Система технического обслуживания тракторов

Министерство образования  Ульяновской области

Департамент профессионального образования

 и защиты прав несовершеннолетних

ОГБОУ СПО ТТ  р.п. Кузоватово

Контрольная работа

по предмету «Техническое обслуживание и ремонт машин»

Тема: «Система технического обслуживания тракторов»

Выполнил

студент группы М3з

 специальности: 1103

«Механизация сельского  хозяйства»

Козин Н.С.

Проверил преподаватель

Аряев А.В.

Оценка: __________

Подпись: _________

Кузоватово 2013.

Трактор будет работать высокопроизводительно, экономично и бесперебойно, если его своевременно и технически правильно обслуживают и умело используют в хозяйстве. Все работы, связанные с техническим обслуживанием трактора, составляют единую систему, в которую входят: обкатка, технический уход, периодический технический осмотр, ремонт и хранение.

Обкатка нового или отремонтированного трактора производится для более  быстрой и правильной приработки трущихся деталей и доведения  их до состояния, при котором обеспечивается нормальная эксплуатация трактора. Обкатка удлиняет срок службы трактора. Обкатку проводят по специальной инструкции, в которой указаны порядок и продолжительность обкатки двигателя без нагрузки, трактора на холостом ходу и под нагрузкой на разных передачах с постепенным повышением тягового усилия на крюке (нагрузки).

Технический уход — основа всей системы технического обслуживания тракторов. Он состоит из определенных операций, выполнение которых обеспечивает исправное состояние и экономичную  работу трактора, предупреждает преждевременный износ и поломку деталей и обеспечивает длительную работу механизмов и агрегатов.

Существуют такие виды технического ухода за тракторами:

ежесменный технический  уход;

периодические технические  уходы: № 1 — через 60, № 2 —через 240 и  № 3 —через 960 моточасов. Чтобы легче контролировать своевременность проведения уходов, их периодичность устанавливается по количеству израсходованного трактором топлива. Например, для трактора ДТ-75 технические уходы должны проводиться после израсходования следующего количества топлива: № 1 —650 кг, № 2 — 2600 кг, № 3— 10 400 кг.

Сезонный технический  уход — при переходе к зимней или летней эксплуатации трактора.

Периодический технический  осмотр тракторов проводится 1—2 раза в год. Цель его проведения — проверить правильность эксплуатации машинно-тракторного парка хозяйства, определить техническое состояние тракторов и выявить возможность их дальнейшей эксплуатации или потребность в ремонте.

Ремонт заключается  в устранении неисправностей и восстановлении работоспособности тракторов или их узлов, механизмов, приборов и агрегатов.

Хранение тракторов  — важное звено в системе технического обслуживания, так как тракторы изнашиваются не только во время работы. Чтобы  предупредить разрушение или повреждение  деталей, приборов и агрегатов тракторов во время длительного хранения, тракторы устанавливают на специальных площадках. Порядок хранения предусмотрен Государственным стандартом. Соблюдение этого порядка обязательно для всех хозяйств.

Рассмотренная система  технического обслуживания называется планово-предупредительной. Ее выполнение обязательно для всех механизаторов и других работников, эксплуатирующих тракторы. За небрежное использование и хранение тракторов виновные отвечают по закону.

Тракторы и самоходные шасси, не прошедшие очередного технического ухода, к работе не допускаются.

Содержание каждого  вида технического ухода за тракторами различных марок в основе своей  одинаково, но продолжительность ухода  различна в зависимости от сложности  и трудоемкости выполнения операций.

Ежесменный технический  уход за тракторами.

При проведении ежесменного  технического ухода за трактором  необходимо выполнять следующее:

1. Убедиться в отсутствии  ненормальных шумов и стуков  в агрегатах силовой передачи  и ходовой части трактора.

2. Проверить работу контрольных приборов, приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, механизмов управления трактором.

3. Ослушать двигатель  и проверить работу гидравлической  системы. После остановки двигателя  сразу же проверить на слух  работу масляной центрифуги.

4. Очистить трактор  от пыли и грязи. Проверить  состояние наружных креплений  узлов трактора.

5. Убедиться в отсутствии  течи топлива, масла, воды и  электролита.

6. Проверить состояние  шин.

7. Устранить все неисправности,  обнаруженные при осмотре и во время работы трактора.

8. Долить отстоенное  или профильтрованное топливо  в бак основного двигателя  и, при необходимости, в бак  пускового двигателя.

9. Проверить уровень  масла и при необходимости  долить его в картер основного  двигателя, в корпус топливного насоса, в корпус регулятора двигателя.

10. Проверить уровень  воды в радиаторе и при необходимости  долить воду.

11. При работе в особо  пыльных условиях проверять и  при необходимости очищать защитную  сетку радиатора или вентилятора  двигателя воздушного охлаждения. Через каждые три смены прочищать щели пылеотделителя воздухоочистителя, заменять масло в поддоне масляноинерционного воздухоочистителя или очищать сетку воздухозаборника и промывать кассеты циклонного воздухоочистителя.

Подтянуть барашковые гайки крепления циклонного воздухоочистителя и проверить герметичность соединений трубки отсоса пыли и его корпуса.

12. Во время работы  следить за давлением масла  и топлива, температурой воды  и масла, показаниями амперметра, цветом выхлопных газов, состоянием шин.

Ежесменный технический  уход проводят между рабочими сменами, а при односменной работе —  перед ее началом или в конце  смены. Для проведения ухода трактор  ставят на поворотной полосе загона или  на бригадном стане, если он находится  вблизи от места работы трактора.

Работы по техническому уходу выполняют механизаторы обеих  смен с участием заправщика и прицепщиков, если они обслуживают агрегат. Каждый из них должен знать, какие ему  следует выполнять операции и  в каком порядке. При такой  организации труда установлены следующие примерные нормы продолжительности ежесменного ухода за тракторами: Т-100М, Т-4 и ДТ-75 —0,4 ч, а всех других изучаемых марок — 0,3 ч.

Одновременно с уходом за трактором проводится технический  уход за работающими с ним в  агрегате машинами или орудиями.

При выполнении операций ежесменного ухода за трактором  следует обратить особое внимание на выявление и устранение течи топлива, масла, воды и электролита, проверку состояния наружных креплений и  заправку трактора. Даже небольшая течь при осмотре трактора, еще не очищенного от пыли, хорошо заметна. Ее устраняют подтяжкой ослабевших креплений, заменой негодных прокладок или устранением других неполадок, обнаруженных в результате осмотра места течи.

Ослабевшие крепления  определяют по перемещению деталей вручную, подтекам жидкости в местах креплений, следам прорыва газов, а также выборочным пробным подтягиванием гаек или болтов ключами.

Топливо перед заправкой  им трактора должно отстаиваться в  течение не менее 48 ч. До заправки следует очистить от пыли крышку и горловину топливного бака. Топливом тракторы заправляют при помощи автозаправщика, ручного заправочного насоса или иным способом, полностью исключающим разлив топлива и попадание в него или в бак пыли. Заправлять трактор при помощи ведра недопустимо.

После заправки нужно  насухо обтереть горловину и бак, прочистить отверстие в пробке бака и до отказа завинтить ее на резьбе горловины бака.

В картер двигателя, корпуса  насоса и регулятора трактора заливают только дизельное масло (летнее или зимнее), предусмотренное заводскими инструкциями. Заливать автол или другие масла, не предназначенные для дизельных двигателей, запрещается. В поддон картера масло заливают до уровня верхней метки на масломерной линейке, в корпус насоса— до уровня заливного отверстия, а в корпус регулятора — до уровня контрольного отверстия. Лишнее масло должно быть слито через это отверстие.

Для доливки воды в  радиатор отвинчивают пробку (крышку) радиатора очень осторожно, чтобы  не обжечься. Воду нужно лить в горловину радиатора так, чтобы не облить его.

Технический уход № 1 при  обслуживании тракторов.

1. Выполнить все операции  ежесменного технического ухода  (кроме пункта 11).

2. Обмыть трактор.

3. Проверить уровень  масла и при необходимости  долить его в корпус шкива водяного насоса, в бак гидросистемы.

4. У гусеничных тракторов  проверить уровень масла и  при необходимости долить его  в корпус увеличителя крутящего  момента; в корпуса коробки  передач, промежуточной (главной)  передачи, конечных передач; ступицы  балансиров опорных катков, поддерживающих роликов, направляющих колес; в цапфы кареток подвески.

5. Смазать подшипники  водяного насоса, отжимной подшипник  главной муфты сцепления и  подшипники муфт поворота; ось  рычагов и педалей управления  механизма поворота; втулки коленчатой оси направляющих колес; наружные подшипники полуосей конечных передач; шарниры рулевых тяг; втулку вала рулевого управления; подшипники поворотных цапф; пальцы рессор переднего ведущего моста; втулки поворотного вала навесного устройства; подшипники привода генератора; валики рычагов тормоза.

6. Выполнить операции  по уходу за воздухоочистителем: прочистить отверстия и щели  в пылеотделителе или сетку  воздухозаборника; заменить масло  в поддоне воздухоочистителя;  осмотреть нижние сетчатые элементы и при их загрязнении промыть все съемные сетчатые элементы и прочистить трубу воздухоочистителя; промыть кассеты циклонного воздухоочистителя и смочить их маслом; проверить герметичность и подтянуть крепления воздухоочистителя, всасывающих трубопроводов двигателя и соединения эжектора.

7. Проверить и при  необходимости отрегулировать натяжение  ремней вентилятора.

8. Проверить состояние  клемм, вентиляционных отверстий,  пробок, уровень электролита в  аккумуляторе и при необходимости  очистить поверхность аккумулятора, а также окислившиеся клеммы и наконечники проводов; смазать неконтактные части клемм и наконечников проводов техническим вазелином или солидолом; прочистить в пробках вентиляционные отверстия; долить дистиллированную воду в аккумуляторы; проверить прочность крепления аккумуляторов.

9. Очистить и промыть  фильтр грубой очистки масла  и реактивную масляную центрифугу.

10. Проверить число  оборотов ротора центрифуги.

11. Слить отстой из  топливных баков, из фильтров-отстойников,  фильтров грубой и (при необходимости) тонкой очистки топлива. Заполнить систему топливом и удалить из нее воздух.

12. Прочистить отверстия  в крышке бака основного двигателя  и пробке бака пускового двигателя.

13. Проверить давление  воздуха в шинах колес.

14. Слить масло, скопившееся в отсеках механизмов поворота.

Технический уход № 1 целесообразно  выполнять на стане тракторной бригады  или машинном дворе. В безветренную погоду уход можно проводить на ровном участке поворотной полосы загона, если туда заранее подвезено все  необходимое оборудование для мойки трактора, очистки и промывки его агрегатов.

Технический уход № 1, как и все  другие периодические технические  уходы, проводят специализированные звенья или мастера-наладчики с участием трактористов, работающих на данном тракторе. Там, где нет специалистов по техническому уходу, его проводят бригадир или помощник, также с участием механизаторов, работающих на тракторе.

Примерная продолжительность технического ухода № 1: тракторы Т-100М, Т-4 — 1,5 ч; ДТ-75, Т-74, Т-54В—1,1 ч; МТЗ-50, МТЗ-52, Т-40, Т-40А—1 ч; Т-25, Т-16М — 0,5 ч.

При механизации некоторых операций время на технический уход № 1 сокращается.

Нужно заранее приготовить все  заправочное оборудование, включая  нагнетатели жидкого масла и  солидола, посуду для промывки фильтров и воздухоочистителя, набор монтажного инструмента, прилагаемого к трактору.

Перед тем как начинать мыть трактор, с его поверхности удаляют  деревянными скребками и щетками  комья земли и грязи, пыль и  подметают площадку перед сиденьем тракториста. Особенно тщательно очищают межреберные пространства цилиндров и головок цилиндров двигателей воздушного охлаждения. Магнето и карбюратор укрывают брезентом, чтобы в них не попала вода, которая затруднит последующий пуск двигателя.

Трактор моют при помощи приспособления, подающего струю воды под давлением. Если такого приспособления нет, воду льют из ведра. В труднодоступные места воду подают керосиновым шприцем. После мойки трактор должен хорошо высохнуть, только тогда можно начинать работать на нем.

Жидкую смазку к подшипникам ходовой части гусеничных тракторов подают при помощи рычажного маслонагнетателя. В полости балансиров опорных катков масло нагнетают до тех пор, пока из кольцевой щели вокруг наконечника нагнетателя не начнет вытекать чистое масло.

В полости других подшипников ходовой части масло нагнетают до уровня заливного отверстия, которое располагают несколько выше оси подшипника.

Густую смазку УС (солидол) подают в масленки при помощи ручного  рычажно-плунжерного солидолонагнетателя (шприца). В таблицах смазки, имеющихся на тракторах, указано, какие детали и как смазывать солидолом. Если число нагнетаний не указано, масло нагнетают до появления свежей смазки из зазоров сочленения.

При уходе за воздухоочистителем его  сетчатые кассеты промывают топливом в ванне при помощи керосинового шприца. Нижнюю часть трубы очищают специальным скребком.

Фильтры грубой очистки  масла промывают топливом и очищают  щетинной кистью или щеткой, перемещая  их осторожно вдоль витков, чтобы  грязь смывалась, а не входила в щели. После промывки фильтрующие элементы ополаскивают в чистом топливе.

Технический уход № 2 при  обслуживании тракторов.

1. Выполнить операции  технического ухода № 1 (кроме  п. 9 ежесменного ухода и п. 6 ухода  № 1).

2. Заменить масло в картере основного двигателя (с промывкой системы смазки при неработающем двигателе), в корпусе топливного насоса и в корпусе регулятора основного двигателя.

3. Проверить уровень  масла и при необходимости  долить его в корпуса рулевого  механизма, редуктора пускового двигателя и приводного шкива; в картер переднего ведущего моста; в корпуса верхних и нижних пар редукторов переднего моста; в корпус промежуточной опоры карданного привода.

4. Смазать подшипники  передних колес и карданного  вала, подшипники и шарниры поворотных кулаков переднего моста, подшипники генератора, ось рычага управления раздаточной коробки, шлицы карданного вала, задний подшипник вала муфты сцепления.

5. Очистить и промыть  воздухоочиститель, фильтр тонкой  очистки масла, сетку маслоналивного патрубка, сапуны (двигателя, коробки передач, редукторов УКМ и ВОМ, бака гидросистемы, переднего и заднего мостов); фильтр грубой очистки топлива, крышку и фильтр горловины бака основного двигателя, основной фильтр гидросистемы и проверить их состояние.

6. Проверить пропускную  способность фильтрующего элемента  фильтра грубой очистки масла.

7. Слить отстой из  корпуса фильтра тонкой очистки  топлива.

8. Проверить и при  необходимости отрегулировать форсунки  на давление начала впрыска  и качество распыла топлива, зазоры между клапанами и коромыслами и декомпрессионный механизм, зазоры между электродами запальной свечи, между контактами прерывателя магнето; главную муфту сцепления, муфту сцепления УКМ, механизм управления муфтами поворота и тормозами, тормоза, натяжение гусениц с проверкой шплинтовки пальцев гусениц, рулевое управление, подшипники шкворней и поворотных кулаков переднего моста.

9. Проверить состояние  электропроводки и при необходимости  изолировать поврежденные места.

10. Очистить и проверить состояние коллекторов якорей и щеток генератора постоянного тока и стартера, а также контактов включателя стартера.

11. Осмотреть и очистить  от нагара свечи накаливания  и отверстия в головке цилиндров  под свечи.

12. Проверить плотность  электролита и степень разряженности батареи аккумуляторов. При необходимости дополнительно зарядить батарею или заменить ее уже заряженной.

13. Очистить от нагара  щели и внутреннюю полость  искрогасителя.

14. Проверить и при  необходимости подтянуть наружные  крепления всех узлов трактора.

Технический уход № 2 проводят на стане тракторной бригады с  использованием всего оборудования и приспособлений, необходимых для  правильного, быстрого и точного  выполнения каждой операции. Все наиболее сложные регулировочные операции выполняют рабочие звена по техническому обслуживанию тракторов или же бригадир (помощник бригадира).

Механизаторы, работающие на тракторном агрегате, тоже участвуют  в проведении данного технического ухода, выполняя более простые операции.

Технический уход № 3 при  обслуживании тракторов.

1. Удалить накипь из  системы охлаждения.

2. Дать оценку техническому  состоянию трактора, определить  его мощностные и экономические  показатели.

3. Выполнить операции  технического ухода № 2 (кроме  п. 3 и 4 технических уходов №  1 и 2).

4. Слить масло и  промыть корпуса топливного насоса, регулятора основного двигателя,  шкива вентилятора, натяжного  ролика ремней вентилятора, редуктора  пускового двигателя, коробки  передач, картер главной передачи  переднего моста, корпуса УКМ,  конечных передач, промежуточной опоры карданного привода; бак гидросистемы; корпуса рулевого механизма и привода шкива (при длительной его работе).

У гусеничных тракторов  масло в корпусах конечных передач, ступицах поддерживающих роликов, балансиров опорных катков и направляющих колес меняют через 480 ч.

5. Заменить смазку  в подшипниках передних колес,  водяного насоса, генератора, главной  муфты сцепления, карданного вала, поворотных кулаков переднего  моста, рычагов выключения муфт  поворота, УКМ и ВОМ, генератора.

6. Смазать ось рычага управления раздаточной коробки, шлицы карданного вала, задний подшипник вала муфты сцепления.

7. Смочить маслом фетровый  фильтр, смазывающий кулачок прерывателя,  и залить 15—20 капель масла в  масленки магнето.

8. Проверить затяжку  гаек крепления головки цилиндров основного двигателя.

9. Снять форсунки, очистить  их от нагара и промыть, проверить  давление начала впрыска и  качества распыла топлива.

10. Проверить в мастерской  на специальном стенде топливный  насос в комплекте с форсунками (с последующей проверкой угла опережения впрыска топлива на двигателе).

11. Отрегулировать при  необходимости в мастерской на  специальных стендах агрегаты  системы смазки двигателя, гидросистемы  и основные агрегаты электрооборудования.

12. Проверить работу  контрольных приборов.

13. Промыть топливные  баки основного и пускового  двигателей, фильтр-отстойник, фильтр  бака пускового двигателя, поплавковую  камеру и топливопроводящий штуцер  карбюратора.

14. Промыть корпус  и заменить фильтрующие элементы  фильтра тонкой очистки топлива.

15. Проверить и при  необходимости отрегулировать муфту  сцепления пускового двигателя;  механизм выключения пускового  двигателя; подшипники промежуточной  (главной) передачи заднего моста,  главной передачи переднего моста,  конечных передач, опорных катков, ведущих и направляющих колес; осевое перемещение кареток подвески; сходимость передних колес.

16. Заправить свежим  маслом корпуса всех узлов  и механизмов, перечисленных в  п. 4.

17. Проверить и при  необходимости поменять местами  шины колес, гусеницы и ведущие колеса (звездочки).

18. Проверить работу  механизмов на холостом ходу  и под нагрузкой.

Технический уход №3 проводят в ремонтной мастерской. Если она  находится далеко от места работы, то в закрытом помещении стана  тракторной бригады или машинном дворе, но тогда необходима автопередвижная мастерская, имеющая оборудование для выполнения сложных операций. Уход выполняет мастер и слесарь автопередвижной мастерской с участием бригадира и механизаторов бригады, обслуживающих агрегат.

Ориентировочная продолжительность проведения технических уходов № 2 и 3 в ч:

                                        № 2       № 3

Т-100М, Т-4..................... 6          11

ДТ-75, Т-74, Т-54В......... 4            8

МТЗ-50, МТЗ-52............. 3            7

Т-40, Т-40 А.................... 3          6

Т-25, Т-16М.....................2             6

Наиболее сложной и  важной операцией технического ухода  № 3 является определение технического состояния трактора. Эту операцию проводят при помощи специальных  приборов и оборудования без разборки узлов трактора. Такая проверка называется технической диагностикой. При ее проведении используют также приборы, которые по определенным признакам, могут предсказать неисправность того или иного узла машины. Такое предсказание называется прогнозированием технического состояния машины.

Диагностика и прогнозирование  технического состояния трактора позволяют  снизить его простои в работе, исключить необоснованную разборку отдельных узлов и этим удлинить срок службы исправных деталей и механизмов машины, сократить время на технический уход и предупредить преждевременный ремонт трактора.

Сезонный технический  уход.

 Техническое обслуживание  трактора в зимнее время.

Условия работы тракторов  в летнее и зимнее время различны, поэтому к каждому сезону их нужно специально подготавливать, К зиме тракторы должны быть подготовлены особенно тщательно, так как в это время густеет и может застыть масло в картерах, в результате чего затрудняется запуск двигателя и поступление смазки к его трущимся деталям; увеличивается вязкость его топлива, а следовательно, ухудшается его прохождение по топливопроводам и через фильтры и распыливание форсунками; возникает опасность замерзания воды в радиаторе, размораживания его сердцевины и блока цилиндров двигателя.

Чтобы создать нормальные условия для работы трактора в  холодное время года, необходимо при  переходе к осенне-зимнему периоду  эксплуатации провести следующие операции:

1. Промыть систему  охлаждения двигателя и при  необходимости удалить из нее  накипь.

2. Выполнить операции очередного периодического технического ухода.

3. Проверить работу  термостата, дистанционного термометра  и действие жалюзи (шторки).

4. Заменить масло и  смазку летних сортов маслом  и смазкой зимних сортов в  двигателе, гидравлической системе, агрегатах и узлах силовой передачи и ходовой части.

5. Отключить масляный  радиатор системы смазки двигателя.

6. Проверить при прокручивании  основного двигателя число оборотов  коленчатого вала пускового двигателя.

7. Заменить фильтрующие  элементы фильтра тонкой очистки топлива (если они проработали более половины своего срока службы).

8. Промыть баки, отстойники, топливопроводы и фильтры системы  питания двигателя.

9. Заполнить систему  питания дизельным топливом зимних  сортов и удалить из нее  воду.

10. Проверить состояние всех агрегатов электрооборудования.

11. Изменить рабочее  напряжение, поддерживаемое реле-регулятором,  с 13,5+2до 14,5+2в.

12. Установить исправные  аккумуляторы с электролитом, плотность  которого доведена до зимней  нормы (для данной климатической зоны).

13. Подготовить индивидуальные  и групповые подогреватели и  утеплительные чехлы для двигателей, подогнать их и закрепить на  тракторах.

14. Включить в общую  схему системы охлаждения двигателя  котел индивидуального подогревателя  и проверить его работу.

15. Утеплить кабину, двигатель,  батарею аккумуляторов и проверить  систему обогрева кабины.

16. Заполнить систему  охлаждения жидкостью, замерзающей  при низкой температуре (антифризом). Антифриз ядовит, поэтому надо  следить, чтобы эта жидкость  не попадала на руки или лицо.

Для работы в холодное время года в поддон воздухоочистителя  заливают отработавшее дизельное масло, разбавленное 1/3 дизельным топливом. При работе трактора в сильные  морозы к дизельному топливу перед  заправкой в бак добавляют  керосин (10—25% и более, в зависимости от температуры воздуха).

В процессе работы следить  за уровнем охлаждающей жидкости в радиаторе и при необходимости  доливать в эту жидкость воду. Если из-за отсутствия антифриза используется для охлаждения вода, то перед пуском двигателя для его прогрева нужно заливать в радиатор раньше теплую, а затем горячую воду при открытом сливном кране.

Когда из крана радиатора  начнет вытекать теплая вода, кран закрывают, доливают горячую воду и сразу  же приступают к пуску двигателя.

Запрещается прогревать основной двигатель пусковым двигателем без предварительного прогрева их горячей водой.

В холодную погоду нужно  следить за температурой масла в  гидросистеме. Остывшее масло прогревать, перекачивая его насосом без  нагрузки (при нейтральном положении рукояток распределителя). Когда масло несколько нагреется, следует 10—15 раз поднять и опустить поршень в силовом цилиндре для лучшего прогрева его и других агрегатов гидросистемы. Чтобы избежать трещин и иных нарушений в насосе и распределителе, недопустимо подогревать их открытым пламенем.

Для кратковременных  остановок двигателя зимой трактор  ставят в защищенное от ветра место (или радиатором в подветренную сторону) и следят, чтобы температура охлаждающей  жидкости не опустилась ниже 40—50°.