Организация строительного производства. 5
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ
(ГТУ)
Кафедра Экономики дорожного хозяйства
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Организация строительного производства»
Москва 2003г.
Содержание:
стр.
Блок-схема исследовательской части……………………………….…………...3
Введение……………………………………………………….
1. Организация труда работников дорожного хозяйства.
Специализированные и комплексные бригады…………...……………….……5
2. Формы и системы оплаты труда в строительстве.
Премирование в строительстве……………………………………………
3. Охрана труда в строительстве……………………………………………
Заключение……………………………………………………
Список использованной литературы……………………………………….…..
Введение
Под организацией строительства понимается обеспечение наиболее рационального взаимодействия исполнителей, оснащенных средствами производства, с целью своевременного ввода объектов в эксплуатацию при высоком качестве выполняемых работ и наименьшей их стоимости.
Организация труда в дорожном строительстве – это рациональная взаимосвязь в пределах рабочего места или рабочей зоны всех вещественных элементов производства для оптимального использования рабочего времени, средств механизации и материальных ресурсов, систематического роста производительности труда и высокого качества работ.
Объектом организации труда на рабочем месте является процесс непосредственного взаимодействия рабочего со средствами и предметами труда. Этот процесс выступает как труд определенного вида, характерные черты которого определяются используемыми средствами производства, технологией и предметами труда.
Процесс труда осуществляется на основе существующей техники и технологии производства. Но организация труда не изучает все элементы процесса производства и их взаимодействие. Объектом изучения является труд как целесообразная деятельность человека. К вопросам, решаемым при организации труда в дорожно-строительном предприятии, относятся: технологическая специализация, организация труда во времени и пространстве, организация управления. Их решение связано с закономерностями функционирования труда, его составных частей по производственным подразделениям предприятия.
Технологическая специализация предполагает разделение труда внутри дорожно-строительного предприятия, которое основано на расчленении технологического процесса на стадии производства, объединяющие несколько технически взаимосвязанных процессов.
Организация труда работников дорожного хозяйства
Специализированные и комплексные бригады
Строительные рабочие, как правило, начинают свою трудовую деятельность в системе профессионально-технического обучения, где они приобретают профессию и квалификацию.
Организация труда рабочих должна обеспечивать:
- применение высокопроизводительных методов и приемов труда в соответствии с проектами производства работ, технологическими картами и картами трудовых процессов;
- своевременное предоставление каждой бригаде (звену) фронта работ при бесперебойном обеспечении рабочих мест материально-техническими ресурсами и необходимым комплектом технических средств оснащения;
- применение прогрессивных форм и систем оплаты и стимулирования труда;
- расширение применения бригадного подряда.
Основной формой организации труда рабочих в технологически специализированных подразделениях является коллективная организация труда.
Коллективная организация труда основана на создании производственных бригад, объединяющих рабочих одинаковых или различных специальностей, совместно выполняющих единое производственное задание и коллективно отвечающих за результаты труда.
Основная цель коллективной организации труда – это повышение качества содержания дорог, повышение производительности труда, улучшение качества строительно-монтажных работ за счет изменения системы организации и стимулирования труда на основе коллективной заинтересованности. Коллективная заинтересованность определяется тем, что заработная плата каждого работника находится в прямой зависимости от выполнения объемов строительно-монтажных работ, качества содержания дорог.
По функциональному разделению труда и однородности выполняемых технологических процессов различают специализированные и комплексные производственные бригады.
Производственная бригада – это организационная форма объединения рабочих в единый коллектив для совместной трудовой деятельности на основе общей ответственности и заинтересованности в конечных результатах работы.
Специализированные бригады состоят из рабочих одной специальности, выполняющих однородные технологические процессы. Разделение труда здесь осуществляется только по его сложности, в зависимости от уровня квалификации. Рабочие более низкой квалификации заняты на подсобно-вспомогательных работах, обеспечивающих высокую производительность основных исполнителей – рабочих более высокой квалификации.
Комплексные бригады объединяют рабочих разных специальностей, необходимых для эффективного выполнения взаимосвязанных производственных процессов, обеспечивающих выпуск законченной продукции по определенному виду дорожно-строительных работ.
Комплексные бригады достигают синхронности в выполнении всех операций строительных процессов и высокой плотности использования рабочего времени, обеспечивают ликвидацию простоев дорожных машин и механизмов. В них создаются наилучшие условия для повышения квалификации рабочих, освоения ими смешанных профессий, усиливается коллективная моральная и материальная заинтересованность рабочих в результатах их труда, лучшем использовании машин и механизмов.
Комплексные бригады создаю организационную структуру дорожно-строительного производства, способствующую внедрению хозяйственного расчета и поточного метода выполнения дорожно-строительных работ, а также являются производственной основой для широкого внедрения передового опыта.
Комплексные и специализированные бригады могут быть сменными, если все входящие в их состав члены бригады работают в одну смену, или сквозными, если в них включены рабочие всех смен. Выбор организационной формы бригады при ее создании определяется исходя из особенностей производства. На рис. 1 «Классификация бригад» представлены разновидности комплексных и специализированных бригад.
Создание бригад осуществляется на основе анализа производственных условий, организации и оплаты труда, а также инженерного и материального обеспечения.
Бригада создается приказом руководителя организации. Зачисление в бригаду производится с согласия работников бригады. Производственная бригада самостоятельно осуществляет производственный процесс, несет коллективную ответственность (в пределах своей компетентности) за результаты своей работы.
Производственную бригаду возглавляет бригадир из числа рабочих или специалистов, обладающий организаторскими способностями и пользующийся авторитетом у членов бригады. Не освобожденный от выполнения работ в качестве рабочего бригадир наряду со знаниями, предусмотренными по его профессии в Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, дополнительно должен знать: технологию производства, основы экономики, организацию, нормы и порядок оплаты труда, требования, предъявляемые к качеству продукции, а также к используемым сырью и материалам, правила эксплуатации закрепленных за бригадой строительных машин и оборудования, инструкции по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и противопожарной безопасности при выполнении работ, поручаемых бригаде.
Рис.1 «Классификация бригад»
Основными обязанностями бригадира являются организация высокоэффективного и производительного труда бригады, своевременное получение и доведение до рабочих плановых заданий на предстоящий период, обеспечение рабочих мест материальными ресурсами, инструментом, приспособлениями, контроль за качеством работ и соблюдением правил техники безопасности, а также другие обязанности. Указания бригадира по производству работ обязательны для рабочих.
Крупной бригадой может руководить мастер или другой инженерно-технический работник, включенный в состав бригады. Как правило, между бригадой и администрацией заключается договор.
В каждой производственной бригаде целесообразно иметь трудовой паспорт, который является сводным документом, отражающим производственную и социально-экономическую деятельности бригады.
В трудовом паспорте приводится социально-демографический состав бригад (указывается фамилия, имя и отчество каждого члена бригады, дата его рождения, образование, семейное положение, профессия и разряд, стаж работы, домашний адрес).
Формы и системы оплаты труда в строительстве
Премирование в строительстве
В дорожном строительстве применяют две формы оплаты труда – сдельную и повременную. Выбор их обусловлен конкретными организационно-техническими условиями производства.
Оплата труда рабочих в дорожном строительстве и на ремонтно-строительных работах может быть индивидуальной и коллективной. Коллективная оплата труда больше распространена, так как в условиях комплексной механизации и индустриализации большинство строительных и монтажных работ выполняется производственными коллективами – комплексными или специализированными бригадами.
При коллективной сдельной оплате труда размер заработной платы рабочих зависит от коллективной выработки и, следовательно, заработная плата каждого коллектива зависит от общих результатов работы. Наряду с повышением материальной заинтересованности всех работающих в увеличении выработки продукции и сокращении при этом непроизводительных затрат рабочего времени, коллективная оплата труда способствует развитию чувства взаимопомощи и коллективной ответственности за порученную работу, способствует овладению рабочими смежными профессиями, что ведет к сокращению потерь рабочего времени и повышению производительности труда.
Сдельная форма оплаты труда имеет системы: прямую сдельную (без права на премию) и аккордную (с правом на премию).
Сдельная оплата труда – наиболее распространенная и прогрессивная форма оплаты труда, при которой рабочий получает заработную плату за фактически выполненный объем работ, исходя из установленных сдельных расценок за единицу доброкачественной продукции, выраженной в натуральных показателях.
Заработная плата рабочего находится в прямой зависимости от количества произведенной им продукции, что побуждает увеличивать выработку и повышать квалификацию, овладевать техникой, совершенствовать приемы работы, перенимать передовые методы труда. Выработка и заработок рабочего при такой форме оплаты труда фактически ничем не ограничивается.
Аккордная система представляет собой оплату труда за выполнение определенного комплекса работ, результатом которого является соответствующая конечная продукция. При этом заработная плата начисляется бригаде (звену) по укрупненной комплексной расценке, исчисленной на основе калькуляции, которая составляется по действующим нормам и расценкам.
Аккордная система оплаты труда нашла широкое применение в строительстве, так как она наиболее проста для определения заработной платы, материально стимулирует рабочих в повышении производительности труда, сокращении сроков строительства и снижения его стоимости.
Рабочие при аккордной системе оплаты труда четко представляют себе объем производственного задания, сроки его выполнения и общую сумму заработной платы за полностью выполненный объем работ, что побуждает их четко организовывать трудовой процесс для выполнения в срок или досрочно производственного задания.
Аккордная система оплаты труда широко применяется на пусковых объектах, где нужно обеспечить своевременный их ввод в действие, а также на тех участках дорожно-строительного производства, где нужно обеспечить резкое повышение производительности труда.
Аккордно-премиальная система оплаты труда – еще одна разновидность сдельной оплаты труда, при которой заработная плата рабочего, начисленная по сдельным расценкам, дополняется премиями за достижение определенных количественных и качественных показателей.
В «Положении об аккордной оплате труда в строительстве» определены условия премирования и дифференцирования в зависимости от оценки качества работ, размеры премий за сокращение нормативного времени по аккордному заданию, так как они обеспечивают необходимую материальную заинтересованность рабочих в повышении производительности труда и качества работ.
Эту систему оплаты применяют при выполнении задания в срок или досрочно. Устанавливаются дифференцированные размеры премий за каждый процент сокращения нормативного времени: при оценке качества выполненных работ на «отлично» - до 3%, при оценке «хорошо» - до 2%, при оценке удовлетворительно – 0,5% сдельного заработка по аккордному наряду.
При невыполнении аккордного задания в установленный срок оплата производится по аккордному наряду без начисления премии.
Основным расчетным документом, по которому определяют сумму заработной платы бригады, звена или отдельного рабочего при сдельной форме оплаты труда, является наряд-задание.
Наряд-задание – это официальный документ денежной отчетности, на основании которого рабочим-сдельщикам, занятым выполнением строительных, монтажных и ремонтно-строительных работ, начисляется заработная плата.
В нарядах обязательно отражаются источники применяемых норм времени и расценок или номера калькуляций затрат труда и заработной платы, составы заданных работ и их объемы в натуральных единицах измерения, расценки и нормативное время на единицу измерения работ, сумма заработной платы за заданный объем работ, исполнители работ, сроки начала и окончания работ.
Наряды выдаются на комплексы строительно-монтажных или ремонтно-строительных работ для выполнения их в течении расчетного платежного периода. Если объем работ не завершен в течении платежного периода, то наряд закрывают на фактически выполненный объем работ, а на оставшуюся часть открывают новый наряд.
Наряды-задания выдаются бригадирам, звеньевым или отдельным рабочим на 2-3 дня до начала выполнения работ.
После закрытия нарядов нормировщики исчисляют сумму заработной платы в соответствии с объемом выполненных работ и действующими нормативными документами. Проверяют наряды инженеры по труду и заработной плате, а утверждают к оплате главные инженеры дорожно-строительных или ремонтно-строительных организаций, затем они передаются в бухгалтерию для начисления заработной платы.
Заработная плата бригады, звена или отдельного исполнителя состоит из суммы заработной платы, начисленной по сдельным или укрупненным комплексным расценкам за выполненный объем работ, и суммы всех видов премий, предусматриваемых действующими премиальными системами.
Общая сумма заработной платы распределяется между членами бригады или звена в соответствии с их квалификацией и фактически отработанным временем.
Повременная оплата труда – это оплата труда рабочего за фактически отработанное время (час, день, неделю, месяц) по тарифной ставке, соответствующей его тарифному разряду.
Продолжительность работы определяют по табелю, а квалификацию рабочего – по его тарифному разряду. При повременной оплате труда необходимо вести точный учет отработанного времени каждым рабочим, а квалификацию устанавливают в соответствии с ЕТКС.
В зависимости от характера выполняемых работ и условий организации производства дорожно-строительные и ремонтно-строительные организации применяют следующие системы повременной оплаты труда: простую повременную, повременно-премиальную и повременную на основе нормированных заданий.
Простая повременная оплата труда предусматривает исчисление заработной платы рабочим по тарифным ставкам и фактически отработанному времени. Заработок рабочего-повременщика при этом вычисляется умножением часовой тарифной ставки его разряда на фактически отработанное время в часах (по табелю).
Повременно-премиальная оплата труда предусматривает кроме выплаты основной заработной платы, вычисленной по простой повременной системе, выплату премий.
Премии выплачиваются в следующих размерах:
- рабочим занятым управлением строительными машинами, механизмами и установками, при высококачественном и своевременном выполнении заданий, отсутствии аварий и простоев машин по вине этих рабочих – до 30% тарифной ставки, по нормированным заданиям – до 40%;
- рабочим, занятым ремонтом строительных машин, механизмов и установок, электрических, водопроводных и тепловых сетей, а также рабочим, выполняющим ответственные строительные и монтажные работы, при высококачественном их выполнении в срок или досрочно – до 30% тарифной ставки, а при выполнении этих работ по нормированным заданиям – до 40%;
- рабочим, обслуживающим строительные машины, механизмы и установки, электрические, водопроводные и тепловые сети, при условии выполнения месячного плана обслуживаемыми участками – до 20% тарифной ставки;
- рабочим, выполняющим пусконаладочные работы и комплексное апробирование пусконаладочного оборудования, при высоком качестве их выполнения и в установленные сроки – до 25% тарифной ставки.
Повременно-премиальная оплата труда рабочих вводится приказом по строительной организации по согласованию с профсоюзным комитетом.
Повременная оплата по нормированным заданиям. Нормированное задание – это производственное задание на определенный срок в натуральных показателях или в затратах труда на выполнении конкретного объема работ, скалькулированное на основе технически обоснованных производственных норм или нормативов по труду.
Нормированное задание содержит: объем работ и сроки их выполнения; технически и экономически рациональный вариант выполнения работ, способствующий эффективному использованию машин, оборудования, материалов и рабочего времени; оптимальное количество рабочих по профессиям и квалификациям, обеспечивающее равномерную загрузку их в течение рабочего времени, с учетом требований технологии; качества и правил технической эксплуатации машин и оборудования; материальные стимулы, способствующие повышению производительности труда и улучшению качества работ.
Основой для составления нормированных заданий являются производственные нормы и нормативы по труду: ЕНиР, ВНиР, МНиР.
Нормированные задания выдаются бригаде (звену, рабочему) на весь объем работ, подлежащих выполнению в течении определенного периода.
Безнарядная оплата труда. Некоторые дорожно-строительные организации в порядке эксперимента вводят безнарядную оплату труда. Она основана на распределении между подрядными бригадами планового фонда заработной платы дорожно-строительной организации, дифференцированного с учетом объемов и структурных различий поручаемых им работ.
При использовании безнарядной оплаты труда для определения заработной платы бригады взамен нарядов вводится планирование фонда заработной платы на основе укрупненных калькуляций на комплекс дорожно-строительных работ. По итогам калькуляций, в которые включены все работы, поручаемые бригаде, а также непредвиденные работы, определяются затраты труда и сумма заработной платы на 100 руб. сметной стоимости строительно-монтажных или ремонтно-монтажных работ. Эти показатели используются при низовом планировании и определении заработной платы рабочим подрядных бригад.
Безнарядная система оплаты труда сокращает затраты труда инженерно-технических работников и бригадиров на нормирование труда и организацию заработной платы, высвобождает рабочее время линейных работников для руководства производством работ на объектах.
Оплата труда бригадиров комплексных и специализированных бригад. В дорожном строительстве оплата труда бригадиров комплексных и специализированных бригад при сдельной форме оплаты производится в соответствии с их квалификацией и фактически отработанным временем, при повременной оплате – по тарифным ставкам присвоенного разряда за фактически отработанное время.
Руководителям строительно-монтажных организаций предоставлено право устанавливать бригадирам из числа рабочих-сдельщиков и рабочих-повременщиков, не освобожденным от основной работы, доплату за руководство бригадой (не менее 10 человек на общестроительных и комплексных работах и не менее 6 человек на специальных и монтажных работах). Доплата составляет 2% от заработной платы бригадира (без учета премий). Необходимое условие для получения бригадиром доплаты – выполнение бригадой сдельщиков среднемесячных норм выработки, а бригадой повременщиков месячных нормированных заданий.
Начисление доплат бригадиру производится исходя из фактической численности, так как она может быть меньше минимальной нормы. Для определения права бригадира на доплату численность рабочих определяется делением количества фактически отработанных бригадой человеко-дней в отчетном месяце на число рабочих дней в этом месяце.
Премирование в дорожном строительстве. Работникам строительных, монтажных и проектных организаций в целях повышения их материальной заинтересованности в быстрейшем завершении строительства, экономии строительных материалов и сохранности сборных конструкций устанавливаются соответствующие премии.
Для ускорения дорожного строительства применяют систему премирования за ввод в действие в срок или досрочно объектов строительства, предусматривающую выплату премий при выполнении полного объема работ в соответствии с проектом и технологическими условиями, соблюдении сметной стоимости объекта строительства, а также при выполнении требований, предъявляемых к качеству СМР.
Общий размер премии устанавливается при заключении подрядного договора на строительство и исчисляется в процентах к сметной стоимости СМР. Так, размер премии за ввод в действие автомобильных дорог, включая комплексы зданий и сооружений на них, составляет 2,3% сметной стоимости СМР.
Если объект введен в действие досрочно, то сумма премии повышается: на 50% - при сокращении срока ввода против установленных норм не менее чем на 30%; на 25% - при сокращении сроков на 20%; на 10% - при сокращении сроков на 10%.
Из премии за ввод в действие объектов в срок или досрочно не менее 2,5% выплачивается строительно-монтажным организациям, участвующим в строительстве, до 2,5% - заказчику, до 5% - проектным организациям.
В строительно-монтажных организациях не менее 50% премии направляется на премирование рабочих и бригадиров; на премирование руководящих, инженерно-технических работников и служащих аппарата треста – до 10%; остальная часть премии используется для премирования руководящих, инженерно-технических работников и служащих участков, управлений и подсобных производств и хозяйств, а также управлений производственно-
Комплексные бригады и бригады конечной продукции премируют также за экономию основных строительных материалов, за сохранность и бережное отношение к сборным конструкциям и деталям. Премия за экономию основных строительных материалов не должна превышать 40% суммы полученной экономии, а за бережное отношение к сборным конструкциям и деталям – 0,2% стоимости этих конструкций и деталей по сметным ценам. Выплачиваются эти премии по окончании на объекте всего комплекса работ, порученных бригаде.
Охрана труда в строительстве
Безопасные условия труда, сохраняющие здоровье и работоспособность человека в процессе труда, обеспечиваются системой законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических, организационных и санитарно-гигиенических мероприятий.
Обеспечение безопасности труда при производстве работ закладывается в проект организации строительства и в проект производства работ. В проектной документации должны быть отражены конкретные мероприятия по технике безопасности, как при организации строительной площадки, так и при производстве отдельных видов СМР.
Охрана труда рабочих должна обеспечиваться выдачей администрацией необходимых средств индивидуальной защиты (специальной одежды, обуви и других), выполнением мероприятий по коллективной защите рабочих (ограждения, освещение, вентиляция, защитные и предохранительные устройства и приспособления и т.д.), санитарно-бытовыми помещениями и устройствами в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ. Рабочим должны быть созданы необходимые условия труда, питания и отдыха.
