Основные стратегические задачи решения в области складирования и распределения продукции

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Контрольна  робота

з курсу  «Логістика»

Варіант: №9 
 
 
 
 
 

Виконав: студент групи

Перевірив викладач:

                                                                                       Дата:

                                                                                    Підпис: 
 
 
 
 

м. Жовті  Води

2011 р.

Зміст 
 

 

 
1. Основные стратегические  задачи решения  в области складирования  и распределения  продукции

 Логистика  – наука о планировании, контроле  и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Цель логистики  – создание возможности для улучшения  деятельности сотрудников подразделений  предприятия, направленной на снижение уровня общих затрат и получение максимальной прибыли.

3. Необходимость  применения логистики объясняется  следующими причинами:

• развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка  продавца к рынку покупателя;

• энергетический кризис 1970-х гг.

Логистический подход позволяет существенно сократить  временной интервал между приобретением  сырья и полуфабрикатов и поставкой  готовой продукции потребителю, способствует резкому сокращению материальных запасов. Применение логистики ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

1.1 Разработка систем складирования и распределения

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для  хранения которых предназначены  соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. Поэтому проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Современный крупный  склад – это сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет  определенную структуру и выполняет  ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам.

В то же время  склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая  и формирует основные и технические  требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом случае для конкретного склада параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.

Основным назначением  склада является концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К функциям склада можно отнести следующие.

Преобразование  производственного ассортимента в  потребительский в соответствии со спросом. Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов приобретает особое значение в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает в себя огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, цвету и т. д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.

Складирование и хранение. Эта функция позволяет  выравнивать временную разницу  между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. Хранение товаров в распределительной системе необходимо также в связи с сезонным потреблением некоторых товаров.

Унитизация и  транспортировка грузов. Многие потребители заказывают со складов партии товаров меньше, чем вагон, или меньше, чем трейлер, что значительно увеличивает издержки, связанные с их доставкой. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществить функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.

Предоставление  услуг. Очевидным аспектом этой функции  является оказание клиентам различных  услуг, обеспечивающих фирме высокий  уровень обслуживания потребителей. Среди них:

• подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т. д.);

• проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;

• придание продукции  товарного вида, предварительная  обработка (например, древесины);

• транспортно-экспедиционные услуги и т. д.

Разработка систем складирования (СС) особенно актуальная задача в условиях эксплуатации собственного склада предприятия, поскольку правильный выбор СС позволяет добиться максимального  использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада рентабельным. С такой задачей руководство фирмы сталкивается не только в момент строительства склада, но и в процессе его эксплуатации.

Общая концепция  решения складской системы должна быть экономичной. Экономический успех  обеспечивается в случае, если планирование и реализация складской системы рассматриваются с точки зрения интересов всей фирмы, являясь лишь частью общей концепции склада. А рентабельность склада и будет основным критерием выбранной общей концепции.

Система складирования предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. При ее разработке необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между внешними (входящими на склад и исходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанные с ними факторы (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. д.). Разработка СС основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных систем для решения поставленной задачи методом количественной и качественной оценки. Этот процесс выбора и оптимизации предполагает выявление связанных между собой факторов, систематизированных в несколько основных подсистем. Итак, система складирования включает в себя следующие складские подсистемы:

• складируемая грузовая единица;

• вид складирования;

• оборудование по обслуживанию склада;

• система комплектации;

• управление перемещением груза;

• обработка  информации;

• здание (конструктивные особенности зданий и сооружений).

Каждая подсистема включает в себя целый ряд возможных элементов.

При этом число  элементов, составляющих основные подсистемы, может быть значительным, а сочетание  их в различные комбинации еще  более увеличивает многовариантность  системы. Это означает, что альтернативный выбор всех конкурентных вариантов должен осуществляться в определенной последовательности с учетом технико-экономической оценки каждого из них.

Выбор рациональной системы складирования должен осуществляться в следующем порядке:

• определяются место склада в логистической  цепи и его функции;

• устанавливается  общая направленность технической  оснащенности складской системы (механизированная, автоматизированная, автоматическая);

• определяется задача, которой подчинена разработка системы складирования;

• выбираются элементы каждой складской подсистемы;

• создаются  комбинации выбранных элементов  всех подсистем;

• осуществляется предварительный выбор конкурентных вариантов из всех технически возможных;

• проводится технико-экономическая  оценка каждого конкурентного варианта;

• осуществляется альтернативный выбор рационального варианта.

Выбор элементов  складских подсистем ведется  с помощью схем и диаграмм или  разработанных программ на ЭВМ. Это  обеспечивает методический подход с  учетом всех возможных вариантов.

Определение места  склада в логистической системе и общая направленность его технической оснащенности. Место склада в логистической системе и его функции напрямую влияют на техническую оснащенность склада. Склады встречаются в различных функциональных областях логистики (снабженческой, производственной и распределительной).

Склады в области  снабжения с учетом их хозяйственной  принадлежности (поставщика, посредника, производителя) условно можно разделить  на две группы:

1) склады сырья  и материалов (груз, как правило,  в жидком или сыпучем состоянии) работают с однородным грузом, с большими партиями поставки, относительно постоянной оборачиваемостью, что дает возможность ставить вопрос об автоматизированной складской переработке груза;

2) склады продукции  производственного назначения (тарных и штучных грузов). Как правило, это грузы с высокой массой, относительно однородной номенклатуры, требующие в основном высокого уровня механизации и автоматизации складских работ.

Современный крупный  склад – сложное техническое  сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет функции по преобразованию материальных потоков, накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. К основным функциям склада можно отнести следующие:

• складирование  и хранение – позволяет выравнивать  временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и  дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов;

• система складирования  – предполагает оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им.

 Запас можно  определить как материальный  поток, рассматриваемый в определенном временном сечении. Запасы классифицируются следующим образом: снабженческие, производственные, сбытовые (товарные), складские и транспортные.

Логистический подход к управлению товарно-материальными  запасами предусматривает отказ от функционально ориентированной концепции в этой области. Логистическая система управления запасами проектируется для непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса.

Сбытовая логистика, или логистика распределения, –  неотъемлемая часть общей логистической системы, обеспечивающая наиболее эффективную организацию распределения производимой продукции. Она охватывает всю цепь системы распределения: маркетинг, транспортировку, складирование и др.

Термин «распределение», использованный в названии изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое применение как в науке, так и на практике.

В логистике  под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого  процесса. Закономерности, связанные  с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники – вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает  и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, т. е. делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах. При этом распределяются:

• заказы между  различными поставщиками при закупке  товаров;

• грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

• материальные запасы между различными участками  производства;

• материальные потоки в процессе продажи; и т. д.

 
2. Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта

Современный транспорт  состоит из шести видов: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к традиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пультопроводы (навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке.

 У каждого  вида транспорта есть своя  специфика в отношении его  использования для перевозок.  Особенности морского транспорта;

Преимущества:

- низкие тарифы;

-высокая производительность (за счёт большой грузоподъёмности судов);

-непрерывность  работы (24 часа в сутки);

-незначительная  зависимость от погодных условий;

-мобильность  в зависимости от спроса (морские  суда можно направить в любую  точку мира);

-практически  неограниченная пропускная способность  морских путей сообщения.

Недостатки:

- относительно  низкая скорость (для грузовых  судов - 18-20 узлов, узел - 1 миля  в час, морская миля - 1837 м);

-сравнительно  небольшая  частота движения (могут  перевозить только большое количество  груза и только сразу);

-необходимость тщательной упаковки грузов.

Особенности речного  транспорта:

Преимущества:

- высокая провозная  способность по рекам;

-низкая себестоимость  перевозок;

-возможность  перевозить значительные партии  грузов;

-возможность  использования в районах, где  не развита автодорожная и  железнодорожная сеть.

Недостатки:

-необходимость  в строительстве гидротехнических  сооружений;

-сезонность  работы на большинстве рек  мира;

-необходимость  считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлениями пассажиропотоков и грузопотоков.

Особенности железнодорожного транспорта:

Преимущества:

-быстрая доставка  на большие расстояния; независимость  от климатических условий; 

-большая грузоподъёмность (3-4 тыс. тонн один состав);

-сравнительно  низкие тарифы;

-при наличии  подъездных путей для грузополучателя  возникают дополнительные удобства  (возможность организовать доставку  «от двери до двери»);

-способность  перевозить самую широкую гамму различных грузов.

Недостатки:

- необходимость  прочной упаковки; благоприятные  условия для хищения;

-зависимость  от географического расположения  железнодорожных путей;

-необходимость  переформирования составов в  пути.    

Особенности автомобильного транспорта:

Преимущества:

- маневренность  - возможность концентрации транспорта  там, где требуется; 

-срочность и  регулярность доставки;

-возможность  организации современных видов  доставки (от двери до двери);

-большая сохранность  грузов;

-большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния (до 600 км);

-применение  автотранспорта позволяет ритмичность  отправок.

Недостатки:

-зависимость  от дорожной сети;

-малая грузоподъемность;

-относительно  высокие тарифы;

Особенности воздушного транспорта:

Преимущества:

-высокая скорость  доставки;

-спрямление  пути;

-высокая сохранность  груза в пути;

-самый высокий  уровень сервиса;

-более простая  упаковка;

-более низкие  страховые затраты (из-за минимального  времени перевозки).

Недостатки:

-высокие тарифы;

-зависимость  от погодных условий; 

-ограничения  по размеру и весу;

-зависимость  от наземных служб; 

-удаленность  аэропортов от предприятий.

 
3. Логистические системы и их составные части

Понятие логистической системы является одним из основополагающих понятий логистики. Система как таковая, представляет собой созданную с определенной целью природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из взаимосвязанных элементов, которая существует относительно самостоятельно и устойчиво, развивается и совершенствуется под влиянием внешней среды.

Система - это множество элементов взаимосвязанных  друг с другом и образующих определенную целостность единство.

Рассмотрим  основные свойства, которыми должны обладать объекты, чтобы их можно было считать  системой:

1. Целостность и членимость. Элементы существую только в системе, а вне системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Изменение в одном из элементов системы вызывает изменение во всех других элементах и соответственно в системе в целом. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

2. Интегративные  качества. Качества присущие системе  в целом, но не свойственные  ни одному из ее элементов  в отдельности.

3. Связи.  Между элементами системы существуют тесные связи, которые и определяют интегративные качества этой системы. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

4. Организация. Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. создать определенную структуру.

5. Автономность. Способность системы функционировать и развиваться в определенных границах, независимо от окружающей среды.

Существуют  разнообразные системы, обеспечивающие развитие экономических процессов. В связи с этим рассмотрим логистические  системы и их виды.

3.1 Понятие и сущность логистической системы

Логистическая система - это адаптивная система  с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи  с внешней средой.

Рассмотрим  свойства логистических систем в разрезе основных свойств присущих любой системе:

1. Целостность  и членимость. Совместимость элементов  логистической системы обеспечивается  единством цели, которой подчинено  функционирование логистической  системы. Деление логистических  систем на элементы можно рассматривать как на макроуровне, т.е., при прохождении материального потока от одного предприятия к другому, в качестве элементов могут рассматриваться сами эти предприятия, а также связывающий их транспорт, так и на микроуровне логистическая система может быть представлена в виде таких основных подсистем, как:

закупка - подсистема обеспечивающая поступление  материального потока в логистическую  систему.

производство - эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и  управляет им в процессе выполнения различных технологических операций.

сбыт - обеспечивает выбытие материального  потока из логистической системы.

2. Связи.  В микрологистических системах  элементы связаны внутрипроизводственными  отношениями. В макрологистических  системах основу связи между элементами могут составлять: коммерческие, социальные, научные и т.д.

3. Организация  (структурированность). Связи между  элементами логистический системы  определенным образом упорядочены,  то есть логистическая система  имеет определенную организационную структуры, состоящую из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.

4. Интегративные  качества. Это способность поставить  нужный товар, в нужное время,  в нужное место, необходимого  качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса на товар или услуги, непредвиденный выход из строя технических средств и т.п.).

5. Сложность.  Сложность логистической системы  характеризуется такими признаками, как: наличие большого числа элементов (звеньев); сложным характером взаимодействия между отдельными элементами; сложностью функций выполняемых системой; воздействием на систему большого числа стохастических факторов внешней среды и т.д.

6. Иерархичность, т.е. подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления.

Т.о. логистическая  система состоит из звеньев взаимосвязанных  друг с другом. В качестве звеньев логистической системы могут выступать: предприятия-поставщики материальных ресурсов, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, транспортные и экспедиционные предприятия, биржи, банки и другие финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи и т.д.

К особенностями  звеньев, из которых могут состоять логистические системы, можно отнести:

* различную  форму собственности и организационно-правовая  форма;

* различия в характере и целях функционирования;

* различная  мощность, концентрация и виды  используемого технологического  оборудования, и потребляемых ресурсов;

* рассредоточенность  технических средств и трудовых  ресурсов на большой территории;

По масштабу сферы деятельности и целям, логистические системы можно подразделить на микро-, макро - и мезологистические системы.

3.2 Микрологистические системы

Микрологистические  системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены  для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе снабжения, производства, и сбыта.

Микрологистическая  система строится с позиций стратегических целей фирмы и оптимизации  основных оперативных процессов, она  охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных элементов логистической системы.

Различают внутренние, внешние и интегрированные  микрологистические системы:

Основные стратегические задачи решения в области складирования и распределения продукции