Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Перевозка лесоматериалов. Доска длинной 2,5 метров. КамАЗ-53212 10 тн

Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Северо-Западный государственный заочный технический университет

Институт автомобильного транспорта

Кафедра организации перевозок

Контрольная работа

по дисциплине

Грузовые перевозки

студент: V курса, шифр: 86-0640

форма обучения: заочная дата: 18.12.2010

студента

Муравьева Дмитрия Николаевича _________________

(подпись студента)

преподаватель:

Терентьев Алексей Вячеславович

Г.Кировск

2010г.

Вариант 10

Тема. Перевозка лесоматериалов. Доска длинной 2,5 метров. КамАЗ-53212 10 тн.

Таблица 1

	А1	А2	А3	АТП
Б1	0	20	26	10
Б2	18	16	38	10
Б3	14	18	32	8
АТП	10	12	16	-

Расстояния между грузопунктами

Схема перевозок

Таблица 2

Среднесуточный объём перевозок грузов по заявкам

грузоотправителей и грузополучателей

Грузо-отправители	Грузо-получатели	Род груза	Способ перевозки	γ_ст	Количество тонн, Q_сут
А1	Б2	лесоматериалы	пакетный	1	100
А1	Б3	«	«	1	160
А2	Б1	«	«	1	100
А3	Б3	«	«	1	60

Таблица 3

Маршруты перевозок

Маршруты перевозок	Количество тонн за сутки
1. А1Б3 – Б3А1	160
2. А3Б3 – Б3А3	60
3. А2Б1 – Б1А1 – А1Б2 – Б2А2*	200

* На кольцевом маршруте выбрать первоначальный пункт погрузки

Таблица 4

Показатели работы подвижного состава

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей
1. Плановое время в наряде, ч	9
2. Среднетехническая скорость, км/ч	28
3. Суточный коэффициент выпуска	0,81
4. Режим работы АТП, дн.	250

3) 4)

Проводим анализ кольцевого маршрута

l₀₁ + l₀₂- l_х^!; l₀₁ + l₀₂- l_х^!;

12+10-16=6; 10+10-0=20;

Полученное наименьшее значение и является оптимальным т.е. 6. Принимаем к расчету 3-ю схему.

2. Методика определения технико-эксплуатационных показателей

(ТЭП) работы подвижного состава

Методика расчета основывается на определении потребного количества автомобилей, необходимого для выполнения суточного объема перевозок, учитывая производительность конкретного автомобиля.

2.1. Определение ТЭП работы подвижного состава по каждому маршруту

Технико-эксплуатационные показатели рассчитываем по каждому заданному маршруту.

Время, затрачиваемое на оборот, определяется по формуле

t_об = (l_м/V_т) + n·t_п-р, ч, (1)

при механизированной погрузку и разгрузке t_п-р=20 мин.=0,3 ч справочное пособие В.И. Савина

t_п-р=0,33 ч

t_об1 = ((14+14)/28) + 1·0,33=1,33 ч,

t_об2 = ((32+32)/28) + 1·0,33=3,12 ч

t_об3 = ((18+0+18+16)/28) + 2·0,33=2,52 ч

где l_м – длина маршрута, км;

V_т – среднетехническая скорость, км/ч;

n – количество гружёных ездок за оборот, ед;

t_п-р – время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Количество возможных оборотов за сутки по маршруту определяем по формуле

Z_об = [T_н - (l₀₁ + l₀₂ - l_х)/V_т]/t_об , об, (2)

Z_об1 = [9 - (10 + 8 - 14)/28]/1,33 =6,66=6 об,

Z_об2 = [9 - (16 + 8 - 32)/28]/3,12 =2,98=2 об,

Z_об3 = [9 - (12 + 10 - 16)/28]/2,52 =3,48=3 об,

где Tн – время в наряде, ч/сут;

l₀₁ – длина первого нулевого пробега, км;

l₀₂ –длина второго нулевого пробега, км;

l_х– длина порожней ездки, км;

Суточная производительность автомобиля в тоннах определяется по формуле

W_qсут = q_n · Z_об ·(γ_c1 + γ_c2 + … + γ_сn) т, (3)

W_qсут1 = 10 · 6 ·1 =60 т,

W_qсут2 = 10 · 2 ·1 =20 т,

W_qсут3 = 10 · 3 ·(1+1) =60 т,

где W_qсут - суточная производительность автомобиля, т;

q_n – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;

γ_с– статический коэффициент использования грузоподъёмности.

Суточная производительность автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pсут = q_n · Z_об · ( γ_c1 · l_ег1 + γ_c2 · l_ег2 + … + γ_сn · l_егn ), т·км, (4)

W_pсут3 = 10 · 3 · ( 1 · 20 + 1 · 18)=1140 т·км,

где γ_cn– статический коэффициент использования грузоподъёмности на n-ом

участке маршрута;

l_егn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Для простого маятнкового маршрута:

W_pсут = q_н · Z_об · γ_с · l_ег, т·км. (5)

W_pсут1 = 10 · 6 · 1 · 14=840 т·км.

W_pсут2 = 10 · 2 · 1 · 32=640 т·км.

Суточный пробег автомобиля по маршруту определяется по формуле:

L_сут = l_м · Z_об + l₀₁ + l₀₂ – l_х, км. (6)

L_сут1 = 28 · 6 + 10 + 8 – 14=172 км,

L_сут2 = 64 · 2 + 16 + 8 – 32=120 км,

L_сут3 = 52 · 3 + 12 + 10 – 16=162 км,

Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки определяется по формуле

L_гр = Z_об · ( l_ег1 + l_ег2 + … + l_егn ), км, (7)

L_гр3 = 3 · ( 20+18 )=114 км,

где l_егn – длина гружёной ездки на n-ом участке маршрута, км.

Для простого маятникового маршрута

L_гр = Z_об ·l_ег, км. (8)

L_гр1 = 6 · ( 14 )=84 км,

L_гр2 = 2 · ( 32)=64 км,

Коэффициент использования пробега на маршруте за сутки определяется по формуле

β = L_гр / L _сут. (9)

β₁ = 84 / 172=0,49

β₂ = 64 / 120=0,53

β₃ = 114 / 162=0,70

Фактическое время в наряде на маршруте за сутки определяется по формуле

T_нф = Z_об · t_об + [ ( l₀₁ + l₀₂ – l_х)/V_т ], ч. (10)

T_нф1 = 6 · 1,33 + [ (10 + 8 - 14)/28 ]=8,12 ч.

T_нф2 = 2 · 3,12 + [ (16 + 8 - 32)/28 ]=5,95 ч.

T_нф3 = 3 · 2,52 + [ (12 + 10 - 16)/28 ]=7,77 ч.

Эксплуатационная скорость автомобиля на каждом маршруте определяется по формуле

V_э = L_сут/ T_нф, км/ч. (11)

V_э1 = 172/ 8,12=21,2 км/ч.

V_э2 = 120/ 5,95=20,2 км/ч.

V_э3 = 162/ 7,77=20,8 км/ч.

Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

A_э = Q_сут / W_qсут, ед. (12)

A_э1 = 160 / 60=2,67 принимаем =3 ед.

A_э1 = 60 / 20=3 ед.

A_э1 = 200 / 60=3,33 принимаем =4 ед.

Количество автомобле-часов в наряде за сутки определяется по формуле

AЧ_н = А_э· Т_нф, а-ч. (13)

AЧ_н1 = 3· 8,12=24,36 а-ч.

AЧ_н2 = 3· 5,95=17,85 а-ч.

AЧ_н3 = 4· 7,77=31,08 а-ч.

Автомобиле-дни в эксплуатации на маршруте определяется по формуле

АД_э = А_э · Д_э, а-д., (14)

АД_э1 = 3 · 250=750 а-д.,

АД_э2 = 3 · 250=750 а-д.,

АД_э3 = 4 · 250=1000 а-д.,

где Д_э – количество эксплуатационных дней в году.

Общий пробег автомобилей за год по маршруту определяется по формуле

L_общ = L_сут · АД_э, км. (15)

L_общ1 = 172 · 750=129000 км.

L_общ2 = 120 · 750=90000 км.

L_общ3 = 162 · 1000=162000 км.

Гружёный пробег автомобилей за год определяется по формуле

L_{общ гр}= L_гр · АД_э, км. (16)

L_{общ гр1}= 84 · 750=63000 км.

L_{общ гр2}= 64 · 750=48000 км.

L_{общ гр3}= 114 · 1000=114000 км.

Объём перевозок по маршруту за год определяется по формуле

Q = W_qсут · АД_э, т. (17)

Q₁ = 60 · 750=45000 т.

Q₂ = 20 · 750=15000 т.

Q₃ = 60 · 1000=60000 т.

Грузооборот по маршруту за год определяется по формуле

P = W_pсут ·АД_э, т·км. (18)

P₁ = 840 ·750=630000 т·км.

P₂ = 640 ·750=480000 т·км.

P₃ = 1140 ·1000=1140000 т·км.

2. 2. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети

Количество автомобилей в эксплуатации определяется по формуле

А_эобщ = А_э1+ А_э2 + А_э3 + … +А_эn, ед, (19)

А_эобщ = 3+3+4=10 ед,

где А_эn – количество автомобилей в эксплуатации на n-ом маршруте.

Списочное количество автомобилей определяется по формуле

А_сп = А_эобщ / α_в, ед, (20)

А_сп = 10/ 0,81=12,35 = 13 ед,

где α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Количество автомобиле-дней в эксплуатации по всем маршрутам определяется по формуле

АД_эобщ = А_эобщ · Д_э, а-д. (21)

АД_эобщ = 10 · 250=2500 а-д.

Автомобиле-часы в наряде по всем маршрутам определяются по формуле:

∑АЧ_н= АЧ_н1+АЧ_н2 + … + АЧ_нn, а-ч, (22)

∑АЧ_н= 24,36+17,85+31,08=73,29 а-ч,

где АЧ_нn – автомобиле-часы в наряде на n-ом маршруте

Среднее фактическое время в наряде определяется по формуле

Т_{нф ср} = ∑АЧ_н / А_эобщ, ч, (23)

Т_{нф ср} = 73,29 / 10=7,33 ч,

где А_эобщ – количество автомобилей в эксплуатации, ед.

Общий пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

∑L_общ = L_общ1 + L_общ2 + … + L_общn, км, (24)

∑L_общ = 129000+90000+162000=381000 км,

где L_общn– общий пробег автомобилей по n-му маршруту, км.

Гружёный пробег автомобилей по всем маршрутам за год определяется по формуле

∑L_{общ гр.} = L_гр1 + L_гр2 + … + L_грn, км, (25)

∑L_{общ гр} = 63000+48000+114000=225000 км,

где L_грn– гружёный пробег автомобилей по n-ому маршруту,км.

Коэффициент использования пробега определяется по формуле

β = ∑L_{общ гр} / ∑L_общ. (26)

β =225000/381000=0,59

Объём перевозок по всем маршрутам за год определяется по формуле:

∑Q_год = Q_год1 + Q_год2 + … + Q_годn, т, (27)

∑Q_год = 45000+15000+60000=120000 т,

где Q_годn – объём перевозок по n-му маршруту, т.

Грузооборот по всем маршрутам за год определяется по формуле;

∑Р_год= P_год1 + P_год2 + … + P_годn, т·км, (28)

∑Р_год= 630000+480000+1140000=2250000 т·км,

где P_годn – грузооборот по n-му маршруту за год.

Среднесуточный пробег автомобилей по всем маршрутам определяется по формуле:

L_сс = ∑L_общ / AД_э, км. (29)

L_сс = 381000/ 2500=152,4 км.

Автомобиле-часы в эксплуатации по всем маршрутам определяются по формуле:

АЧ_э = Д_э· ∑АЧ_н, а-ч. (30)

АЧ_э = 250· 73,29=18322,5 а-ч.

Суточная производительность одного автомобиля в тоннах определяется по формуле:

W_qсут = ∑Q_год / АД_э, т. (31)

W_qсут = 120000/ 2500=48 т.

Суточная производительность одного автомобиля в тонна-километрах определяется по формуле:

W_pсут = ∑P_год / АД_э, т·км. (32)

W_pсут = 2250000/2500=900 т·км.

2.3. Определение количества водителей для выполнения данного объёма перевозок

Фонд рабочего времени одного водителя определяется по формуле:

ФРВ = ( Д_к– Д_в – Д_пр – Д_б – Д_о ) ∙ Т_см, ч/год, (33)

ФРВ = ( 365– 115 – 20– 64 ) ∙ 9=1494 ч/год,

где Д_к – календарные дни в году, 365 дн.;

Д_в– выходные дни в году, дн.;

Д_пр– праздничные дни в году, дн.;

Д_б– дни неявок по болезни, 20 дн.;

Д_о– дни отпуска, 52+12=64дн.;

Т_см– продолжительность рабочей смены, 9 час/сут.

Подготовительно-заключительное время, связанное с предрейсовым обслуживанием автомобиля и медицинским осмотром водителей определяется по формуле:

Т _п-з = [(АЧ_э / (Т_см – 0,38)] 0,38, ч/год, (34)

Т _п-з = [(18322,5 / (9– 0,38)] 0,38=807,72 ч/год,

где 0,38 – норма подготовительно-заключительного времени, ч/дн.

Потребное количество водителей определяется по формуле:

N_вод = (АЧ_э + Т_п-з )/ФРВ, чел. (35)

N_вод = (18322,5 + 807,72)/1494=12,8=13 чел.

3. Содержание отчёта

Отчёт оформляется в виде таблиц:

- таблица исходных данных;

- таблица результатов расчёта технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава по отдельным маршрутам;

- таблица результатов расчёта технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава для транспортной сети;

- таблица результатов расчёта необходимого количества водителей для выполнения заданного объёма перевозок.

Таблица 1

Исходные данные для расчёта ТЭП работы подвижного состава

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей по маршрутам
Наименование показателей, ед. изм.	№ 1	№ 2	№ 3
1. Суточный объём перевозок, т/сут.	160	60	200
2. Время в наряде, ч/сут.	9	9	9
3. Среднетехническая скорость, км/ч	28	28	28
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.	10	10	10
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.	10	10	10
6. Длина маршрута, км	28	64	52
7. Первый нулевой пробег, км	10	16	12
8. Второй нулевой пробег, км	8	8	10
9. Коэффициент выпуска на линию	0,81	0,81	0,81
10. Дни в эксплуатации, дн./год	750	750	750
11. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т	10	10	10
12. Коэффициент использования грузоподъёмности	1	1	1

Таблица 2

ТЭП работы подвижного состава по отдельным маршрутам

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей по маршрутам
Наименование показателей, ед. изм.	№1	№2	№3
1. Время оборота, ч/об.	1,33	3,12	2,52
2. Количество оборотов, ед.	6	2	3
3. Производительность автомобиля, т/сут.	60	20	60
4. Производительность автомобиля, т·км/сут.	840	640	1140
5. Пробег автомобиля, км/сут.	172	120	162
6. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.	84	64	114
7. Коэффициент использования пробега	0,49	0,53	0,7
8. Фактическое время в наряде, ч/сут.	8,12	5,95	7,77
9. Эксплуатационная скорость, км/ч	21,2	20,2	20,8
10. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	3	3	4
11. Автомобиле-часы в наряде, а-ч./сут.	24,36	17,85	31,08
12. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д./год	750	750	1000
13. Общий пробег автомобилей, км/год	129000	90000	162000
14. Гружёный пробег автомобилей, км/год	63000	48000	114000
15. Объём перевозок, т/год	45000	15000	60000
16. Грузооборот, т·км/год	630000	480000	1140000

Таблица 3

ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети

Наименование показателей, ед. изм	Значение показателей
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.	10
2. Списочное количество автомобилей, ед.	13
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д./год	2500
4. Автомобиле-часы в наряде, а-ч./сут.	73,29
5. Среднее фактическое время в наряде, а-ч./сут.	7,33
6. Общий пробег автомобилей, км/год	381000
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год	225000
8. Коэффициент использования пробега	0,59
9. Объём перевозок, т/год	120000
10. Грузооборот, т/год	2250000
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.	152,4
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч./год	18322,5
13. Производительность автомобиля, т/сут.	48
14. Производительность автомобиля, т·км/сут.	900

Таблица 4

Фонд рабочего времени и необходимое количество водителей для выполнения заданного объёма перевозок

Наименование показателей, ед. изм.	Значение показателей
1. Фонд рабочего времени, ч/год	1494
2. Подготовительно-заключительное время, ч/год	807,72
3. Количество водителей, чел.	13

Библиографический список

Грузовые автомобильные перевозки / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 559с.
Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом / В.И. Савин. – М.: Дело и сервис, 2004. – 543с.
Горев, А.Э. Грузовые автомобильные перевозки / А.Э. Горев. – М.: Академия, 2004. – 285с.

Перевозка лесоматериалов. Доска длинной 2,5 метров. КамАЗ-53212 10 тн