Организация и технология торговли. 3

10. Опишите порядок выдачи  и получения грузов в местах  общего и необщего пользования,  документальное оформление выдачи  грузов.

1. Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования (далее – Правила) разработаны в соответствии с пунктами 6, 52, 58, 62 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. № 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. № 1134 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., № 67, 5/1506; 2007 г., № 235, 5/25818) (далее – Устав).

Правила регулируют порядок выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования.

Правила применяются также в  отношении выдачи грузов при перевозках в международном железнодорожном  сообщении, если иное не установлено  соответствующими международными договорами.

2. Применяемые в Правилах термины  имеют следующие определения:

погрешность измерений – отклонение результата измерений от действительного  значения измеряемой величины. Действительным значением физической величины называется ее значение, найденное экспериментально и настолько приближающееся к  истинному значению, что для данной цели оно может быть использовано вместо него;

абсолютная погрешность измерений  – погрешность измерений, выраженная в единицах измеряемой величины, определяемая по формуле

DМ = Мизм  – Мд, (1)

где   DМ – абсолютная погрешность измерений;

Мизм – результат измерений;

Мд – действительное значение;

относительная погрешность измерений  – погрешность измерений, выраженная отношением абсолютной погрешности  измерений к действительному  или измеренному значению измеряемой величины, определяемая по формуле

d =   DМ  • 100, %; (2)

М  

предельная погрешность – границы  зоны, за которую не должна выходить погрешность измерений;

предельное расхождение в результатах  определений массы груза на станции  отправления и на станции назначения (предельное расхождение в результатах  определения массы) – значение в  процентах, рассчитанное с учетом предельных погрешностей измерений массы груза  на станциях отправления и назначения, или значение в единицах измеряемой величины, рассчитанное исходя из массы  груза нетто, указанной в накладной, и предельного расхождения в  результатах измерений массы  в процентах;

норма естественной убыли – естественные потери массы груза, применяемые  для определения допускаемой  величины безвозвратных потерь от недостачи  груза при его транспортировке;

недостача массы груза – разность между результатами измерений массы  груза на станции отправления  и на станции назначения, превышающая  сумму значений нормы естественной убыли и предельного расхождения  в результатах определения массы  нетто груза на станции назначения;

излишек массы груза – разность между результатами измерений массы  груза на станции назначения и  на станции отправления, превышающая  значение предельного расхождения  в результатах определения массы  нетто на станции назначения;

масса груза – масса груза, соответствующая  сведениям, указанным в накладной, в том случае, если размер недостачи  или излишка массы груза при  проверке на станции назначения не превышает пределов, указанных в  абзацах восьмом и девятом  настоящего пункта;

способ определения массы груза  «по обмеру» – способ определения  массы, предполагающий вычисление на основании  измерений объема погруженного груза  с последующим умножением на его  объемную массу;

аналоговое отсчетное устройство – устройство, позволяющее отсчитывать  результаты взвешивания в частях деления шкалы путем интерполяции;

дискретное отсчетное устройство – устройство, позволяющее отсчитывать  результаты взвешивания в целых  значениях, равных дискретности отсчета, без возможности интерполяции.

Иные термины, применяемые в  настоящих Правилах, используются в  значениях, определенных в Уставе, правилах перевозок грузов железнодорожным  транспортом общего пользования, а  также технических нормативных  правовых актах в области технического нормирования и стандартизации.

3. Выдача грузов может осуществляться  как в местах общего пользования,  так и в местах необщего  пользования.

4. Железнодорожная станция обязана  уведомить грузополучателя о  прибывшем в его адрес грузе  не позднее 12 часов следующего  дня.

Порядок и способы уведомления  о прибывшем грузе устанавливаются  начальником железнодорожной станции. По предложению грузополучателя  может быть установлен иной порядок  уведомления. Для уведомления могут  использоваться имеющиеся средства связи. Для обеспечения приема уведомлений  грузополучателем определяются ответственные  по приему уведомлений лица, фамилии  и номера телефонов (факсов и телексов), которые в письменной форме сообщаются начальнику железнодорожной станции. Уведомление может осуществляться путем помещения объявления в  товарной конторе или кассе железнодорожной  станции.

Передача уведомления одновременно регистрируется на железнодорожной  станции в книге уведомлений  о времени подачи вагонов под  погрузку или выгрузку ГУ-2 (далее  – книга ГУ-2), форма которой  утверждается Белорусской железной дорогой.

Предварительная информация грузополучателей о подходе грузов может производиться  организациями Белорусской железной дороги на договорных условиях. Способ уведомления устанавливается договором.

В случае, если железнодорожная станция не уведомила грузополучателя о прибытии груза, то он не уплачивает плату за пользование вагоном, контейнером железной дороги или плату за нахождение на железнодорожной станции вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, и освобождается от внесения платы за хранение груза до уведомления о его прибытии.

5. При получении груза уполномоченное  лицо грузополучателя представляет  на железнодорожную станцию назначения  доверенность на право получения  груза, оформленную в соответствии  с законодательством.В доверенности указываются данные документа, удостоверяющего личность лица, которому выдана доверенность, перечень действий, которые оно уполномочено совершить (раскредитование перевозочных документов, получение транспортной железнодорожной накладной (далее – накладная), осуществление расчетов за перевозки, подписание памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, коммерческого акта или другие действия), а также номер вагона, контейнера и номер накладной, если доверенность выдается на получение груза по конкретной накладной.

Доверенность от имени юридического лица должна быть подписана его руководителем  или иным лицом, уполномоченным на это  его учредительными документами, и  скреплена печатью этой организации, а для государственных организаций  – гербовой печатью. Доверенность от имени юридического лица, имущество  которого находится в собственности  Республики Беларусь или административно-территориальной  единицы, должна быть подписана также  главным или старшим бухгалтером  этой организации. Какие-либо исправления (дописки, зачеркивания и т.п.) в доверенности не допускаются.

Доверенность может быть выдана на разовое получение груза по конкретной накладной. В этом случае после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости. Доверенность, выданная на право неоднократного совершения указанных выше действий, хранится на железнодорожной станции.Доверенное лицо обязано предъявить документ, удостоверяющий личность, работнику железнодорожной станции по его требованию.

Грузы, прибывшие в адрес физического  лица, выдаются:

указанному в накладной лицу – без доверенности при предъявлении документа, удостоверяющего личность, под роспись в дорожной ведомости  с указанием даты получения груза  и данных документа, удостоверяющего  личность (серия (при наличии), номер, дата выдачи, наименование государственного органа, выдавшего документ);

уполномоченному грузополучателем лицу – при предъявлении надлежащим образом  оформленной доверенности и документов, предусмотренных настоящим пунктом.

6. При оформлении выдачи груза  грузополучателю выдается оригинал  накладной под роспись в дорожной  ведомости с указанием в ней  номера и даты выдачи доверенности  на получение груза.

     Документальное оформление  перевозок

При перевозке грузов заключается  договор перевозки между железной дорогой и

отправителем. Согласно Уставу, дорога обязуется по договору доставить

вверенный ей отправителем груз в  пункт назначения и выдать его  получателю,а

отправитель — уплатить за перевозку  установленную плату.

Содержание договора перевозки  излагается в накладной. После оформления

накладная принимает форму и  силу договора перевозки, заключаемого

грузоотправителем и дорогой в  пользу третьего лица. Несмотря на то, что

грузополучательне участвует в  оформлении этого договора на станции  отправления, он такжевходит в договорные отношения и обязан выполнять  определенные требования:

принять и вывезти груз, очистить подвижной состав, внести дополнительные

платы и сборы, возместить убытки, если они возникли в процессе перевозки

данной отправки. По договору грузополучатель  приобретает право требовать

доставки груза в срок и в  полной сохранности.

Договор вступает в силу, когда  груз принят станцией отправления вместе снакладной. Дату приема груза к  перевозке удостоверяют наложением на накладнойкалендарного штемпеля станции.

Отправитель, предъявляя груз к перевозке, представляет станции отправления  накаждую отправку заполненный, сброшюрованный комплект перевозочных документов(накладную, дорожную ведомость, квитанцию в  приеме груза и корешок дорожнойведомости). Бланки этих четырех документов, именуемых  в дальнейшем«перевозочные документы», одинаковы по размеру и расположению общих граф иреквизитов, что дает возможность заполнять их на пишущей  машинке подкопировальную бумагу, одновременно весь комплект.

Перевозочные документы приспособлены  для обработки на ЭВМ и сочетаюттекстовые  данные с их кодовыми эквивалентами. Места, выделенные длякодирования информации,обведены жирными рамками и расположены  преимущественно в двух вертикальныхколонках.

     Н а к л а д  н а я — основной перевозочный  документ, сопровождающий груз

до станции назначения. Она заполняется  грузоотправителем на каждую отправку ипри выдаче груза вручается получателю. От правильного заполнения накладнойво  многом зависит сохранность грузов и выполнение сроков его доставки. Крометого, точное составление накладной  способствует обеспечению безопасностидвижения поездов, ускорению оборота вагонов  и правильности расчетов заперевозки.

Таким образом, накладная имеет  юридическое и расчетное значение, поэтому ее

графы должны заполняться отправителем отчетливо на пишущей машинке  безподчисток и помарок, а изменения  сведений, внесенных в накладную  железнойдорогой, должны быть заверены подписью работника дороги и штемпелем  станции.

На перевозки грузов в местном  и прямом сообщении составляют накладные  формыГУ-27 и ГУ-29-0 (комплект перевозочных документов) .

В связи с различием условий  некоторых видов перевозок и  с целью упрощения ихоформления и учета предусмотрено составление  специализированных накладныхнаперевозкугрузов в универсальных контейнерах, маршрутами и группами вагонов, напересылку порожних цистерн, специализированного подвижного состава и др.

     Д о р о ж н  а я  в е д о м о  с т ь — документ расчетно-финансовогозначения  — содержит данные о сроке  доставки груза, о проследовании  пунктовперехода с дороги на  дорогу (календарные штемпели станций  перехода) и др.Дорожная ведомость вместе с накладной сопровождает груз до станцииназначения. На станции назначения получатель расписывается в ней в получениигруза. Затем с отчетом о выданных грузах ведомость высылают в технологическийцентр по обработке документов (ТехПД), а оттуда — в информационныйвычислительный центр дороги (ИВЦ). По дорожным ведомостям определяютвыполненный дорогами объем перевозок, доходы от них, правильность расчетов,выполнение сроков доставки грузов.

Квитанция в приеме груза — юридический  документ, подтверждающий прием дорогойгруза к перевозке ототправителя, которому она выдается.

Корешок дорожной ведомости служит основнымдокументом для определения  платы за перевозку при централизованных расчетах идля учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Он остается на станцииотправления, которая  с отчетом об отправленных грузах пересылает его вТехПД, а оттуда — в ИВЦ дороги отправления для обработки и составлениястатистических данных.

Для возможности выполнения карантинных, таможенных и административных правилотправитель  обязан вместе с перевозочными документами  предъявить

соответствующие приложения: сертификаты, удостоверения о качестве хлебных

грузов, карантинные сертификаты  и карантинные разрешения, ветеринарноесвидетельство  на грузы, удостоверение о качестве скоропортящегося груза илисертификат, качественный паспорт на нефтепродукты, таможенные разрешения  (навывоз  груза за границу) и др. Объявление ценности необходимо главным образомдля того, чтобы при полной или частичной утрате, порче или повреждении грузане возникло затруднений в определении размеров убытка, который необходимовозместить отправителю или получателю. Устав предусматривает возможностьперевозки с объявленной ценностью. Во всех случаях объявленная ценность недолжна превышать стоимости груза.

Станции предоставлено право вскрывать отдельные места для проверкифактической стоимости груза и объявленной ценности. Разногласия вопределениицены между дорогой и отправителем регулируются экспертизой с оформлениемакта.

При объявлении ценности грузоотправитель обязан составить опись мест в двухэкземплярах, а при перевозке домашних вещей в контейнерах — в трехэкземплярах.

В описи грузоотправитель указывает  станцию отправления и назначения,отправителя  и получателя, род упаковки, отличительные  знаки, объявленнуюценность и название предметов, упакованных в каждом месте, их число иценность каждого. В конце описи указывается  общая сумма объявленной ценности.

Опись подписывается грузоотправителем. В приемеописи в ней расписывается  товарный кассир, который одновременно проставляетномер перевозочного документа  и календарный штемпель. Один из двухэкземпляров описи возвращают грузоотправителю, второй остается в  делахстанции и всегда может быть затребован службой грузовой и  коммерческойработы дороги назначения.

Заполненную накладную отправитель  обязан до предъявления груза к перевозкепредъявить  станции для получения разрешения (визы) на завоз груза, занятиеподвижного  состава и погрузку. Порядок визирования  устанавливаетсяначальником станции. Обычно накладные представляют в  товарную контору, а их

визирование производится начальником  станции или по его поручению  заведующимтоварной  конторой. Прежде чем завизировать накладную, станция  должнатщательно проверить полноту  ее заполнения и соответствие внесенных  в нееданных требованиям Правил. При этом проверяют: предусмотрена  ли перевозкаданного груза планом и  заданием, соответствует ли наименование станциии дороги назначения Тарифному  руководству № 4 (кн. 2) иоткрыта ли эта  станция для выполнения коммерческих операций с данным грузом;нет ли временного запрещения или ограничения перевозки груза на даннуюстанцию; полноту  сведений о наименовании грузополучателя, его адресе, коде;соответствует ли наименование груза Тарифному руководству. Если, согласноПравилам, к накладной должны быть приложены сопроводительные документы, топроверяется наличие их и отметок о них в накладной.

При визировании накладной в  соответствующих графах  указывают  номер плана, всчет которого принимается  груз, дату ввоза и погрузки груза. Указанные данныезаверяются подписью начальника станции или работника, визирующего накладную,после этого  она возвращается грузоотправителю.

Грузы могут предъявляться отправителем к перевозке как на местах общего, таки необщего пользования.

Завоз груза на места общего пользования  и прием его к перевозке  производятсяотправителем по предварительно завизированной накладной. Завезенный грузвместе с накладной предъявляется  приемосдатчику станции, который проверяетналичие на ней визы. Тщательным наружным осмотром он должен убедиться в том,что  предъявленный груз и его количество соответствуют данным, указанным  внакладной, а упаковка не вызывает опасений в утрате, порче или повреждении

груза.

Одновременно с осмотром грузовых мест проверяют наличие.на них транспортноймаркировки.При приеме к перевозке домашних вещей приемосдатчикобязан проверить (перевеской на весах) массу грузовыхмест, которая должна указываться в накладной отдельнойстрокой по каждому наименованию вещей.

О приеме груза к перевозке приемосдатчик  записывает вкнигу приема груза к  отправлению (форма ГУ-34). По окончании  указанныхопераций приемосдатчик  на оборотной стороне накладной  в графе «Ввоз груза почастям»  записываетданные о ввозе груза, удостоверяя их своей подписью, и  пересылает ее втоварную контору.

В соответствии с Уставом при  сдаче грузоотправителеми приеме дорогой  к перевозке груза должна быть определенаи указана в накладной  его масса. В зависимости от видагруза  его масса может быть определена следующими способами: на весах, потрафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру и условно.Масса тарных и штучных  грузов определяется только потрафарету, который должен быть нанесен отправителем нагрузовых местах до предъявления их к перевозке.Масса грузов, перевозимых  насыпью или навалом, определяется взвешиванием навагонных или элеваторных  весах.

В случае отсутствия вагонных весов  масса грузов, перевозимых навалом,определяется по обмеру или расчетным путем. Массу  по обмеру определяют поспециальным  таблицам.

Определение массы грузов, перевозимых  наливом в цистернах, производится путемвзвешивания или по обмеру,путем  замера высоты налива и установления объема налитого груза с применениемспециальных калибровочных таблиц, издаваемых МПС. При этом массанефтепродуктов определяется только по замеру, пищевых грузов —  на вагонныхвесах, а при отсутствии их — на товарных весах. При определении  массы позамеру отправитель обязан указать в накладной высоту налива, температуру иплотность продукта.Масса  грузов, перевозимых в бункерных  полувагонах, лесных грузов и дровопределяется условно.

Способ определения массы груза  отправитель обязан указать в  соответствующейграфе накладной, что  имеет важное значение, поскольку в зависимости от этогоустанавливается порядок выдачи груза получателю.

Масса груза определяется железной дорогой при погрузке на местах общегопользования, грузоотправителем — при погрузке на местах необщего пользования.

Грузоотправители определяют массу  грузов по трафарету, стандарту, расчетнымпутем, по обмеру или условно.Масса грузов в контейнерах определяется грузоотправителем.Грузоотправители и грузополучатели могут определять массу груза на любыхтипах весов, взвешивание же грузов железной дорогой или с ее участием должноосуществляться лишь на вагонных, товарных или элеваторных весах.

Присдаче груза автотранспортной организации, осуществляющей централизованныйвывоз, масса груза может определяться на автомобильных весах.Товарный кассир станции, получив накладную (комплект перевозочныхдокументов),проверяетправильность оформления приема грузаприемосдатчиком.При этом обращается внимание на соблюдение технической нормы загрузки вагонаи на отметки приемосдатчика, принимавшего груз.

На основании накладной заполняется  дорожная ведомость. Дорожные ведомостиявляются  бланками строгого учета, имеют строго последовательную типографскуюнумерацию, серию, на них нанесено наименование дороги отправления.Комплект перевозочных документов (ф. ГУ-29-0) изготавливается без нумерации.

После оформления перевозки и присвоения номера он считается бланком строгогоучета.Каждому  комплекту перевозочных документов присваиваетсявосьмизначный номер  по книге нумерации грузовых отправок.

Книга нумерации имеет заранее  внесенные восьмизначные номера грузовыхотправок, причем для каждой станции они различны (неповторяющиеся).Оформляя накладную (комплект перевозочных документов), товарный кассирпроставляет в графе  «Место для особых отметок и штемпелей» отметки о порядкеприкрытия вагона в составе поезда, об опасности  груза, негабаритности  и др.

Заполняются данные о вагоне и технической  норме загрузки, коды станции идороги  отправления при погрузке средствами дороги отправления.При нецентрализованных расчетах товарный кассир определяет причитающиеся заперевозку платежи (таксирует), взыскивает их с грузоотправителя по квитанцииразных сборов (форма ГУ-57), делает об этом отметку в перевозочном документе,

проставляет календарный штемпель станции отправления с датой  приема груза кперевозке и выдает грузоотправителю квитанцию в приеме груза.

При централизованных расчетах все  платежи за перевозки грузов идополнительные  сборы начисляются технологическими центрами по обработкедокументов (техПД) или финансовыми службами через учреждения Центробанка.

Накладные, дорожные ведомости и  вагонные листы передают в техническую  конторуи отправляют с грузами на станцию назначения. Корешки дорожных ведомостей иквитанции в приеме груза  прилагают к отчету о грузах, принятых к отправлениюи погруженных в  вагоны (ф. Ф0-4), составляют сопроводительную ведомость (ф.ГУ-4) и сопроводительную опись (ф. ФДУ-93) и пересылают в техПД. Послетаксировки отправок на каждого грузоотправителя в техПД  составляют переченьперевозочных документов, подбирают к нему квитанции в приеме груза, в которыхуказаны суммы, предъявленные к оплате через госбанк, и высылают их в товарнуюконтору станции отправления для вручения грузоотправителю.

При централизованных расчетах особое значение приобретает предварительная

таксировка перевозочных документов по заявкам грузоотправителя, передаваемымзаблаговременно  в товарную контору станции для  последующей пересылки их втехПД. Данные предварительной таксировки, полученные из техПД,грузоотправитель переносит в перевозочный документ, а товарный кассир толькосверяет данные таксировки и заверяет своей подписью и штемпелем. Квитанция вприеме груза сразу вручается грузоотправителю, в техПД высылается лишькорешок дорожной ведомости.

Предварительные заявки рекомендуется  подавать за пять дней до началапланового  месяца.При нецентрализованных расчетах плата за перевозку груза взыскивается сгрузоотправителя в товарной конторе  станции отправления наличными  деньгами,чеками или платежными поручениями, акцептованными (т. е. подтвержденными  кплатежу) госбанком.Предприятиям и  организациям, имеющим постоянные расчеты по перевозкам состанциями, госбанк выдает лимитированные (на определенную сумму) инелимитированные чековые книжки.

При централизованных расчетах документами, подтверждающими правогрузоотправителя  рассчитываться за перевозки централизованно, являютсясправки госбанка или расписки формы ФДУ-89, выданные станцией или  техПДвзамен лимитированной справки госбанка. Для ряда массовыхнароднохозяйственных грузов (нефти, лесных грузов и др.), имеющих ценыфранко-станции назначения, когда расходы по перевозке несет грузоотправитель,наиболее эффективной формой централизованных расчетов являетсямежведомственная централизация. Расчеты за перевозку грузоввыполняются безакцептно, т. е. без подтверждения грузоотправителями игрузополучателями согласия на списание сих расчетных счетов причитающихся сумм через учрежденияЦентробанка.

Отличительной особенностью межведомственных централизованных расчетовявляется то, что они предусматриваютопределение провозных платежей за перевозки  не по каждому перевозочномудокументу, а в целом по указанным грузам, отгруженным в течение месяца.

Основной способ расчетов — плановые платежи, суммукоторых устанавливают  на основании месячного плана  перевозок и размеровплатежей, полученных за предшествующий месяц, и перечисляют  в виде аванса насчет дороги. В конце  месяца авансовые и фактически начисленные  суммысверяются и по результатам  сопоставления делается соответствующий  перерасчет.

Перевозки грузов повагонными отправками могут оформляться с использованиемтранспортной железнодорожной электронной накладной (далее – электроннаянакладная) формы ГУ-27у-ВЦ.Электронная накладная заполняется и передается с использованием технических ипрограммных средств Автоматизированной информационной системы организацииперевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электроннойнакладной (далее - АИС ЭДВ) на железнодорожном транспорте. При этом АИС ЭДВдолжна обеспечивать сохранность данных электронной накладной, соблюдениеконфиденциальности и защиту от несанкционированного доступа к сведениям.

Заполнениеэлектронной накладной может производиться толькосавтоматизированных рабочих мест (далее - АРМ), зарегистрированных какабонентские пункты АИС ЭДВ. Подтверждением заключения договора перевозки вэлектронном виде является получение в АИС ЭДВ из АРМ грузоотправителянулевого кода приема сообщения с электронной накладной и выдачигрузоотправителю квитанции о приеме груза.

Заполнение электронной накладной  по реквизитам правомочного лицапроизводится: грузоотправителем, станцией отправления, станциями в путиследования, станцией назначения.

17. Опишите принципы и  условия рационального построения  процесса товародвижения.

В основу рациональной организации  процесса товародвижения должно быть положено соблюдениеследующих основных принципов:

-применение кратчайших путей движения товаров;

-установление оптимальной формы и звенности движения товаров с широким применением централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть;

-выбор рациональных транспортных средств и эффективное их использование;

-широкое применение тары-оборудования и средств механизации погрузочно-разгрузочных искладских работ;

-постоянное совершенствование и оптимизация технологической цепи товародвижения.

Факторы, влияющие на процесс  товародвижения. Принципы рационального  построения процесса товародвижения.

Процесс доведения товаров  от предприятий-изготовителей через  предприятия оптовой и розничной  торговли до потребителей называется товародвижением. Он включает не только физическое перемещение товаров  из мест производства в места потребления, но и операции, связанные с их хранением, подсортировкой и подготовкой  к продаже на предприятиях торговли. На предприятиях торговли завершается  процесс кругооборота средств, вложенных  в произведенные предметы потребления, происходит превращение товарной формы  стоимости в денежную и создается экономическая основа для возобновления производства товаров. Поэтому рациональная организация процесса товародвижения – одна из важных функций торговли. С этой целью должны определяться наиболее благоприятные потоки и направления движения товаров, более экономичные виды транспорта для перевозки товаров из мест производства в места потребления, а также должна создаваться соответствующая сеть складов и баз.

От того, насколько рационально  организован процесс товародвижения, в значительной степени зависит  качество торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей. Поэтому товародвижение предполагает создание технологической  цепи, способный своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.