Предложения по совершенствованию перевозок грузов

Содержание

    Введение……………………………………………………………..…….4

1. Цель, задачи, предмет дисциплины «Грузоведение».

    Транспортная характеристика груза……………………………………..5

2. Физико-химические свойства груза…………………………...…………8

     2.1 Естественные факторы внешней среды,

           влияющие на качество груза………………………………...……..17

3. Понятие естественной убыли массы груза, ее виды………..…………19

4. Транспортная накладная  и ее формы…………………………………..21

     4.1 Задача: вариант  №7…………………………………………………22

5. Предложения по совершенствованию перевозок грузов……………...24

    Список использованной  литературы………………………………...…26

Введение

В данной контрольной работе мы рассмотрим  такие вопросы  как транспортная характеристика грузов, ведь знание ТХГ является необходимым условием для своевременной, сохранной, в качественном и количественном отношениях, доставки груза из пункта отправления в пункт назначения. Также более подробно остановимся на физико-химических свойствах, так как грузы каждого наименования обладают присущими только им свойствами и в комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие «транспортная характеристика», а перевозчик должен знать их, предпринимать действия которые бы помогли предотвратить порчу груза, его утрату, и нанесение ущерба окружающей среде. Ознакомимся с внешними факторами которые влияют на груз в процессе его перевозки, понятием естественной убыли груза и ее видами, транспортной накладной и другими документами, оформляемыми при перевозке грузов решим задачу на определение степени ответственности перевозчика в случае нехватки груза в порту назначения.

1. Цель, задачи, предмет дисциплины «Грузоведение».

Транспортная  характеристика груза.

Дисциплина  «Грузоведение» занимает важное место  в формировании специалистов по коммерческой эксплуатации водного транспорта и их подготовке для изучения других специальных дисциплин, в первую очередь дисциплины  «Правила перевозки грузов на ВВТ ».

Теоретические, практические и методические вопросы, касающиеся свойств грузов и их влияния на технологию, и организацию погрузочно-разгрузочных процессов, и транспортирование различных видов грузов. Основное внимание уделено транспортным характеристикам грузов как совокупности их свойств, определяющих условия и технику перевозки, погрузки и хранения. К ним относятся объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности упаковки и тары, а также некоторые товарные свойства.

Свойства  грузов и их транспортные характеристики связаны с технологией перевозки. В последние годы форма предъявления грузов к перевозке в значительной степени повлияла на специализацию  транспорта, в связи с чем определяются новые требования к конструкции  транспорта и перегрузочной техники.

Основной  предмет «Грузоведения» – груз. На разных этапах экономического цикла производство – транспортирование – потребление результат труда каждый раз предстает в новом качестве. На первом этапе результат – это продукт, т.е. категория, обладающая потребительской стоимостью. Продукт может быть реализован полностью или частично использован для продажи или потребления в другом месте. В этом случае он становится товаром.

С момента передачи транспорту для пространственного  перемещения (второй этап) продукт приобретает  новое качество – становится грузом, т.е. объектом транспортирования. На третьем этапе в результате реализации потребительской стоимости груз опять выступает в роли продукта. Стоимость продукта слагается из стоимости его изготовления и стоимости его транспортирования. Потребительская стоимость максимальна, поскольку она может быть реализована в полной мере. Следовательно, в экономическом цикле производство – транспортирование – потребление материальный результат труда последовательно проходит по схеме продукт (или товар) – груз – продукт. Схема замкнута, если на последнем этапе потребительская стоимость погашается потребителем, и не замкнута – если указанная стоимость используется для расширенного воспроизводства.

Транспортная  характеристика грузов - это режим хранения, способ упаковки , перегрузка и перевозка, физико-химические свойства груза, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке. В понятие "транспортная характеристика" груза входят: объемно-массовые характеристики, режимы хранения, физико-химические свойства, особенности упаковки и тары, а также некоторые товарные свойства. Транспортные характеристики грузов должны быть учтены при выборе оптимальных способов доставки и разработки технологических процессов переработки грузов. В процессе перевозки и хранения во многих грузах под действием различных внешних факторов — механических, климатических, биологических — происходят количественные и качественные изменения, которые необходимо учитывать. Учет транспортных характеристик и свойств груза позволяет сделать правильный выбор подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов (ПРМ),

средств хранения и режимов  перевозок. Знание транспортной характеристики грузов является непременным условием для выполнения основной транспортной задачи – своевременной, сохранной, в качественном и количественном отношениях, доставки груза из пункта отправления в пункт назначения.

Транспортное  состояние груза - совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза.

2. Физико-химические свойства груза

Физико-химические свойства характеризуют состояние груза, его способность вступать во взаимодействие с окружающей средой, вредно воздействовать на подвижной состав, складские емкости, ПРМ, другие грузы, а также на здоровье людей. Физические свойства грузов определяют различные характеристики, связанные с физическим состоянием груза.

Гранулометрический  состав характеризует количественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по их размерам. В зависимости от гранулометрического состава насыпные и навалочные грузы делят на группы (табл. 1). Гранулометрический состав оказывает значительное влияние на такие свойства груза, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию и уплотнению.  

Таблица 1. Группы грузов по гранулометрическому составу

Сыпучесть – способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса и сопротивлением сдвигу.

Углом естественного откоса называется двухгранный угол, образуемый плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Величина угла естественного откоса зависит от рода груза, его гранулометрического состава и влажности.

Различают угол естественного  откоса груза в покое и в движении. Величина угла в покое больше, чем в движении. Под воздействием динамических нагрузок, особенно при вибрации, угол естественного откоса может уменьшаться до нуля. В табл. 2 приведены значения угла естественного откоса в покое и в движении для наиболее распространенных грузов. 

Таблица 2. Величина угла естественного откоса

Скважистость определяет наличие и величину пустот между отдельными частичками груза и оценивается коэффициентом скважистости.

Пористость характеризует наличие и суммарный объем внутренних пор и капилляров в массе груза и оценивается коэффициентом пористости.

Способность уплотняться характеризуется коэффициентом уплотнения.

Уплотнение происходит под  действием на груз статических сил  или динамических нагрузок, за счет заполнения пустых пространств и  более компактного расположения отдельных частиц груза относительно друг друга. Степень уплотнения значительно зависит от гранулометрического состава, пористости и скважистости груза       (табл. 3.), является важным фактором повышения статической нагрузки подвижного состава. 

Таблица 3. Коэффициент уплотнения некоторых грузов

Хрупкость – способность некоторых грузов при механическом воздействии разрушаться, минуя состояние заметных пластических деформаций. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортных операций хрупкие грузы необходимо укладывать и закреплять в соответствии с предъявляемыми требованиями, избегать бросков, ударов, падений отдельных грузовых мест. Тара и упаковка должны быть исправны и обеспечивать сохранность груза от разрушения. К хрупким грузам относятся изделия из стекла и керамические изделия, различная аппаратура, приборы, шифер. Некоторые грузы могут приобретать свойство хрупкости при пониженной температуре, например олово при температуре ниже -15 °С, резина -50...-45 °С.

Пылеемкость – способность груза легко поглощать пыль из окружающей атмосферы. Поглощение пыли приводит к порче материалов или вызывает необходимость очистки продукции от пыли перед употреблением в производстве. Повышенной пылеемкостью отличаются ткани, меховые изделия, грузы повышенной влажности.

Распыляемость – способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния от места расположения груза. Яркий пример этого явления – пыление при перегрузочном и перевозочном процессах угля, цемента, муки, зерна, торфа и других грузов.

Для предотвращения распыления грузов необходимо совершенствовать тару и упаковку, создавать специализированные подвижные составы и погрузочно-разгрузочные механизмы, устанавливать фильтры в вентиляционных устройствах складов пылящих грузов, укрывать поверхности грузов и т.п.

Абразивность – способность груза истирать соприкасающиеся с ним поверхности тары, подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов и сооружений (одно из отрицательных свойств некоторых рудных грузов). Пылевидные частицы рудных грузов, обладающих абразивными свойствами, оказывают вредное влияние на организм человека, находящегося в зоне пыления, и особенно на дыхательные пути. Абразивность зависит от твердости частиц груза, которая оценивается по шкале Мооса. Высокой абразивностью обладают цемент, минерально-строительные материалы, апатиты, бокситы. При работе с абразивными грузами необходимо принимать меры к предотвращению пыления и попадания частиц груза на трущиеся поверхности подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов.

Слеживаемость – способность отдельных частиц груза сцепляться, прилипать к поверхности тары, подвижного состава, бункеров, силосов и  друг к другу и образовывать достаточно прочную монолитную массу. Слеживаемость характерна для многих насыпных и навалочных грузов.

Основными причинами  слеживаемости являются спрессовывание частиц груза под давлением верхних слоев, кристаллизация солей из растворов и переход соединений вещества из одного состояния в другое, химические реакции в массе продукта. Слеживаемости подвержены руды различных наименований, рудные концентраты, уголь, минерально-строительные грузы, минеральные удобрения, различные соли, торф, цемент, сахар. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с такими грузами необходимо прежде всего восстановить их сыпучесть.

Для предотвращения или замедления процесса слеживания грузы хранят в  уменьшающих поглощение влаги условиях, гигроскопичные вещества упаковывают во влагонепроницаемую тару, поверхность груза покрывают брезентом, пленкой и т. п.

Сводообразование – процесс образования свода над выпускным отверстием бункера, силоса или кузова подвижного состава, характерный для насыпных и навалочных грузов. Образование свода происходит в результате зацепления движущихся частиц груза за частицы, находящиеся в состоянии покоя.

Вязкость – свойство частиц жидкости сопротивляться перемещению относительно друг друга под действием внешних сил. Вязкость характеризует внутреннее трение между частицами и объясняется силами молекулярного сцепления.

Различают динамическую, кинематическую и условную вязкость. По степени вязкости и температуре застывания жидкие грузы подразделяют на четыре группы (табл. 4).

Таблица 4. Классификация  жидких грузов по степени вязкости

Гигроскопичность – способность груза легко поглощать влагу из воздуха – объясняется различными причинами. Так, карбид кальция (негашеная известь) поглощает влагу вследствие своей химической активности. Гигроскопичность соли и сахара объясняется их сильной растворимостью в воде. Интенсивность поглощения влаги возрастает с повышением температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также прямо зависит от площади поверхности груза, соприкасающейся с воздухом, от пористости и скважистости вещества.

Смерзаемость – способность груза терять свою сыпучесть в результате смерзания отдельных частиц продукта в сплошную массу. Смерзаемости подвержены руды металлов, каменный уголь, минерально-строительные и формовочные материалы, глина и др. Наибольшей смерзаемости подвержены при прочих равных условиях грузы с повышенной влажностью и неоднородным гранулометрическим составом.

Морозостойкость – способность груза выдерживать воздействие низкой температуры, не разрушаясь и сохраняя свои качественные характеристики при оттаивании. Особенно неблагоприятно низкая температура воздействует на свежие овощи и фрукты, жидкие грузы в стеклянной таре, некоторые металлы и резинотехнические изделия.

Спекаемость – способность частиц некоторых грузов сливаться при повышении температуры продукта. Спекаемости подвержены гудрон, асфальт, песок, агломераты руд. Предотвратить спекаемость практически невозможно.

Теплостойкость – способность веществ противостоять развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию под действием высокой температуры. Наиболее неблагоприятное воздействие высокая температура оказывает на грузы растительного и животного происхождения, каменный уголь, торф, сланцы, легкоплавкие вещества.

Огнестойкость – способность груза не воспламеняться и не изменять своих первоначальных свойств (прочность, цвет, форма) под воздействием огня. Огнестойкость характерна для ограниченного числа грузов, большинство же грузов под воздействием огня сгорают, разрушаются или теряют свои первоначальные свойства.

Самонагревание  и самовозгорание происходит под действием внутренних источников теплоты – химических и биохимических процессов, протекающих в массе груза и повышающих его температуру.

Самонагреванию подвержены зерно, волокнистые материалы, сено, жмых, торф, сланцы, каменный и бурый  уголь и др. Создание благоприятных  условий перевозки и хранения, активная вентиляция груза позволяют предотвратить или замедлить биохимические процессы, снизить интенсивность жизнедеятельности микроорганизмов и вредителей, обеспечить своевременное удаление выделяющихся углекислого газа и теплоты. Реакция окисления сопровождается выделением и накоплением теплоты в массе груза, что ускоряет реакцию окисления. Если не обеспечить отвод теплоты из массы груза, его самонагревание может привести к самовозгоранию. Температура груза, при которой начинается бурный процесс окисления с последующим самовозгоранием, называется критической температурой.

Окислительные свойства грузов – способность легко отдавать кислород другим веществам. Примесь окислителей может вызвать возгорание горючих материалов и обеспечить их устойчивое горение без доступа воздуха; это необходимо учитывать при взаимном размещении мест хранения и грузовых фронтов по переработке горючих материалов и окисляющих грузов и при организации их перевозки.

Коррозия – разрушение металлов и металлоизделий вследствие их химического или электрохимического воздействия с внешней средой. Скорость коррозии увеличивается с повышением влажности и температуры воздуха, его загрязнения угольной пылью, золой, хлоридами или газами (особенно сернистыми). В целях защиты от коррозии в процессе перевозки металлы и металлоизделия тщательно упаковывают, покрывают антикоррозионным смазочным материалом открытые части, не допускают совместную перевозку с грузами, являющимися активными окислителями. Для перевозки используют закрытый подвижной состав.

Огнеопасность – способность вещества в случае возникновения очага возгорания к прогрессирующему горению. Устойчивое горение вещества происходит при определенной концентрации его газов, паров или пыли в воздухе.

Границы такой концентрации получили название области воспламенения. Чем шире область воспламенения и ниже концентрационный предел взрываемости, тем выше огнеопасность груза.

Взрывоопасность – способность грузов вызывать физический или химический взрыв. Взрыв – это процесс освобождения большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. В результате взрыва вещество, заполняющее объем, в котором происходит высвобождение энергии, превращается в сильно нагретый газ с очень высоким давлением, который воздействует на окружающую среду, вызывая ее движение. Взрыв в твердой среде сопровождается ее разрушением и дроблением. Физический взрыв могут вызвать сжатые или сжиженные газы. Он сопровождается быстрым расширением газа и может вызвать ударную волну. Химический взрыв представляет собой реакцию окисления взрывчатого вещества кислородом воздуха, протекающую с огромной скоростью.

Вредность – способность паров и взвешенных частиц поражать органы чувств, кожный покров, дыхательные пути и легкие людей. Поражение может проявляться в виде раздражающих явлений, отравлений различными инфекциями и кожными болезнями.

Ядовитость – свойство некоторых грузов, представляющее непосредственную опасность для здоровья и жизни людей. Сила действия ядовитых веществ на организм определяется их токсичностью. Опасность ядовитых веществ определяется их способностью создавать опасные концентрации в воздухе при аварийных ситуациях.

Радиоактивность – способность некоторых веществ к радиоактивному излучению, опасному для здоровья и жизни людей.

Прорастание – происходит у зерна, картошки и других корнеплодов под воздействием света и изменением температуры. В результате в продуктах происходит процесс усиления дыхания и изменения химических свойств продукта. Для исключения данных процессов продукты необходимо хранить в темных и прохладных помещениях.

Автолиз – при дозревании некоторых продуктов происходит распад тканей за счет происходящих в продукте микробиологических процессов. В результате при неблагоприятной температуре хранения груза, повышенной влажности воздуха может возникать: брожение, гниение, плесень, которые понижают качество продукта, приводит к порче.

2.1 Естественные факторы внешней среды, влияющие на качество груза

Основными факторами являются: влажность воздуха, свет, температура воздуха:

Влажность воздуха  – определяется следующими показателями:

1. абсолютная влажность (е) – количество водяных паров в граммах в 1 м³ воздуха. Воздух, содержащий максимальное количество водяных паров, которое он при данной температуре способен удержать, называется насыщенным (Е).

2. относительная влажность (R) – выраженное в процентах отношение абсолютной влажности к показателю насыщенности воздуха при той же температуре. R = (е / Е) × 100%

3. влагоемкость (дефицит влажности) – d воздуха, способность его при данной температуре и давлении поглощать влагу до насыщения, d = Е – е

4. точка росы – температура, при которой взятый в определенных условиях воздух становится насыщенным, а при незначительном ее понижении водяные пары воздуха конденсируются и выпадают из атмосферы.

Свет – усиливает расщепление жиров продукта и вызывает их прогоркание, обуславливает прорастание зерна и корнеплодов. Многие пищевые продукты под воздействием света изменяют свой цвет и вкусовые свойства. Также влияет на изменение цвета и других грузов (тканей, дерева и д.р.).

Воздух – смесь различных газов(кислорода, азота, аргона, углекислого газа и др.) и водяных паров. Кислород воздуха оказывает влияние на процессы окисления, которые в жировых веществах вызывают прогоркание и высыхание, в зерновых продуктах и волокнистых веществах вызывают – самосогревание, на поверхности черных и некоторых цветных металлов – коррозию. Также в присутствии воздуха развиваются микроорганизмы и плесень. Но для отдельных продуктов кислород необходим, так как способствует их дыханию, дозреванию.

3. Понятие естественной убыли массы груза, ее виды

Под естественной убылью продукции  или товара понимают потери (уменьшение массы продукции или товаров при сохранении качества в пределах требований нормативных документов), являющиеся следствием физико-химических свойств, воздействия метеорологических факторов и несовершенства существующих в данное время средств защиты продукции и товаров от потерь при транспортировании и хранении.

К естественной убыли не относятся потери, вызванные нарушением требований стандартов, технических условий, правил перевозок грузов, определяющих способ транспортирования и выбор подвижного состава, механические потери, образующиеся вследствие повреждения тары или кузова вагона.

Нормой естественной убыли груза при перевозках на ВВТ является утвержденная в установленном порядке предельно допустимая разница массы груза в пункте выгрузки в процентах от первоначальной массы груза при условии применения профилактических мер защиты и соблюдения правил транспортирования, учитывающая фактическое расстояние (время) перевозки. Нормы естественной убыли массы грузов при перевозке внутренним водным транспортом приведены в приложении № 7 к правилам перевозок грузов внутренним водным транспортом.

Нормы естественной убыли  не устанавливаются на продукцию  или товары в случае, если: учет их количества осуществляется в единицах, отличных oт единиц массы; их принимают и сдают по счету или по трафаретной массе (фасованная продукция или товар); продукцию и товары транспортируют в герметичной таре.

Различают 5 видов убыли грузов:

1.  Распыление и растряска – аналогичные явления, происходящие при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах, характерны для навалочных и сыпучих грузов, а также порошкообразных и пылевидных веществ в неплотной таре. Наблюдается процесс выдувания из кузова вследствие встречного ветра.

2.  Утечка – течь наливных грузов через щели и отверстия в сосудах, емкостях, цистернах, через неплотно закрытые сливные приборы, через деревянные виды тары, а также течь сыпучих грузов и мелких фракций навалочных грузов через неплотные кузова вагонов.

3.  Улетучивание – испарение жидких грузов (нефтепродукты, сжиженные газы, химические грузы, спирты, эфиры) и некоторых твердых грузов (нафталин, ваниль) вследствие наличия в них легких летучих фракций.

4.  Усушка – полное или частичное испарение влаги, находящейся в массе груза (овощи, фрукты, зерно и другие пищевые продукты).

4. Транспортная накладная и ее формы.

Договор перевозки груза  всегда оформляется документально, "протоколируется" транспортными  документами. На ВВТ применяется  система транспортной накладной - частная  форма системы единого документа, как это называют в цивилистике. Есть еще система коносамента, которая  применяется на морских перевозках. Транспортная накладная - это документ установленной правилами перевозок  грузов формы, в котором содержатся данные об отправителе, получателе, перевозчике  и подробно фиксируется род, вид  и количество груза. Согласно разделу 3 Правил перевозки грузов, транспортная накладная является основным перевозочным документом. Данный документ имеет  важное юридическое значение. Он представляет саму письменную форму договора, имеет  силу доказательства и является главным  документом, дающим право на предъявление претензий к перевозчику в  случае нарушения им своих обязанностей. Накладная заполняется грузоотправителем  и представляется вместе с грузом. На ее основании составляется дорожная ведомость, а перевозчик обязан проставить на накладной календарный штемпель и выдать грузоотправителю квитанцию о приеме груза к перевозке. Оба этих документа тоже являются подтверждением заключения договора, они тоже имеют силу доказательств и являются документами первичного учета. С момента, когда груз принят и составлены данные документы, договор считается заключенным, он вступает в силу.