Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Санкт-Петербургский
государственный университет
Институт сервиса
Кафедра «Автосервис»
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЕ
НА ТЕМУ:
«Проект сервисного центра
по обслуживанию автовладельцев Западного района
г. Великого Новгорода.
Разработка услуги по обучению вождению»
Дипломник
Руководитель проекта
Консультант по экономической части /Варганова С.Ю./
Консультант по разделу
«Техническая и экологическая
безопасность»
Допустить выпускную квалификационную работу к защите Государственной аттестационной комиссии
Заведующий кафедрой «Автосервис» д.т.н. проф.Боровиков А.В.
Объем проекта:
расчетно-пояснительная
графическая часть
ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД
2011
Аннотация
Данная работа представляет собой разработку автосервисного центра в Западном районе города Великого Новгорода. При подготовке был проведен анализ автопарка Великого Новгорода и России в целом, изучен структурный состав автопарка, произведено сравнение разрабатываемой СТО с конкурентами, проанализирован рынок СТО в указанном районе, разработаны маркетинговые решения по привлечению клиентов, подробно рассмотрена организация производственного процесса.
Материал данной работы представлен введением, пятью главами, включающими как теоретическую так и практическую части, заключением, списком использованной литературы и приложениями.
Работа изложена на 132 страницах, содержит 9 таблиц, 16 рисунков, 7 приложений.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………
Глава 1. Аналитическая часть……………………………………………………...11
- Анализ рынка услуг……………………………………………………...11
- Исследование автопарка России………………………………………..12
- Типы автосервисов………………………………………………
………14 - Исходные данные для проектирования………………………………...1
5 - Анализ Новгородского автопарка и выбор услуг……………………...18
- Изучение конкурентной среды………………………………………….19
- Планирование разрабатываемой СТО………………………………….23
Глава 2. Коммутативная часть……………………………………………………..28
2.1 Цели СТО и структура
управления автосервисом…………………
2.2 Организация работы с клиентами…………………………………........
2.3 Предложения по привлечению клиентов……………………………….33
2.4 Рекламная стратегия…………………………………………………….
2.5 Разработка услуги
по обучению вождению…………………………
Глава 3. Технологическая часть……………………………………………………51
3.1 Расчет годового объема предоставляемых услуг.....………….………..51
3.2 Расчет числа постов ТО и ТР……...…………………………………….53
3.3 Расчет мест ожидания, хранения и стоянок……….…………….……...54
3.4 Расчет числа рабочих и служащих….………………………………….54
3.5 Расчет площади помещений…..………………………………………...
3.6 Схема производственного
3.7 Организация производственного процесса на СТО………………..…..60
3.8 Кузовное и малярное отделения…
Глава 4. Техническая и экологическая безопасность…………………………….66
4.1. Анализ вредных
производственных факторов……………
4.2. Техника безопасности………………………………………………
4.3. Обеспечение требований
4.4 Экологическая безопасность…………
Глава 5. Экономическая часть………………………………………………..…….75
5.1 Капитальные затраты……………………………
5.2 Расчет стоимости
основных производственных
5.3 Расчет затрат на
заработную плату………………………………….
5.4 Расчет затрат на
амортизационные отчисления…………
5.5 Расчет хозяйственных
расходов………………………………….........
5.6 Общепроизводственные расходы……………………………….……..80
5.7 Расчет себестоимости, прибыли и налогов……………………………81
5.8 Затраты на автошколу…………………………
5.9 Расчет финансово
экономических показателей………….
Заключение……………………………………………………
Список литературы……………………………………………………
Приложение 1 ………………………………………………………………88
Приложение 2 ………………………………………………………………89
Приложение 3……………………………………………………………….95
Приложение 4……………………………………………………………...101
Приложение 5…………………………………………………………...…108
Приложение 6……………………………………………………………...122
Приложение 7……………………………………………………………...129
ВВЕДЕНИЕ
Современный человек живет в окружении техники. Производство и продажа техники с каждым годом увеличиваются и в плане количества, и в плане расширения ассортимента. Это относится и к автотранспорту. Количество автомобилей в России постоянно растет. Еще некоторое время назад на каждую тысячу россиян приходилось 188 машин, в 2008 году мы сумели преодолеть отметку в 200 транспортных средств, а сейчас их еще больше. В первую очередь на развитие автотранспорта влияет, растущий большими темпами отечественный рынок автомобилей который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие позиции. Но любая техника имеет свойство отказывать. Какой бы надежной не была машина, рано или поздно ей потребуется ремонт. Что нормально - без этого она существовать не может. Надежной считается не та техника, которая не ломается, такой просто не бывает, а та, которую можно починить. А значит, бизнес на обслуживании автомобилей (автосервис, магазин запчастей, мойка, автомобильная стоянка) стабильно обеспечен клиентами и приносит своему владельцу неплохую прибыль. Поэтому возникает необходимость создания условий для обслуживания многочисленных автовладельцев на высоком уровне.
Легковой автомобиль позволяет человеку рационально использовать личное время, за счет сокращения времени поездки, облегчает доставку городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.
Для обслуживания легковых автомобилей, устранение возникающих неисправностей, создается ремонтно-профилактические сооружения, называемые станциями технического обслуживания.
Автосервис – активно развивающаяся сфера экономики, инфраструктурный элемент транспортной отрасли. В наше время, все реже можно увидеть, что водитель сам занимается техническим обслуживанием, уходом, проверками автомобиля.
Недостаток времени, а также недостаток квалификации, что чаще всего относится к представительницам женского пола (а они все чаще встречаются за рулем автомобилей) требует от станций технического обслуживания все новых и новых услуг.
Постоянное развитие и усовершенствование СТО транспортных средств подразумевает применение новейших технологий, разработку и применение новых методов строительства и проектирования, использование современных материалов и техник, а также решения большого количества иных вопрос, касающихся не только проектирования и создания сооружений сходного (родственного) назначения, но также вопросов их привязки к общей структуре дорожных сетей, вплоть до разработки общего дизайнерского решения, призванного быть не только эстетичным, но и высокотехнологичным, и функциональным.
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Анализ рынка услуг
Автосервис – это инфраструктурный элемент транспортной отрасли. Автосервис представляет собой весьма активно развивающуюся сферу современной экономики. Цель данной отрасли состоит в поддержании технического состояния автотранспортных средств.
Автосервис представляет собой целый комплекс различных услуг. Сюда относятся магазины-салоны по продаже автомобилей, запасных частей и аксессуаров к ним; станции технического обслуживания и ремонта транспортных средств; автозаправочные станции; организации, предоставляющие услуги по охране транспортных средств; организации экологического контроля и прочие.
В соответствии с требованиями клиентов СТО должна обеспечить исправность транспортного средства, безотказность его работы, полную техническую готовность. Кроме того затраты времени клиента на восстановление автомобиля и поддержание его работоспособности должны быть минимальными в течение всего срока эксплуатации.
Существует ряд причин, которые обуславливают значительное увеличение автосервисных предприятий. Перечислим основные из них:
1. Значительное увеличение количества подвижного состава и постоянного его роста, в основном это касается численности легковых частных автомобилей.
2. Необходимость использования современного оборудования, соответствующего модели автомобиля.
3. Надзор за экологической и транспортной безопасностью в процессе эксплуатации автомобилей.
4. Интенсификация дорожного движения.
5. Некомпетентность водителей в вопросах обслуживания своих авто.
6. Увеличение новых моделей автомобилей, усложнение их конструкции.
7. Быстрое заполнение автопарка подержанными автомобилями.
1.2. Исследование автопарка России
Россия занимает лишь седьмое место на мировом уровне по уровню автомобилизации, опережая, тем не менее, такие развивающиеся страны как Бразилия, Турция, Китай и Индия.
Стоит отметить, что в последние годы автопарк России активно растет. Это происходит благодаря активному развитию доступных автокредитов. По данным агентства «Автостат» уровень автомобилизации в нашей стране значительно вырос за последние десять лет, с 118 машин в 1997 году до 226 машин в 2008 году на тысячу жителей, что составляет практически двукратный рост. Стоит отметить тот оптимистичный факт, что рост Российского автопарка происходит все больше за счет новых автомобилей, что говорит о росте доходов населения.
На представленном ниже графике отображены самые «автомобильные» города России, в расчете количества автомобилей на тысячу человек (Рисунок 1).
Рисунок 1 Автомобилей на тысячу человек.
Если общие показатели по стране выглядят весьма многообещающе, то картина по отдельным регионам России не столь оптимистична. Уровень автомобилизации существенно различается в различных регионах нашей страны.
По итогам прошлых
лет только Москва и Санкт-Петербург
приближались к европейскому стандарту.
В столицах средний уровень
Наименьший уровень
автомобилизации можно
Что же касается Новгорода
и Новгородской области то на 1 января
2010 г в Великом Новгороде
1. 3. Типы автосервисов
Рынок технического обслуживания в России можно разделить на 3 категории. Перечислим их:
1. Авторизированные (дилерские) центры;
2. Независимые центры (одиночные и сетевые);
3. Индивидуальные мастерские.
Рассмотри каждую из них поподробнее.
- Авторизированные (дилерские) центры.
При открытии дилерского бизнеса нужно не только обращать внимание на качество продукции, но и на занимаемое производителем положение на рынке.
Не стоит экономить,
открывая дилерский центр, на земле,
строительстве или
- Сетевые центры.
Сетевые центры оказывают услуги по узкой спецификации. Один собственник скупает мелкие СТО и переводит их под свое владение. В качестве примера можно назвать сетевые центры «Леиба» (Санкт-Петербург), «Магнит» (Краснодар) и АЗС «ПТК»
- Индивидуальные мастерские.
Недостаток свободных площадей в нашей стране становится причиной проблем организации полноценных мастерских. Поэтому ИП открывают индивидуальные мастерские в гаражах, снимают площади и т.п.
1.4. Исходные данные для
В настоящее время в западном районе Великого Новгорода обслуживаются легковые автомобили различных марок и модификаций, принадлежащих гражданам. Отметим, что наибольшим спросом пользуются следующие работы: ТО-1, ТО-2, ремонт ходовой части, переборка и диагностика двигателя, кузовные и шиномонтажные работы, развал – схождение, а также мелкий ремонт и малярные работы.
Увеличение импортных
легковых автомобилей требует создания
специализированных универсальных
СТО, а также высококвалифицированны
Основной показатель, оказывающий влияние на тип станции является количество легковых автомобилей, принадлежащим жителям района, в котором предполагается строительство СТО.
Таблица 1 – Исходные данные для проектирования
Показатель |
Количество |
Население города, чел. |
214 777 |
Население западного района, чел. |
45 000 |
Количество автомобилей, ед. |
68500 |
Количество легковых автомобилей, ед. |
58 000 |
Количество легковых автомобилей западного района, ед. |
15 000 |
Как уже отмечалось ранее, уровень автомобилизации в нашей стране увеличивается. Помимо услуг станций технического обслуживания требуются и услуги автошкол по подготовке водителей разных категорий.
Немаловажным при реализации проекта было изучить, какую долю занимают наиболее популярные марки из общего количества автомобилей. Для получения данных мы провели исследование автопарка Западного района Великого Новгорода. Эти данные являются приблизительными, и они представлены на рисунке ниже:
Рисунок 2 Численность автомобилей определенных марок
По полученным нами данным основная масса автомобилей в Великом Новгороде – отечественные, они составляют 36% от общего количества; 8% приходится на Renault, 7% - на Chevrolet; 6% - Volkswagen; на Mitsubishi и Ford приходится по 4,5%, Skoda и Toyota – 4%; приблизительно 3,6% от общей массы составляют Hyundai, Audi, Mersedes и Nissan; наименьшая доля – всего 3% приходится на Peugeot, Mazda и Kia.
Нам необходимо разработать сервисный центр, обслуживающий автовладельцев Западного района, их количество составляет четверть от общего количества автовладельцев приблизительно 15 000 единиц. Следует отметить, что в Великом Новгороде и Новгородской области существует нехватка автосервисов. Имеющиеся СТО не могут в полной мере удовлетворить потребности автовладельцев. К тому же не все автосервисы могут предложить полный список услуг по обслуживанию автомобилей. Именно разнообразие предлагаемых услуг является одним из преимуществ разрабатываемой СТО. Помимо этого к преимуществам разрабатываемого автосервиса можно отнести низкие (по сравнению с конкурентами) цены, высокий уровень квалификации персонала, а также рабочий график (в две смены), позволяющий клиентам обслуживаться в удобное для них время.
Спрос на автомобили неуклонно растет, а вместе с ним и число желающих научиться вождению.
Разрабатываемый автосервис также предоставляет услуги по обучению водителей категории «В». При этом существует прекрасная техническая возможность наиболее полно изучить строение автомобиля. Кроме того, собственная ремонтная станция поможет снизить расходы на обслуживание учебных автомобилей.
Спрос у населения на то, чтобы отучиться в автошколе и получить права, растет. Многие люди, достигшие 18-летнего возраста идут записываться в автошколы.
При анализе новгородского автопарка было выявлено, что количество иномарок хоть и превосходит количество отечественных автомобилей, но, тем не менее, доля отечественных авто достаточно велика. Поэтому на разрабатываемой СТО планируется вести обслуживание как отечественных автомобилей, так и иностранного производства.
Кроме того, как было подмечено ранее, количество автомобилей постоянно растет, а вместе с ним и число желающих научиться вождению.
Средний пробег автомобиля в год составляет около 17 000 км. Отсюда следует, что ТО-1 все автовладельцы проходят 2 раза в год.
По статистике ГИБДД на дорогах Великого Новгорода происходит около 30 аварий в день. Из них больше половины приходится на западный район. Это будет увеличивать количество клиентов. Малярные и жестяные работы, а вместе с ними и постгарантийное обслуживание автовладельцев обеспечит постоянный спрос на услуги СТО.
Каждый автомобиль требует покраски раз в 5-7 лет для поддержания хорошего внешнего вида, следовательно, необходимо открыть и малярный цех, который будет не обделен клиентами.
Также, если поразмышлять, то 90% автомобилей требуют шиномонтажа хотя бы 2 раза в год, а вместе с ним и развал-схождение.
Таким образом, рынки
сбыта товаров и услуг
На проектируемой СТО предполагается вести сервисные работы любой сложности:
- техническое обслуживание автомобилей (гарантийное и послегарантийное)
- техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) и текущий ремонт автомобилей ведущих зарубежных производителей.
- подготовка и окрасочные работы кузова и его отдельных элементов, услуги по подбору красок.
- кузовные работы любой сложности.
- шиномонтаж, развал-схождение.
- диагностика узлов и агрегатов.
- ремонт любой сложности.
- мойка и химчистка автомобиля
-установка дополнительно оборудования (установка ксенона, навигационных систем, сигнализации, тонировка стекол и др.)
Все работы предполагается вести только на современном оборудовании высококвалифицированными специалистами с учетом всех технических требований.
1.6 Изучение конкурентной среды
Для того, чтобы проанализировать и понять какой тип автосервиса будет востребован в данном районе, необходимо изучить конкурентов, какие услуги они предлагают населению. Исходя из этих данных, определимся с типом автосервиса и какие услуги будут более востребованы на рынке.
Изучив все автосервисы находящиеся в этом районе, можно сделать вывод о том, что они представлены в небольшом количестве в основном одиночными центрами на несколько машиномест. Но стоит отметить, что в указанном районе из общего числа конкурентов можно выделить автосервис Форвард, т.к. у них наибольшее количество мест и обслуживаемых автомобилей.
Таблица 2 – Конкуренты
Конкуренты |
Число машиномест |
Число обслуживаемых автомобилей в день |
Ролс |
4 |
10 |
Новостар |
3 |
6 |
НТ- сервис |
3 |
8 |
Орион |
4 |
12 |
БС |
1 |
3 |
Форвард |
8 |
20 |
Таблица 3 - Структурный и возрастной состав парка легковых автомобилей
Наименование |
Количество а/м, ед |
Отечественные автомобили |
4550 |
Иномарки не старше 5 лет |
4927 |
Иномарки не старше 10 лет |
3545 |
Иномарки не старше 20 лет |
1978 |
Из таблицы видно, что доля автомобилей импортного производства велика, на это стоит обратить внимание при проектировании автосервиса. Западный район является развитой часть города, несмотря на то, что он является спальным. Здесь располагаются крупные магазины, рынки, развлекательные центры, множество жилых домов, постройки ведутся и в настоящее время, поэтому можно сделать вывод о том, что кроме этого наш сервис сможет обслуживать случайных клиентов, не проживающих в Западном районе.
Изучив, какие услуги предлагает конкуренты, мы получили следующую картину:
Перечень предлагаемых услуг на СТО «Ролс»: диагностика двигателя; диагностика систем автомобиля; диагностика и промывка форсунок; диагностика-техническое обслуживание, ремонт и заправка кондиционеров; дигностика ходовой части автомобиля; замена моторных масел; ремонт и замена стекол; полировка кузова; тонирование; бронирование фар; ксеноновый свет; установка автосигнализаций; установка дополнительного автомобильного оборудования; чип-тюнинг.
Перечень предлагаемых услуг на СТО «Орион»: развал схождение; регулировка фар; ремонт автоэлектрики; компьютерная диагностика иномарок; ремонт электрооборудования; промывка и тест форсунок; ремонт подвески и рулевого управления; замена и вклейка ветровых стекол; ремонт двигателей и КПП.
Перечень предлагаемых услуг на СТО «Форвард»: компьютерная диагностика двигателя; развал схождение; ремонт ходовой части; ремонт двигателя и КПП; кузовные работы, сварка, покраска; уставка автосигнализаций и магнитол.
Перечень предлагаемых услуг на СТО «Новостар»: автозвук; установка автосигнализаций; тонировка; установка, заправка кондиционеров; автономные отопители; системы спутникового мониторинга транспортных средств; установка и ремонт любого дополнительного оборудования.
Таблица 4 - Сравнение проектируемого СТО с конкурентами.
Наименование услуги |
Ролс |
Орион |
Форвард |
Новостар |
Проектируемая СТО |
Абонентское и послегарантийное обслуживание клиентов |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
ТО и Р |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Окрасочные работы |
- |
- |
+ |
- |
+ |
Шиномонтаж |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Диагностика узлов |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Кузовные работы |
- |
- |
+ |
- |
+ |
Дополнительные услуги |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Следовательно, можно сделать вывод: конкурирующие СТО предоставляют широкие выбор услуг, однако не все из них можно назвать эталонными, тогда как проектируемый сервис будет оказывать все виды услуг и сделает акцент на качестве.
Окраску кузова в указанном районе проводит только одна станция технического обслуживания, но качественный подбор цвета возможен только в проектируемом СТО. Это может обеспечить преимущество в сравнении с основным нашим конкурентом СТО «Форвард»
