Роль транспорту у процесі товарообігу

Міжрегіональна

Академія  управління персоналом 
 
 

Індекс  групи 7-10-ММР-30

Бевза Михайло  В’ячеславович 
 
 

Контрольна  робота 

з дисципліни: «Інфраструктура товарного ринку»

Варіант  19 «Роль транспорту у процесі товарообігу» 
 

Викладач: ______________ 
 
 
 
 
 
 
 

Київ 2011

Зміст

Вступ……………………………………………………………………………….3

Теоретична  частина……………………………………………………….………4

Аналітична  частина……………………………………………………………...10

Рекомендаційна  частина………………………………………………………...14

Список  використаної літератури……………………………………………...15 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Вступ

    На  сьогоднішній день в умовах жорстокої  конкуренції для отримання підприємству максимальної вигоди потрібно вміло  організовувати свою діяльність. Одним  із найбільш важливих показників прибутковості  підприємства є значний товарообіг.

    Товарообіг - загальна вартість товарів, реалізованих населенню та іншим споживачам у грошовому вираженні. Товарообіг вимірюється в грошових одиницях, може обчислюватися за різні проміжки часу, найбільш керівництво підприємства цікавиться денним, місячним, квартальним та річним товарообігом. Залежно від типу торгового підприємства, товарообіг може бути оптовим та роздрібним.

    Діяльність підприємства тісно пов'язана з транспортним забезпеченням, яке являється одною з важливих складових процесу організації доставки товарів від місця їх виготовлення до місця споживання. По суті воно ідентичне товарообігу, яке базується на концепції логістики. Разом з тим транспортне забезпечення доцільно розглядати як самостійний аспект системи товарообігу, що має свою специфіку.

    Під транспортним забезпеченням розуміють  сукупність елементів, які знаходяться  в тісній взаємодії і складають  єдину транспортну систему, що об'єднує  операції, пов'язані з виробництвом і обігом продукції.

    Продукцією  транспорту являється безпосередньо  сам процес переміщення товарів від виробника до споживача. В цьому й полягає суть транспортних послуг. Вони — основна ланка, що пов’язує продавця із покупцем.

      Актуальність теми полягає у тому, що сучасна підприємницька діяльність не можлива без транспортного забезпечення, що при її досконалій роботі, значною мірою впливає на товарообіг підприємства. 
 

1. Теоретична частина

    Діяльність підприємства тісно пов'язана з транспортним забезпеченням, яке являється одною з важливих складових процесу організації доставки товарів від місця їх виготовлення до місця споживання. Під транспортним забезпеченням розуміють сукупність елементів, які знаходяться в тісній взаємодії і складають єдину транспортну систему, що об'єднує операції, пов'язані з виробництвом і обігом продукції. Транспортні послуги мають свої особливості, які зображені на рис.1.1: 

Рис.1.1 «Особливості транспортних послуг» 

    Транспорт відіграє важливу роль у діяльності підприємства. Його нормальне функціонування забезпечує виконання зобов'язань сторонами по купівлі-продажу, комерційний ефект зовнішньоторгової угоди. Порушення транспортного процесу часто веде до матеріальних втрат експортера й імпортера, робить вітчизняні товари не конкурентноздатними.

    Транспортне забезпечення є об'єктивно необхідним. Часто власнику вантажу важко орієнтуватися в транспортній діяльності, яка вимагає професійних знань законодавства окремих країн, міжнародних конвенцій (угод), техніко-експлуатаційних характеристик транспортних засобів, пунктів перевантаження і перевалки вантажів, умов їх роботи, ринку посередницьких послуг та ін. Тому, при необхідності відправлення вантажу за кордон, доцільно насамперед встановити тісні контакти з транспортними підприємствами і організаціями, які займаються міжнародними перевезеннями. При цьому важливо вибрати вид транспорту, яким потрібно відправити вантаж за кордон. Тут треба мати на увазі, що в сучасному світі функціонує шість видів транспорту, які мають свою специфіку (рис.1.2):  

Рис.1.2 «Види транспорту» 
 
 

    Плануючи  відправлення вантажу і вибір  транспорту, треба враховувати ряд обставин:

    По-перше, вид вантажу, різноманітність яких представлена на рис.1.3:  

Рис.1.3 «Види вантажів»

    При виборі засобів транспортування треба мати на увазі, що в деяких випадках можливість вибору відсутня. Наприклад, вантажі, що швидко псуються, треба перевозити авіатранспортом. Разом з тим авіаперевезення не допускаються при перевезенні легкозаймистих і вибухонебезпечних вантажів. Основну частину перевезень морським транспортом складають перевезення масових наливних і навальних вантажів (нафти і нафтопродуктів, залізної руди, кам'яного вугілля, зерна та ін.). Морський транспорт широко використовується і для перевезення генеральних вантажів.

    По-друге, фактор часу. Відомо, що найшвидший спосіб доставки вантажу — це авіатранспорт. Однак він дорого коштує. Тому використовується тільки тоді, коли треба доставити вантаж за мінімальний відрізок часу (продукти, що швидко псуються, квіти та ін.)

    По-третє, вартість перевезень. Звичайно, що кожен покупець хотів би, щоб вартість перевезення складала невеликий відсоток від вартості товару. Проте бувають випадки, коли вибір відсутній і треба платити за доставку вантажу високу ціну. А коли є вибір, ціна буде нища. Наприклад, невеликі й середні за об'ємом партії вантажів можна доставляти повітрям і суходолом приблизно за однаковими цінами.

    По-четверте, безпека перевезення. Крихке й дорогоцінне обладнання краще перевозити повітряним транспортом. Товари, що мають високий ступінь ризику, відносно крадіжки (запчастини автомобілів, офісне обладнання, фармацевтичні товари і т.п.), як правило, доставляються морським транспортом, в основному в контейнерах, хоч це коштує дорожче.

    Названі обставини важливо враховувати при виборі виду транспорту. Однак, вид транспорту багато в чому залежить від того, що в першу чергу цікавить відправника вантажу. Якщо його цікавить швидкість доставки вантажу, він вибирає між повітряним, і автомобільним транспортом. Якщо його мета — мінімальні витрати, робиться вибір між водяним і трубопровідним транспортом. В західних країнах більш вигідно використовуйте автомобільний транспорт.

    Треба відзначити, що в Україні об'єми  міжнародних перевезень постійно зростають. Однак в даний час транспорт ще не забезпечує потреби власників вантажу в перевезеннях. Це пов'язано з нестачею транспортних засобів, неякісною і в значній мірі зношеною матеріально-технічною базою, незадовільною підготовкою вантажів до транспортування, недостатньою відповідальністю транспортних організацій за псування вантажів у дорозі, за їх збереження. Не в повній мірі використовуються потенційні можливості транспортного комплексу по розвитку експорту транспортних послуг.

    Розглянемо  зміст окремих транспортних операцій при здійсненні підприємницької діяльності. Ці операції визначаються характером перевезень і класифікуються в залежності від ряду ознак:

• предмету транспортних операцій (поділяються на вантажні та пасажирські);
• виду транспорту (водяний, повітряний, наземний і змішаний);
• виду товару (з генеральним вантажем, масовим, наливним, газоподібним);
• періодичності (регулярні й нерегулярні);
• порядку проходження кордону (перевантажувальні й не-перевантажувальні перевезення);
• транспортно-технологічної системи (контейнерні, паромні, ліхтерні, ролкерні та ін.);
• виду сполучення (пряме, поступовими перевезенням).

    В часовому розрізі виділяють три  групи транспортних операцій (рис.1.4):

Рис. 1.4 «Групи транспортних операцій»

    Транспортні операції можуть здійснюватися в різних місцях: в пунктах відправлення, по шляху просування вантажу, в пунктах перевалки, на прикордонних пунктах і в одержувача товару. Вони можуть проходити як в середині країни, так і за кордоном.

    Отже, товарообіг у сучасному економічному просторі неможливий без здійснення транспортних операцій. Основними цілями товарообігу є:

• максимальний рівень обслуговування покупців;
• мінімізація витрат на просування товарів.

Схема товарообігу складається із 4-х  етапів (рис.1.5):  

Рис. 1.5 «Етапи товарообігу»

      Як  видно із рис.1.5, роль транспорту є  однією із найважливіших складових  у товарообігу на сучасному торговому  ринку, що здійснює поставку потрібних  продуктів від постачальника  до посередника, або одразу до споживача. 
 
 
 

2. Аналітична частина

     У сучасному бізнесі неможливо  знайти вільний сектор для підприємництва без жорстокої конкуренції. У  будь-якому секторі економічної  діяльності точиться боротьба між підприємствами за панівне становище, значний товарообіг та отримання максимального прибутку. 

     Найбільшу роль у кількості товарообігу  транспортне забезпечення відіграє у торговому секторі. Для детального дослідження ролі транспорту у товарообізі, ми вирішили обрати підприємства, що займаються імпортом продуктів харчування із країн Європи та постачає їх у всі куточки України у найкращі заклади ресторанного господарства та у великі роздрібні мережі магазинів. Тобто компанії є посередниками між країнами-виробниками продукції та ресторанним бізнесом України. Це дві великі конкуруючі компанії: ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс». Роль транспорту у їх товарообороті дуже велика – поставка товарів із Європи і доставка їх до споживача – без транспортного забезпечення діяльність цих підприємств неможлива.

     Транспортне забезпечення ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс» має спільні ознаки, але є і ряд суттєвих відмінностей, що представлені на рис.2.1та рис.2.2:

Рис.2.1 «Загальна схема операційного процесу ТОВ «Містер ХОРЕКА»

Рис.2.2 «Загальна схема операційного процесу ТОВ «Лакталіс»

      Із  рис.2.1 та рис.2.2 видно, що діяльність підприємств  починається із подання заявки на продукцію на певний завод. Після  здійснення оплати починається транспортування  товарів із Європи до України із урахуванням всіх формальностей на митниці. Із прибуттям транспорту на склад продукція оприбутковується та заноситься в електронний каталог. Потім менеджери із продажу забезпечують підприємствам збут продукції та приносять прибуток.

     Згідно  із представленими вище рисунками очевидно, що ТОВ «Лакталіс» має більш розширену та урізноманітнену систему донесення товарів до споживачів. Така система має свої позитивні – в плані мобільності, та негативні якості – велика втрата часу при навантаженні-розвантаженні, псування якості продукції із-за її тривалого перебування не в належному стані, відсутня можливість видачі сертифікатів якості та ін. супутніх документів, що підтверджують якість продукції, не завжди присутній потрібний продукт у потрібній кількості, чи фасовці. Це створює певні не зручності. Але в іншому, підприємства ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс» ведуть ідентичну транспортну діяльність.  
 

     На  двох підприємствах є певні позитивні  та негативні аспекти пов’язані із транспортною діяльністю, які ми згрупували та подали у табл.2.1.

Таблиця 2.1

«Особливості  транспортної діяльності ТОВ «Містер  ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс»

     ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс» вміло використовують свої сильні сторони у транспортній діяльності та досягають головної поставленої мети підприємницької діяльності – отримання максимального прибутку.

     ТОВ «Лакталіс» почав функціонувати  на українському продовольчому ринку  набагато раніше ніж ТОВ «Містер  ХОРЕКА», тому він більш відомий для споживача, надійніший та, як наслідок, його товарообіг є більшим, прибутки більші та кількість і види транспорту більша та різноманітніша.

     Для різних поставок використовуються певний вид транспорту: для доставки із Європи – велико габаритні фури, для розвозки на території України – вантажні автомобілі (типу газель), для Києва – мобільні легкові автомобілі із вантажним кузовом. Співвідношення кількості та типу транспорту двох підприємств зображено на рис.2.3. 

Рис.2.3 «Співвідношення кількості та видів  транспорту ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс»

      Збільшення  загальної кількості товарообігу  зумовлює збільшення кількості транспорту, розширення його видів та збільшення експлуатаційного часу. Тому під час кризових явищ транспортна діяльність відзначається зниженням активності через загальне зменшення товарообігу. На рис.2.4 ми зобразили динаміку діяльності транспортних засобів за період 2009-2011 рр.. ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ «Лакталіс».

Рис.2.4 «Динаміка кількості транспорту ТОВ «Містер ХОРЕКА» та ТОВ  «Лакталіс»

     Отже, проаналізувавши роль транспорту у товарообороті ми виділили та підкреслили важливість транспортної діяльності у функціонуванні певних видів (торгових) підприємств та неможливість їх діяльності без транспортного забезпечення, оскільки товари повинні бути доставлені від виробника (через посередника) до споживача.   

     Рекомендаційна  частина

      Аналізуючи  сучасну роль транспорту у товарообороті на прикладі двох торгових підприємств, ми вирішили надати загальні рекомендації щодо покращення транспортного забезпечення та самої транспортної діяльності.

      Для забезпечення кращої діяльності підприємства, підвищення його прибутків та конкурентоздатності, потрібно постійне удосконалення, як самого транспорту, так і транспортної діяльності взагалі.

      Ми  розглянули сучасний стан транспортної системи та опрацювали друковані  видання, для того щоб надати найбільш доречні та ефективні рекомендації для покращення діяльності логістичної системи. Вони включають заходи із: 

• оновлення рухомого складу згідно всіх норм (екологічних, економічних);
• оснащення всіх машин холодильними камерами для підтримання якості продукції;
• для зручності оснастити всі машини касовими апаратами для форс-мажорного продажу продукції (заздалегідь навантажити на машину певну кількість запасної продукції);
• для швидкості доставки та орієнтуванні на дорогах у часи-пік та для уникнення втрати часу через пробки, встановити у машинах gps навігатори;
• запровадження спеціального графіку поставок продукції, що складається спеціально для кожної машини та на кожен день, згідно із кількістю замовленої продукції, так щоб мінімізувати втрати часу: складання маршруту, загрузка продукції згідно із слідування машини.

    Отже, після детального вивчення ролі та стану транспорту у товарообороті торгових підприємств, ми надали ряд рекомендацій із покращення логістичної системи взагалі. 

            Список  використаної літератури:

1. Шканова О.М. Інфраструктура товарного ринку: Навч. посіб. – К.:МАУП, 2004. – 180 с.
2. Ибрагимов Л.А. Инфраструктура товарного рынка. – М.:ПРИОР, 2001. – 416 с.
3. Федько В.П., Федько Н.Г. Инфраструктура товарного рынка. – Ростов н/Д: Феникс, 2000. – 512 с.
4. Савощенко А.С. Інфраструктура товарного ринку: Навч. посіб. – К.:Вид-во КНЕУ, 2005. – 336 с.
5. Неруш Ю.М. Логистика: Учеб. для вузов. – 2-е узд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. – 623 с.
6. http://ru.wikipedia.org
7. www.misterhoreca.com.ua
8. www.lactalis.com.ua