учет количества и качества труда, сложности и условий труда работников предприятий.
Распределение заработной платы между работниками предприятий с учетом количества и качества затраченного ими труда производится во всех отраслях экономики на основе результатов нормирования и учета фактических затрат труда на выполнение того или иного вида работы.
2. Организация заработной
платы на автомобильном
Заработная плата работников автотранспортных предприятий организуется и планируется с помощью тарифной системы, которая регулируется с учетом необходимости обеспечения общественных интересов, интересов предприятия и каждого работника в отдельности.
Тарифная система — это комплекс органически взаимосвязанных официальных документов, определяющих размер оплаты труда работников предприятий, организаций и учреждений в зависимости от условий их труда, уровня квалификации, количества и качества труда.
Оплата труда в автотранспортных предприятиях регламентируется Приказом Минавтотранса РСФСР от 26 ноября 1986 г. № 131 «О совершенствовании организации заработной платы работников производственных отраслей народного хозяйства» и Постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства».
К числу основных документов тарифной системы относятся: тарифные ставки, тарифные сетки, тарифно-квалификационные справочники, и районные коэффициенты. На основе этих организационных нормативных документов (элементов) разрабатываются и используются на предприятиях различные формы и системы оплаты труда.
На автомобильном транспорте применяются две формы оплаты труда -сдельная и повременная, которые в свою очередь подразделяются на коллективную и индивидуальную (рис. 1).
Коллективная сдельная форма оплаты труда состоит из ряда систем: сдельно-премиальной, аккордной, сдельно-прогрессивной, косвенной сдельной и прямой сдельной системы. Эта форма оплаты труда предусматривает зависимость индивидуальной заработной платы от количества и качества продукции, произведенной всем коллективом или бригадой. Применяется она при бригадном методе организации труда, а также в тех случаях, когда трудно учесть объем выполненной работы каждым работником в отдельности. Коллективная сдельная форма организации труда заинтересовывает рабочих в совмещении профессий, во взаимозаменяемости их в процессе труда и в сокращении численности рабочих на участках и в бригадах. Коллективная форма организации труда, построенная на научных принципах, является прогрессивной формой, а поэтому становится основной формой организации труда работников предприятий.
Индивидуальная и коллективная простые сдельные системы оплаты труда предусматривают начисление заработной платы каждому работнику или коллективу (бригаде) за фактически выполненный объем работы в единицу времени.
Сдельно-премиальная система оплаты труда рабочих производится путем начисления заработной платы по сдельным расценкам за достигнутые количественные и качественные показатели, кроме того, начисляется премия в установленных специальными положениями размерах за своевременное или досрочное и доброкачественное выполнение плановых заданий.
Аккордная система оплаты труда применяется в тех случаях, когда можно заранее пронормировать и расценить весь объем предстоящей работы и выдать рабочим наряд-задание на ее выполнение. Такая система оплаты труда стимулирует сокращение сроков выполнения заданного объема работ на особо важных участках и способствует росту производительности труда. При этом размер оплаты труда — сумма аккордного наряда — устанавливается по действующим нормам выработки и сдельным расценкам на весь объем работ по объекту или участку в целом.
Сдельно-прогрессивная система оплаты труда вводится администрацией автотранспортного предприятия по согласованию с профсоюзной организацией в исключительных случаях на основании положения об условиях и правилах ее применения. При этой системе оплата труда за перевыполненную часть работы производится по повышенным расценкам.
Косвенная сдельная система оплаты труда вводится в тех случаях, когда заработная плата одних рабочих ставится в зависимость от результатов работы других рабочих.
Коллективная повременная форма оплаты труда включает простую повременную и повременно-премиальную системы.
Индивидуальная повременная форма оплаты труда включает окладную, простую повременную и повременно-премиальную системы.
Окладная система оплаты труда предусматривает начисление заработной платы отдельным рабочим по месячным окладам.
Простая повременная система оплаты коллективного или индивидуального труда предусматривает начисление заработной платы по тарифным ставкам за фактически отработанное время отдельным работником или бригадой работников.
Повременно-премиальная система оплаты труда отдельных работников или бригады предусматривает начисление заработной платы по тарифным ставкам за фактически отработанное время и начисление премий по действующему на предприятии положению.
При повременной форме оплаты труда заработная плата может начисляться за час, день и месяц.
По повременной форме оплачивается труд водителей:
• грузовых автомобилей, в тех случаях, когда по условиям их работы невозможно или нецелесообразно применять сдельную форму оплаты труда;
• автомобилей нетранспортного назначения (автокранов, автопогрузчиков и т.п.);
• автобусов на регулярных линиях пассажирского сообщения;
• автобусов, маршрутных такси и легковых автомобилей служебного пользования;
• грузовых и легковых таксомоторов.
Та же форма оплаты труда применяется для кондукторов, ремонтных и вспомогательных рабочих, ИТР и служащих.
Тарифные ставки — денежное выражение размера оплаты труда рабочих различных групп и квалификаций за единицу рабочего времени. С помощью тарифных ставок регулируется уровень оплаты труда рабочих в зависимости от количества и качества их труда, квалификации, условий и интенсивности труда, важности и значения отрасли производства. При повременной системе оплаты труда заработная плата рабочих определяется на основе тарифных ставок и фактически отработанного времени, при сдельной — на основе сдельных расценок, исчисляемых по тарифным ставкам, нормам выработки и нормам времени.
В ряде отраслей народного хозяйства тарифные ставки устанавливают раздельно для рабочих, занятых на сдельных и повременных работах. Тарифные же ставки водителей автомобильного транспорта установлены едиными как при сдельной, так и при повременной форме оплаты труда.
Размеры тарифных ставок водителей автомобилей устанавливают в зависимости от назначения автомобилей и их параметров, указанных заводом-изготовителем в технической характеристике — паспорте автомобиля.
Водителям грузовых автомобилей установлены тарифные ставки в зависимости от назначения автомобилей. По этому признаку все грузовые автомобили разделены на три группы:
I группа — бортовые автомобили общего назначения;
II группа - специализированные и специальные автомобили: самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, технические помощи, пожарные, снегоочистительные, поливомоечные, автокраны, автопогрузчики и др.; автомобили-тягачи с прицепами и полуприцепами, а также газобалонные автомобили;
III группа - автомобили газогенераторные, ассенизационные, подметально-уборочные, по перевозке нечистот, гниющего мусора, трупов животных, цемента, ядохимикатов, безводного аммиака, аммиачной воды и других грузов, оказывающих вредное воздействие на организм водителя.
Тарифные ставки водителей автомобилей каждой такой группы в свою очередь дифференцированы в зависимости от грузоподъемности автомобилей. С увеличением грузоподъемности автомобилей увеличивается и тарифная ставка, однако ее увеличение не пропорционально увеличению грузоподъемности автомобиля.
Тарифные ставки водителей, работающих на переоборудованных автомобилях, определяют по данным технических паспортов, в которых указаны тип, назначение и грузоподъемность автомобилей.
Основной расчетной тарифной ставкой для водителей автомобилей является тарифная ставка водителей 3-го класса, а для водителей автобусов — 2-го класса.
Оплата труда кондукторов производится в зависимости от класса их квалификации. Всего имеется два класса квалификации кондукторов. Первый класс присваивается кондукторам, проработавшим безупречно более одного года в качестве кондуктора второго класса, всем остальным кондукторам присваивается второй класс.
Водителям грузовых автомобилей, участвующим на перевозках непосредственно в технологическом процессе на открытых горных и вскрышных работах, на добыче угля, сланца, руды, нерудных материалов, огнеупорного сырья, флюсов и закладочных материалов для основного производства угольной, сланцевой, металлургической и химической промышленности, а также водителям грузовых автомобилей, работающим на вывозке угольного шлама из шламовых отстойников, древесины на лесозаготовках, на перевозках сажи, взрывчатых и радиоактивных веществ, тарифные ставки повышают на 15%.
Водителям автомобилей, мотоциклов и мотороллеров, а также кондукторам автобусов, работающим в Москве и Санкт-Петербурге, за время фактической работы в пределах границ этих городов тарифные ставки повышают на 10 %.
Водителям автомобилей II и III групп, оснащенных специальным оборудованием и механизмами, тарифные ставки устанавливают с учетом совмещения работ по управлению этим оборудованием и механизмами.
Мелкие работы по устранению возникших в пути эксплуатационных неисправностей, не требующих разборки механизмов автомобиля, входят в обязанности водителей и особой оплате не подлежат. При наличии подтверждающего документа о выполнении водителем в пути работ по разборке механизмов автомобиля и устранению неисправностей его труд оплачивается по установленной тарифной ставке за фактически отработанное время.
Тарифные сетки представляют собой совокупность тарифных разрядов и часовых тарифных ставок. Тарифные разряды являются показателями квалификации рабочих и уровня качества работ.
Тарифные коэффициенты показывают соотношение тарифных ставок рабочих более высоких квалификационных разрядов с тарифной ставкой рабочих первого квалификационного разряда. Возрастание часовых тарифных ставок, а следовательно, и тарифных коэффициентов служит стимулом повышения квалификации и производительности труда рабочих. Для оплаты труда рабочих установлены тарифные ставки за единицу времени — час, день, месяц.
Часовые тарифные ставки дифференцированы не только по разрядам рабочих, но и в зависимости от условий и форм оплаты труда. Утверждаются они в законодательном порядке. Для рабочих, занятых на ремонте и обслуживании автомобилей, прицепов и других машин, а также на вспомогательных работах на автотранспортных, транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных предприятиях и в других организациях, установлены часовые тарифные ставки из расчета 7-часового рабочего дня.
Руководители предприятий могут применять для рабочих, занятых на ремонте особо сложных машин и оборудования, тарифные ставки, предусмотренные для рабочих машиностроительных предприятий.
Для рабочих, занятых на станочных работах по обработке металла и других материалов резанием на металлообрабатывающих станках в металлообрабатывающих цехах (участках) автотранспортных предприятий (цехов, гаражей), установлены часовые тарифные ставки при 7-часовом рабочем дне.
Перечни профессий рабочих по ремонту и обслуживанию подвижного состава и работ, оплачиваемых по тарифным ставкам, которые установлены для рабочих, занятых на работах с тяжелыми и вредными условиями труда, определяются руководителями предприятий.
Тарифно-квалификационные справочники служат для правильного решения вопросов разделения труда между различными категориями работников предприятий с учетом их профессиональной подготовки и уровня квалификации. К ним относятся единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (ETKC) и квалификационный справочник должностей служащих (КСДС).
Единый тарифно-квалификационный справочник (ETKC) имеет ряд выпусков, каждый из которых содержит несколько разделов.
Первый выпуск ETKC содержит: перечень выпусков и входящих в них разделов; общие положения ETKC; расшифровку сокращенных наименований ранее действовавших TKC; профессии рабочих, общие для всех отраслей экономики.
Во всех остальных выпусках ETKC содержатся тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих (за исключением профессий рабочих; труд которых оплачивается исходя из месячных окладов), сгруппированные в разделы по производствам и видам работ.
Тарифно-квалификационные характеристики профессий рабочих разработаны применительно к шестиразрядной тарифной сетке, за исключением случаев, указанных в соответствующих характеристиках.
Разряды работ установлены по их сложности, как правило, без учета условий труда. В необходимых случаях условия труда (тяжесть, вредность и др.) учитываются путем установления повышенных тарифных ставок, утверждаемых соответствующими органами.
Тарифно-квалификационные характеристики, приведенные в ETKC, содержат описание основных наиболее часто встречающихся работ и требования, предъявляемые к уровню теоретических, практических и экономических знаний рабочих соответствующей квалификации. Конкретное содержание, объем и порядок выполнения работ на каждом рабочем месте устанавливаются на предприятиях (в организациях) технологическими картами, рабочими инструкциями или другими документами.
Квалификационный справочник должностей служащих (КСДС) имеет своей целью создание необходимых условий для правильного решения вопроса функционального разделения труда служащих, их расстановки и использования. Он призван решать задачи по обеспечению единства в определении должностных обязанностей служащих и квалификационных требований, предъявляемых к этой категории работников.
Квалификационный справочник должностей служащих состоит из двух частей.
Первая часть квалификационного справочника служащих именуется «Должности служащих, общие для предприятий и учреждений». В ней содержатся должностные квалификационные характеристики технических исполнителей, специалистов бухгалтерского учета и материально-технического снабжения, а также руководителей подразделений, занятых делопроизводством и хозяйственным обслуживанием.
Вторая часть квалификационного справочника служащих именуется «Должности руководителей и специалистов, занятых инженерно-техническими и экономическими работами на производственных предприятиях». В ней содержатся должностные квалификационные характеристики наиболее часто встречающихся должностей руководителей и специалистов, занятых инженерно-техническими и экономическими работами на производственных предприятиях всех отраслей экономики. Кроме того, она дополнена квалификационными характеристиками должностей служащих, специфичных для автотранспортных предприятий (цехов и гаражей).
В квалификационном справочнике должностей служащих приводится перечень должностей служащих, руководителей и специалистов; характеристики каждой должности; должностные обязанности; объем специальных знаний и квалификационные требования; должностные функции, которые возлагаются полностью или частично на работника, занимающего данную должность; требования, предъявляемые к ИТР и служащим по должности в отношении их профессиональных и экономических знаний (к экономическим знаниям предъявляются требования дифференцированно, с учетом характера выполняемой работы), а также знаний законодательных актов, положений, инструкций и других руководящих и нормативных документов; требования по специальной подготовке работника, необходимой для выполнения возложенных на него обязанностей, а также требования по практическому стажу работы.
Должностные квалификационные характеристики сгруппированы по функциональному разделению труда работников аппарата управления производственных предприятий.
Квалификационные характеристики по каждой должности содержат три раздела: «Должностные обязанности», «Должен знать» и «Квалификационные требования».
При необходимости должностные обязанности, предусмотренные по той или иной должности, могут быть распределены между несколькими исполнителями. Возможно и укрупненное функциональное разделение труда. В этом случае круг обязанностей отдельных работников расширяется и им поручается выполнение работ, предусмотренных для разных должностей. Для определения соответствия работника занимаемой должности фактически выполняемой работе на предприятиях создаются квалификационные (аттестационные) комиссии, которые проводят аттестацию ИТР и служащих не реже одного раза в три года.
В целях более рационального использования специалистов, повышения эффективности их труда и ответственности за порученное дело введена обязательная аттестация руководящих, инженерно-технических работников и других специалистов предприятий и организаций промышленности, строительства, сельского хозяйства, транспорта и связи. Проведение аттестации способствует улучшению подбора и расстановки кадров, повышению их профессиональной квалификации, так как при проведении аттестации определяются деловые качества работников и делаются выводы об их соответствии занимаемой должности.
Оценка работы аттестуемого работника принимается с учетом его вклада в выполнение заданий, особенно заданий по внедрению новой техники и технологии; соблюдения производственной дисциплины; квалификации и исполнения должностных обязанностей, установленных в соответствии с КСДС, участия в общественной жизни коллектива.
На основе этих данных аттестационная комиссия открытым голосованием дает оценку деятельности работника — соответствует занимаемой должности или соответствует занимаемой должности при условии улучшения работы и выполнения рекомендаций комиссии с повторной аттестацией через год, или не соответствует занимаемой должности.
Районные коэффициенты применяются к заработной плате работников предприятий в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, в районах Дальнего Востока, Сибири, Урала и других местностях с тяжелыми природно-климатическими условиями.
Для работников автомобильного транспорта установлены районные коэффициенты к заработной плате за пустынность, безводность и высокогорность. Эти коэффициенты распространяются на все категории работников автотранспортных предприятий в равной мере. Размер районных коэффициентов к заработной плате дифференцируется в зависимости от особенностей отраслей производства и природно-климатических условий. Для работников автомобильного транспорта они установлены равными от 1,2 до 1,8 и 2,0 с повышением через каждые 0,1. Самое низкое значение коэффициента установлено равным 1,15.
Районные коэффициенты применяются к общей сумме заработной платы, кроме персональных надбавок к окладам, вознаграждений за выслугу лет и премий за экономию топлива, запчастей, перепробег шин и др.
Для инженерно-технических работников и служащих устанавливаются схемы должностных окладов, которые содержат перечень должностей и размеры месячной оплаты в зависимости от категории автотранспортного предприятия, которая определяется расчетом с учетом технико-экономических показателей работы предприятия.
Для создания заинтересованности рабочих в повышении квалификации при планировании необходимо обеспечить превышение среднего разряда работ на участке или в цехе над средним разрядом рабочих.
Средний разряд работ или рабочих:
где Рм — меньший тарифный разряд из двух смежных тарифных коэффициентов тарифной сетки, между которыми находится известный средний тарифный коэффициент; Кср — средний тарифный коэффициент рабочих (работ); Км коэффициент тарифной сетки, меньший из двух смежных; K6 - больший из двух смежных тарифных коэффициентов тарифной сетки.
Средний тарифный коэффициент рабочих (работ):
где Кь K2, ...,K6 — тарифные коэффициенты 1, 2, ..., 6-го разрядов; Nb N2, ..., N6 — количество рабочих, имеющих 1, 2, ..., 6-й разряды.
Важным источником повышения средней заработной платы работников предприятий служит фонд материального поощрения, создаваемый за счет средств прибыли предприятий.
