Организация производства. 5

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 

УЧРЕЖДЕНИЕ  ОБРАЗОВАНИЯ «ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ  ЯНКИ КУПАЛЫ» 

ФАКУЛЬТЕТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ

Кафедра экономики и управления на предприятии 
 
 
 

Контрольная работа по предмету «Организация производства» 
 
 
 

Вариант № 25

Специальность «Экономика и управление на предприятии» 
 

Автор работы

Студентка 5 курса, 3 группы          О.А. Полянская 

Руководитель                                                                                                  

Ст. преподаватель                                                                        

Гродно 2011 

    Содержание 

Характеристика  предприятия ОАО «Белкард»……………………………….3

1.Организация транспортных работ и система маршрутных перевозок………7

2.Состав складского хозяйства и выполняемые им функции………………11

3.Задачи и функции материально-технического обеспечения предприятия…16

Задача……………………………………………………………………………..22

Список использованных источников.................................................................29 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Характеристика предприятия ОАО «Белкард» 

    Гродненское ОАО «Белкард» является современным  промышленным предприятием, специализирующемся на выпуске карданных валов к  наземным транспортным средствам. В 2007г. (после реорганизации путём присоединения     ОАО «Гродненский завод автомобильных агрегатов») в производственную программу дополнительно вошли амортизаторные стойки, вставные патроны, амортизаторы для легковых автомобилей, амортизаторы сиденья водителей грузовых автомобилей, газовые пружины, тормозные камеры для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов.

    Производство  карданных валов располагает  механосборочным, кузнечно-прессовым, инструментально-механическим и другими  производствами, полным комплектом технологической, контрольной оснастки, режущим инструментом, испытательными стендами, имеет опытные квалифицированные кадры, значительный производственный опыт и профессиональный потенциал по проектированию и производству высококачественных автокомпонентов. Основное технологическое оборудование производства автомобильных агрегатов разделено на группы: оборудование для обработки трубных деталей, штоков амортизаторов и тормозных камер, оборудование для холодной объемной штамповки, литья из пластмасс под давлением, механической обработки резанием. Кроме того, имеется большая гамма гальванического оборудования (линии твердого хромирования, цинкования, оксидирования), а также линии окраски.           Система качества предприятия сертифицирована по версии СТБ ИСО 9001-2001.

    Основными потребителями продукции ОАО «Белкард» являются заводы по производству автомобильной, тракторной, дорожно-строительной, сельскохозяйственной и другой техники, использующие карданные передачи и детали к ним в качестве комплектующих изделий. На основании долгосрочных договоров более половины продукции ОАО «Белкард» поставляется на сборочные конвейеры таких автомобильных гигантов, как ОАО «КАМАЗ», ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ «УРАЛ», РУП «МАЗ», РУПП «БелАЗ» и другие. При этом 100% автомобилей УралАЗ, МАЗ, БелАЗ, МоАЗ, МАЗ-МАН, тракторы Беларус, Четра, Алттрак, погрузчики Амкадор, спецтехника МЗКТ, Брянского, Орловского, Челябинского и других заводов комплектуются гродненскими карданными валами. Доля карданных валов на рынке легковых автомобилей и карданных валов, поставляемых в запчасти, производства ОАО “Белкард” на рынках СНГ составляет более 50%.

    ОАО “Белкард” по-прежнему сохраняет  лидерство на рынке в секторе  производства карданных валов  для  грузовых автомобилей серии «Белкард-2000», производство которых начато в 2000г.

    Конструкции карданных валов серии «Белкард-2000»  и применяемые технологии защищены более чем 20-ю патентами РБ, РФ и Украины на изобретения и  полезные модели и позволяют значительно  повысить ресурс карданных передач, снизить себестоимость продукции  за счёт применения энергосберегающих технологий, уменьшить трудоёмкость технического обслуживания в эксплуатации, выйти на уровень лучших зарубежных аналогов и, тем самым, составить реальную конкуренцию мировым производителям карданных валов.

    Основными задачами ОАО «Белкард» в области освоения и производства перспективных конструкций являются:

• Дальнейшее расширение гаммы карданных валов серии «Белкард-2000»,  наращивание их выпуска, в том числе, наряду с производством для РУП «МАЗ», ОАО «КамАЗ» и ОАО “АЗ “УРАЛ”, освоение производства карданных валов с фланцами с торцовыми шлицами для автобусного производства РУП «МАЗ», ООО «КАВЗ», ООО «ЛиАЗ», ООО «БАЗ»,  АО «ХК «АвтоКрАЗ»,  ЗАО «ЛАЗ» и других потребителей.
• Наращивание выпуска карданных валов с улучшенными технико-экономическими показателями карданных валов типоразмера III с полимерным покрытием шлицев для автомобилей  ЗАО «GM-AVTOVAZ», типизированных с конструкцией «Белкард-2000».
• Освоение производства карданных валов IV,V типоразмеров с полимерным покрытием шлицев.
• Освоение производства карданных валов VIII типоразмера с полимерным покрытием шлицев для РУПП «БелАЗ».
• Расширение производства карданных передач со стопорными кольцами. Это необходимо, в первую очередь, для значительного повышения надежности и долговечности карданных валов и передач, предназначенных для пассажирского транспорта – трамваев, автобусов, троллейбусов.
• Освоение производства амортизаторов типоразмера 19х40 неразборной конструкции для автомобилей КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ и автобусов ПАЗ.
• Разработка конструкции, проведение всесторонних испытаний и освоение производства тормозных камер тип 24/24 с увеличенным до 75 мм ходом для автомобилей КамАЗ.
• Освоение производства амортизаторов для грузовых прицепов импортного производства (8 наименований).

Программа производства и реализации основных видов промышленной продукции показана в таблице 1 [11]:

                                                                  Таблица №1

1.Организация транспортных работ и система маршрутных перевозок 

     Транспортное  хозяйство на предприятии ОАО «Белкард» - это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами. По назначению транспорт на ОАО «Белкард» классифицируется на внешний, межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской. На предприятии существует безрельсовый транспорт, по способу действия - прерывный (автомобили, электрокары, автотягачи и др.) и непрерывный (конвейеры и т.д.). 

     При организации транспортного хозяйства  на предприятии решаются следующие  вопросы:

      - определяется грузооборот и  грузовые потоки;

     - осуществляется организация перевозок  грузов, выбор типа транспорта  и расчет потребности транспортных средств;

      - организация погрузочно-разгрузочных  работ. 

     Структура транспортного хозяйства отображена на рис 1.2 

     Рис 1.2 Структура транспортного хозяйства

     По  направлению движения на ОАО «Белкард» группируют транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. п.) и смешанного перемещения грузов (краны и т. п.)[5]/

     Транспортные  средства классифицируются и по уровню механизации и автоматизации (автоматические, механизированные, ручные).

     С помощью межцехового транспорта производится транспортировка сырья, материалов и других грузов с общезаводских складов в заготовительные цехи предприятия; готовой продукции — из сборочных цехов в цехи готовой продукции, а также деталей и сборочных единиц между цехами предприятия.

Внутрицеховой транспорт перемещает заготовки, детали, узлы в процессе изготовления между  рабочими местами и участками  внутри цеха. Внутрицеховые транспортные операции на ОАО «Белкард» являются составной частью производственного процесса

     Разработка  комплексной технологии производственного процесса на ОАО «Белкард» начинается с составления транспортно-технологической схемы производственного процесса. На ней графически изображаются все процессы (операции) и указывается последовательность их выполнения. Затем устанавливается состав отдельных операций по грузопотокам и разрабатывается транспортно-технологический процесс.

     Основными технологическими документами являются типовые и групповые операционные технологические карты, составляемые на грузы, имеющие одинаковые условия переработки. Составляются также маршрутные карты технологических процессов транспортировки с указанием маршрутов, перевозимых грузов, транспортных средств, операционного времени, исполнителей и т.д. Таким образом, комплексная технология производственного процесса на ОАО «Белкард» значительно расширяет круг регламентируемых и контролируемых операций, предопределяет необходимость механизации грузопереработки, обеспечивает более точный и полный учет трудовых затрат и создает необходимые предпосылки для внедрения автоматизированных систем управления в транспортном хозяйстве.

     Транспортный  отдел на ОАО «Белкард» имеет в своем составе планово-экономическое бюро, осуществляющее планирование перевозок и погрузочно-разгрузочных работ, техническое бюро, занимающееся организацией и планированием ремонта транспортных средств и путей сообщения, диспетчерское бюро, руководящее эксплуатацией транспортных средств, и бюро учета, осуществляющее учет транспортных и погрузочных работ и анализ результатов производственно-хозяйственной деятельности.

     На  ОАО «Белкард» используется централизованная система основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей межцеховые перевозки по графику (расписанию) согласно заранее разработанным маршрутам. Децентрализованные перевозки не способствуют повышению эффективности межцехового транспорта.

     При централизованной системе простои  транспортных средств в пунктах  погрузки-разгрузки благодаря организации  его движения строго по графику исключаются, а организация перевозок по кольцевым маршрутам обеспечивает превышение длины пробега груженого над холостым, улучшаются условия для ремонта и обслуживания, повышается техническая готовность транспортных средств, а общая потребность в них уменьшается.

     Планирование  работы транспортного хозяйства  на ОАО «Белкард» заключается в составлении годового (квартального) плана производственно-хозяйственной деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного хозяйства[4].

     План перевозок составляется на основе структуры грузооборота и грузопотоков в тоннах по цехам-отправителям, роду грузов и виду транспортных средств. При планировании внешнего грузооборота в основу расчетов берутся планы материально-технического снабжения и сбыта и отчетные данные о вывозе отходов. Внешние перевозки планируются предприятиями совместно с железными дорогами и автотранспортными хозяйствами. Внутренний грузооборот определяется по объему межцеховых перевозок. В основу расчетов кладутся планы производства цехов и планы завоза в цехи материалов, полуфабрикатов, топлива и т.д., а также вывоза готовой продукции и отходов.

     Составление обоснованного плана перевозок  на ОАО «Белкард» обеспечивает наиболее рациональное распределение и использование транспортных средств в строгом соответствии с потребностями производства. Для осуществления оперативно-календарного планирования и регулирования перевозок составляются рабочие планы на более короткие периоды (месяц, сутки, смену).

     Организация транспортных работ включает организацию внешних и внутризаводских перевозок грузов. Внешние перевозки (завоз материальных ресурсов и вывоз готовой продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным транспортом и регулируются положениями соответствующих ведомств. На ОАО «Белкард» межцеховой транспорт работает по графику, то есть за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут и устанавливается для нее расписание движения. Это так называемые маршрутные системы перевозки, они бывают маятниковыми и кольцевыми.

     Маятниковыми называются маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя постоянными пунктами или из одного в несколько пунктов (лучевая система) многократно повторяются. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно – порожняком, двухсторонними – транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными – при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. Односторонняя маятниковая система неэкономична, так как включает обратный холостой пробег.

     Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает развозочной (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной – из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.

     На  ОАО «Белкард» также внутрицеховые перевозки осуществляются транспортом, закрепленным за участками-поставщиками, а межоперационная транспортировка выполняется конвейерами различных видов. Оперативное руководство работой транспорта осуществляет диспетчерская служба. Диспетчирование транспортных работ заключается в составлении, оперативном регулировании и контроле выполнения графиков и сменно-суточных планов перевозок путем устранения возникающих отклонений в работе транспорта.

Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного хозяйства предприятий играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства [2]. 

2.Состав складского хозяйства и выполняемые им функции 

      Склад - это сложный объект, как с технической, так и с управленческой точки зрения. Склады являются материально-технической базой основных участников логистической системы, через которую проходит материальный поток. Склады создаются для временного накопления запасов с целью своевременного снабжения производства необходимыми материалами и комплектующими или потребителя - готовой товарной продукцией.

     Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальным технологическим оборудованием, для осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров.

     Основное  назначение склада – концентрация запасов, хранение их и обеспечение  бесперебойного и ритмичного снабжения  заказов потребителей.

Склад или совокупность складов вместе с обслуживающей инфраструктурой образует складское хозяйство. Основные задачи складского хозяйства на промышленном предприятии состоят в организации нормального питания производства соответствующими материальными ресурсами, в обеспечении их сохранности и максимальном сокращении затрат, связанных с осуществлением складских операций.

    Склады  образуют одну из основных подсистем  логистической цепи. Логистическая  система формирует организационные  и технико-экономические требования к складам, устанавливает цели и критерии оптимального функционирования складской системы, определяет условия переработки грузов. В свою очередь, организация складирования материалов (выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обращения, размер и движение запасов на различных участках логистической цепи [3].

    Негативной  стороной складирования является увеличение стоимости товара за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это  – расходы на складские операции, аренду склада, текущие затраты по содержанию складов. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции оправдано только в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса (достичь более быстрого реагирования на спрос или экономии на превентивных закупках по более низким ценам).

    Положительная роль складирования заключается в том, что обеспечивается выравнивание производства, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения запасов.

    ОАО “Белкард” состоит из двух производств: производство карданных валов и производство автомобильных агрегатов.

    Производство  автомобильных агрегатов размещено  по адресу г. Гродно, ул. Курчатова, 1а  и занимает площадь 16,4 га, общая площадь  застройки – 100,92 тыс. м², в том числе производственные площади –82,7тыс. м², складские – 12,6 тыс. м².

    Производство  карданных валов размещено по адресу г. Гродно, ул. Счастного, 38 и  занимает площадь – 19,6576 га, в том  числе производственные площади  –      101,4 тыс. м², складские площади – 11,496 м². Производство размещено на двух смежных территориях (площадка №1 и площадка №2), разделенных железнодорожной магистральной веткой, связь между которыми осуществляется через технологический тоннель. На площадке № 1 размещается кузнечно-прессовое производство, корпус вспомогательных цехов (инструментальный цех), комплекс сооружений оборотного водоснабжения, склады ГСМ, масел и химикатов, склад материалов (ГО).

    Производственные  и складские площади корпусов площадки № 1 имеют следующие показатели:

• Кузнечный корпус № 1 – 17188,1 м², износ – 42,5%.
• Кузнечный корпус № 2 – 13824,1 м²2, износ – 39,73%.
• КВЦ (инструментальный цех) – 12343,1 м², износ – 25,01%.
• Склады № 1 и № 8 (ГСМ, масел и химикатов) – 1368,5, износ – 41,8%.
• Мастерские и склады транспортного цеха (склад материалов, ГО) – 3238,7 м², износ – 31,7%.

    На  площадке № 2 размещены цеха механо - сборочного производства (главный  корпус), бытовой корпус со столовой, блок очистных сооружений, трансформаторная подстанция, инженерно-технический  корпус с конференцзалом и спецподвалом, склад комплектующих, блок закрытых складов, модуль типа «Молодечно».

    Производственные  и складские площади корпусов площадки № 2 имеют следующие показатели:

• Главный корпус (МСП) – 42830 м², износ – 37,36%.
• Бытовой корпус – 2620,4 м², износ – 39,55 %.
• Столовая – 3717,3 м², износ – 32,05%..
• ИТК – 8340,4 м², износ – 24,43%.
• Блок закрытых складов – 5608 м², износ – 11,79%.
• Модуль типа «Молодечно»- 4093,7 м², износ – 18,74%.

   По  выполняемым функциям склады на ОАО  “Белкард” разделяются: на материальные, производственные, сбытовые и прочие специальные склады [11].

   Материальные  склады, или склады материально-технического обеспечения, в основном предназначены  для осуществления складских операций со всеми поступающими материально-техническими ресурсами. Это сырье, материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия и др.

   Производственные  склады предназначены для осуществления  складских операций с материалами  собственного производства. Это склады для размещения собственного оборудования и инструментов.

     Конкретное  назначение производственных складов заключается в обеспечении:

1. контроля своевременности подачи заготовок и поступления готовых деталей из цехов в соответствии с планами;
2. правильной организации хранении складских заделов систематического контроля их уровни но сравнению с нормативным;
3. контроля комплектности складских заделов;

     4) организации комплектования и  своевременной подачи скомплектованных  заготовок и деталей в цех.

     Сбытовые  склады предназначены для размещения готовой продукции предприятия (амортизаторы, амортизаторные стойки, газовые пружины, тормозные камеры рабочих и стояночных тормозных систем).

     Прочие  специализированные склады на предприятии  предназначены для осуществления складских операций с материалами специального назначения Общезаводские склады разделены также и по уровню специализации. Для специальных материалов, преимущественно одного назначения, создаются специализированные склады, для многономенклатурных материалов — универсальные.

     По  устройству склады можно разделить на закрытые, открытые площадки и навесы (полузакрытые) [6].

     Структура складов материально-технического обеспечения на ОАО «Белкард» характеризуется также потребительскими свойствами и особенностями их производственного потребления.

     К основным функциям складов можно отнести :

     1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом – создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.  Создание нужного ассортимента на складе соответствует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

     2. Складирование и хранение – позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов.

     3. Унитизация и транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (утинизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.

     4. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей. Среди них: подготовка товаров для продажи; проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж; придание продукции товарного вида, предварительная обработка, транспортно-экспедиционные услуги и т.д.[9] 

3. Задачи  и функции материально-технического обеспечения предприятия

   Материально-техническое  обеспечение производства является одной из важнейших функций на предприятии, которое на предприятиях осуществляется через органы материально-технического снабжения.