Содержание

Введение

    Важную  роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

    Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

    Наряду  с общими чертами, характерными для  всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;
5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

    Курсовая  работа имеет целью закрепление  знаний, полученных на лекционных и  практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

    Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

Техтрансфинплан грузового автотранспортного  предприятия

Исходные  данные 

      Исходными данными для разработки  техтрансфинплана являются:

1. Годовой объем перевозок грузов Q_год=205 тыс. т.;
2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Д_р=365 дней;
3. Категория условий эксплуатации подвижного состава - I;
4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 0,6´L_р;
5. Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

6. Подвижной  состав.

Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

1. План перевозок  грузов

    План  перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

    План  перевозок грузов составляется по форме  таблиц 1 и 2. 

     Таблица 1.

План  перевозок грузов

    Класс грузов определяется по справочнику.

    Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

где SР_год – суммарный годовой грузооборот, ткм; SQ_год – годовой объем перевозок грузов.

Таблица 2.

    В таблице 2 приводятся данные плана перевозок  грузов по отдельным маркам автомобилей.

    Величина  коэффициента использования грузоподъемности (статического - g_с) принимается в зависимости от класса грузов.

    Количество  ездок с грузом определяется по формуле:

где q –  средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

    Величина  коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (t_п-р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ.

    Потребное количество автомобилей  в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

где Q_сут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн; Д_р=365 дней – количество дней работы АТП за год.

    Суточный  объем перевозок  определяется по формуле:

где Т_н – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); v_т=27  км/ч – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (берётся в зависимости от l_ср).

    Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки принимаем для автомобиля КамАЗ-53212 Т_н=10 часов, а для автомобиля КамАЗ-5511 Т_н=9 часов.

2. Производственная программа по                                                           эксплуатации подвижного состава

     Производственная  программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

     Таблица 3.

     Таблица 4.

     Расчет  коэффициента выпуска  автомобилей на линию

Продолжение табл. 4

     Расчет  по таблице 4 производится для одного автомобиля отдельных марок и  полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.

     Ресурсный пробег автомобиля равен:

где L_р^н=300.000 км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля; К₁=1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации (1^-я категория); К₂ – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К_2борт=1, К_2с/с=0,85), К₃=1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий (умеренный климат). Данные коэффициенты принимаются в соответствии с "Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

    Среднесуточный  пробег равен:

    Количество  дней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:

    Простой автомобиля в ТО и  текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

где d_ТО-ТР=0,5 – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; К'₄=1,3 – коэффициент, учитывающий длительность простоя (зависит от среднего побега с начала эксплуатации).

    Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:

    Количество  дней в цикле равно:

    Коэффициент перехода от цикла  к году вычисляется по формуле:

    Количество  дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год  определяется по формуле:

    Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:

    Итого количество дней простоя за год определяется по формуле:

    Количество  дней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:

    Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле:

где Д_к = 365– количество календарных дней в году, дней.

    Количество  авто-дней работы за год определяется по формуле:

    Количество  авто-дней на предприятии вычисляется по формуле:

    Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:

    Автомобиле-часы в работе вычисляются по формуле:

    Общая грузоподъемность автомобилей вычисляется по формуле:

    Пробег  всех автомобилей  с грузом вычисляется по формуле:

где n_е – число ездок; l_ср – среднее расстояние перевозки грузов.

    Общий пробег всех автомобилей  за год определяется по формуле:

    Выработка автомобиля за сутки определяется по формулам:

    Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

где АД_пр – число авто-дней простоя по прочим причинам.

    Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:

    Статический коэффициент использования  грузоподъемности вычисляется по формуле:

    Количество  ездок с грузом вычисляется по формуле:

    Годовая выработка 1^-го автомобиля определяется по формулам:

3. План технического  обслуживания                                                                     и ремонта подвижного  состава

     Таблица 5.

    Количество  списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

    Периодичность ТО автомобилей корректируется с  помощью коэффициентов К₁ и К₃ .

    Количество  ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

где L^н_ТО-2=12000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К₁=1; К₃=1.

    Количество  ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:

где L^н_ТО-1=3000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .

    Количество  суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

    Количество  ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:

    Количество  сезонных обслуживаний принимается  из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час.

    Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:

    Трудоёмкость  ТО автомобилей корректируется с  помощью коэффициентов К₂ и К₅ , а трудоёмкость ТР – К₁, К₂, К₃, К₄, К₅ (см. "Положение…").

    Для автомобиля КамАЗ-53212 К₂=1, а для КамАЗ-5511 К₂=1,15; К₁=1,0; К₃=1; К₄=1,0 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К₅=1,15.