Технологический расчет производственной программы


 

Содержание

 

1 Выбор исходных данных…………………………………………………………...3

2 Расчет производственной программы по ТО……………………………………...4

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега…...4

2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год………………………………...5

2.3 Определение годового числа диагностических воздействий…………………..7

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО  и     диагностированию автомобилей……………………………………………………..7

3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих…….9

3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей………………………………...9

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР……………………………...11

3.3 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и       участкам………………………………………………………………………………13

3.4 Расчет годового объема вспомогательных работ……………………………...14

3.5 Расчет численности производственных рабочих……………………………...15

3.6 Расчет общей численности производственных рабочих……………………...17

4 Расчет постов и поточных линий…………………………………………………18

4.1 Расчет числа отдельных постов………………………………………………...18

4.2 Расчет числа постов ТР………………………………………………………….20

4.3 Расчет поточных линий непрерывного действия……………………………...20

4.4 Расчет числа постов ожидания………………………………………………….22

4.5 Расчет общего числа постов…………………………………………………….22

5 Расчет площадей помещении……………………………………………………..24

5.1 Расчет площадей зоны ТО и ТР………………………………………………...24

5.2 Расчет площадей производственных участков………………………………...24

5.3 Расчет площадей складских помещений и площади склада………………….25

5.4 Расчет площадей технических помещений…………………………………….26

5.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений……………27

5.6 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей……………………...27

5.7 Расчет площадей  административно-бытовых помещений……………………28

5.8 Расчет площади территории  предприятия……………………………………..28

Список используемых  источников………………………………………………...29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Выбор исходных данных

 

Технологический расчет позволяет определить основные показатели работы предприятия по обслуживанию и ремонту автомобилей, к которым можно отнести: количество технических воздействий, производственной программы предприятия; численность производственных рабочих; количество постов и линий ЕО, ТО и ТР; площади производственных зон, цехов и участков, складских и административно-бытовых помещений. Расчет выполняется на основании следующих исходных данных, полученных в процессе технико-экономического обоснования:

- списочное количество автомобилей (Аи), ед;

- среднесуточный пробег автомобилей (lcc), км;

- пробег, автомобилей с начала эксплуатации, км;

- время работы автомобилей на линии или время в наряде (Тн), ч.;

- количество дней работы предприятия в году (Др.r), дн;

- категория условий эксплуатации; климатический район.

На основании сравнительного анализа фактических показателей работы предприятия   и   показателей,   полученных   расчетным   путем,  определяются конкретные зоны, цеха и участки, подлежащие реконструкции, а также площади, планируемые использовать для создания нового производства или оказания дополнительных услуг.

 

Таблица 1 - Исходные данные

Тип ПС

ПАЗ-3205

Списочное количество ПС, (Аи) ед.

275

Среднесуточный пробег, (lсс) км

210

Число дней работы ПС в году, Драб.г

365

Категория условий эксплуатации

III

Климатические условия  эксплуатации

Сухой

Условия хранения ПС

Закрытое


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Расчет производственной программы по ТО

 

 

2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

 

 

Нормируемые расчетные  периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:

 

;         (2.1)

 

где - нормативная периодичность ТО i-го вида, , ,

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К1=0,8;

К3 - коэффициент, учитывающий климатический район, К3=0,9;

 

;        (2.2)

 

;       (2.3)

 

Нормируемый расчетный  ресурсный пробег определяется по формуле:

 

;         (2.4)

 

где - нормативный ресурсный пробег автомобиля, =400 тыс. км,

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К2=1,

 

;       (2.5)

 

Нормативный расчетный  пробег до КР LК определяется как LР.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

 

Находим коэффициент  кратности для периодичности  ТО-1по формуле:

 

;           (2.6)

 

где lcc – среднесуточный пробег, lcc=210 км;

 

;         (2.7)

 

Скорректированную периодичность  ТО-1 определяем по формуле:

 

;          (2.8)

 

;         (2.9)

 

 Находим коэффициент  кратности для периодичности  ТО-2по формуле:

 

;           (2.10)

 

;         (2.11)

 

Скорректированную периодичность ТО-2 определяем по формуле:

 

;          (2.12)

 

;         (2.13)

 

Находим коэффициент кратности  для ресурсного пробега по формуле:

 

;           (2.14)

 

;         (2.15)

 

Скорректированный ресурсный  пробег определяем по формуле:

 

;          (2.16)

 

;        (2.17)

 

 

2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год

 

 

Определяем коэффициент технической готовности по формуле:

 

;        (2.18)

 

где ДТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега, ДТО-ТР=0,22 дней/1000км;

 

;       (2.19)

 

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется по формуле:

 

;         (2.20)

 

где ДРАБ.Г – число дней работы ПС в году, ДРАБ.Г=365 дней,

 

;       (2.21)

 

Годовое количество ЕОс определяется по формуле:

 

;        (2.22)

 

где Аи – списочное количество ПС, Аи  =275 автомобилей,

 

;       (2.23)

 

Годовое количество ТО-1 определяется по формуле:

 

;       (2.24)

 

;     (2.25)

 

Годовое количество ТО-2 определяется по формуле:

 

;        (2.26)

 

;      (2.27)

 

Годовое количество ЕОт определяется по формуле:

 

;       (2.28)

 

;                 (2.29)

 

 

2.3 Определение годового числа диагностических воздействий

 

 

Годовая программа Д-1 на парк автомобилей определяется по формуле:

 

       (2.30)

 

;       (2.31)

 

Годовая программа Д-2 на парк автобусов определяется по формуле:

 

         (2.32)

 

;        (2.33)

 

 

2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

 

 

По видам ТО и диагностирования суточная производственная программа определяется по формуле:

 

;          (2.34)

 

;         (2.35)

 

;         (2.36)

 

;         (2.37)

 

;         (2.38)

 

;         (2.39)

 

;         (2.40)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

 

     Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2, ТР, а так же вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

 

        3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

 

        Расчетная нормативная трудоемкость ЕОс определяется по формуле:

 

;          (3.1)

 

где - нормативная трудоемкость ЕОс ,  ,

 

        (3.2)

 

Расчетная нормативная  трудоемкость ЕОт определяется по формуле:

 

          (3.3)

 

где - нормативная трудоемкость ЕОт составляет 50% от нормативной трудоемкости ЕОс следовательно ,  ,

 

                  (3.4)

 

Расчетная нормативная  трудоемкость технического обслуживания (ТО-1,

ТО-2) определяется по формуле:

 

          (3.5)

 

где  - нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 соответственно,

 

;         (3.6)

 

;

К4-коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава, К4=1;

 

;                  (3.7)

 

;                (3.8)

 

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

 

;        (3.9)

 

где - нормативная трудоемкость ТР, чел-час/1000 км;

 

;        (3.10)

 

К5 – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава,  К5=0,9;

 

;     (3.11)

 

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и  Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики проводится следующим образом.

При диагностики Д-1, выполняемой  на отдельных постах, ее трудоемкость tд-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-1 автомобиля:

 

;          (3.12)

 

При этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% -

регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д-1.

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем  ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1, при организации Д-1 на отдельных постах, следует уменьшить на 15%:

 

;          (3.13)

 

;        (3.14)

 

Следовательно,

 

;        (3.15)

 

 

Диагностика Д-2 выполняется  на отдельных постах. При этом трудоемкость   Д-2 в зависимости от типа подвижного состава будет составлять 10...20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2:

 

;         (3.16)

 

За счет перенесения  на посты Д-2 работ по проверке и  регулировке систем питания, зажигания и др., а также выполнения работ по Д-1, трудоемкости ТО-2, соответственно, необходимо скорректировать:

 

;        (3.17)

 

;       (3.18)

 

Следовательно,

 

;                  (3.19)

 

 

3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

 

 

Годовой объём работ  по ЕОс определяется по формуле:

 

;         (3.20)

 

       (3.21)

 

Годовой объем работ  по ЕОт определяется по формуле:

 

;        (3.22)

 

;       (3.23)

 

Годовой объем работ  по ТО-1 определяется по формуле:

 

;         (3.24)

 

;       (3.25)

 

Годовой объем работ  по ТО-2 определяется по формуле:

 

;         (3.26)

 

;       (3.27)

 

Годовой объем работ  по ТР определяется по формуле:

 

;         (3.28)

 

;      (3.29)

 

Годовой объем работ  СО (сезонного обслуживания) определяется по формуле:

 

;         (3.30)

 

где К - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания, который принимается с учетом природно-климатического района, где эксплуатируются автомобили, для сухого климата К=0,5;

 

;      (3.31)

 

Годовая трудоемкость работ  по диагностированию Д-1 рассчитывается  формуле:

 

;        (3.32)

 

где Сд-1- доля (процент) работ, выпадающих на диагностику от общего результата работ по ТО, Сд-1=10%

 

;       (3.33)

 

Годовая трудоемкость работ  по диагностированию Д-2 рассчитывается  формуле:

 

;        (3.34)

 

где Сд-2 – доля (процент) работ, выпадающих на диагностику от общего результата работ по ТО, Сд-2=15%

 

;      (3.35)

 

Общий годовой объем работ по ТО и ТР определяется по формуле:

 

;    (3.36)

 

(2.37)

 

 

3.3 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

 

 

Для формирования объемов  работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. Результаты расчетов приведены в таблице 2.

 

Таблица 2 – Распределение  работ по производственным зонам  и участкам

 

Виды работ ТО и  ТР

 

 

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, %

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, чел-час.

1

2

3

ЕОс (выполняемые ежедневно)

Уборочные

25

7150

Заправочные

12

3432

Моечные

15

4290

Контрольно-диагностические

13

3718

Ремонтные

35

10010

Итого:

100

28607

ЕОт (выполняемые перед  ТО и ТР)

Уборочные

60

766

Моечные по двигателю  и шасси

40

511

Итого:

100

1277

ТО-1

Общее диагностирование (Д-1)

15

4208

Крепежные, регулировочные и др.

85

23545

Итого:

100

27753

ТО-2

Углубленное диагностирование (Д-2)

12

2749

Крепежные, регулировочные и др.

88

20240

Продолжение таблицы 2

1

2

3

Итого:

100

22989

Текущий ремонт

Постовые работы:

Общее диагностирование (Д-1)

1

380

Углубленное диагностирование (Д-2)

1

380

Регулировочные и разборочно-сборочные

33

12540

Сварочные

4

1520

Жестяницкие

2

760

Покрасочные

8

3040

Итого по постам:

49

18620

Участковые работы:

Агрегатные

15

5700

Слесарно-механические

10

3800

Электротехнические

5

1900

Аккумуляторные

2

760

Ремонт приборов системы питания

3

1140

Шиномонтажные

1

380

Вулканизационные

1

380

Кузнечно-рессорные

2

760

Медницкие

2

760

Сварочные

2

760

Жестяницкие

2

760

Арматурные

2

760

Обойные

2

760

Таксометровые

2

760

Итого по участкам:

51

19380

Итого по ТР:

100

38048


 

 

3.4 Расчет годового объема вспомогательных работ

 

 

Объемы вспомогательных  работ составляют 20-30 % общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава и определяется по формуле:

 

;        (3.38)

 

;       (3.39)

 

Распределение вспомогательных  работ по их видам приведены в таблице 3.

 

Таблица 3  - Распределение  вспомогательных работ

 

Вид работ

Распределение работ, %

Распределение работ, чел-час

1

2

3

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

20

7820

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей  и коммуникаций

15

5865

Транспортные

10

3910

Перегон автомобилей

15

5865

Прием, хранение, выдача материальных ценностей

15

5865

Уборка производственных помещений

20

7820

Обслуживание компрессорного оборудования

5

1955

Итого:

100

39168


 

 

3.5 Расчет численности производственных рабочих

 

 

Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:

 

;          (3.40)

 

где  - годовой объем работ соответствующей зоны или участка, чел-час;

- годовой фонд рабочего времени  технологически необходимого рабочего.

Штатное число рабочих определяется по формуле:

 

;          (3.41)

 

где - годовой фонд рабочего времени «штатного» рабочего.

Для уборочных работ:

 

;         (3.42)

 

         (3.43)

 

Результаты расчетов сведены в таблицу 4.

 

Таблица 4 - Численность  рабочих зон ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностики, ТР

 

Виды работ

Годовой объем работ, чел-час

Численность рабочих, чел

Технологически необходимое

Штатное

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

1

2

3

4

5

6

Уборочные

7150

3

3

4

4

Заправочные

3432

1,65

1

1,84

2

Моечные

4290

2,07

2

2,3

2

Контрольно-диагностические

3718

1,79

2

1,99

2

Ремонтные (мелкие неисправности)

10010

4,8

5

5,38

5

Итого по ЕО:

28607

13,8

13

15,3

15

ТО-1

27753

13,4

13

14,9

15

ТО-2

22989

11,1

11

12,3

12

Текущий ремонт

Постовые работы:

Все виды диагностирования

760

0,36

-

0,4

-

Регулировочные

12540

6,05

6

6,74

7

Сварочные

1520

0,73

1

0,81

1

Жестяницкие

760

0,36

-

0,4

-

Покрасочные

3040

1,46

1

1,63

1

Итого по постам:

18620

8,99

9

10,01

10

Участковые работы:

Агрегатные

5700

2,75

3

3,06

3

Слесарно-механические

3800

1,83

2

2,04

2

Электротехнические

1900

0,92

1

1,02

1

Аккумуляторные

760

0,36

-

0,4

-

Ремонт приборов системы  питания

1140

0,55

-

0,61

-

Шиномонтажные

380

0,18

-

0,2

-

Вулканизационные

380

0,18

-

0,2

-

Кузнечно-рессорные

760

0,36

-

0,4

-

Медницкие

760

0,36

-

0,4

-

Сварочные

760

0,36

-

0,4

-

Жестяницкие

760

0,36

-

0,4

-

Арматурные

760

0,36

-

0,4

-

Обойные

760

0,36

-

0,4

-

Таксометровые

760

0,36

-

0,4

-

Итого по участкам:

19380

9,36

9

10,41

10

Итого по ТР:

38048

18,38

18

20,4

20


 

3.6 Расчет общей численности производственных рабочих

 

 

Общая численность производственных рабочих определяется по формуле:

 

;                (3.44)

 

где РЕО – численность рабочих зоны ЕО,  РЕО=15 чел,

Р1 – численность рабочих зоны ТО-1,  Р1=15 чел,

Р2 – численность рабочих зоны ТО-2,  Р2=12 чел,

– численность рабочих зоны постового  ТР,  =10 чел,

- численность рабочих производственных участков, =10 чел.

 

;      (3.45)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Расчет постов и поточных линий

 

         ТО подвижного состава может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях. Основным критерием для выбора метода ТО является суточная (сменная) производственная программа.

Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться  как на отдельных постах, так и  на поточных линиях. Если на АТП  более 50 автомобилей, выполнение моечных  работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются на средних и крупных АТП при одновременном использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного состава.

Постовые работы ТР могут  выполняться на универсальных и  специализированных постах.

 

     4.1 Расчет числа отдельных постов ТО

 

        Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Rj - это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО

 

Ri = 60 ТСМС / (Ni.сφ),        (4.1)

 

где ТСМ - продолжительность смены, для ЕО ТСМ=7 ч, для ТО ТСМ=8;

С - число смен, для  ЕО С=2, для ТО С=1;

φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО φ=1,25, на посты ЕО φ=1,25.

 

RЕО = 60∙7∙2/ (261∙1,25)=2,57 ч.,       (4.2)

 

RТО-1 = 60∙8∙1/ (12∙1,25)=32 ч.,                  (4.3)

 

RТО-2 = 60∙8∙1/ (3∙1,25)=128 ч.,        (4.4)

 

RД-1 = 60∙8∙1/ (16∙1,25)=24 ч.,       (4.5)

 

RД-2 = 60∙8∙1/ (4∙1,25)=96 ч.,        (4.6)

 

Такт поста τi - это среднее время занятости поста

 

         τi = 60 ti/РП + tп ,      (4.7)

 

где ti - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч;

РП - число рабочих, одновременно работающих на посту;

tп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин; в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1 мин.

 

tп=1мин≈0,016 ч.

 

τЕО = 60∙0,3/2 + 0,016=8,9 ч,                (4.8)

 

τТО-1 = 60∙6,6/3 +0,016=131,3 ч,                (4.9)

 

τТО-2 = 60∙20,6/3 + 0,016=409,8 ч,       (4.10)

 

τД-1 = 60∙1,5/2 + 0,016=44,6 ч,       (4.11)

 

τД-2 = 60∙4,8 /2 + 0,016=142,8 ч,                (4.12)

 

        Число постов ТО-1

 

ХТО-1=τТО-1 / RТО-1 =τТО-1 NТО-1.cφ / (60 ТСМС),     (4.13)

 

ХТО-1=131,3/32=4,1≈4,                 (4.14)

 

Число постов ТО-2

 

Х2 =τТО-2/ RТО-2ŋ2 ,      (4.15)

 

Где ŋ2 - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2, ŋ2= 0,85-0,9.

 

Х2 =409,8 /128∙0,85=3,76≈4,        (4.16)

 

Число специализированных постов диагностирования Д-l и Д-2

 

ХДi=ТДi/(ДРАБ.ГТСМСŋдРп),        (4.17)

 

ХД-1=2775/(365∙8∙1∙0,6∙1)=1,58≈1,       (4.18)

 

ХД-2=3448/(365∙8∙1∙0,6∙1)=1,96 ≈2,       (4.19)

 

где ТДi - годовой объем диагностических работ Д-l или Д-2, чел-ч;

ŋд - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ŋд= 0,6-0,75.

Рп - число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1.

 

        4.2 Расчет числа постов ТР

 

       Число постов ТР при работе постов ТР в 1 смену с неравномерным распределением работ :

 

        (4.20)

 

где ТТР.г(П) - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР;

ŋп=0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста ТР при наилучшей организации труда;

φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО;

РП=2 - число рабочих, одновременно работающих на посту;

 

                 (4.21)

 

        4.3 Расчет поточных линий непрерывного действия

 

       Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных  установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

Такт линии при полной механизации работ по мойке и  сушке автомобилей и отсутствии уборочных операций, выполняемых на других постах вручную

 

          (4.22)

 

где Ny=30 - производительность механизированной установки для легковых автомобилей, авт / ч.

 

         (4.23)

 

Определяем необходимую скорость конвейера

 

         (4.24)

 

где LА=10 м - габаритная длина автомобиля;

а=2 м - расстояние между автомобилями на постах линии;

 

       (4.25)

 

Пропускная способность  линии ЕО

 

          (4.26)

 

         (4.27)

 

Ритм производства

 

         (4.28)

 

где ТВОЗ=3,5 ч - продолжительность «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП;

0,7 - коэффициент «пикового»  возврата подвижного состава  с линии;

NEО.сут - суточная производственная программа ЕО.

 

        (4.29)

 

Число линий:

 

          (4.30)

 

         (4.31)

 

Принимаем mEO=2.

 

4.5 Расчет числа постов ожидания

 

       Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться в производственных помещениях или открытых площадка. При наличии закрытых стоянок посты ожидания в помещениях постов ТО и ТР не предусматриваются.

Число постов ожидания перед  ТО и ТР (ХО) принимается:

- для поточных линий ТО - по одному для каждой линии;

- для индивидуальных постов Д-l, Д-2, ТР - 20 % числа соответствующих постов.

 

          (4.32)

 

          (4.33)

 

         (4.34)

 

         (4.35)

 

         (4.36)

 

         (4.37)

 

         (4.38)

 

                   (4.39)

 

        4.6 Расчет общего числа постов

 

       Общее число постов определяется суммированием постов:

 

     (4.40)

 

Каждая поточная линия  для выполнения моечных работ независимо от числа постов принимается за один рабочий пост. Рабочий пост для ТО и ТР автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом или автомобиля-тягача с прицепом принимается за два поста. Рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

 

ХЕО=mEO=2          (4.41)

 

       (4.42)

 

 

 

 

 

 

 

 

        5 Расчет площадей помещений

 

       При технологическом расчете АТП определяются площади производственно-складских (зон ТО и ТР, производственных участков ТР, складов, технических помещений, зоны хранения подвижного состава и  административно-бытовых зданий).

 

       5.1 Расчет площадей зоны ТО и ТР

 

       Площадь зоны ТО и ТР:

 

         (5.1)

 

где fa=25 м2 - площадь, занимаемая автомобилем;

Кп=6 - коэффициент плотности расстановки постов.