Отраслевая структура мирового машиностроения
Отраслевая структура мирового машиностроения
Современное машиностроение
многопрофильно, оно включает в себя больше
сотни подотраслей и производств, является
самой сложной и дифференцированной отраслью
промышленности. Возникновение машиностроения
как самостоятельной отрасли и его отраслевая
дифференциация непосредственно связаны
с общественным разделением труда. Разделение
общественного труда проявляется в трех
формах: общее, частное, единичное.
Общее разделение труда
выражается в разделении общественного
производства на крупные отрасли народного
хозяйства: промышленность, сельское хозяйство,
строительство, транспорт и др. Частное
разделение труда проявляется в обособлении
отдельных отраслей и производств внутри
промышленности, сельского хозяйства,
строительства и др. отраслей материального
производства. Например, в промышленности
выделились металлургическая, машиностроительная,
легкая, пищевая промышленность и другие
отрасли. Единичное разделение труда находит
свое выражение в разделении и организации
труда непосредственно на предприятиях.
То или иное производство
становится обособленной отраслью машиностроения
при наличии определенных технико-экономических
предпосылок. И, прежде всего, при условии
наличия ряда однородных предприятий,
специально занятых изготовлением отдельных
видов продуктов.
Отрасль машиностроения
представляет собой совокупность субъектов
хозяйственной деятельности независимо
от их ведомственной принадлежности и
форм собственности, разрабатывающих
и (или) производящих продукцию (выполняющих
работы и оказывающих услуги) определенных
видов, которые имеют однорядное потребительское
или функциональное назначение. При этом
отрасль характеризуется однородностью
производственно технической базы, специфичностью
состава кадров и условий труда.
Отрасли, в состав которых
входит несколько однородных специализированных
отраслей включаются различные подотрасли
и производства, которые характеризуются
теми же признаками, что и отрасль, но являются
более узко специализированными, выпускают
более однородную продукцию по сравнению
с отраслью и располагают меньшим количеством
предприятий.
В настоящее время отрасли
машиностроения объединены в единый машиностроительный
комплекс, который включает в себя 12 крупных
отраслей и около 100 специализированных
отраслей, подотраслей и производств.
К комплексным отраслям относятся: тяжелое,
энергетическое и транспортное машиностроение;
электрическая промышленность; химическое
и нефтяное машиностроение; станкостроительная
и инструментальная промышленность;
3
приборостроение; автомобильная промышленность; транспортное и сельскохозяйственное машиностроение; строительно-дорожное и коммунальное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; промышленность средств связи.
Комплексные отрасли, в
свою очередь, включают в себя ряд специализированных
первичных отраслей. Например, в такую
комплексную отрасль, как тяжелое, энергетическое
и транспортное машиностроение, входят:
производство турбин и котлов паровых;
дизелей и дизельгенераторов; комбайнов,
проходческих машин и машин шахтных погрузочных;
кранов мостовых электрических, кранов
на автомобильном ходу и кранов башенных;
тепловозов магистральных, грузовых, пассажирских
магистральных вагонов, вагонов метрополитена.
В составе автомобильной
промышленности выделяются: производство
троллейбусов; грузовых и легковых автомобилей;
автобусов; прицепов и полуприцепов тракторных;
мотоциклов и мотороллеров; велосипедов.
В зависимости от того, на
какой сектор ориентирована выпускаемая
продукция, предприятия условно разделяют
на группы:
• инвестиционное машиностроение (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно - дорожное), развитие которого определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного и транспортного комплексов;
• транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, зависящее от платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков сельхозпродукции, а также спроса населения;
• электротехника, приборостроение, станкостроение – наукоемкие подотрасли, развивающиеся вслед за потребностями всех иных отраслей промышленности, включая и само машиностроение;
• автомобильная промышленность, продукция которой ориентирована на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребности предприятий, фирм и исполнительных органов власти (производство грузовиков и автобусов);
• другие подотрасли машиностроения.
В 2002 г. структура выпуска продукции перечисленных групп выглядела следующим образом: инвестиционное машиностроение - 18%; наукоемкое машиностроение - 14,6%; тракторное и сельскохозяйственное - 2,7%; машиностроение для легкой и пищевой промышленности - 2,6%; автомобиле-
4
строение - 30,6%; другие подотрасли машиностроения
- 31,5%.
Существуют и иные классификации
отраслей машиностроения. Так, например,
по технико-экономическим особенностям
производства, которые определяют основные
различия в требованиях к условиям размещения
предприятий, выделяют металлоемкое, трудоемкое
и наукоемкое машиностроение: согласно
используемым технологиям - малозатратные
и затратные (средне- и высокотехнологические).
В структуре производства
промышленности в целом машиностроение
занимает лидирующие позиции.
Группы стран по уровню развития машиностроения
Страны с высокоразвитым машиностроением: США, Канада, Германия, Россия, Франция, Швеция, Италия, Япония, Великобритания, Швейцария, Австрия, Голландия, Бельгия, Польша, Румыния.
Страны со среднеразвитым машиностроением: Бразилия, Китай, Австралия, Индия, Аргентина, Мексика, ЮАР, Корея, Испания, Португалия, Греция, Дания, Норвегия, Финляндия, Ирландия.
Страны со слаборазвитым машиностроением: Монголия, Иран, Перу, Куба, Албания, Индонезия, Алжир, Египет, Чили, Ирак, Турция, Заир, Нигерия, Таиланд, Вьетнам.
Страны, где машиностроение отсутствует: Саудовская Аравия, Ливия, Мадагаскар, Сомали, Исландия, Лаос, Ботсвана, Конго, Панам, Коста-Рика, Гаити, Тунис, Судан, Непал, Свазиленд.
Основные машиностроительные регионы мира
В целом мире сложились четыре крупных региона машиностроения: Северная Америка, Зарубежная Европа, Восточная и Юго - Восточная Азия, СНГ.
Первый регион машиностроения - Северная Америка, где производятся практически все виды машиностроительной продукции, от самой высокой до средней и низкой степени сложности.
Среди отраслей машиностроения быстрее других растут электротехническая, радиоэлектронная, самолето- и ракетостроительная. Так, производство электронно-вычеслительных машин за последние 10 - 15 лет увеличилось в несколько раз, и теперь США производит две третьей всех ЭВМ в Мире. Электротехнические и электронные предприятия размещаются в крупных городских агломератах, где много квалифицированной рабочей силы.
Станкостроение и производство заводского оборудования по - прежнему концентрируются в городах Приозерья и северо - восточного побережья США. Заводы Юга и Запада получают станки и оборудования с Севера.
5
Из отраслей транспортного машиностроения особенно большое развитие получили автомобиле- и самолетостроение. Автомобилестроение - национальная отрасль промышленности США. Здесь впервые начался массовый выпуск автомобилей, и теперь каждый работающий американец производит или обслуживает автомобили. Эта отрасль отличается высокой производственной и территориальной концентрацией: большая часть заводов построено в штате Калифорния. Этот же штат занимает первое место в стране по самолето- и ракетостроению.
Второй регион - зарубежная Европа.
Западная Европа является историко - географическим регионом, входящим в регион Зарубежная Европа. В мировой торговле на нее приходится около половины суммарного оборота.
«Лицом» Западной Европы в международном географическом разделении труда является промышленность, и в первую очередь ее ведущая отрасль - машиностроение. На эту отрасль приходится около одной третьей стоимости всей промышленной продукцией. Машиностроение Западной Европы представлено множеством подотраслей. Здесь выпускаются практически все виды машиностроительной продукции, особо выделяется производство станков, оптики, электроники и радиоэлектроники, автомобилей.
Экономическая и политическая погода в Западной Европе делается в ведущих странах, входящих в «большую семерку»: Германия, Франции, Великобритании, Италии; лидирующее положение среди них имеет Германия.
В международном разделении труда лицо Германии определяет, прежде всего, развитое машиностроение. Монополистическая элита страны - это концерны новых отраслей - не только автостроение, но и аэрокосмическая техника, «Фольксваген», «Сименс» (электроника), «Дойче телеком» (информационная техника) и др.
Великобритания. В самой крупной отрасли британской промышленности - машиностроении - работает одна четвертая всех занятых в обрабатывающей промышленности. Преобладает транспортное машиностроение. Около одной третьей капитала, затрачиваемого на производство транспортных средств, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на британских островах после 2-ой мировой войны. Предприятия этой отрасли, имеются практически во всех районах и в большинстве городов Великобритании. Первым крупным районам автомобилестроения стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Этому способствовало его центральное положение, которое облегчало не только получение деталей и вспомогательных материалов от расположенных вокруг многочисленных предприятий, но и сбыт гото-
6
вой продукции на внутреннем и внешнем рынке - через Ливерпуль и Лондон. Вторым районом автомобилестроения стал юго - восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Данемеге), где имелись в избытке рабочие руки.
Одна из наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения - самолетостроение. Доминирует здесь одна крупная государственная фирма - «Бритиш айрспейс».
По выпуску самолетов Великобритании уступает в зарубежном мире только США. Она выпускает около 22 типов машин: военные, пассажирские, грузовые и несколько типов самолетов небольших размеров для специальных целей.
К растущим и развивающимся производствам относятся электротехника, занимающая 2-ое место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых. Господствует в электротехнике несколько крупных компаний. Продукция «тяжелой» электротехники - электромоторы, мощные генераторы, трансформаторы и турбины. Они производятся практически одной крупнейшей монополией - «Дженерал электроник», с которой слились две другие электротехнические фирмы - «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикалиндастриз».
Особенно быстро развивается электроника. Однако число рабочих мест на предприятиях электронной промышленности растет довольно медленно. В Великобритании прочно обосновались американские корпорации электронной промышленности.
Франция. Наряду с Германией и Великобританией крупную роль в мировой экономике и международных отношениях играет Франция. Высокоразвитая промышленность этой страны занимает передовые позиции в мире в атомной энергетике, в некоторых видах транспортного машиностроения, химической промышленности. Крупнейшие индустриальные центры - Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лилль, Страсбург, Нант, Тулуза.
Особое положение в Западной Европе занимают так называемые малые страны. Их всего 13 (не считая карликовых государств Лихтенштейна, Монако и др.): Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Швейцария и Швеция. Иногда к ним относят Испанию.
Несмотря на то, что удельный вес каждой из этих стран в мировой экономике сравнительно невелик, взятые в совокупности, они представляют мощную силу. Их доля в промышленном производстве Западной Европы составляет около 30%, а во внешней торговле - 40%. Большинство из них имеет
7
высокоинтенсивное сельское хозяйство.
Особенно внушительны позиции малых стран Европы в производстве оборудования, станкостроении, судостроении, электротехнической.
Восточная Европа включает Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Словению, Хорватию, Сербию, Черногорию, Боснию и Герцеговину, Македонию, Албанию, а также Литву, Латвию и Эстонию.
Польша - самая крупная из этих стран по экономическому потенциалу. Машиностроение здесь, достигло высокого уровня, однако, оно отличается повышенной металлоемкостью. Здесь производят машины и оборудование для промышленности, строительства и сельского хозяйства, развито также транспортное и тракторостроение. По большинству видов производимой в этой отрасли продукции Польша занимает лидирующие места в Европе. Особое место в машиностроении Польши принадлежит судостроению - отрасли международной специализации. В Польше производят суда различных типов и назначения.
Быстро развивается электротехническая промышленность, в т. ч. производство бытовой техники. Главные центры машиностроения: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Быдгощ.
В Чехии (Прага, Пльзень, Брно и др.), машиностроение наиболее развито. Оно поставляет на внешний рынок станки, комплектное оборудование для предприятий, вычислительную технику, бытовые приборы и т. п.
Третий регион - Восточная и Юго - восточная Азия, в котором лидирует Япония. В него входят и «азиатские тигры», специализирующиеся прежде всего на выпуске бытовой электронике, и Китай.
Япония - островное государство в Тихом океане у восточных берегов Евразии. Она занимает архипелаг Японских островов, наиболее крупные из них: Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо. Япония - один из «экономических столпов» современного мира.
Свидетельства бурного роста, разносторонности и высокого технического развития японского машиностроения можно найти почти в любом уголке земного шара. Суда, построенные на японских верфях, бороздят воды всех океанов. Японские фотоаппараты, транзисторные приемники и швейные машины завоевали репутацию изделий самого высокого класса, и спрос на них на мировом рынке очень велик.
Японские автомобили, автобусы, грузовики и железнодорожный подвижной состав осуществляют перевозки на дорогах 5 континентов планеты. Электрогенераторы, сделанные в Японии, обеспечивают светом и энергией дома и промышленные предприятия в Азии, Африке, Австралии, в Северной
8
и Южной Америке. Японское прядильное и ткацкое оборудование является базой развития текстильной промышленности во многих странах Азии и других континентов.
Производство электрических аппаратов представляет собой наиболее быстрорастущую отрасль машиностроения. Фантастически быстрый рост этой отрасли определяется тем, что для развивающейся страны нужны были мощные электроагрегаты, а также тем, что очень быстро рос спрос на бытовые электроприборы. Электрические аппараты, включая продукцию электронной промышленности, направляются на экспорт, в основном, в Северную Америку, Азию и Европу. Одним из основных достижений японского машиностроения за последние годы явился феноменально быстрый рост производства изделий электронной промышленности. Такие изделия электронной промышленности, как телевизоры, магнитофоны, радиоприемники, стереофонические радиолы составляют 46,7% общего выпуска продукции.
Китай - великое древнее государство. Современный Китай - Китайская Народная Республика - занимает третье место в мире по размерам территории (9,6 млн. кв. км.) после России и Канады.
Машиностроение отличается разнообразием выпускаемой продукции, причем преобладают не специализированные, а универсальные предприятия, которые размещены рядом с крупными городами, металлургической базой и морскими портами. Уровень используемой КНР техники и технологии пока не очень высок, имеется много изношенного оборудования, все еще низка производительность труда. Однако в последние годы в результате проводимой экономической реформы КНР добилась заметных успехов в изготовлении бытовой электроаппаратуры, приборов, ЭВМ, новейших средств связи и т.д. Широкое распространение получили предприятия с привлечением иностранного капитала.
Главные центры машиностроения - Шанхай, Шэньян, Тань - цзинь, Харбин, Пекин, Лоян, Чанчунь и др.
Группа новых индустриальных стран Азии, состоит из двух «эшелонов». К первому из них было принято относить Республику Корею, Сингапур, Тайвань и Гонконг, которые из - за осуществленного ими быстрого экономического скачка стали называть четверкой «азиатских тигров» (или «драконов»). Затем их примеру последовали еще три страны - члены АСЕАН, образовавшие как бы «второй эшелон» НИС Азии, - Малайзия, Таиланд и Индонезия.
В 70 - 80-х гг. произошла перестройка экономики этих стран по образцу японской модели. В них возникла крупная автомобильная, нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, судостроительная и особенно электротехническая
9
и электронная промышленность; ежегодно
здесь выпускают десятки
«Экономическое чудо» этих стран объясняется как активностью местных бизнесменов, так и тем, что ТНК избрали их в качестве важной сферы приложения своих капиталов, ориентируясь, прежде всего на выгоды их ЭГП и исключительно выносливую, дисциплинированную и в то же время относительно дешевую рабочую силу. Но почти вся наукоемкая, да и другая продукция предназначена для сбыта на рынках стран Запада.
Тайвань вышел на одно из первых мест в мире по экспорту мониторов, кинокамер, швейных машин; Республика Корея - судов, телевизоров, магнитных дисков; Малайзия - кондиционеров, электронных компонентов и т. д. На внешнем рынке промышленная продукция этих стран обладает высокой конкурентоспособностью.
Четвертый регион - Содружество Независимых Государств (СНГ). Для России, Белоруссии и Украины, входящих в этот регион, машиностроение - одна из главных отраслей международной специализации.
В машиностроении Белоруссии ведущее место занимает авто и тракторостроение (Минск, Жодино, Могилёв) и станкостроение (Минск, Витебск, Гомель). Развито приборостроение и радиоэлектроника.
Главные отрасли машиностроения Украины: тяжелое машиностроение, автомобиле-, вагоно-, судостроение, сельскохозяйственное машиностроение, станкостроение, приборостроение (Киев, Донецк, Запорожье, Днепропетровск).
Сегодня в России существует около 48 тыс. заводов машиностроительной отрасли. На российских предприятиях производят в основном отдельные детали и узлы машин и механизмов, которые поступают на головные заводы, где из них собирают уже готовые изделия. На многих машиностроительных заводах изготавливают запасные части или узлы для ремонта уже работающих машин, поломка которых совсем не редкость. Это освобождает от необходимости изготавливать на головном заводе абсолютно все детали и узлы, которые нужны для производства готовой продукции.
Машиностроение выпускает самую разную продукцию: и шагающий экскаватор весом в тысячи тонн, и почти невесомые, по сравнению с ним, ручные часы. Объём производства готовых изделий тоже разный: легковых автомобилей, например, выпускают сотни тысяч, а баллистических ракет - всего несколько штук в год.
Российское машиностроение подразделяется на энергетическое, авиационное, транспортное, сельскохозяйственное.
10
Энергетическое машиностроение производит различное оборудование для электростанций, а также двигатели для морских и речных судов и др. Такие гигантские и сложные изделия как паровые котлы, весом тысячи тонн и высотой с 10-ти этажный дом выпускают Белгородский, Таганрогский и Бийский котельные заводы. Турбины и генераторы, требующие труда высококвалифицированных рабочих и инженеров, и уникального оборудования производят в Санкт - Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске. Заводы по изготовлению реакторов для АЭС находятся в Санкт - Петербурге и Волгодонске.
Авиационное машиностроение выпускает технику самого высокого класса. Авиационная техника оснащена различными приборами, имеет электронные устройства, которые помогают управлять летчику машиной, ориентироваться в пространстве, использовать систему вооружения. В мире широко известны российские фирмы «Сухой», «Миг», «Бериев», «Туполев», «Камов», «Миль», «Ильюшин». Центры самолетостроения в Казани, Нижнем Новгороде, Самаре, Саратове, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Иркутске, Улан -Удэ, Таганроге.
Транспортное машиностроение имеет для нашей страны стратегическое значение. Производство автомобилей в отечественном транспортном машиностроении занимает первое место. В столице разместились два завода - «Москвич» и «ЗИЛ». В Поволжье - заводы-гиганты в г. Тольятти, Ульяновске, Набережных-Челнах, Горькове. Промышленные автобусы выпускают в Павлове (на Оке), вездеходы - в Заволжье и Арзамасе, самосвалы - в Саранске. Крупнейшие центры морского судостроения - Санкт-Петербург, Выборг, Северодвинск, Комсомольск-на-Амуре, Астрахань. Морские и речные суда производят в Рыбинске, Зеленодольске, Волгограде, Навашине, Городце.
Сельскохозяйственное машиностроение ориентировано на производстве техники для больших коллективных хозяйств (колхозов). В России много тракторных заводов, которые производят почти все известные типы тракторов. Самые мощные колесные тракторы «Кировец» изготовленные на Кировском заводе в Санкт-Петербурге, а самые маленькие - во Владимире.
Ведущее место в электронном машиностроении принадлежит Москве и московской области, Зеленограду, Санкт-Петербургу, Пскове, Новгороде, Саратов, Уфа, Пермь, Ижевск, Новосибирск, Красноярск, Владивосток.
Военно - промышленный комплекс
Военно-промышленный комплекс (ВПК) России - это мощная система предприятий, производящих боевую технику, вооружение и боеприпасы. Как синонимы ВПК используются также термины «военная промышленность» и
11
«оборонная промышленность».
Он включает органы государственного управления и власти, промышленные предприятия и научные организации, занимающиеся оборонными исследованиями и созданием вооружения и военной техники.
В состав ВПК входят:
- научно-исследовательские организации (их задача теоретические разработки);
- конструкторские бюро (КБ), создающие прототипы (опытные - образцы) оружия;
- испытательные лаборатории и полигоны, где происходит, во-первых, «доводка» опытных образцов в реальных условиях, а во - вторых, испытание оружия, только вышедшего из заводских стен;
- производственные предприятия, где осуществляется массовый выпуск оружия.
Но кроме военной продукции, предприятия ВПК производят продукцию гражданского назначения. Большая часть холодильников, магнитофонов, вычислительной техники, пылесосов и стиральных машин России производилась на предприятиях ВПК. А телевизоры, видеомагнитофоны, фотоаппараты и швейные машины выпускались только на военных заводах.
Таким образом, ВПК концентрирует производство более сложной продукции. Этому способствует высокий технический уровень большинства предприятий ВПК. Это тот сектор народного хозяйства, в котором производство находится на уровне лучших мировых образцов, а во многих случаях и превышает его.
ВПК состоит из нескольких основных отраслей:
- производство ядерного оружия;
- авиационная промышленность;
- ракетно-космическая промышленность;
- производство стрелкового оружия;
- производство артиллерийских систем;
- военное судостроение;
- бронетанковая промышленность.
Авиационная промышленность представлена в ВПК 220 предприятиями и 150 научными организациями. Основная их часть размещена в Поволжском и Уральском районах, в крупных промышленных центрах, где готовые изделия собираются на головных предприятиях из деталей и узлов, поставляемых сотнями (а иногда и тысячами) смежников. Главные факторы размещения производственных предприятий - удобство транспортных связей и наличие
12
квалифицированной рабочей силы. А проектирование почти всех видов российских самолетов осуществляет КБ Москвы и Подмосковья. Единственное исключение - КБ имени Бериева в Таганроге, где производятся самолеты-амфибии.
Промышленность боеприпасов и спецхимии включает около 100 предприятий, осуществляющих разработку и изготовление боеприпасов. Основная часть сосредоточена в Центр. России и Сибири.
Промышленность вооружений – это более 100 предприятий-разработчиков и производителей ракетных комплексов (кроме зенитных и космических), танков, артиллеристских вооружений, стрелкового оружия, спец. оптики и оптикоэлектроники. На нее приходится свыше 1/5 всего объема производства ВПК. Предприятия отрасли размещены в основном в Урало-Поволжье и Центральном экономическом районах.
Промышленность средств связи и радиопромышленность объединяют 200 предприятий и чуть менее 200 научных организаций, которые разрабатывают и производят средства связи, теле- и радиоаппаратуры. Эти отрасли традиционно имеют высокую долю гражданской продукции и производят в России 90 % телевизоров, 75 % аудиоаппаратуры. Предприятия отрасли имеются во всех экономических районах РФ.
Промышленность ракетно - космической техники включает в себя свыше 70 предприятия и более 60 научных организаций, осуществляющих разработку и производство зенитных ракетных комплексов и космической техники (Центр, Урал).
Судостроительная промышленность включает свыше 200 предприятий, производящих все типы гражданских и военных судов, деталей и узлов к ним (размещены в Северо-Западном, Северном, Волго-Вятском и Дальневосточном районах).
Электронная промышленность наиболее рассредоточена: около 500 предприятий и организаций производят микросхемы, полупроводники, радиодетали (Моск. регион, Санкт-Петербург, Новосибирск, Томск и некоторые др.).
Особенностью ВПК является размещение многих его предприятий в «закрытых» городах, о которых до недавнего времени нигде не упоминалось, они даже не были нанесены на географические карты. Только недавно они получили реальные названия, а до этого обозначались номерами (например, Челябинск-70).
Ядерно - оружейный комплекс - часть атомной промышленности России. Он включает в себя следующие производства:
13
1. Добыча урановой руды и изготовление уранового концентрата. В России сейчас действует только один урановый рудник в Краснокаменск (Читинская область). Там же производится урановый концентрат.
2. Обогащение урана (разделение урановых изотопов) происходит в городах Новоуральске (Сведловск-44),Зеленогорске (Красноярск-45),Северске (Томск-7) и Ангарске. В России сосредоточено 45% мировых мощностей по обогащению урана. С сокращением производства ядерных вооружений эти отрасли все более ориентируются на экспорт. Продукция этих предприятий идет как на гражданские АЭС, так и на производство ядерных боеприпасов и на промышленные реакторы для производства плутония.
3. Изготовление тепловыделяющих элементов (ТВЭЛов) для атомных реакторов осуществляется в Электростали и Новосибирске.
4. Наработка и выделение оружейного плутония сейчас осуществляется в Северске (Томск-7) и Железногорске (Красноярск-26). Запасы плутония в России накоплены на много лет вперед, но атомные реакторы в этих городах не останавливаются, поскольку они обеспечивают их теплом и электричеством. Ранее крупным центром производства плутония был Озерск (Челябинск-65), где в 1957 году из-за отказа системе охлаждения взорвалась одна из емкостей, в которой хранились жидкие отходы производства. В результате территория в 23 тыс. км оказалась загрязненной радиоактивными отходами.
5. Сборка ядерных боеприпасов происходила в Сарове (Арзамас-16) Заречном (Пенза-19), Лесном (Свердловск-45) и Трехгорном (Златоуст- 16). Разработка опытных образцов осуществлялась в Сарове и Снежинске (Челябинск-70). Первые атомная и водородная бомбы разработаны в Сарове, где сейчас находится Российский Федеральный ядерный центр.
6. Утилизация ядерных отходов на сегодняшний день является одной из самых сложных экологических проблем. Главным центром является Снежинск, где осуществляется переработка отходов и их захоронение в горных породах.
Ракетно - космическая промышленность - одна из наиболее наукоемких и технически сложных отраслей. Например, межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) содержит до 300 тысяч систем, подсистем, отдельных приборов и деталей, а крупный космический комплекс - до 10 миллионов. Поэтому ученых, конструкторов и инженеров в этой области, гораздо больше, чем рабочих.
