Организация логистической деятельности в компании. 2
Кейс №9.
«Организация логистической деятельности в компании»
Российская компания является импортером и дистрибьютором свежих овощей и фруктов на российском рынке. Товары в страну поступают либо автомобильным транспортом в Москву, либо морским транспортом в порты Санкт-Петербург, Новороссийск и Азов. При доставке товара автотранспортом используется базис поставки СИП Москва. При доставке морским транспортом - ФОБ Российский порт. Это означает, что российская сторона сама организует доставку грузов морским транспортом из иностранных портов. Соответственно таможенная очистка осуществляется либо в Москве, либо в портах.
Отдел логистики компании подчиняется напрямую генеральному директору и работает в тесной связи с отделом маркетинга.
Задачи отдела логистики:
— расчет оптимальной по срокам и по стоимости схемы доставки товара от иностранного поставщика до склада фирмы;
— выбор оптимального вида транспорта при доставке товара. При этом важно, чтобы выбор вида транспорта был правильным и обоснованным с точки зрения технико-эксплуатационных характеристик, так как груз скоропортящийся. В некоторых случаях для перевозки отдельных видов фруктов и овощей достаточно использовать изотермические или вентилируемые транспортные средства (автомобили или трюмы судов). В этом случае доставка товара обходится гораздо дешевле, чем если бы груз перевозился в специальных рефрижераторных автотранспортных средствах. Однако риск некачественной доставки гораздо выше. Поэтому задача отдела логистики — четко взвесить все «за» и «против»;
— определение оптимального маршрута движения товара. Например, если поставка осуществляется из Кипра, Греции, Сирии, Турции, возможна доставка товара морем до порта Новороссийск или до порта Азов. Каждый из двух вариантов имеет свои преимущества и недостатки. До Новороссийска дешевле ставка фрахта (короче «плечо» доставки), но выше стоимость операций по таможенной очистке, дороже стивидорные работы и автомобильный тариф до Москвы. До Азова ставка фрахта дороже, но дешевле таможенные операции и автомобильный тариф до Москвы (Азов территориально ближе к Москве). Однако порт Азов имеет небольшую глубину у причала и может замерзнуть зимой, поэтому туда труднее зафрахтовать судно, чем до Новороссийска. Зимой возможны затраты на ледовую проводку судна до причала;
— выбор стивидорной компании в российских портах. В частности, стивидорная компания должна быть в состоянии переработать объемы поступающего груза в срок и без потерь и предложить конкурентно способные цены;
— определение правильной таможенной стоимости товара. Завышение стоимости таможенной очистки приведет к нерентабельности сделки;
— осуществление контроля доставки товара. Автомобили и суда могут задерживаться в пути, что влечет потерю качества. Отсюда постоянная необходимость поддерживать оперативную связь с транспортными компаниями и не допускать задержек;
— контроль состояния складских запасов. Отдел контролирует сроки поступления новых партий товара, их объемы, снабжает складских работников всей оперативной информацией о сроках и объемах поступающих грузов и идентификационных номерах транспортных средств, на которых они поступают;
— определение качества товара, выявление недостачи или порчи. В этом аспекте важно определить виновную сторону и передать всю необходимую транспортную и товаросопроводительную документацию в юридический отдел для подачи претензий и исков и ведения арбитражных дел;
— организация отправки грузов покупателям, содействие в осуществлении ими вывоза закупленной продукции. В частности, по^ мощь в определении иногородними покупателями соответствующей автотранспортной компании, способной дать конкурентоспособные цены доставки.
Задание. Оцените уровень организации логистической работы в этой фирме. Считаете ли вы, что функции отдела логистики можно расширить?
Решение:
Я оцениваю уровень логистической деятельности в данной компании, как высокий. Это складывается из нескольких критерий:
- Российская компания сама организует доставку грузов (отсутствие посредников, собственный контроль логистической цепочки..).
- Отдел логистики подчиняется напрямую директору, вследствие чего на отдел логистики уменьшается фактор влияния от других руководителей компании, а это придает самостоятельности и улучшает работу отдела.
- Отдел работает в тесной связи с отделом маркетинга, а это не может не улучшать процесс для достижения спеха, так как маркетинг определяет и изучает возникший спрос на продукцию, а логистика обеспечивает продвижение товарного потока к потребителю.
- Четко сформированные задачи, а именно:
- расчет оптимальной по срокам и по схеме доставки товара;
- выбор оптимального вида транспорта;
- определение оптимального маршрута движения товара;
- выбор стивидорной компании;
- определение оптимальной таможенной стоимости;
- осуществление контроля доставки товара;
- контроль состояния складских запасов;
- организация отправки грузов по покупателям, содействие в осуществлении ими вывоза закупленной продукции.
Исходя из вышеизложенного, считаю, что данному отделу логистики не требуется расширение функций, так как он и так подчиняется непосредственно генеральному директору и ведет самостоятельное выполнение поставленных задач, а расширение функций может привести к дестабилизации работы логистического отдела.
Кейс №19.
по теме «Управление транспортной логистикой при морских перевозках»
Компания является экспортером туркменской нефти, отправляемой из порта Красноводск на судах-танкерах смешанного плавания река-море (небольшие суда грузоподъемностью 3-5 тыс. т). Груз следует из порта Красноводск по Каспию и по Волго-Донской системе до украинского порта Мариуполь. Осуществляя подобного рода схему перевозки, фирма оплачивает транзит по территории России.
В порту Мариуполь груз (нефть и нефтепродукты) выгружается в нефтяные емкости и находится в них до подхода иностранного судна, которое забирает нефть для доставки в одну из западноевропейских стран. Таким образом, по данной схеме доставки груза фирма, помимо транзита по территории России, оплачивает транзитное хранение на территории Украины.
Желая избежать транзитного хранения, фирма заключила договор с иностранной компанией о том, что последняя будет подавать свои танкеры в порт Мариуполь точно в срок прихода судна из Туркмении. Оба судна в порту Мариуполь швартуются борт об борт, и перекачка груза идет из одного судна в другое с использованием судового оборудования.
Задание. Исходя из изложенной ситуации:
- предложите дальнейшие возможные пути рационализации схемы перевозки и перегрузки нефтепродуктов по контрактам указанной фирмы;
- каков должен быть базис поставки нефтепродуктов поданной сделке:
- в случае хранения груза в порту Мариуполь,
- в случае перегрузки груза с судна в судно;
- как вы считаете, стоит ли фирме приобрести или арендовать на долгосрочной основе в «тайм-чартер» нефтеналивные суда для Регулярной доставки товаров по своим контрактам?
Решение:
Возможно, одной из рациональной схемы перевозки будет транспортировка из порта Красноводска в порт Баку танкерами или паромами, далее по железной дороге в Российские порты: Новороссийска, Кавказ, Ейск, Туапсе или Украинский порт Феодосия. И оттуда уже осуществлять перегрузки нефти на иностранное судно для доставки в одну из Западноевропейских стран.
- Экономится время, по сравнению с доставкой по морскому пути через Волго-Донский канал. За счет этого можно увеличить объем поставляемой нефти.
- Большой выбор портов для разгрузки-загрузки, и более подходящий вариант, по близкому расположению данных портов для подхода иностранных судов. За счет чего у иностранной компании экономится время доставки груза обратно.
- Экономится цена транзитного хранения, вместо Украины, платится только России, за счет этого можно построить емкости для хранения нефти.
- Недостатки: увеличивается число транзита (Азербайджан, Армения, Грузи, Россия)
В случае хранения груза в порту Мариуполь, базис поставки может быть еще увеличен, за счет увеличения объемов нефтяных емкостей. А в случае перегрузки груза из судна в судно базис поставки определяется объемом танкера доставляющего данный груз.
Я считаю выбор приобретения или аренды нефтеналивного судна для «тайм-чарта» зависит от пути транспортировки груза. Если этот путь проходит по водным каналам, которые имеют сезонную навигацию, то лучше арендовать, а если навигация на данном пути транспортировки круглогодичная, то лучше приобрести.
1. ОЦЕНКА И ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ
Задание
Произвести оценку поставщиков № 1 и № 2 по результатам работы для принятия решения о продлении договорных отношений с одним из них.
Методические указания
Система оценки критериев в предлагаемом ниже задании основана на регистрации темпов роста негативных характеристик работы поставщиков.
Динамика цен на поставляемую аналогичную продукцию, динамика поставки товаров ненадлежащего качества, а также динамика нарушений поставщиками установленных сроков поставок приведены в табл. 1 – 3. При расчете рейтинга поставщика принять следующие веса показателей:
цена 0,5
качество поставляемого товара 0,3
надежность поставки 0,2
Итоговый расчет рейтинга поставщика оформить в виде табл. 6
Таблица 1
Динамика цен на поставляемые товары
Поставщик |
Месяц |
Товар |
Объем поставки, ед./мес. |
Цена за единицу, руб. |
№1 |
январь январь |
А В |
2000 1000 |
10 5 |
№2 |
январь январь |
А В |
9000 6000 |
9 4 |
№1 |
февраль февраль |
А В |
1200 1200 |
11 6 |
№2 |
февраль февраль |
А В |
7000 10000 |
10 6 |
Таблица 2
Динамика поставки товаров ненадлежащего качества
Месяц |
Поставщик |
Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, ед. |
январь |
№ 1 № 2 |
75 300 |
февраль |
№ 1 № 2 |
120 425 |
Таблица 3
Динамика нарушений установленных сроков поставки
Поставщик № 1 |
Поставщик № 2 | ||||
Месяц |
Количество поставок, единиц |
Всего опозданий, дней |
Месяц |
Количество поставок, единиц |
Всего опозданий, дней |
январь |
8 |
28 |
январь |
10 |
45 |
февраль |
7 |
35 |
февраль |
12 |
36 |
1. Расчет средневзвешенного темпа роста цен (показатель цены).
Для оценки поставщика по первому критерию (цена) следует рассчитать средневзвешенный темп роста цен (Тц) на поставляемые им товары
Tц = ∑ Тцi x di
где Тцi - темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара;
di — доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок текущего периода;
n — количество поставляемых разновидностей товаров.
Темп роста цены на i-ю разновидность поставляемого товара рассчитывается по формуле
Тцi = (Pi1/ Pi0) x 100,
где Pi1— цена i-й разновидности товара в текущем периоде,
Pi0 — цена i-й разновидности товара в предшествующем периоде.
Доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок рассчитывается по формуле
di = (Si / ∑Si).
где Si — сумма, на которую поставлен товар i-й разновидности в текущем периоде, руб.
Расчет средневзвешенного темпа роста цен рекомендуется оформить в виде табл. 4
Таблица 4
Расчет средневзвешенного темпа роста цен
Поставщик |
Тца |
Тцв |
sa |
sb |
dа |
dв |
Тц |
№1 |
11/10*100= 110 |
6/5*100= 120 |
1200*11= 13200 |
1200*6=7200 |
13200/(13200 +70000)=0,16 |
7200/(7200+ 60000)=0,11 |
110*0,16+ 120*0,11= 30,8 |
№2 |
10/9*100= 111 |
6/4*100= 150 |
7000*10= 70000 |
10000*6= 60000 |
70000/(13200 +70000)= 0,84 |
60000/(7200 +60000)= 0,89 |
111*0,84+ 150*0,89= 226,74 |
Полученные значения Тц заносятся в итоговую таблицу для расчета рейтинга поставщика.
2. Для оценки поставщиков по второму показателю (качество поставляемого товара) рассчитайте темп роста поставки товаров ненадлежащего качества (Тн.к.) по каждому поставщику
Тнк =(dнк1 / dнк0) х 100,
где dнк1 — доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода;
dнк0 — доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего периода.
Долю товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок определите на основании данных таблиц 1 и 2. Результаты оформим в виде табл. 5.
Таблица 5
Расчет доли товаров ненадлежащего качества
в общем объеме поставок
Месяц |
Поставщик |
Общая поставка, ед /мес |
Доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок, % |
январь |
№1 №2 |
1000+2000=3000 9000+6000=15000 |
75/3000*100=2,5 300/15000*100=2 |
февраль |
№1 №2 |
1200+1200=2400 7000+10000=17000 |
120/2400*100=5 450/17000*100=2,6 |
3. Количественной оценкой надежности поставки служит среднее опоздание, т.е. число дней опозданий, приходящихся на одну поставку. Эта величина определяется как частное от деления общего количества дней опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период (данные табл. 3).
Таким образом, темп роста среднего опоздания по каждому поставщику определяется по формуле
Тн.п.= (Оср1 / Оср0) х 100,
где Оср1 — среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;
Осро — среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде, дней.
Далее рассчитайте темп роста среднего опоздания для поставщика № 1 и №2
Поставщик 1
Январь: 28/8=3,5 дн
Февраль: 35/7=5 дн
Тн.п.= 5/3,5*100=142,86
Поставщик 2
Январь: 45/10=4,5 дн
Февраль: 36/12=3 дн
Тн.п.=3/4,5*100=66,67
Полученные результаты внесите в табл. 6.
4. Для расчета рейтинга необходимо по каждому показателю найти произведение полученного значения темпа роста на вес.
Проанализируйте данные таблицы №6 и сделайте выбор поставщика.
Таблица 6
Расчет рейтинга поставщиков
Показатель |
Вес показателя |
Оценка поставщика по данному показателю |
Произведение оценки на вес | ||
|
|
|
поставщик № 1 |
поставщик №2 |
поставщик № 1 |
поставщик №2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Цена |
0,5 |
30,8 |
226,74 |
15,4 |
113,37 |
Качество |
0,3 |
200 |
130 |
60 |
39 |
Надежность |
0,2 |
142,86 |
66,67 |
28,572 |
13,334 |
Рейтинг поставщика |
103,972 |
165,704 | |||
В данном случае выбор должен остановиться на поставщике № 1. По анализу он набрал наименьшее количество баллов темпа роста негативных характеристик, в основном, конечно, за счет незначительного влияния роста цен. В остальном он уже уступает поставщику № 2.
2. Системы управления запасам
2.1. Система с фиксированным размером запаса
Задача 1. Известно, что затраты на поставку единицы продукции Со = 15 ден. ед.; годовое потребление S = 1200 ед.; годовые затраты на хранение продукции Сиi =0,1 ден. ед.; размер партии поставки: 100, 200, 400, 500, 600, 800, 1000 ед.; годовое производство р = 15 000 ед.; издержки, обусловленные дефицитом h = 0,4 ден. ед.
- Вычислить оптимальный размер закупаемой партии и построить график затрат по управлению запасами.
Gопт = √(2C0 * S) / (Cи * i)
Gопт=√(2*15*1200)/0,1=600 ед.
- Определить оптимальный размер производимой партии при собственном производстве
gm = √2C0*S / (Cи*i (1 – S/p))
gm = √(2*15*1200)/(0,1*(1-1200/
- Рассчитать оптимальный размер партии в условиях дефицита.
В условиях дефицита оптимальный размер заказа определяется:
Gs = Gопт х √ (Cи*i + h) / h
Где h- издержки, обусловленные дефицитом
Gs =600*√(0,1+0,4)/0,4=670,8 ед.
2.2. Система с фиксированным интервалом
между заказами
Задача 2. Известно:
1. Длительность интервала времени между проверками R, сут. 10,0
2. Время доставки заказа L, сут. 3,0
3. Резервный запас В, ед. 16,0
4. Среднесуточный сбыт Sd, ед./сут. 2,0 Определить:
1. Максимальный уровень запаса М, ед.
2. Размер запаса в момент проверки (в расчетах принимается средний уровень запаса), ед.
3. Размер заказа, ед.
Решение:
- Максимальный уровень запасов определяется по формуле:
M = B + Sd * (L + R)
где В – резервный запас;
Sd – среднесуточный сбыт;
L – время доставки заказа;
R - время между проверками
М=16+3*(3+10)=16+2*13=42 ед.
- Размер запаса в момент проверки (в расчетах принимается средний уровень запаса)
составляет:
Jср = В + ½ Sd R.
Jср =16+1/2*2*10=26 ед.
- Размер заказа равен разности между максимальным уровнем М, до которого происходит пополнение запасов, и фактическим уровнем в момент проверки Jф, т.е.
g = М – Jф
g =42-26=16 ед.
2.3. система управления запасами с двумя уровнями
Задача 3.
Дано:
Резервный запас В, ед.
Среднесуточный сбыт Sd, ед. 2
Время доставки заказа L, сут. 3
Интервала времени между проверками R, сут. 10
Средний размер заказа в момент проверки J’ = J", ед. 26
Максимальный уровень запаса М, ед. 42
Размер заказа, ед.:
g'0
g’’0
Определить:
Точку заказа и необходимость заказа при разных его размерах (g'0, g’’0)
Решение:
Р = В + Sd (L+R/2)
Р=16+2(3+10/2)=32
1 вариант
g’0 = 20
26+20=46>32
Следовательно, заказ не подается
2 вариант
g’’0= 4
26-4=22<32
Следовательно, заказ подается
g= 42-26-4=12 ед.
Задача 4
Известно:
Годовой спрос S составляет 10 000 ед., а затраты, связанные с доставкой продукции, равны 20,0 долл./ед., цена единицы продукции составляет 1,4 долл./ед.; затраты на содержание запасов равны 40% от цены единицы продукции.
Определить:
- Оптимальный размер партии поставки
- Какую цену должен установить поставщик при поставке продукции партиями по 450 ед.?
- Каков будет оптимальный размер производимой партии на предприятии при годовом производстве 150 000 ед. в год ?
Решение:
- Оптимальный размер партии поставки:
goпт = K * √S / Си
где goпт - оптимальный размер партии поставки, ед.;
К = √2С0 / i - некоторая постоянная величина;
S - количество товара, реализованного за год, ед./год;
Си - закупочная цена единицы товара, ден. ед.;
Со - издержки выполнения заказа, ден. ед.;
i - издержки хранения, выраженные как доля от цены.
goпт =√2*20/0,4*√10000/1,4=10*84,5=
- Определим, какую цену должен установить поставщик при поставке продукции партиями по 450 единиц.
Си= S/(Gопт/К)2 = 10000/452 =4,94 долл.ед
- Определитим, каков будет оптимальный размер производимой партии на предприятии при готовом производстве 150 000 ед. в год:
goпт = K * √S / Си=√2*20/0,4*√150000/1,4=10*
Задача 5. Структура цен и издержки приведены в табл. 4. Годовое потребление равно 1000000 ед., затраты на поставку составляют 25 ден.ед.
Определить: оптимальный размер партии при оптовой скидке; найти годовые затраты для разных партий товара.
Таблица 4
Структура оптовой скидки цен и издержек
Размер партии поставки, ед. |
Цена ден. ед. |
Затраты на содержание запасов, ден. ед. |
0-9999 10000-19999 20000 и более |
2,50 2,0 1,50 |
0,60 0,40 0,30 |
Решение:
Для определения оптимального размера партии:
Goпт = S / N = К * √S / Си
Gопт 1= √2*25/0,6*√1000000/2,5=9,13*
Gопт 2= √2*25/0,4*√1000000/2,0=11,18*
Gопт 3= √2*25/0,3*√1000000/1,5=12,91*
Для определения годовых затрат выполнения заказа:
Cо-издержки выполнения заказа, g- размер партии
I 1= 25*1000000/5774,4=4329,45 ден.ед
I 2= 25*1000000/7905,5=3162,36 ден.ед
I 3= 25*1000000/10541,0=2371,69 ден.ед.
3. Определение месторасположения склада
Задача.
Фирма, занимаясь реализацией продукции на рынках сбыта Ka, Кв, Кс, имеет постоянных поставщиков П1, П2, П3, П4, П5 в различных регионах. Увеличение объема продаж заставляет фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного склада, обеспечивающего продвижение товара на новые рынки и бесперебойное снабжение своих клиентов.
Исходные данные. Для простоты расчетов предположим, что тариф (Тп) для поставщиков на перевозку продукции на склад составляет 1 долл./т • км, а тарифы для клиентов на перевозку продукции со склада равны: для Ка — 0,8 долл./т • км, Кв — 0,5 долл./ т • км, Кc — 0,6 долл./т • км. Поставщики осуществляют среднюю партию поставки соответственно в размерах: П1 — 150 т, П2— 75 т, П3— 125 т, П4— 100 т, П5— 150 т. Партия поставки при реализации клиентам соответственно равна: Ка = 300, Кв = 250, Кс = 150.
На географическую карту, где обозначены имеющиеся у фирмы поставщики и регионы сбыта, наносится сетка с осью координат. Координаты клиентов (Rкi) и поставщиков (Rпi) представлены в табл. 1 и на рис.6.1.
Рассчитайте следующие параметры.
- Суммарные затраты на транспортировку перевозимой партии грузов от поставщиков с учетом расстояний по оси X и по оси Y:
Таблица 1 | ||||||||
|
|
Клиенты |
Поставщики | ||||||
|
|
Ка |
Кв |
Кc |
П1 |
П2 |
П3 |
П4 |
П5 |
X |
0 |
300 |
550 |
150 |
275 |
400 |
500 |
600 |
У |
575 |
500 |
600 |
125 |
300 |
275 |
100 |
550 |
