Основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта

Содержание:

1. Автомобильный транспорт         2

2. Железнодорожный транспорт         5

3. Морской транспорт           8

4. Воздушный транспорт          9

5. Оценка различных видов транспорта                 11

6. Список литературы                   18    

Охарактеризуйте основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки логистики.

1. Автомобильный транспорт

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере материальных услуг.

Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50 % суммы общих затрат на логистику.

Транспорт представляют как  систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и  транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Он обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения).

Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт  и транспорт трубопроводный.

Транспорт не общего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспорт органично вписывается  в производственные и торговые процессы, поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач  логистики. Вместе с тем существует самостоятельная транспортная область  логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

Транспортная логистика  в первую очередь решает те задачи, которые усиливают согласованность  действий непосредственных участников транспортного процесса.

Применение логистики  в транспорте, так же как в производстве или торговле, превращает контрагентов и конкурирующие стороны в  партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.

Логистика – это единая техника, технология, экономика и  планирование. Соответственно к задачам  транспортной логистики следует  отнести обеспечение технической  и технологической сопряженности  участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.

Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бес перегрузочное сообщение.

Экономическая сопряженность - это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.

К задачам транспортной логистики  относят также:

• создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.

Выбор вида транспортного  средства. Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного  транспорта, существенные с точки  зрения логистики.

Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ – высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться до пункта назначения с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь по сравнению с другими видами предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основным недостатком  автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается  по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят срочность разгрузки, возможность хищения груза и  угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный  транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Существенным преимуществом  железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость  перевозки грузов, а также наличие  скидок.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное число перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам  потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт  должен дополняться автомобильным.

Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества – низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие  требования к упаковке и креплению  грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно  зависит от погодных и навигационных  условий и требует создания сложной  портовой инфраструктуры.

Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов массой более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта – самый дешевый.

К недостаткам внутреннего  водного транспорта кроме малой  скорости доставки относят также  низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.

Воздушный транспорт. Основные преимущества: наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.

К недостаткам относят  высокие грузовые тарифы и зависимость  от метеоусловий, которая снижает  надежность соблюдения графика поставки.

Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.

Недостатком трубопроводного  транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В табл. 7.1 дана оценка различных  видов транспорта общего пользования  по каждому из этих факторов. Единице  соответствует наилучшее значение.

2. Железнодорожный транспорт

Выбор эффективного вида транспорта в условиях конкуренции производится на основе технико-экономических расчётов с учётом конкретных требований рынка  на перевозки. При использовании железнодорожного транспорта необходимо учитывать следующие особенности и преимущества технико-экономических характеристик.

Преимуществом железнодорожного транспорта является:

1) Независимость от природных  условий (строительство железных  дорог практически на любой  территории, возможность ритмично  осуществлять перевозки во все  времена года, в отличие от  речного транспорта). Современная  техника позволяет прокладывать  железные дороги в любых районах,  однако строительство и эксплуатация  дорог в горах значительно  дороже, чем на равнинах. Около  70 % железных дорог в стране  имеют подъемы от 6 до 10%.

Большие подъемы - от 12 до 17% - на магистральных дорогах встречаются  на Урале (особенно на линии Пермь - Чусовская - Екатеринбург), в Забайкалье и на Дальнем Востоке. Прямая трасса и пологий профиль железнодорожной  линии с эксплуатационной точки  зрения эффективны. Однако при проектировании трассы путь часто удлиняется для  подхода к крупным городам  и промышленным центрам, расположенным  в стороне от прямой линии. При  выборе трассы железной дороги учитывается  возможность осыпей, обвалов. Неблагоприятные  климатические условия затрудняют строительство и эксплуатацию дорог.

2) Эффективность железнодорожного  транспорта становится ещё более  очевидной, если учесть такие  его преимущества, как высокие  скорости подвижного вагонопотока, универсальность, способность осваивать грузопотоки практически любой мощности (до 75-80 млн. т. в год в одном направление) т.е. высокая пропускная и провозная способность, исчисляемая десятками миллионов тонн грузов и миллионами пассажиров в год в каждом направлении.

3)Железнодорожный транспорт  обеспечивает возможность сравнительно  быстрой доставки груза на  большие расстояния.

4)Железнодорожный транспорт  дает возможность создать удобную  прямую связь между крупными  предприятиями, что сокращает  число дорогостоящих перевозок  грузов.

5) Высокая манёвренность  в использовании подвижного состава  (возможность регулировки вагонного  парка, изменения направления  грузопотоков и т. п.);

6) Регулярность перевозок.

7) Возможность эффективной  организации выполнения погрузочно-разгрузочных  работ.

8) Существенным преимуществом  железнодорожного транспорта является  сравнительно невысокая себестоимость  перевозки грузов. Из факторов, влияющих  на себестоимость перевозок грузов  по железным дорогам, выделяются:

а) направление перевозки;

б) размещение грузооборота (грузонапряжённость на 1 км пути);

в) техническое оснащение  линии (число путей, величина подъема, род тяги - паровая, тепловозная, электровозная);

г) район расположения линии;

в) время года.

Все эти факторы зависят  от экономико-географических условий. Экономико-географические особенности  районов, которые определяют виды грузов, направление и размер их вывоза или  завоза, обуславливают транспортные связи.

9) Наличие скидок.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести:

1) ограниченное количество  перевозчиков;

2) низкую возможность  доставки к пунктам потребления,  т. е. при отсутствии подъездных  путей железнодорожный транспорт  должен дополняться автомобильным.

3) значительную потребность  в капиталовложениях и трудовых  ресурсах. Поэтому, учитывая большие  капитальные вложения при строительстве  железных дорог, наиболее эффективно  их использовать при значительной  концентрации грузовых и пассажирских  потоков

4) кроме того, железнодорожный  транспорт является крупным потребителем  металла (на 1 км магистральной  линии требуется 130-200 т металла не считая подвижного состава) Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. М.: Транспорт, 1994. С. 89..

7. Морской транспорт

Морской транспорт – это единственная форма перевозки в межконтинентальном сообщении, если не считать крайне дорогостоящего воздушного транспорта. Учитывая высокую  провозную возможность подвижного состава морского транспорта, сфера  его применения расширяется на международные  перевозки, даже если между страной  отправления и назначения имеют  иные транспортные связи.

Основные  преимущества морского транспорта

• практически неограниченной провозной способности подвижного состава и пропускных возможностей портовых хозяйств;
• низкая себестоимость перевозки (по этому критерию морские суда уступают только трубопроводному транспорту, пригодному для доставки ограниченного количества грузов);
• возможность организации и выполнения массовых межконтинентальных и международных перевозок;
• низкие капиталовложения на развитие морской транспортной инфраструктуры (морские пути сообщения не требуют значительных капиталовложений в свое создание и поддержание, за исключением каналов);
• проработанность международного морского законодательства, регулирующего морские перевозки;
• низкие риски потери, повреждения, хищения грузов;
• минимум рисков несвоевременной отправки, а так же высокая регулярность отплытия судов (для линейного судоходства) в навигационный период.

Возникновение указанных преимуществ обусловлено  естественными и искусственными причинами. Например, низкая себестоимость  морской перевозки связана с  низкими энергозатратами на движение судна (отсутствие горизонтальных уклонов, которые необходимо было бы в противном случае преодолевать). Проработанность международного законодательства в области морских перевозок связана с большим их объемом.

Недостатки  морского транспорта

• пропускная способность портовых хозяйств ограничена технологическими и техническими причинами, модернизация и переоборудование морских портов и терминалов требует значительных капиталовложений;
• наблюдается высокая зависимости от метеорологических условий, ограниченность навигационного периода, необходимость привлечения ледоколов для зимней проводки морских судов к портам;
• морским судам присуща низкая скорость движения (например, доставка товара из Китая в Санкт-Петербург морем занимает в 2-2,5 раза больше времени, чем по железной дороге);
• ограничена возможность доставки товаров непосредственно к пунктам потребления или из пунктов назначения (когда получатель и отправитель груза размещаются в глуби континента);
• предъявляются жесткие требования к техническим средствам и способам крепления грузов на морских судах;
• устанавливаются жесткие требования к таре и упаковке грузов, размещаемых на морских судах;
• малая частота отправок;
• для доставки товаров в Россию часто возникает необходимость организации и выполнения фидерных перевозок (последовательно океанскими и морскими судами).

Аналогичные преимущества и недостатки присущи  и внутреннему водному транспорту, за исключением того, что его провозные  возможности гораздо более ограничены из-за меньшего фарватера судоходных рек.

8. Воздушный транспорт

Если вы хотите как можно  быстрее и безопасно доставить  ваш груз, вам лучше воспользоваться  авиаперевозками. Чаще всего это  касается  очень дорогих грузов, предметов искусства, опасных грузов (но следует учитывать ограничения, которые даны в специальной инструкции)  и т.д.

Главным преимуществом  авиаперевозок является высокая  скорость доставки. Этим и отличается авиаперевозка от других видов перевозок: наземного, водного, железнодорожного вида транспорта .  Особенно скорость имеет значение  при международных перевозках,  когда груз перевозится на большое расстояние. Ваш груз без трудностей будет доставлен в любую точку мира. При этом вы можете быть спокойным за ваш груз, он придет вовремя и без всяких проблем.

Еще одним преимуществом  авиаперевозки является обеспечение  максимальной безопасности вашего груза. Очень часто транспортные организации, осуществляющие вашу перевозку, берут на себя ответственность за оформление всех документов, без которых авиаперевозка невозможна.

Авиаперевозки характеризуются  своей систематичностью и периодичностью, т.е. четкое соблюдение всех временных  параметров, что позволяет грузополучателю  знать о точном времени доставки.

Но есть и свои недостатки, например, одним из основных недостатков  является высокая стоимость авиаперевозок. Тарифы не перевозку авиационным  транспортом устанавливаются в  зависимости от особенностей вашего груза.

Некоторые грузы, в силу своей габаритности, тоже служат барьером для авиаперевозки. Поэтому перевозятся негабаритные грузы  и небольшими партиями. Это, несомненно,  является недостатком авиаперевозок.

Еще одним не менее важным недостатком является подчинение климатическим  условиям. В плохую погоду, особенно во время обильных осадков, рейс могут  отложить или его могут задержать, что приводит к задержке груза  на более длительное время и несвоевременную  доставку груза получателю.

И последним, на мой взгляд, но не столь частым, недостатком  является отсутствие в каком-либо регионе  аэропорта. Предположим, вам нужно  доставить груз в регион без аэропорта, это вызовет трудности и вам  придется воспользоваться и другими  видами перевозок, например, если расстояние несущественное, то можно воспользоваться  услугами автомобильного транспорта. Это так называемые комбинированные  перевозки, когда вовлекаются несколько  видов транспортных средств.

В работу транспортных компаний, осуществляющих авиаперевозку,  входит:

- перевозка груза от  клиента до перевозчика

- временное хранение  груза

- перевозка до аэропорта

- подготовка и оформление  всех необходимых документов

- страхование груза

- оптимальная упаковка  груза

- проведение погрузочно-разгрузочных  работ

- непосредственная доставка  груза получателю в назначенный  срок

Особые требования предъявляются  к упаковке груза, она должна быть аккуратной, без нарушений, сухой  и обеспечивать сохранность груза. Существуют еще ограничения в  габаритах груза: вес не должен превышать 85 кг и не быть больше 110 см в длину. Такой груз считается негабаритным и подходит под перевозимые стандарты.

Вот основные моменты, которыми занимаются транспортные компании при  авиаперевозках. Но бывают и индивидуальные условия, которые устанавливаются  между отдельными клиентами и  самой компанией, для каждого  клиента могут быть особые условия, если, конечно, они необходимы.  Например, при желании клиента, возможно проведение предварительного консультирования или другому клиенту необходима более тщательная упаковка.

Таким образом, авиаперевозки, как и другие виды транспорта, имеют свои преимущества и недостатки.  И, решая вопрос, воспользоваться услугами воздушного  транспорта или другими видами – выбирать Вам!

5. Оценка различных видов транспорта

Таблица 7.1

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что  при выборе транспорта в первую очередь  принимают во внимание:

• надежность соблюдения графика доставки;
• время доставки;
• стоимость перевозки.

Следует отметить, что данные таблицы могут служить лишь для  приблизительной оценки степени  соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе  всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта. Например, стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза (ценность – 50 000 дол.) автомобилем  составляла 1000 дол., самолетом – 3000 дол. Выбор пал на автомобиль. Однако проведенный впоследствии анализ полной стоимости показал, что дополнительно к провозному тарифу при автомобильной перевозке пришлось заплатить:

• экспедитору – 5 % стоимости груза за экспедирование и охрану, т. е. 2000 дол. (при перевозке самолетом эти затраты исключались);
• банкиру – 1,5 % стоимости груза в качестве процентов за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 15 дней, в течение которых 50 000 дол. были отвлечены в запас, что составило еще 750 дол. (здесь 36 % – годовая банковская процентная ставка за кредит).

Суммарные затраты при  доставке составили 3750 дол. Выбор автомобиля, сделанный только лишь на сопоставлении  тарифов, оказался неверен – самолет  был выгоднее.

Транспортные тарифы и  правила их применения. Сервис транспортного  обслуживания потребителей. Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

• плату, взыскиваемую за перевозку грузов;
• сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
• правила исчисления плат и сборов.

Как экономическая категория  транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

• транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
• покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в транспортные тарифы. Например, железные дороги Украины испытывают сегодня  серьезную конкуренцию автомобильного транспорта в области перевозок  небольших партий грузов так называемых малотоннажных отправок. Это оказывает сдерживающее влияние на рост соответствующих железнодорожных тарифов.

Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно  стимулировать также спрос на дополнительные услуги, связанные с  перевозкой грузов.

Системы тарифов на различных  видах транспорта имеют свои особенности. Остановимся на их краткой характеристике. На железнодорожном транспорте для  определения стоимости перевозки  грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

Общий тариф - основной вид тарифов. С его помощью определяется стоимость перевозки основной части грузов.

Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы.

Исключительные тарифы позволяют  влиять на размещение промышленности, так как с их помощью можно  регулировать стоимость перевозки  отдельных видов сырья, например каменного угля, кварцитов, руды и  т. п. Повышая или понижая с  помощью исключительных тарифов  стоимость перевозок в различные  периоды года, добиваются снижения уровня неравномерности перевозок  на железных дорогах. Этой же цели служат исключительные пониженные тарифы на перевозку грузов в устойчивых направлениях движения порожних вагонов и контейнеров.

Льготные тарифы применяют при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов самих железных дорог.

Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры платы за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.

Кроме провозной платы  железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей плату за дополнительные услуги, связанные с  перевозкой грузов. Эта плата называетсясбором и взыскивается за выполнение силами железной дороги следующих операций: хранение, взвешивание или проверка массы груза, подача или уборка вагонов, их дезинсекция, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы, а также ряд других операций.

Перечислим основные факторы, от которых зависит размер платы  при перевозке грузов по железной дороге.

Вид отправки. По железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной (массой до 25 т и объемом до полувагона) и мелкой отправкой (массой до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона).

Скорость перевозки. По железной дороге груз может перевозиться с грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.

Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению (так называемое тарифное расстояние при перевозках грузов с грузовой или большой скоростью) либо за действительно пройденное расстояние (в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов с пассажирской скоростью).

Тип вагона, в котором  осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.