Предприниматели Пермского края. Любимовы
Содержание
Введение
Глава 1. Основатели династии.
§ 1.1. Филипп Алексеевич – первый купец рода. стр. 4
§ 1.2. Иван Филиппович - старший сын.
Глава 2. Известнейший Любимов.
§2.1. И.И. Любимов – видный промышленный деятель. стр. 8
§ 2.2. И.И. Любимов – видный общественный деятель. стр. 12
Глава 3. Закат династии.
§ 3.1. Михаил Иванович
§ 3.2. Послереволюционные события
Заключение.
Список литературы.
Введение.
Актуальность темы: История российского предпринимательства - тема весьма актуальная и вызывающая живой научный и общественный интерес. Исторические исследования, во-первых, дают возможность понять, почему наряду с другими явлениями и процессами, предпринимательство оказалось сегодня в зачаточном состоянии. Во-вторых, тема предпринимательства достаточно актуальна в настоящее время и по другой причине, имеющей скорее моральную окраску. На данный момент рушатся все прежние кумиры и идеалы, и, чтобы не остаться совсем без истории, нужно воссоздать те события, факты, имена исторических личностей, которыми в самых сложных обстоятельствах укреплялось государство, которые помогали народу возродиться и двигаться дальше по своему историческому пути. В последние годы у нас в стране много пишут и говорят о необходимости усвоения исторического опыта, важности возрождения ценных дореволюционных традиций. Восхищают не только деловая хватка, предприимчивость, размах, но и другие аспекты многогранной деятельности предпринимателей на ниве благотворительности и меценатства. Русское предпринимательство было крепко своей родовой преемственностью и сословной сплоченностью. Купеческие ряды поддерживали друг друга, роднились между собой. Широкое развитие частной инициативы снизу породило мощное промышленное движение. Это в полной мере относится и династии Любимовых, которой я решила посвятить свою работу.
Объектом исследования является роль династии Любимовых в истории развития Перми и России в целом, ее положение в обществе.
Предметом исследования является государственная и меценатская деятельность представителей рода Любимовых.
Цель исследования - дать систематическое изложение государственной и меценатской истории рода на протяжении 19 века, выявить значение рода Любимовых для Пермского края и российской государственности.
Для достижения данной цели мной поставлены следующие задачи:
- определить основателя
династии и основных
- выявить значение рода Любимовых для Пермского края и российской государственности в целом, с учетом их практической деятельности на высших государственных постах, меценатства, благотворительности.
Глава 1. Основатели династии.
Первая глава работы посвящена Филиппу Алексеевичу Любимову, который был приписан к пермскому купечеству и его старшему сыну Ивану, их предпринимательской, а затем и государственной деятельности.
§ 1.1. Филипп Алексеевич – первый купец рода.
Основателем купеческой
династии можно считать Филипа Алексеевича Любимова (1782-1837), с сыновьями Иваном, Леонтием
и Кузьмой приписался в пермское купечество
3 гильдии с капиталом 8 тыс. рублей. А до
этого времени в XVII веке Любимовы - крестьяне, XVIII - церковные служители Петропавловского
собора,1 но всегда
рисковые и предприимчивые. И в 1820 г. накопив средства с небольшой торговли
шелковыми и хлопчатобумажными тканями,
Филипп
Алексеевич решает взяться за новое
перспективное дело — грузовые перевозки,
и приобретает «суда для отправки купеческих
товаров
Таким образом, несмотря на то, Ф. Любимов не был ни именитым, ни богатым купцом, благодаря деловой хватке и удачным проектам по вложению денег, он приумножает и накапливает финансы и получает вес в купеческой среде.
§ 2.1. Иван Филиппович - старший сын.
Старший сын Ф. А. Любимова Иван Филиппович (1807 – 1864) развивает грузовые перевозки и строит небольшую канатно-прядильную фабрику. В 1840-е годы занимался поставками соли с Дедюхинских казённых соляных промыслов в Оханск и Кунгур, потом-оптовой торговлей железом, хлебом и солью,3 с оборотом более миллиона рублей.
Он удачно продолжил дело отца, занявшись перевозкой не только грузов, но и пассажиров. В 1855 году купец построил свой первый буксирный пароход «Любимый», переименованный после в «Пермь». В том же году он покупает у судостроительной компании «Гаке и Тет» свой первый пароход «Екатеринбург» и "Березники" и устанавливает пассажирские перевозки от Перми до Нижнего Новгорода.
Последний пароход по роскоши отделки был безусловно лучшим пароходом того времени на Каме. Кроме этих у купца имелись речные суда обыкновенного устройства. Позднее в его пароходной компании было уже 4 парохода и более 30 барж.4 На земле и воде камско-сибирская фирма Ивана Филипповича Любимова демонстрировала колоссальные транспортные возможности. Владелец буксиро-почтово-пассажирского пароходства гарантировал доставку грузов по всей Западной Сибири. Они могли быть направлены пассажирскими или буксирными пароходами, позднее - железной дорогой, а также гужем в Ишим, Ново-Николаевск, Омск, Павлодар, Петропавловск, Тюмень, Томск.
Кроме того, в 60-х годах XIX века Иван Филиппович — потомственный почетный гражданин, имел звание коммерции советника, которое присваивалось купцам 1 гильдии, пробывшим в ней не менее 12 лет. Пермские краеведы отмечают, что он неоднократно занимал пост городского головы Перми: с 18 октября 1835 года по 1838 год, с 18 октября 1847 года по 1853 год и в 1859—1864 гг. А. А. Дмитриев писал: «Пройдя разные выборные должности и, между прочим, прослужив почти 10 лет пермским городским головою, Иван Филиппович … оставил о себе в Перми добрую память и общее уважение.»5
Иван Филиппович был дважды женат. В первом браке не было детей. Вторая жена, дочь кунгурского купца Анна Степановна Фоминых, родила пятерых детей: Ивана, Михаила, Константина, Александру и Клавдию. Церковь отметила, что дети росли «… в кругу благочестивого родного семейства, здесь в частной жизни своих родителей они видели примеры глубокой религиозности, любви ко храмам Божиим, строгого исполнения церковных уставов, сыновнего почтения к пастырям церкви, примеры христианского отношения к ближним».
Он участвовал в благотворительной деятельности: с 1862 года был сотрудником Пермского дамского попечительства о бедных. При городском голове И. Ф. Любимове решались такие бытовые вопросы, как устройство плота на р. Каме для полоскания белья, постройка моста через р. Егошиху.
Пермяки, пережив тяжелый урок – пожар 1842 года, стали застраивать город каменными зданиями. Несколько домов было
построено и самим купцом. Материально помогал сиротскому дому, жертвовал на благоустройство церквей.6 Жена Ивана Филипповича Любимова, Анна Степановна, внесла 10 тыс. руб. в пользу убежища детей бедных, а свой жилой дом завещала городу.7
Таким образом мы выяснили, что Любимовы не были потомственными привилегированными купцами, только благодаря уму, напористости, умению трудиться и рисковать они добились того положения, которое позволяло и до сих пор позволяет говорить о них, как о династии удачливых предпринимателей и ярких руководителей в Пермском крае. И именно с этого времени начинается история меценатства и благотворительности этой семьи.
Глава 2. Известнейший Любимов.
Во второй главе изучена деятельность И.И. Любимова, направленная на расширение и развитие предприятий края, его инновационные разработки в сфере транспорта, его государственная должность и меценатская деятельность его и его жены.
§ 2.1. И.И. Любимов – видный промышленный деятель.
Внук родоначальника династии, Иван Иванович Любимов
Получив домашнее образование, унаследовав 5 домов, Пермскую канатную фабрику, 12 лавок в гостином дворе, 4 амбара, пароходы, он продолжил коммерческое дело отца. Обладая духом предприимчивости и широтою взглядов в промышленных делах, он значительно расширил предприятия Ивана Филипповича.8
Сначала Иван Иванович занялся дальнейшим развитием своего пароходства и судоходства по Каме и устройством близ Перми механического завода ниже Слудской Свято-Троицкой церкви, основание которому было положено Тетом еще в 1858 году. Любимов со временем значительно увеличил производство завода и стал брать подряды на постройку паровых судов не только для Камы и Волги, но и для Каспийского моря. В 1877 году в навигацию на Каме открылось новое пассажирское пароходство И. И. Любимова. Были пущены в рейс прекрасные по устройству и удобствам пассажиров пароходы.
Можно добавить, что пароходы обыкновенного устройства реконструировались и облагораживались. Так было с "Пермью" и "Кунгуром". Несколько слов о пароходе "Пермь", на котором в апреле 1890 года А.П.Чехов отправился в путешествие из Нижнего Новгорода. Первоначально это был буксир "Любимый". Позднее, купив пароход "Екатеринбург", купец переименовывает "Любимый" в "Пермь".9
Любимовы становятся сильными конкурентами известных пароходных компаний «Самолет» и «Кавказ и Меркурий». Огромный размах это дело получило после объединения капиталов и усилий акционерного общества "Иван Любимов и К" с почтово-пассажирским пароходством товарищества "Ф. и Г. бр.Каменские".
На заводе Любимова зимой 1882 года шла самая деятельная работа:
строились сразу 6 пароходов: один пассажирский для самого И. И. Любимова в 100 сил, пассажирский для купца Якимова в 60 сил на р. Белую, такой же для Лунегова на Верхнюю Каму и буксирные пароходы для купцов Куракина, Ушкова в Елабугу и Корнилова в Западную Сибирь. В 1887 году на судостроительном заводе впервые сооружались две паровые шхуны для Каспийского моря – «Васпуракан» и «Князь Пожарский» господам Солину и Петелину в 100 номинальных сил каждая. Назначение шхун – перевозка керосина и нефти из Баку в Астрахань. Всего впоследствии было построено 5 шхун вместимостью 7800 тонн.
Для будущего любимовского содового завода здесь
были изготовлены аппараты и механизмы
этого нового химического производства.
Все
проекты и чертежи составлялись собственными
техниками заво-
да. Таким образом, к началу XX века бывший
заброшенный за-
вод превратился в одно из" крупнейших
предприятий Урала.
Среди заказчиков у И.
И. Любимова были Министерство пу-
тей сообщения, предприниматели П. К. Ушков,
А. П. Куракин,
А. Ф. Морозов и др. Мощности завода уже
не справлялись с воз-
росшим объемом заказов. Поэтому в 1895 г.
Любимов задумал
серьезное расширение и переоснащение
предприятия, для чего
намеревался взять кредит в Пермском отделении
Госбанка, но
получил отказ. Основанием для отказа
послужил тот факт, что
кроме судостроительного Любимов владел
крупными солева-
ренным и содовым заводами, и мог, по мнению
комиссии торго-
во-промышленного кредитного отдела, изыскать
средства само-
стоятельно. Судостроительный завод
Любимова давал работу значительному
числу жителей Перми. В неблагоприятные
для судового промысла годы число рабочих
мест приходилось сокращать до 200—300, иногда
даже временно закрывать производство,
но в
среднем на заводе работало около 800 человек.10
17 июня 1883 года на судостроительном
заводе произошел большой
Ещё в конце 60-х годов XIX в. Иван Иванович занялся солеварением. Он возобновил действие заброшенного 100-летнего Березниковского завода, поправил варницы по новому «белому» баварскому способу, и в 1872 году завод начал работать. Таким же образом был пущен в действие стоявший Дедюхинский солеваренный завод. Бедствующее безработное население воспринимало работодателя как «истинного поильца и кормильца».
Но самым крупным
предприятием И. И. Любимова был пу-
щенный в действие в 1883 г. Березниковский
завод по производ-
ству соды аммиачным способом. В 1881 году Иван Иванович совместно с бельгийцем
Сольве, с французами Лутрейлем и Вагау
и англичанином Тонтоном приступили в
Березниках к постройке содового завода
по аммиачному способу, первого в России.
Акционерное общество «Любимов, Сольве
и КО» было высочайше зарегистрировано
в ноябре 1887 года. Со временем возник другой
Донецкий содовый завод общества «Любимов,
Сольве и КО»11.
Оба завода приносили огромную прибыль. За 30 лет существования
фирма получила 33,85 млн. руб. золотом; со
дня своего основания до революции 1917
г. заводы выпустили 875 тыс. тонн соды, т.
е. в сред-
нем по 25 тыс. тонн в год12.
На средства И. И. Любимова
проводились изыскательные
Предприниматель хотел завести еще нефтяное производство на Кавказе, где и купил уже землю, но не успел осуществить этого дела.
§ 2.2. И.И. Любимов – видный общественный деятель.
Иван Иванович Любимов проявил себя не только как видный промышленный деятель и заботливый хозяин для рабочих, но и как известный общественный деятель. С 1859 года началась его общественная работа. Рубеж 60-х годов XIX века – время перемен, развития общественного движения. Происходит отмена крепостного права, общество пытается помочь беднейшему населению страны. В Перми возникает общество помощи бедным, детский приют, богадельня, поддерживаются идеи образования народа, открывается женское училище, впоследствии преобразованное в гимназию, и т. д. С 1859 по 1875 годы И. И. Любимов являлся «старшиной» детского приюта, в 1866 г.– бургомистром городового магистрата. За активную материальную поддержку зарождающимся благотворительным организациям И. И. Любимов в 1866 году награжден медалью «За усердие» для ношения на шее на Аннинской ленте. Городское общество несколько раз выбирает И. И. Любимова городским головой: с 1 января 1869 года по 9 марта 1870 года, а затем с 1870 по 8 января 1875 г. и с 14 декабря 1876 г. по 18 августа 1878 года.
Зная о необходимости для губернии технических специалистов, Любимов
в 1873 году пожертвовал
свой дом на Вознесенской площади для Алексеевского реального училища,
ежегодно внося для содержания здания
и учащихся 2000 руб. В 1876 году Алексеевское
реальное училище было открыто министром
народного просвещения.
За организацию училища И. И. Любимов
был награжден бриллиантовым перстнем
с вензельным изображением великого князя
Алексея Александровича и орденом
Св. Анны 3-й степени и был избран попечителем
Алексеевского реального училища.
В здании Алексеевского реального училища
в настоящее время
расположен Пермский авиационный техникум
имени Швецова.
На основании решения комиссии по наименованию
улиц, площадей и других городских объектов
и установке памятных знаков, мемориалов,
монументальной скульптуры на территории
города Перми 17 августа
2006 года скверу перед зданием техникума
было присвоено
И. И. Любимов благоустроил дом Богородицкого приюта, где был директором. В 1883 – 1891 годах он состоял членом попечительного совета Мариинской женской гимназии, был избран почетным мировым судьей Пермского уезда с 1879 по 1882 годы, членом учетного комитета Пермского отделения государственного банка, действительным членом губернского статистического комитета, почетным членом научнопромышленного музея,
членом совета общественной библиотеки.15
В 1874 г. городская Дума выносит решение
о строительстве
в Перми каменного здания для театра. Собственных
средств на
такое крупное строительство у Думы не
хватало, и она обрати-
лась к населению с призывом собрать необходимые
деньги.
И. И. Любимов вошел в избранный Комитет
по строительству
театра, а кроме того внес значительные
личные пожертвова-
ния. Сейчас в этом здании, удачно реконструированном
в 50-е
годы нашего века, располагается один
из известнейших россий-
ских театров — Пермский академический
театр оперы и балета
им. П. И. Чайковского.16
Городской голова И. И. Любимов заботился о благосостоянии родного города. Он выступал за замену старых деревянных тротуаров на каменные плиты, при нем были отремонтированы торговые лавки, уделялось внимание очистке рыночных площадей, содержанию и освещению городских бульваров. В 1878-м неурожайном году он выступал в думе с идеей создания хлебного запаса города и т. д.17
Скончался Иван Иванович Любимов в Ялте 17 февраля 1899 года. Тело его было перевезено в родную Пермь и предано земле на кладбище при Кафедральном соборе при собрании народа в несколько тысяч человек.
Жена И. И. Любимова Елизавета
Ивановна, продолжая и по-
сле смерти мужа благотворительные традиции семьи, жертвует
на открытие торговой школы 25 тыс. руб.
и свою библиотеку. На
ее деньги в Перми был открыт вдовий дом,
где находили себе
приют одинокие женщины. В течение 25 лет
Е. И. Любимова
заведовала детским приютом, вкладывая
значительные денеж-
ные суммы в его обеспечение. Как и Иван
Иванович, Елизавета
Ивановна была отмечена многими высокими
наградами. В на-
шем столетии в ее доме успешно работал
Пермский государст-
венный драматический театр, а сегодня
не менее плодотворно творит пермский
ТЮЗ.
Глава 3. Закат династии.
В этой главе автор изучает деятельность младшего брата И.И. Любимова – Михаила Ивановича и рассматривает развитие предпринимательства в последние годы царской России.
§ 3.1. Михаил Иванович
Михаил Иванович был моложе брата Ивана на четыре года. Михаил окончил в 1862 г. Московский университет.
Михаил Иванович Любимов сыграл значительную роль в развитии экономической и общественной жизни края. 16 мая 1870 г. была открыта Пермская уездная земская управа. Первым ее председателем был избран Михаил Иванович Любимов. В течение ряда лет М. И. Любимов являлся гласным Пермской городской думы. Городской голова поднимал вопрос о необходимости каменной застройки города и вопрос о развитии кирпичеделательной промышленности и удешевления стоимости кирпича.
Михаил Иванович много лет был директором
Пермского общественного Марьинского
банка. Ежегодно капиталы и обороты банка
увеличивались. Однако в этот период Михаил
Иванович часто отсутствовал, жил в Москве
и в Нижнем Новгороде.
После смерти брата Михаил Иванович принял эстафету попечительства над Алексеевским реальным училищем. Для развития коммерческих дел необходимы были специалисты.
В 1902 г. в доме Любимовых на ул. Покровской была открыта торговая школа, Михаил Иванович стал попечителем торговой школы, членом правления и попечителем общества «взаимного вспомоществования приказчиков». Городской голова, директор детского приюта, попечитель учебных заведений — таков неполный список общественной и благотворительной деятельности Михаила Ивановича.
Уезжая из Перми, М. И. Любимов пожертвовал свой дом под торговую школу. Здание по тем временам оценивалось в 40 тыс. руб., по Михаил Иванович уступил его школе за 15 тыс., которые отдал на нужды Алексеевского училища.18
Но всё-таки некоторые историки отмечают, что не было в Михаиле Ивановиче той боли за родной город, той самоотдачи и кристальной честности, какими были отмечены его предшественники.
3.2. Послереволюционные
события.
По ряду причин после революции
17-го года предпринимательская и общественная
деятельность представителей семьи
Любимовых оказалась
в тени и подробно не изучалась. Фабрики
и заводы, поезда и пароходы были национализированы
советской властью и стали собственностью
государства.
Между тем машиностроительные,
химические и транспортные предприятия,
основанные этой династией, дали толчок
экономическому развитию Прикамья и, наряду
с казенными Мотовилихинскими заводами,
во многом опередили судьбу крупнейших
его городов, профиль их промышленного
развития.
В XX веке Пермь стала одним из ведущих
центров машиностроения и важным
транспортным узлом, а Березники
- крупнейшим центром добычи калийных
солей и химической промышленности.
Заключение:
Династия Любимовых
оставила значительный след не только
в истории развития промышленности Перми и Пермского края, но и в истории
России. Отличаясь многопрофильностью, Любимовы создали крупное торгово-промышленное хозяйство, включавшее машиностроительные, химические, транспортные и торговые предприятия, которые играли активную роль в развитии
и
становлении экономики.
К тому же Любимовы были одной из немногих пермских семей, где к началу 20го века насчитывалось, четыре поколения, одинаково активно принимавших участие и в государственной и в общественной деятельности. Проявление упадка были, но, в общем, эта семья долго сохраняла своё руководящее влияние. Они действительно добились успеха в своих делах. Не было начинаний, на которые они не откликнулись. Династия пользовалась большой известностью благодаря громадным богатствам, выдающимся заслугам в развитии отечественной промышленности, предпринимательства и широкой общественной благотворительности.
Список используемых источников:
- Баяндина Н.П. , Купцы и предприниматели Любимо
вы // Страницы истории Урала. - Пермь, 1995. - Вып. 2.- с.49 - Баяндина Н.П. Купцы и предприниматели Любимовы // Проблемные
вопросы историко- культурного наследия Урала.- Березники, 1996.-с.46
- Дмитриева А.Л. Биографический указатель памятных деятелей Пермского края.- Вып. 1: 30 очерков. Пермь, 1902. - С.19.
- Спешилова Е. А. Старая Пермь. Дома. Улицы. Люди. 1723–1917.– Пермь, 1999. – С. 257.
Электронные ресурсы
Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Иван Филиппович
http://www.permarchive.ru
Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Иван Иванович
http://www.permarchive.ru
Архив Перми _ Пермские градоначальники _ Любимов Михаил Иванович
http://www.permarchive.ru
БГ- Знание.Ру http://bg-znanie.ru/
Любимов, Иван Иванович — Википедия, http://ru.wikipedia.org/wiki
Любимов,_Иван_Филиппович Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki
Любимов,_Михаил Иванович Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki
О дороге/Свердловская ЖД
/история http://svzd.rzd.ru/isvp/
1 Биографический указатель памятных деятелей Пермского края.-
Вып. 1: 30 очерков, А.Л. Дмитреева. Пермь, 1902. - С.19.
2 Баяндина Н.П. Купцы и предприниматели Любимовы // Проблемные
вопросы историко- культурного наследия Урала. - Березники, 1996.-с.46
3 Любимов,_Иван_Филиппович .- Википедия-электронная энциклопедия
http://ru.wikipedia.org/wiki/
4 там же
5 Дмитриев А.А. Биографический указатель памятных деятелей Пермского
края.-Пермь, 1902.-С. 19.
6 Архив города Перми / http://www.permarchive.ru/
7 Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. - Пермь, 1995. – Вып.2.- с.49
8 Любимов Иван Иванович - Пермские градоначальники. - Архив Перми
http://www.permarchive.ru
9 БГ- Знание.Ру http://bg-znanie.ru/
10 Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала.-Пермь, 1995.-Вып.2.
11 Любимов Иван Иванович - Пермские градоначальники _ Архив Перми
http://www.permarchive.ru
12 Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. –
Пермь, 1995. - Вып. 2.- с.48
13 О дороге/Свердловская ЖД /история
http://svzd.rzd.ru/isvp/
14 Любимов, Иван Иванович — Википедия,
15 Спешилова Е. А. Старая Пермь. Дома. Улицы. Люди. 1723–1917.– Пермь,
1999. – С. 257.
16 Купцы и предприниматели Любимовы // Страницы истории Урала. –
Пермь, 1995. - Вып. 2.- с.49
17 Любимов Иван Иванович - Пермские градоначальники _ Архив Перми
