Основы управления предприятием

Содержание

1. Складское хозяйство и оптимизация  его функционирования……………..3

2. Организация исследований на  предприятии……………………………….15

Список использованных источников…………………………………………21

1.  Складское хозяйство  и оптимизация его функционирования

Складское хозяйство включает комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов и организованных с учетом требований по их хранению и переработке.

Склад является одним из основных элементов логистической системы, поэтому он должен рассматриваться не изолировано, а лишь как интегрированная составная часть всей системы логистики, которая и формирует организационные, технические и экономические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

Склады встречаются во всех функциональных областях логистики: снабженческой, производственной, распределительной. В каждой из них  функционирование склада связано с  определенной специализацией и назначениями и имеет свои особенности, которые  во многом определяют политику технической  оснащенности склада.

Эффективное функционирование складского хозяйства и входящих в него складов  в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешном решении  целого ряда проблем. К основным таким  проблемам, с которыми фирмы сталкиваются при создании складского хозяйства  и рационализации действующих складов, можно отнести:

- выбор между собственным складом и складом общего пользования;

- определение количества складов и размещения складской сети;

- выбор места расположения склада;

- определение вида и размера склада;

- разработка системы складирования.

Особенно актуальными данные проблемы становятся при вхождении фирмы  на новые рынки сбыта, при изменении  объемов потребления и территориальном  распределении покупателей, усиливающейся  конкуренции и целого ряда других факторов.

Большинство из них решается при  стратегическом планировании деятельности фирмы в сфере распределения  или снабжения. Проблема разработки системы складирования стоит  достаточно остро как при строительстве  нового склада или реконструкции  действующих складских мощностей, так и при поиске наиболее рациональных технологических решений постоянно  функционирующего склада.

Совокупность складских технологических  операций по разгрузке, перемещению, распаковке, приемке, размещению, укладке, хранению, отпуску товаров, составляет содержание внутрискладского технологического процесса.

Количество и характер складских  операций зависят от ассортимента, физико-химических свойств, условий  приемки и отпуска товаров, степени  механизации и автоматизации  операций и других факторов.

Рациональная организация складского процесса основывается на соблюдении следующих основных принципов:

- механизации и автоматизации технологических операций;

- оптимального использования площади и емкости складских помещений;

- организации сквозного "прямоточного" товарного потока;

- планомерности и ритмичности складских работ;

- полной сохранности товаров.

Всеми операциями по движению товаров  на складе руководит менеджер (заведующий складом), являющийся в ряде случаев  одновременно и материально ответственным  лицом. С учетом возможного большого количества одновременно производимых операций, связанных с приемкой и  отпуском товаров, структурно возможно деление материально ответственного персонала склада, работающего непосредственно  с товарами (грузами) на следующие  группы: приемки, комплектации, отпуска (отгрузки), инвентарного контроля. При  приеме на работу с данным персоналом заключают договора о полной индивидуальной материальной ответственности. Освобождение любого материально ответственного лица от работы осуществляется только после сплошной инвентаризации и  передачи материальных ценностей другому  лицу.

Рассмотрим организацию разгрузки и доставки товаров (грузов) к месту приемки. Поступивший транспорт с товарами должен быть в кратчайшие сроки разгружен и принят. Быстрота выполнения разгрузочных операций зависит от наличия и применения необходимого подъемно-транспортного оборудования (авто- и электропогрузчиков, грузовых тележек, и т. п.) и четкой организации работ по разгрузке транспорта.

Одним из ключевых параметров для  организации операций, связанных  с транспортировкой и последующей  складской обработкой является грузовая единица - некоторое количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которая своими параметрами  связывает технологические процессы на различных участках логистической  цепи в единое целое.

Существенными характеристиками грузовой единицы являются соответствие ее размеров транспортному средству и способность  к сохранению целостности и первоначальной геометрической формы в процессе осуществления транспортировки  и последующих операций. Согласованные  размеры грузовых единиц, а также  оборудование для их обработки позволяет  эффективно использовать материально-техническую  базу различных участников процесса на всех этапах движения материального  потока. В качестве основания (платформы) для формирования грузовой единицы  используются стандартные европоддоны , для автотранспорта, например, их размер 1200 х 800 или 1200 х 1000 мм. Исходя из этих размеров и определен базовый модуль упаковки.

В настоящее время существуют различные  компьютерные программы, которые с  одной стороны позволяют, зная параметры  товара, подлежащего упаковке, его  физические характеристики, определить размеры потребительской упаковки, размеры транспортной тары и определить рекомендуемые варианты установки груза на поддон.

С другой стороны программы позволяют  транспортнику или экспедитору, зная типоразмеры отгружаемого товара или количество грузовых единиц, осуществить  оптимальную загрузку конкретного  транспортного средства или оптимальное  размещение на складском пространстве . Это может позволить в свою очередь снизить затраты на обработку  партии груза. Способность грузовой единицы сохранять целостность  в процессе выполнения логистических  операций достигается пакетированием - т.е. связыванием грузовой единицы  и поддона в единое целое.

На практике применяют различные  методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандеролирование  стальными или полиэтиленовыми  лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др. Одним из наиболее прогрессивных методов  формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью  термоусадочной пленки.

Правильно сформированная грузовая единица  позволяет обеспечить:

- высокую степень сохранности грузов;

- сравнительно низкие затраты труда;

- эффективность выполнения погрузо-разгрузочных работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

- возможность перегрузки без переформирования;

- безопасность выполнения складских работ.

Выгруженные товары доставляют в зону приемки склада, где производят их проверку. После завершения приемки  грузы доставляют к местам хранения и размещают в свободных ячейках  на стеллажах или резервных местах, отведенных для хранения.

Организация приемки. Порядок и сроки приемки товаров зависят от договорных условий, от того, в какой таре (упаковке) доставлен товар, от физико-химических свойств и особенностей тех или иных товаров, способа доставки и некоторых других причин.

Нормативно существуют следующие  сроки приемки товаров:

Поступившие без тары (упаковки), в  открытой или поврежденной таре (упаковке) - в момент получения от поставщика , либо в момент вскрытия опломбированных  и разгрузки неопломбированных  транспортных средств;

Поступившие в исправной таре (упаковке) - по весу и количеству мест - в вышеуказанные  сроки, по количеству товарных единиц в каждом грузовом месте - одновременно со вскрытием тары (упаковки), но не позднее 10 дней с момента получения  товара. Если приемка осуществлена в указанные сроки , она считается  своевременной.

При приемке грузов от транспортных фирм (от перевозчика) в соответствии с действующими правилами перевозок  грузов следует:

- убедиться в наличии на транспортных средствах или контейнерах пломб отправителя или пункта отправления, их исправности, оттисках на них, состояния транспортных средств или контейнеров, снятые пломбы необходимо сохранить до момента окончания приемки и оприходования товаров;

- установить, соблюдались ли правила перевозки, обеспечивающие предохранение груза от порчи и повреждения (укладка груза, вентилирование, температурный режим и др.).

Вместе с товарами/грузами склад  получает сопроводительные документы: товарно-транспортные накладные, счета-фактуры, инвойсы и т.п. Эти документы  регистрируются в журнале учета  поступающих грузов и транспортных средств и в базе данных складской  компьютерной системы.

В процессе приемки происходит сверка фактических параметров поступившего груза с данными товарно-сопроводительных документов. Это позволяет актуализировать  информацию о количественном и качественном составе принимаемого товара путем  его идентификации.

Идентификация товара может производиться  на основе текстово-числовой информации, содержащейся на этикетке, расположенной  на упаковке или путем считывания штрих-кода с помощью переносных считывателей или другим способом.

Приемка упакованных товаров в  зависимости от договорных условий  может осуществляться грузовыми  местами или по номенклатуре. Приемка  по грузовым местам заключается в  проверке соответствия их количества , массы брутто, указанным в транспортных и сопроводительных документах отправителя. Отсутствие указанных документов, пломбы , какое-либо несоответствие или повреждение  тары (упаковки) не приостанавливает приемки. В этих случаях необходимо составить коммерческий акт, который будет служить в дальнейшем основанием для предъявления претензий к перевозчику, если недостача или порча груза произошла по его вине, или к поставщику .

При автомобильных перевозках коммерческий акт, как правило, не составляется, а  факты, свидетельствующие о несохранной  перевозке, фиксируются записями в  товарно-транспортных накладных и  удостоверяются подписями грузополучателя (склада) и водителя.

Акт составляют лишь в случае, когда  между грузополучателем и перевозчиком возникают разногласия, а также, если требуется подробное описание сложившихся обстоятельств, что  не может быть сделано в товарно-транспортном документе. Ни одна из сторон не имеет  права отказаться от составления  акта. Каждая сторона при несогласии с содержанием акта излагает свое мнение о нем. О составлении акта делается отметка в товарно- транспортной накладной.

При приемке контейнера на склад  порядок приемки целесообразно  предусмотреть в договоре на поставку товаров, в частности допустимость односторонней приемки товаров, с указанием какие конкретно  работники склада могут участвовать  в такой приемке. Если таких указаний в договоре нет, то следует вскрывать  исправный контейнер при участии  уполномоченного представителя.

При приемке по номенклатуре вскрывают  тару (упаковку) и производят идентификацию товаров, их количество в каждом грузовом месте. Если будет обнаружена недостача количества товарных единиц в отдельных местах, несоответствие массы брутто (упаковка при этом не вскрывается), получатель обязан приостановить приемку остальных мест, сохранить и предъявить при необходимости уполномоченному лицу, вызванному для участия в дальнейшей приемке, тару и упаковку вскрытых мест и продукцию, находящуюся внутри этих мест. В акте должно быть указано количество вложений, стоимость и заключение о причинах и месте образования недостачи и другие данные. К акту прилагаются все необходимые документы, подтверждающие те или иные обстоятельства недостачи.

Если возникла необходимость приемки  товаров по качеству, то с этой целью  может быть приглашен эксперт  торгово-промышленной палаты. Акт о  ненадлежащем качестве товара оформляют  в соответствии с установленными требованиями. В нем приводят точные сведения об условиях хранения на складе получателя, состоянии упаковки в  момент осмотра, наличии упаковочных  листов, пломб, количестве и полном наименовании товара, подробном описании обнаруженных недостатков, дают их характеристику, перечисляют основания, по которым  товары забракованы, заключение о характере  выявленных недостатков и причине  их возникновения.

После проверки фактического наличия  грузовых мест или номенклатуры товаров  производится ввод информации в базу данных (БД) складской информационной системы, генерация складских этикеток на грузовые места или упаковки товарных единиц с обозначением необходимых  параметров для складского учета  и размещения ( № заказа, владельца  товара, количества поступивших грузовых мест и т.п.) и формирование шаблона  приходного ордера , в котором в  случае учета товаров по номенклатуре против каждого наименования обязательно  должен быть записан товарный код  поставщика . Этот код является важным параметром для идентификации и  контроля за движением товара.

Следует отметить, что товары приходуются  в единицах измерения, указанных  в сопроводительных документах, но при этом следует учесть, когда  товар поступает в одной единице  измерения, а расходуется в другой, то его оприходование и отпуск учитываются и отражаются в документах одновременно в двух единицах измерения , когда товар поступает в более  крупных единицах измерения (например, тоннах), а расходуется в более  мелких (килограммах), то его приходуют  и учитывают в тех единицах, в которых он расходуется (в данном примере - в килограммах).

Принимая от поставщика однородный товар , прибывающий несколько раз  в течение дня, можно составлять один приходный ордер в целом  за день. При этом на его оборотной  стороне делают отметку о каждой отдельной приемке с подведением  общего итога за день.

Организация размещения и укладки. После окончания проверки товара, наклейки маркировочных этикеток, шаблон приходного ордера передается бригадире грузчиков для размещения поступивших грузов в зоне хранения.

Правильное размещение и укладка  товаров на складе - непременное  условие рациональной организации  внутрискладского технологического процесса. При большом ассортименте товаров, хранящихся на складах, это позволяют создать надлежащие условия и режим хранения, сократить потери, повысить эффективность использования складских площадей, позволяет быстро отыскать нужный товар, вести точный учет его наличия, поступления, расхода, обеспечивает сохранность качества товаров и т.д.

На складах применяют два  вида укладки: штабельную и стеллажную.

Штабельная укладка целесобразна для хранения больших партий однородных товаров (например, мониторов и т.п.). Для обеспечения свободной циркуляции воздуха штабель укладывают на поддоне. Между штабелями и потолком оставляют свободное пространство. Высота штабеля определяется характером товара, видом тары, высотой складского помещения, предельной нагрузкой на 1 кв.м площади пола и поддона, степенью механизации труда на складах.

Штабель должен быть вполне устойчивым. Неустойчивый штабель может разрушиться, испортить тару, вызвать россыпь, повреждение товара и даже послужить причиной несчастного случая. Устойчивость штабеля достигается правильными способами его укладки: прямой укладки, в перекрестную клетку, в обратную клетку.

Прямая укладка применяется для грузов, затаренных в ящики одинакового размера. Расположение каждого верхнего предмета в плане совпадает с расположением нижележащего предмета. Укладка в перекрестную клетку применяется для ящиков различных размеров, в частности для длинномерных грузовых мест. Грузы верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего ряда. В обратную клетку, как правило, укладывают товары, затаренные в мешки. Этот способ состоит в том, что каждый следующий ряд мешков кладут на предыдущий в обратном порядке. Ряд штабеля может состоять из трех мешков (тройник), пяти мешков (пятерник) или восьми мешков (восьмерик).

Стеллажный способ укладки грузов. Обеспечивает максимальные удобства для проведения складских операций, создает хорошие условия для повседневного оперативного учета товаров и наиболее рационального использования емкости склада. Исключается возможность повреждения тары и потери товаров от давления верхних рядов на нижние, каждое тарное место или поддон с грузом равномерно омывается циркулирующим воздухом.

Для рационального размещения товаров  составляют экономически и технологически обоснованные схемы размещения. Следует  помнить, что размещать быстрообращающиеся товары лучше на нижнем уровне стеллажей. Это сократит время для того, чтобы  найти и взять товар. При этом время, затраченное на дорогу при  подборке товаров, сокращается при  концентрации быстрообращающихся товаров  на ближайшем расстоянии друг от друга.

В схемах размещения за товарами определенных групп, подгрупп и наименований как  правило закрепляются постоянные места  хранения. Каждому месту хранения присваивают код (индекс, порядковый номер, условное обозначение и т.п.), используя разные способы кодирования. Их наносят яркой краской на конструкции  стеллажей, отсеков, по полу. Пространство без стеллажей либо конструктивно, либо условно с помощью разметки также может делиться на отсеки. Кодировка отсеков как и ячеек на стеллажах может быть буквенно-цифровой или цифровой, каждый символ которой содержит информацию. Коды мест хранения товаров - необходимые элементы автоматизированной системы поиска, перемещения и укладки грузов - заносят в БД. Они вводятся при поступлении товара и указывается при распечатке листа комплектации (маршрутной карты).

После того как размещение товаров  произведено, шаблон приходного ордера с обозначением кодов ячеек (местоположения), в которых размещен товар, передается для ввода информации о размещении товаров в БД, заполнение карточек складского учета и окончательного оформления приходного документа.

Организация отпуска товаров. Отпуск товаров со склада - заключительная стадия складского технологического процесса. Она включает в себя следующие операции:

- отборка товаров с мест хранения (комплектация);

- подготовка к отпуску (упаковка, окантовка , маркировка и т.п. );

- оформление отпуска;

- отправка по назначению (доставка), либо отгрузка.

Операции отпуска начинаются с  момента получения распоряжения и документов на отгрузку. После  получения на складе оформленного отгрузочного документа производится регистрация  документов, делается запрос в БД о  наличии и местоположении товаров  и распечатывается лист комплектации (маршрутная карта). Нужно иметь ввиду, что товары для комплектации всегда должны быть указаны в последовательности местоположения, а не в последовательности нумерации товаров. Следует также  придерживаться правила, чтобы однородные товары отбирались вместе в одной  распечатке, многочисленные товары - от двух до 5 наименований - во вторую очередь. Третья партия состоит из заказов, содержащих более пяти наименований в каждом заказе.

Работники склада, получив лист комплектации (маршрутную карту), производят отборку  товаров с мест хранения. После  окончания процесса комплектования партии и урегулирования возможных  несоответствий, упаковки, заполнения упаковочных листов, лист комплектации передается для завершения стадии подготовки к отгрузке, маркировки отгружаемых грузовых мест и ввода соответствующей информации в БД. После окончания оформления документов производится фактическая отгрузка товара со склада.

Для персонала склада, должно являться законом, что ничто не может покинуть помещения склада, если не остается документации, подтверждающей это и  подписанной лицом, забирающим товар.

Материально - ответственные лица склада по мере осуществления операций с товарами делают записи в карточках  складского учета (в бумажном или  электронном виде) на основании данных приходных и расходных документов. Каждой записи в карточке присваивают  очередной порядковый номер с  начала года.

После каждой записи прихода (расхода) выводят остаток на конец дня  по формуле:

Сн + П - Р = Ск ,                                                  (1)

где Сн - остаток на начало операции;

       П - количество поступившего товара;

       Р- количество отгруженного товара.

Этот остаток должен соответствовать  аналогичному показателю остатка на конец дня последней записи операции движения товаров. Карточки обновляются  по мере движения товаров и хранятся необходимое время как документы  бухгалтерской отчетности. В случае необходимости составляются отчеты за неделю, месяц и т.п. Указанные  отчеты представляются в установленном  порядке руководству и в бухгалтерию  предприятия и хранятся в архивных файлах БД.

Система складирования призвана обеспечить оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им. Разработка системы складирования ведется с учетом всех взаимосвязей и взаимозависимостей между внешними (входящими на склад и выходящими из него) и внутренними (складскими) потоками объекта и связанных с ними факторов (параметры склада и груза, технические средства и т.д.).

Разработка основывается на выборе рациональной системы из всех технически возможных вариантов для решения  постоянной задачи методом количественной и качественной оценки.

Этот процесс выбора и оптимизации  предполагает выявление связанных  между собой факторов, систематизированных  в основные подсистемы:

- складируемая грузовая единица

- вид складирования

- оборудование для обслуживания склада

- система комплектации

- управление перемещением груза

- обработка информации