Организация перевозок опасных, негабаритных и тяжеловесных грузов
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Самарский Государственный
Университет путей сообщения
Кафедра : «Безопасность перевозок пассажиров и грузов»
Контрольная работа по теме: «Организация перевозок опасных, негабаритных и тяжеловесных грузов»
Выполнила Гапоненко В.В.
Шифр
Самара 2011
Содержание:
Введение
- Мероприятия по подготовке груза к перевозке. 3
- Выбор места погрузки, выгрузки на станции 5
или пути необщего пользования .
- Требования к подвижному составу при перевозке опасных грузов.
8 - Завоз груза на станцию отправления и
вывоз груза со станции назначения. 11 - Формирование и расформирование
поездов с опасными грузами. 13 - Охрана и сопровождение опасных грузов.
15 - Пропуск поездов с опасными грузами в границах отделения дороги.
17 - Приём поездов с опасными грузами на станцию. 17
- Решение задачи по сложившейся ситуации: «На станции А нарушена герметичность груза(просыпь). Принять меры по ликвидации последствий данной ситуации»
18 - Порядок выполнения маневровых операций с вагонами, загруженными негабаритными и тяжеловесными грузами.
20
Заключение
Список использованной
Введение .
Основной целью выполнения данной контрольной работы является углубление и закрепление знаний студентов, а также развитие практических навыков самостоятельного решения ряда вопросов по обеспечению безопасности при перевозке опасных , негабаритных и тяжеловесных грузов железнодорожным транспортом.
Исходя из номера варианта аварийная карточка №905, номер вопроса 10.
- Мероприятия по подготовке груз
а к перевозке.
Классификация опасных грузов 9-го класса. Характеристика транспортной опасности опасных грузов 9-го класса.
Опасные грузы класса 9 подразделяются на два подкласса. К подклассу 9.1 относятся грузы, не отнесенные к классам 1 – 8. К подклассу 9.2 относятся грузы, обладающие видами опасности, проявление которых представляет опасность только при их транспортировании навалом водным транспортом. Грузы подкласса 9.2 в ППОГ не рассматриваются.
Подкласс 9.1. Опасные грузы, не отнесенные к классам 1 – 8
Опасностью веществ подкласса 9.1 является способность воспламеняться при определенных условиях ( повышенная температура окружающего воздуха, попадание грузов в зону пожара, продолжительное воздействие источников зажигания и др.), становиться коррозионными для стали, алюминия и других металлов при увлажнении, вызывать раздражение и ожоги влажной кожи, оказывать вредное воздействие на организм при неправильном обращении с ними (работа без индивидуальных средств защиты, хранение с продуктами питания и т.п.), выделять ядовитые газы при попадании в огонь.
Сосуды с аэрозолями (классификационный шифр 9113) должны быть снабжены защитными колпачками, предохраняющими клапаны от случайного срабатывания.
Стеклянные сосуды с аэрозолями для предохранения от ударов дополнительно упаковывают в футляры в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями.
Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме вагонов - цистерн) и контейнерах, а также специализированных контейнеров на открытом подвижном составе должны производиться в соответствии с "Техническими условиями погрузки и крепления грузов". Способы размещения и крепления опасных грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по согласованию с отделением железной дороги. Эти способы должны соответствовать требованиям главы 1 "Технических условий погрузки и крепления грузов", утвержденных МПС России.
Материал, используемый для крепления грузов в вагонах и контейнерах, должен быть инертным по отношению к перевозимому опасному грузу.
Опасные грузы должны иметь тару и упаковку в соответствии с ГОСТ 26319-84 и Правилами перевозок грузов. Опасные грузы, следующие в районы Крайнего Севера и отдаленные районы с резкими колебаниями температур, должны иметь тару и упаковку повышенной прочности в соответствии с ГОСТ 15846-79.
Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не более 1 л) запрещается.
Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг, но объемом не более 1 л осуществляется в соответствии с Правилами перевозок грузов.
При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть испытана по требованиям, предусмотренным для I группы упаковки по ГОСТ 26319-84.
. Порожняя тара
из-под опасного груза
Погрузочно-разгрузочные работы с тарно-упаковочными и навалочными опасными грузами:
При погрузке в вагон тарно-упаковочных опасных грузов должно обеспечиваться свободное открывание дверей вагона для выгрузки с обеих сторон. Грузы в междверном пространстве должны быть уложены на расстоянии 250 мм от дверей и закреплены упорными и распорными брусками, обвязками и приспособлениями. Кроме того груз может закрепляться от завала в свободное пространство по ярусам или по всей высоте погрузки одновременно щитами или распорными брусками.
Бочки с сухими опасными грузами (канифоль/хлорная известь и др.) могут размещаться в вагоне накатом вдоль вагона или на торец. В каждый ярус и ряд погрузки должны быть установлены однотипные по размерам бочки.
При загрузке накатом в два яруса и более бочки должны размещаться длиной по ширине вагона и обязательно подклиниваться деревянными брусками с обеих сторон. Клинья у бочек, находящихся в рядах у торцевых стен и междверного пространства, прибиваются к полу вагона гвоздями. Бочки с жидкими опасными грузами устанавливаются в вагоне на торец обязательно пробками вверх. Пробки должны быть плотно загнаны в отверстия и не выступать над поверхностью днищ.
При погрузке бочек на торец по верху первого яруса каждого ряда должны укладываться прокладки. При этом каждая бочка второго и последующих ярусов устанавливается с опорой на две прокладки сечением 50*250 мм каждая.
Погрузка и разгрузка крытых вагонов погрузчиками и разгрузчиками:
Максимальная нагрузка от колеса погрузчика с грузом на пол вагона не должна превышать 2,2 тс для крытых вагонов, рама которых снабжена четырьмя продольными балочками для опоры настила пола (согласно трафарету на кузове вагона), и 1,5 тс для остальных крытых вагонов. При нагрузках, превышающих названные пределы, по указанию ответственного за погрузку должны предварительно укладывать стальные листы толщиной 4-5 мм.
Колеса погрузчика (разгрузчика) должны иметь резиновые шины. Расстояние между колесами должно быть не менее 750 мм.
Вилки с грузом должны быть подняты над полом вагона на высоту не менее 0,2 м, а рама погрузчика полностью отклонена назад.
При въезде в вагон и передвижении погрузчика внутри вагона во избежание соскальзывания груза и падения его на пол следует располагать груз на вилках погрузчика равномерно, а в процессе транспортировки не допускать поперечных перекосов погрузчика. При принудительном сталкивании груза с вилок погрузчика необходимо обеспечить безударную укладку его на пол вагона. Запрещается использовать для работ внутри крытых вагонов погрузчики, габаритная высота которых в транспортном положении не обеспечивает зазора, равного 100 мм от верхней кромки дверного проема вагона.
При укладке вагонах грузов во второй или третий ярус подъем груза или каретки погрузчика до упора в элементы крыши вагона не допускается. Минимальный зазор от крыши должен составлять 100 мм.
Самоходные разгрузчики непрерывного действия, используемые на выгрузке сыпучих грузов из крытых вагонов, должны быть оборудованы ограничителями, предотвращающими повреждение пола, боковых и торцевых стен вагонов режущими элементами рабочих органов.
Самоходные устройства, предназначенные для работы внутри крытых вагонов, должны иметь ровную поверхность катания ходовых колес (гусеничных лент) без металлических ребер, зубьев и других выступающих элементов. При применении самоходных устройств с выступающими элементами на ходовых частях в вагоне на пути следования устройств должны укладываться металлические листы толщиной 4-5 мм.
Открывать и закрывать самоуплотняющиеся двери крытых вагонов необходимо в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации указанных вагонов.
- Выбор места погрузки, выгрузки на станции
или пути необщего пользования .
Погрузка, выгрузка
опасных грузов должны
Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию на погрузочно - разгрузочную деятельность.
(п. 3.2.2 в ред.
Постановления
Грузоотправители
- владельцы собственных или
Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры опасными грузами не выше норм, установленных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
Прием к перевозке и выдача опасных грузов должны проводиться в соответствии с Правилами перевозок грузов.
Опасные грузы предъявляются к перевозке только на местах необщего пользования. Исключение составляют мелкие и контейнерные отправки, прием которых осуществляется как на местах необщего, так и общего пользования.
Конкретный
опасный груз должен быть
Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах общего пользования; а также на местах необщего пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.
Принятые с
подъездных путей от грузоотправителей
и прибывшие в адрес обслуживае
В случае отгрузки опасных грузов повагонными или мелкими отправками, а также в контейнерах с разгрузкой их на местах общего пользования начальник железнодорожной станции отправления обязан иметь телеграфное или письменное согласие станции приема груза.
Требования
к процессам погрузочно-
К погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами в организациях относятся: погрузка опасных грузов в подвижной состав железнодорожного транспорта; выгрузка их на склад; перегрузка с одного вида транспорта на другой.
Погрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке, а также при отсутствии знаков опасности на них запрещается.
Разгрузка опасных грузов в неисправной таре и упаковке должна производиться с соблюдением дополнительных мер безопасности в соответствии с опасностью разгружаемых грузов.
Места производства погрузочно-разгрузочных
работ с опасными грузами должны
быть оборудованы знаками безопаснос
Пожарная безопасность на местах производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должна быть организована в соответствии с ГОСТ 12.1.004-85.
На каждом погрузочно-разгрузочном
фронте, где выполняются погрузочно-
В указанном локальном акте должны, в частности, быть отражены:
-перечень опасных грузов, с которыми производятся погрузочно-разгрузочные работы;
-порядок осмотра и
определения пригодности
- порядок закрепления
подвижного состава,
-порядок проведения
обучения инструктажей и
- организация погрузочно-
- особенности погрузочно-
- требования к технике
безопасности и
- порядок оснащения погрузочно-разгрузочных фронтов аварийными карточками на отдельные опасные грузы или их виды и места нахождения аварийных карточек на грузовых фронтах;
- порядок действий персонала при возникновении инцидентов (аварийных ситуаций);
- другие вопросы с учетом местных условий.
Перед началом погрузочно-
При невозможности перевода стрелок в положение, исключающее попадание подвижного состава на путь погрузки или выгрузки, должны предусматриваться другие технические меры, исключающие такую возможность.
Вагоны, подаваемые под погрузку и выгрузку опасных грузов классов 2, 3, 4 должны быть закреплены тормозными башмаками в неискрообразующем исполнении.
- Требования к подвижному составу при
перевозке опасных грузов.
Вагоны и контейнеры перед подачей под погрузку должны быть тщательно осмотрены. Обнаруженные при осмотре щели и неплотности в кузове вагона и контейнера парка ОАО «РЖД» должны быть устранены работниками вагонного хозяйства дороги.
Заделка щелей (просветов) в дверных и люковых проемах вагонов и контейнеров производится грузоотправителем. При погрузке грузов средствами дороги заделка производится дорогой.
Пригодность вагона и контейнера в коммерческом отношении для перевозки данных грузов устанавливает грузоотправитель.
Грузоотправитель обязан отказаться от погрузки грузов в вагон (контейнер) при наличии в нем неисправностей, которые могут повлечь за собой загорание груза при перевозке.
Для плотного прилегания к щели материал, используемый для заделки, прикрепляется деревянными планками на гвоздях. Заделка должна производиться с внутренней стороны вагона. Дверь, через которую производится погрузка, заделывается снаружи.
Отбор и подготовка вагонов (контейнеров) в противопожарном отношении под перевозку других неопасных грузов производятся в соответствии с правилами перевозок этих грузов.
Грузы, предъявляемые к перевозке в плотной таре (дощатой, фанерной, картонной), разрешается отгружать без заделки щелей и зазоров в дверных и люковых проемах вагонов (контейнеров).
Перед каждой погрузкой опасного груза в специализированный или арендованный вагон или контейнер-цистерну грузоотправитель обязан предъявить работникам станции и вагонного депо свидетельство о техническом состоянии вагона или контейнера-цистерны, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза (Приложение 9 ППОГ). Номер свидетельства работники вагонного хозяйства проставляют в книге формы ВУ-14, а грузоотправитель на оборотной стороне накладной в графе 4 должен сделать отметку: "Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям".
При подаче вагонов под сдвоенные операции на подъездные пути, где нет осмотрщиков вагонов, а также при погрузке опасных грузов на станциях, где нет работников службы вагонного хозяйства, порядок осмотра и подготовки вагонов, а также порядок направления подготовленных вагонов в пункт погрузки устанавливает начальник дороги.
Специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителю (грузополучателю), или специально выделенные вагоны парка ОАО «РЖД», арендованные грузоотправителем (грузополучателем), должны быть приписаны к станциям постоянной погрузки (выгрузки). В них разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых данные вагоны предназначены.
Погрузка и выгрузка специализированных и арендованных вагонов производятся на подъездных путях. Перевозка грузов в этих вагонах разрешается только повагонными отправками.
Специализированные вагоны грузоотправителя (грузополучателя) должны быть оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены всеми средствами согласно инструкциям по эксплуатации таких вагонов.
Арендованные вагоны оборудуются силами и средствами грузоотправителя (грузополучателя) в соответствии с условиями перевозок грузов, для которых эти вагоны арендованы.
В случае аренды вагонов для конкретных грузов или группы грузов грузоотправитель (грузополучатель) над знаком опасности наносит наименование груза или группы грузов (высота букв 15 см
Для перевозки опасных грузов используют крытые грузовые вагоны парка железных дорог государств-участников Содружества (вагоны парка железных дорог), специализированные вагоны, принадлежащие грузоотправителям (грузополучателям) или специально выделенные вагоны парка железных дорог, арендованные грузоотправителями (грузополучателями). Для перевозки опасных грузов могут также использоваться специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), если такие контейнеры предусмотрены стандартом или техническими условиями на данную продукцию.
Знаки опасности на вагоны наносят грузоотправители при перевозки в них грузов повагонной отправкой.
Конструкция и параметры специализированных вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям стандартов и технических условий и обеспечивать сохранность груза и безопасность перевозки.
Специализированные контейнеры - цистерны (далее - контейнеры - цистерны), предназначенные для перевозки жидких опасных грузов классов 3, 5, 6, 8, должны быть без нижнего сливного прибора.
Род вагонов и тип контейнеров, в которых допускается перевозка опасных грузов, указаны в Алфавитном указателе.
Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.
Крытые вагоны и контейнеры, предоставляемые для перевозки грузов, должны иметь исправный кузов без щелей с исправной кровлей. Отверстия для труб в кровле при наличии временных печных разделок должны быть заделаны железом.
Постоянные печные разделки должны иметь исправные, плотно закрывающиеся колпаки.
На подготовку вагонов
под перевозку начальник
Грузоотправитель обязан
иметь неснижаемый запас
После заделки щелей грузоотправитель (а при погрузке средствами дороги - приемосдатчик станции) должен вторично осмотреть вагон изнутри при закрытых дверях и люках.
По окончании погрузки
двери вагона для более плотного
прилегания к наружной раме проема
укрепляются снаружи тремя
Перед подачей с контейнерных площадок станции на склад грузоотправителя под погрузку грузов порожние контейнеры предварительно подвергаются тщательному техническому осмотру снаружи и изнутри при плотно закрытых дверях и хорошем наружном освещении.
При передаче контейнеров
на подъездной путь под погрузку грузов
отметки о пригодности
Перед погрузкой грузов отправитель обязан тщательно осмотреть поданный контейнер как снаружи, так и изнутри (при закрытых дверях) и установить пригодность контейнера под перевозку данного груза в коммерческом отношении. Если грузоотправителем будет установлено, что контейнер неисправен и не годится под перевозку таких грузов, он должен отказаться от погрузки груза в данный контейнер.
На устранение неплотностей и подготовку контейнеров под перевозку начальник станции предоставляет грузоотправителю дополнительное время до 30 мин. на каждый контейнер.
При оформлении нарядов
КЭУ-5 и КЭУ-16 грузоотправитель должен
сделать отметку о пригодности
данного контейнера под перевозку
в левой верхней части
После окончания погрузки грузоотправитель обязан плотно закрыть двери контейнера, проверить, вошли ли запорные стержни в гнезда, наложить закрутку и запломбировать контейнер.
Приемосдатчик контейнерной площадки при приеме от грузоотправителя или шофера-экспедитора груженого контейнера обязан тщательно осмотреть контейнер снаружи, проверить плотность закрытия дверей, правильность пломбирования и наложения закрутки, а также наличие в соответствующих экземплярах нарядов КЭУ-5 и КЭУ-16 отметки грузоотправителя о пригодности контейнера для перевозки данного груза.
При обнаружении технических и коммерческих неисправностей контейнера, а также при отсутствии в нарядах отметки грузоотправителя о пригодности контейнера для перевозки данного груза контейнер к перевозке не принимается.
Универсальные контейнеры, используемые под погрузку опасных грузов, должны быть только металлическими.
Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.
Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Осмотр вагонов и контейнеров осуществляется в порожнем состоянии в день начала погрузки.
Результаты осмотра записываются в журнале формы ВУ-14 с указанием наименования груза, под перевозку которого этот вагон или контейнер предназначается.
Не допускается подавать под погрузку опасных грузов вагоны, у которых до планового ремонта осталось менее 15 сут.
Технический осмотр и
определение пригодности
Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправите
- Завоз груза на станцию отправления и
вывоз груза со станции назначения.
При организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и категории опасности и др.).
. Вагоны с
опасными грузами, в
. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для вагонов с грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии с Правилами перевозок грузов должна быть не более 3 км/час.
