Состав и структура цены

Содержание:

  1. Состав и структура цены……………………………………………….….3
  2. Оптимизация условий поставок во внешнеэкономических контрактах…………………………………………………………………..6
  3. Влияние монополизма на ценообразование…………………………….10
  4. Задача……………………………………………………………………...13

Список  использованных источников…………………………………………...14 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Состав и структура цены 
 

     Любая цена включает в себя определенные элементы.

     Состав  цены –  значения элементов цены в абсолютном выражении.

     Структура цены – удельный вес отдельных элементов в составе цены, выраженный в процентах или в долях единицы.

     Цена  состоит из отдельных элементов, которые последовательно, в соответствии с действующим законодательством, включаются в ее состав по мере движения товаров от производителя до потребителя.

     Соотношение между отдельными элементами цены в ее общей величине, взятой за 100 % или 1, выраженное в процентах или долях, называется структурой цены.

     В процессе движения товара от производителя  до потребителя формируются следующие  виды цен:

  • отпускная (оптовая) цена предприятия-производителя;
  • оптовая цена промышленности;
  • розничная цена;
  • цена блюда общественного питания.

     Отпускная (оптовая) цена предприятия-производителя  – это цена, по которой предприятие-производитель реализует произведенные товары и продукцию другим предприятиям и организациям: предприятиям оптовой и розничной торговли, оптово-сбытовым, снабженческим, заготовительным организациям и т. д.

     При этом надо отметить, что, как правило, оптовая цена устанавливается на продукцию производственно-технического назначения, отпускная – на товары народного потребления. Таким образом, различие между ними состоит лишь в характере и целевом назначении производимой и реализуемой продукции. [3, с. 16]

     Себестоимость является важной составной частью цены и представляет собой совокупность затрат предприятия-производителя на производство и реализацию продукции в денежной форме. Себестоимость рассчитывается путем составления калькуляции изделия, для чего расходы группируются по калькуляционным статьям, отражающим место их возникновения и целевое назначение. [4, с. 11]

     Розничная цена – это цена, по которой товары реализуются населению через розничную торговую сеть. Формирование и состав розничных цен зависит от двух факторов:

  • какая система налогообложения действует на предприятии розничной торговли;
  • через какие каналы товародвижения товар поступает на предприятие розничной торговли - от предприятия-производителя или от предприятия оптовой торговли.
 

 

  

  

Рис. 1 Состав и структура цены

     Если  товар не облагается акцизом, то оптовая  цена предприятия совпадет с отпускной  и структура цены упростится. При  наличии нескольких оптовых посредников  будет существовать соответствующее  количество однотипных элементов: покупная цена оптового посредника, продажная цена оптового посредника. В результате доля снабженческо-сбытовой надбавки в составе цены возрастет, а структура цены товара усложнится. Зная структуру цены производимой предприятием продукции, можно выявить, какую долю в цене занимают затраты, прибыль и косвенные налоги. На основе этого определяются резервы снижения себестоимости, вырабатывается ценовая стратегия, а также выбирается метод ценообразования, соответствующий данному моменту и цели предприятия.

     В рыночной экономике цена является одним  из основных показателей конкурентоспособности  продукции. Однако не всегда верно делать выводы о конкурентоспособности  только по уровню цены или по ее соотношению  с ценой предприятия-конкурента. Здесь очень важны обоснованность каждого элемента цены и достижение ее правильной структуры. Так, если предприятие производит убыточную или малоприбыльную продукцию и не может увеличить объем продаж, в результате чего произошло бы снижение затрат и рост массы прибыли, то ему придется снимать такую продукцию с производства, уступая свою долю рынка конкурентам. Если же в составе цены большой удельный вес занимают прибыль и налоги, то у предприятия имеется возможность последовательно снижать цену товара, увеличивая продажи, и вытеснять конкурентов. [4, с. 52]  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Оптимизация  условий поставок во внешнеэкономических  контрактах 
 

     Согласно  Закону Украины «О внешнеэкономической  деятельности», внешнеэкономический договор (контракт) – материально оформленное соглашение двух или более субъектов внешнеэкономической  
деятельности и их иностранных контрагентов, направленная на  
установление, изменение или прекращение их взаимных прав и обязанностей  
во внешнеэкономической деятельности. Он составляется лишь в письменной форме субъектами, способными к его заключению соответственно законодательству Украины или места заключения договора (контракта). Вообще внешнеэкономические соглашения составляются соответственно законодательству Украины и международных соглашений, международных обычаев, рекомендаций международных органов и организаций, если это не запрещено прямо и в исключительной форме законодательством Украины.

     Внешняя торговля самым тесным образом связана  с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по контракту купли-продажи. Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера, делает товары неконкурентоспособными. [7]

     Транспорт является важным дополнительным источником валютных поступлений для государства. Многогранный и сложный процесс  транспортного обеспечения внешнеэкономических  связей можно условно разбить  на три последовательные группы вопросов, решаемых до заключения контракта купли-продажи, в процессе обсуждения сделки и ее реализации и после ее завершения.

     К первой группе вопросов относятся, прежде всего, проработка транспортных условий  предстоящего договора купли-продажи, анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, тарифов и условий перевозки товара.

     Ко  второй - непосредственно определение  транспортных условий контракта  и их реализация: планирование перевозок, организация упаковки, затаривания, маркировки товара, заключение договоров на перевозки товара по внутренней территории и за границей, оформление всей необходимой документации, страхование, расчеты с перевозчиками.

     К третьей группе относятся вопросы, связанные с разрешением исков  и споров, которые могут возникнуть между продавцом и покупателем и между грузовладельцем и перевозчиком.

     Правовой  основой, которая регулирует взаимоотношения  грузовладельца и перевозчика при  внутренних и внешних перевозках, служат постановления, Устав железнодорожного транспорта, а также различные  инструкции и положения межведомственного характера. [7]

     Содержание  отдельных транспортных операций во внешней торговле определяется характером международных перевозок или  международных сообщений, которые  подразделяются в зависимости от:

- предмета  транспортных операций;

- вида  транспорта; транспортной характеристики  товара (генеральные, массовые, наливные, газообразные);

периодичности (линейное, трамповое судоходство, регулярное воздушное сообщение, чартерные  перевозки);

-порядка  прохождения границы (перегрузочные, транзитные);

- транспортно-технологической  системы (пакетная, контейнерная, ролкерная,  лихтеровозная, паромная, баржа буксирная);

- вида  сообщения (прямое, последовательными  перевозчиками);

-перевозки  на особых условиях режимных  грузов (скоропортящиеся, опасные, тяжеловесные).

     Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС) устанавливает нормы и правила, которые должны обеспечить условия  доступа на рынки услуг. В отличие  от торговли товарами, торговля услугами регулируется не на границе, а внутри страны соответствующими инструментами внутреннего законодательства.

     На  каждом виде транспорта существуют свои специфические правовые нормы, которые  ограничивают его деятельность на мировом  рынке.

  Существующие международные акты, регламентирующие железнодорожные перевозки, содержат ссылки на применение национальных норм. В Европе создан Международный комитет железнодорожного транспорта (МКЖТ). Его цель – разработка и совершенствование норм международного права в области ж/д перевозок. В рамках деятельности МКЖТ международные грузовые сообщения регламентируются Бернскими конвенциями CIM–COTIF.

     Международные железнодорожные перевозки осуществляют на основании двухсторонних и  многосторонних соглашений, которые  заключают соответствующие органы государств-участников по единому транспортному документу - международной накладной, являющейся договором перевозки.

     В отличие от международного морского рынка перевозок, на рынке железнодорожного и автомобильного транспорта отсутствуют  резкие колебания цен, существуют фиксированные  тарифы, относительно заблаговременно  объявляется о возможных изменениях стоимости перевозки. Практически каждая страна имеет свои особенности формирования тарифов на железнодорожные перевозки. Например, в Германии действуют два тарифа – регулярный и специальный, в Бельгии - применяются постоянные цены на перевозки. Во Франции действует система рекомендованных тарифов. [5, с. 98]    

  Субъекты внешнеэкономической деятельности при составлении внешнеэкономических договоров (контрактов) используют требования национального законодательства, рекомендации международных органов и организаций, предусмотренные мировой практикой международные обычаи, а  также совокупность различных гарантий, оговорок и предостережений.    

  Перемещение предприятиями и организациями через таможенную границу Украины товаров и других предметов является в большинстве своем последствием внешнеэкономических договоров (контрактов) между контрагентами внешнеэкономической сделки. Предприятия, которые хоть раз сталкивались с составлением внешнеэкономических договоров (контрактов) могут отметить, что существует большое отличие договоров (контрактов), на основании которых осуществляется перемещение товаров между контрагентами разных стран от договоров (контрактов), составленных между резидентами одной страны, и не предусматривающих перемещение товаров через таможенную границу. В частности, внешнеэкономические договора (контракты) содержат ряд признаков, отсутствующих в аналогичных договорах, применяемых во внутренней торговле.

     Корректное  составление внешнеэкономического договора (контракта) является залогом  успешного проведения внешнеэкономической операции, связанной с перемещением товаров и других предметов через таможенную границу Украины. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. Влияние  монополизма на ценообразование 
 
 

     Монополия – (от греч. mono - один, poleo - продаю) исключительное право в определённой области государства, организации, фирмы. Обращаясь к монополии как к виду экономической структуры рынка, ее следует рассматривать как определенный тип экономических отношений, который дает возможность одному из участников этих отношений диктовать свои условия на рынке определенного товара. [2, с. 357]

     Как экономическое явление монополии  были известны давно. Они существовали и в древнем мире, и при феодализме, причем выражали обладание каким-либо исключительным экономическим преимуществом  в данной системе хозяйствования. Но в те времена они были не типичным явлением, а просто исключением. В XX столетии они получили широкое распространение. С появлением монополий конкурентная борьба ведется между монополиями и аутсайдерами (предприятиями, не входящими в монополистические объединения), а также внутри монополий.

     Монополия представляет собой сложное, многоплановое  явление, поэтому при ее определении  целесообразно применять комплексный  подход. Как правило, используется троякое  определение монополии, а именно монополия определяется как:

     - такая рыночная структура или  рыночная ситуация, когда имеется  только один продавец какого-либо  товара (при отсутствии заменителей  этого товара) и множество покупателей  (не случайно «монополия» в переводе с греческого дословно означает «один продаю»);

     - исключительное право на осуществление  какого-либо вида деятельности, предоставляемое  только определенному лицу, группе  лиц;

     - крупная компания, корпорация, объединяющая  несколько компаний и достигающая  благодаря этому положения на рынке определенного товара или группы товаров, когда рынок имеет только одного продавца и множество покупателей. [1, с. 164]

     Монополия как тип структуры рынка обладает следующими особенностями:

     - на рынке присутствует только  одна фирма и множество покупателей её продукции;

     - нет товаров, могущих служить  конкурентами тем, которые предлагает  эта фирма;

     - полный контроль монополиста  над ценой товара и объемом  продаж;

     - наличие определенных преград  для вхождения на рынок других  фирм.

     Доминирование на рынке дает возможность устанавливать монопольные цены и получать монопольную прибыль. По монопольно высоким ценам монополии реализуют свои товары, а по монопольно низким покупают нужные товары.

     Предприятие может выпускать как один вид  продукции, так и много ее видов, но в любом случае оно будет считаться занимающим монопольное положение только по тому виду продукции, для которого полностью отсутствуют производители-конкуренты.

     Поскольку фирма-монополист, так же как и  любая другая фирма, стремится к  получению высокой прибыли, в ходе принятия решения о цене продажи она учитывает рыночный спрос и свои издержки. Так как монополист сам определяет рыночную цену, он не может осознанно вести себя как совершенный конкурент и принимать цену как неизменную. Вместо этого он принимает в качестве неизменной всю убывающую рыночную кривую спроса. Иными словами, монополист не подстраивается под условия равновесия, рождающиеся на рынке в результате взаимодействия спроса и предложения. Совсем наоборот, монополист формирует рыночное равновесие сам. Он делает это, выбирая то соотношение цены и величины производства, которое может принести ему наибольшую прибыль при его уровне затрат на производство.

     Монопольная прибыль больше средней прибыли, складывающейся на товар в масштабах  отрасли по принципу «равная прибыль на равный капитал». Помимо этого, монопольная прибыль включает обычную сверхприбыль, получаемую любыми преуспевающими предпринимателями, монополистическую сверхприбыль. Она отражает способность монополиста поднимать цену выше уровня предельных издержек, не обращая внимания при этом на конкурентов. [6]

     Монополия имеет различные формы: корнер, картель, синдикат, отраслевой холдинг, трест, концерн, консорциум, конгломерат.

      В Украине существует Антимонопольный комитет, основной задачей которого является участие в формировании и реализации конкурентной политики в части:

     1) осуществление государственного  контроля за соблюдением  
законодательства о защите экономической конкуренции на принципах  
равенства субъектов хозяйствования перед законом и приоритета прав  
потребителей, предотвращения, выявления и пресечения нарушений  
законодательства о защите экономической конкуренции;

     2) контроля за концентрацией,  согласованными действиями субъектов  
хозяйствования и регулированием цен (тарифов) на товары,  
производятся (реализуются) субъектами естественных монополий;

     3) содействие развитию добросовестной конкуренции;

     4) методического обеспечения применения законодательства о защите экономической конкуренции;

     5) осуществление контроля по созданию конкурентной среды и защиты конкуренции в сфере государственных закупок. 
 
 
 
 
 
 

4. Задача 

      Продукция направляется на экспорт. Определите цену FOB и CIF, если известны следующие данные:

  • стоимость товара – 100 грн.;
  • доставка в порт отправления – 1 грн.;
  • стоимость погрузочно-разрузочных работ с доставкой товара вдоль борта судна – 2 грн.;
  • стоимость доставки на борт судна – 0,5 грн.;
  • фрахт до порта назначения – 5 грн.;
  • стоимость погрузочно-разрузочных работ в стране-импортере – 2,5 грн.;
  • доставка на склад покупателя – 0,5 грн.;
  • страхование груза – 2 грн.
 

   Решение:

     цена  FOB (free on board) – включает цену товара, транспортные и др. расходы, страховку до погрузки на борт судна (транспортное средство), цену погрузки;

     цена CIF (cost, insurance and freight) – расходы по перевозке грузов, оплата таможенных сборов и страхованию, а также риска гибели или порчи товара продавец несет до пересечения товаром борта судна в порту назначения.

     Следовательно, цена FOB составит 103,5 грн, цена CIF – 113,5 грн. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованных источников 
 

1. Барышева, А.В., Сухотин, Ю.В., Богачев, В.Н. Монополизм и антимонопольная политика: Учебник / А.В. Барышева, Ю.В. Сухотин, В.Н. Богачев. –  М.: Наука, 2006. – 487 с.

2. Борисов, А.Б. Большой экономический словарь / А.Б. Борисов. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Книжный мир, 2006. – 680 с.

3. Деева,  А.И. Ценообразование: Учебное  пособие / А.И. Деева. – М.: МИКХиС, 2006. – 304 с.

4. Есипов, В.Е. Ценообразование: Учебник  для вузов / В.Е. Есипов. – 5-е  изд. перераб. и доп. – СПб: Питер Пресс, 2008. – 480 с.

5. Рузавин, Г.И. Основы рыночной экономики: Учебное пособие для вузов / Г.И. Рузавин. –  М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2007. – 356 с.

6. Закон Украины «Об антимонопольном комитете» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=3659-12

7. Закон Украины «О внешнеэкономической деятельности» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/