Сущность и виды логистических систем. Логистические цепи

     Министерство  образования и науки, молодежи  и спорта Украины

                         КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

                           По дисциплине «Логистика»

                                                                                   Выполнила:

                                                                                   студентка 4 курса

                                                                                   Научный руководитель:

Контрольная работа

Получена________________________

Передана на рецензию_____________

Возвращена рецензентом___________

                                              г. Симферополь

                                                       2012г.

Содержание:

1.Сущность и виды логистических систем. Логистические цепи

2.Информационные потоки в логистике. Принципы организации логистической информации. Логистические информационные системы

3.Эффективность логистической  системы, подходы к ее оценке 

Ссылка

1.Сущность и виды логистических систем

Одним из основных методических принципов логистической концепции  является системный подход.

Системный подход – это  методология научного познания, в  основе которой лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет  увидеть исследуемый объект как  комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыть его интеграционные свойства, а также  внутренние и внешние связи. Системный  подход предусматривает последовательный переход от общего к частному, когда  в основе исследования лежит конкретная конечная цель, для достижения которой  создается система. Согласно методологии  системного подхода каждая система  является интегрированным целым  даже тогда, когда она складывается из отдельных разобщенных подсистем.

Логистические системы включаются в общепринятое понятие «системы», так как состоят из системообразующих  элементов, тесно взаимосвязанных  и взаимозависимых между собой, которые имеют упорядоченные  связи и образуют определенную структуру  с заранее заданными особенностями. Отличаются эти системы высокой  степенью согласованности входящих продуктивных сил с целью управления сквозными материальными потоками.

Логистическая система –  это адаптивная система с обратной связью, которая выполняет те или  иные логистические функции (операции), состоит из подсистем и имеет  развитые внутрисистемные связи  и связи с внешней средой.

Целью логистической системы  является обеспечение наличия необходимого товара в необходимом количестве и заданного качества в нужном месте и в нужное время для нужного потребителя с заданными расходами.

Любая логистическая система  состоит из совокупности элементов, так называемых звеньев логистической  системы, между которыми установлены  определенные функциональные связи  и отношения. Внутрисистемные связи  более крепкие, чем связи с  внешней средой. Обычно они имеют  циклический характер, так как  отражают последовательность передачи материального и информационного  потоков между звеньями соответствующей  логистической цепи.

Большинству реально функционирующих  на практике логистических систем, как и большинству сложных  систем, присущи такие свойства:

– сложность – характеризуется  такими основными признаками: наличие  большого количества элементов (звеньев), сложный характер взаимодействия между  отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложно организованного управления, влияние  на систему большого количества стохастических факторов внешней среды;

– иерархичность – подчиненность  элементов нижнего уровня (порядка, ранга) элементам высшего уровня в контексте линейного или  функционального логистического управления;

– целостность – свойство системы выполнять заданную целевую  функцию, реализованное только логистической  системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами;

– структурированность –  предусматривает наличие определенной организационной структуры логистической  системы, которая состоит из взаимосвязанных  объектов и субъектов управления и реализует заданную цель; 

– подвижность – изменчивость параметров элементов логистической  системы под влиянием внешней  среды, а также решений, принятых участниками логистической цепи;

– уникальность, непредсказуемость  и неопределенность поведения в  конкретных условиях и под влиянием внешней среды;

– адаптивность – способность  логистической системы изменять свою структуру и выбирать варианты поведения в соответствии с новыми целями и под влиянием внешней  среды.

Логистические системы классифицируют по следующим признакам.

Принципиально по признаку пространственного ограничения  логистические системы делятся  на два типа – макрологистические и микрологистические.

Макрологистическая система – это большая логистическая система управления потоковыми процессами при участии нескольких независимых субъектов хозяйствования, не ограниченных в территориальном расположении. Выделяют такие макрологистические системы – региональные, национальные (межрегиональные) и межнациональные.

Создание макрологистических систем обусловлено необходимостью обеспечить четкое взаимодействие структур разных отраслей с целью улучшения экономического состояния на глобальном уровне. При создании макрологистических систем особое внимание уделяют согласованию интересов каждого участника независимо от его роли в созданной системе. 

Цели создания макрологистических систем могут значительно отличаться от целей и критериев синтеза микрологистических систем. В большинстве случаев критерий минимума общих логистических расходов используется и при синтезе макрологистических систем. Однако чаще всего критерии формирования макрологистических систем определяются экологическими, социальными, военными, политическими и иными целями. Например, для улучшения экологической ситуации в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, которая решает задачи оптимизации маршрутов, развязки транспортных потоков, переключения с одного вида транспорта на другой. С точки зрения государственных органов управления, которые также могут брать участие в создании макрологистической системы, положительный эффект может выражаться, например, в улучшении общей экономической ситуации в регионе, стране или между государствами.

Таким образом, макрологистическая система является высоко интегрированной инфраструктурой экономики региона, страны или группы стран. 
Микрологистическая система охватывает внутрипроизводственную логистическую сферу одного предприятия или группы предприятий, объединенных на корпоративных основах. К микрологистической системе относятся технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой, которые работают на единый экономический результат. Микрологистическую систему предприятия можно представить в виде основных подсистем: закупок, производства и сбыта.

Закупки – подсистема, которая  обеспечивает поступление материального  потока в логистическую систему.

Планирование и управление производством  – эта подсистема принимает материальный поток от подсистемы закупок и  управляет им в процессе выполнения различных технологических операций, которые преобразуют предмет  труда в продукт труда.

Сбыт – подсистема, которая обеспечивает выбытие материального потока из логистической системы. 
Иногда в экономической литературе можно встретить мнение, что микрологистические системы являются отдельными звеньями макрологистических систем. Однако это не всегда так. Производственно-хозяйственные структуры, которые входят в макрологистическую систему и являются юридически независимыми, могут выполнять все требования и функции данной системы, воспринимая их как фактор внешней среды. При этом внутрихозяйственную и хозяйственную деятельность они могут осуществлять традиционно.

С другой стороны, предприятие, которое  функционирует на основе логистической  концепции, может не входить в  макрологистическую систему, тем более, если ее нет. Оно строит свою деятельность как локальная микрологистическая система, которая адаптируется к динамической внешней среде.

В зависимости от вида логистических  цепей логистические системы  делятся на:

– логистические системы с прямыми  связями – это системы, в которых  материальный поток доводится до потребителя без посредников, на основе прямых хозяйственных связей;

– эшелонные (многоуровневые) логистические  системы – это системы, в которых  материальный поток доводится до потребителя при участии как  минимум одного посредника;

– гибкие логистические системы  – системы, в которых доведение  материального потока до потребителя  осуществляется как по прямым связям, так и при участии посредников.

Логистические цепи

Вместе с понятием «логистическая система» в литературе широко используются понятие «логистическая цепь» и  «логистический канал», «цепь поставок». Во многих случаях эти понятия  не очень четко разграничены и  иногда употребляются как синонимы.

Логистический канал –  это частично упорядоченное множество  различных посредников, которые  реализуют доведение материального  потока от конкретного производителя  к его потребителям.

Множество частично упорядочено  до тех пор, пока не выбраны конкретные участники процесса продвижения  материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический  канал преобразуется в логистическую  цепь. Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Логистическая цепь – это  линейно упорядоченное множество  участников логистического процесса, которые осуществляют логистические  операции по доведению внешнего материального  потока от одной логистической системы  к другой в случае производственного  потребления или до конечного  потребителя в случае личного  непроизводственного потребления.

Существует и другая интерпретация  логистической цепи, под которой  понимают совокупность логистических  операций, выполняемых последовательно  от момента зарождения до момента  угасания потока товаров, работ, услуг  на соответствующем потребительском  рынке. 
Необходимо отметить, что для зарубежной литературы характерно употребление термина «цепь поставок», однако экономическое содержание этого понятия идентично «логистической цепи».

Логистические цепи протягивают  между логистическими звеньями, чтобы  проиллюстрировать организационную  структуру логистических систем. В самом простом случае, когда  логистическая система характеризуется  как система с прямыми связями, логистическая цепь состоит из поставщика и потребителя. В более сложных  случаях в условиях функционирования эшелонных систем данная цепь может  иметь древовидную структуру  или вид ориентированного графа  с циклами (гибкая логистическая  система).

В целом, в логистической  цепи, т.е. в цепи, по которой проходит материальный и информационный поток  от поставщика к потребителю, выделяют следующие главные звенья:

– поставка материалов, сырья  и полуфабрикатов;

– хранение продукции и  сырья;

– производство товаров;

– распределение, включая  отправку товаров со склада готовой  продукции;

– потребление готовой  продукции.

2.Информационные  потоки в логистике 

Под логистическим информационный потоком понимается сложившееся  или организованное в пределах логистической  информационной системы движение информации в определенном направлении при  условии, что у этих данных есть общий  источник и общий приемник (например, совокупность сведений, передаваемых из одного звена логистической системы (отдел закупок) - источника в другое (производственный отдел) - адресат).

Модули - это системные  блоки обработки информации (скажем, прием заказов или выделение  запасов под заказ). Файлы данных - это инфраструктура информационной системы, где хранится информация, разбитая на функционально однородные группы, такие как <заказы> или <объем  складских запасов>. В прошлом  роль файлов выполняли картотеки. Управление и ввод данных - это своего рода интерфейс, через который логистическая  система получает <подпитку> из внешних  источников: от тех, кто принимает  решения в самой компании, или  от других фирм. Отчеты содержат информацию о логистических операциях и  межфункциональных связях. Коммуникационные каналы (каналы информационного обмена) обеспечивают взаимодействие элементов информационной системы как между собой, так и с внешним миром.

Поток логистической информации проходит через следующие пять модулей:

• получение заказов;
• обработка заказов;
• транспортировка и грузопереработка (отгрузка);
• распределение;
• управление запасами.

Файлы содержат данные и  информацию, обеспечивающие межфункциональное взаимодействие внутри логистической системы. Основная база данных, служащая для информационной поддержки операций распределения, состоит из следующих файлов:

• данные о заказах;
• данные о запасах и складском хозяйстве;

• данные учета дебиторской задолженности;
• данные о плановых потребностях распределения.

Модуль управления и ввода  данных включается в работу, когда  в ЛИС поступает информация извне  или когда менеджеры принимают то или иное решение. Это происходит обычно в следующих ситуациях:

• получение заказа;
• получение запроса о состоянии заказа;
• составление и согласование прогнозов;
• установление транспортного тарифа;
• поступление грузов на хранение.

Отчетность состоит из многочисленных обобщенных, детализированных и особых справок, представляющих собой  информационное сопровождение логистических  операций. Движение информационного  потока, связывающее между собой  все эти компоненты, происходит по коммуникационным каналам.

Логистические информационные потоки характеризуются:

• неоднородностью (информация, используемая в логистических системах, качественно разнородна). Следует отметить, что под однородностью в линейном программировании и, в частности, в транспортной задаче понимается неограниченная возможность перевозки продукции из любого пункта отправления в любой пункт назначения. Применительно к процессу движения информации внутри логистической системы требование однородности также предполагает неограниченную возможность передачи любого документа в любое структурное подразделение аппарата управления;
• множественностью подразделений - поставщиков информации;
• множественностью подразделений - потребителей информации;
• сложностью и трудностью практической обозримости информационных маршрутов;
• множественностью числа передач единиц документации по каждому маршруту;
• многовариантностью оптимизации информационных потоков.

Методически важным с точки  зрения логистики является определение  взаимодействия материального и  информационного потоков. Всегда считалось, что материальный поток генерирует информационный, т. е. постулировалась  первичность материального потока. Однако современные информационные технологии изменили последовательность взаимодействия материального и  информационного потоков, и в  настоящее время различают три  варианта их взаимодействия.

1. Информационный поток  опережает материальный. В этом  случае от информационного потока  поступают сведения о достижении  материальных потоков (прямое  направление) или он содержит  сведения о заказе (встречное  направление).

2. Информация сопровождает  материальный поток, движется  одновременно с ним. Этим потоком  идут сведения о количественных  и качественных параметрах материальных  потоков, что позволяет правильно  и быстро оценивать их состояние и принимать необходимые регулирующие решения.

3. Информационный поток  отстает от материальных потоков.  В это случае информация служит только для оценки результатов.

Принципы организации  логистической информации

Цель информационного  обеспечения в логистике состоит  в том, чтобы получить возможность  управления, контроля и комплексного планирования перемещения материального  потока.

Для того чтобы информация эффективно поддерживала логистические  процессы построение логистической  информационной системы должно основываться на шести основных принципах:

1. Полнота и годность  информации для пользователя. Логистическая  информационная система должна  предоставлять информацию в том  месте, того вида и полноты,  необходимых для выполнения соответствующих  логистических функций и операций. Лицо, которое принимает решение,  должно владеть необходимой и  достаточной информацией для  принятия решений в центре  своей ответственности, к тому  же в необходимом ему виде.

2. Точность. Точность исходящей  информации имеет принципиальное  значение для принятия правильных  решений. Например, информация об  уровне запасов в распределительной  сети в современных логистических  системах допускает не более  1% ошибок или неопределенности  для принятия эффективных решений  в физическом распределении, создании  запасов и удовлетворении запросов  потребителей. Большое значение  имеет точность и достоверность  исходящих данных для прогнозирования  спроса, планирования потребностей  в материальных ресурсах и  т.п.

3. Своевременность. Логистическая  информация должна поступать  в систему менеджмента своевременно, как этого требует множество  логистических технологий, особенно  основанных на концепции «точно  в срок». Своевременность информации  важна практически для всех  комплексных логистических функций.  Кроме того, много задач в транспортировке,  операционном менеджменте, управлении  заказами и запасами решаются  в режиме реального времени.  Требование своевременность поступления  и обработки информации реализуется  современными логистическими технологиями  складирования, штрихового кодирования,  электронного обмена данных.

4. Ориентированность. Информация  в логистической информационной  системе должна быть ориентирована  на выявление дополнительных  возможностей улучшения качества  продукции, сервиса, снижение  логистических расходов. Способы  получения, передачи, отражения и  предварительной обработки информации  должны способствовать выявлению  «узких» мест, резервов экономии  ресурсов и т.д.

5. Гибкость. Информация, которая  циркулирует в логистической  информационной системе, должна  быть приспособленной к конкретным  пользователям и иметь наиболее  удобный для них вид. Это  касается как персонала фирмы,  так и логистических посредников,  и конечных потребителей.

6. Приемлемый формат данных. Формат данных и сообщений,  используемый в компьютерных  и коммуникационных сетях логистической  информационной системы, должен  максимально эффективно использовать  производительность технических  средств (объем памяти, быстродействие, пропускную способность и т.д.). Виды и формы документов, расположение  реквизитов на бумажных документах, размерность данных и других  параметров должны облегчать  машинную обработку информации. Кроме того, необходима информационная совместимость компьютерных и телекоммуникационных систем логистических посредников и других пользователей по форматам данных в логистической информационной системе.

Логистические информационные системы 

Различные информационные потоки, которые циркулируют внутри и  между элементами логистической  системы, между логистической системой и внешней средой, образуют логистическую  информационную систему.

Логистическая информационная система (ЛИС) – это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и  необходимых средств программирования, которая обеспечивает решение тех или иных функциональных задач управления материальными потоками.

Так же само как любая  другая система, информационная система  должна складываться из последовательно  взаимосвязанных элементов и  иметь некоторую совокупность интеграционных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно  осуществлять по-разному. Чаще всего  информационные системы делятся  на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач  сгруппированных по признаку совместной цели.

Обеспечивающая подсистема в свою очередь, включает такие элементы:

– техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, которые обеспечивают обработку  и передачу информационных потоков;

– информационное обеспечение, которое содержит в себе различные  справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

– математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения  функциональных задач. Логистические  информационные системы, как правило, являются автоматизированными системами  управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение  в логистических информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств программирования, которые обеспечивают решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

Информационные системы  в логистике могут создаваться  с целью управления материальными  потоками как на микро-, так и на макроуровне.

На уровне отдельного предприятия  информационные системы, в свою очередь, делятся на три группы:

– плановые;

– диспозитивные (или диспетчерские);

– исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, которые входят в различные  группы, отличаются как по своим  функциональным, так и обеспечивающим подсистемам. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми  своими элементами, т.е. техническим, информационным и математическим обеспечением.

Плановые информационные системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического  характера. Среди решаемых задач  могут быть следующие:

– создание и оптимизация  звеньев логистической цепи;

– управление редко изменяющимися  данными;

– планирование производства;

– общее управление запасами;

– управление резервами  и другие задачи.

В плановых информационных системах наиболее высокий уровень  стандартизации при решении задач, что позволяет с наименьшими  трудностями адаптировать здесь  стандартное программное обеспечение.

Диспозитивные информационные системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения согласованной  работы логистических систем. Здесь  могут решаться следующие задачи:

– детальное управление запасами (местами складирования);

– руководство внутрискладским и внутризаводским транспортом;

– отбор грузов по заказам  и их комплектация, учет отправляемых грузов и другие задачи.

В диспозитивных информационных системах возможность использовать стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:

– производственный процесс  на предприятиях обуславливается исторически  и тяжело поддается существенным изменениям ради стандартизации;

– структура обрабатываемых данных существенно отличается у  разных пользователей.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного  или оперативного управления. Обработка  информации в этих системах осуществляется в темпе, обусловленном скоростью  ее поступления в ЭВМ. Это так  называемые режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет  получать необходимую информацию о  перемещении грузов в текущий  момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и руководящие влияния на объект управления. Этими системами могут  решаться различные задачи, связанные  с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями  и т.д.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления используют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, которые относятся к разным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и  горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией  считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системой при помощи вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией  считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных  и исполнительных системах при помощи горизонтальных информационных потоков.