Теоретические основы трансформации пространственной структуры городов

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

При переходе от социалистической модели экономики к модели рыночной, которая основана на принципах другого государственного регулирования территориального планирования, на постсоветском пространстве наблюдается активизация процессов трансформации пространственной организации городской среды.

Данные трансформации могут выражаться в определенном ряде тенденций, в частности происходит снижение роли промышленности в качестве экономической основы городской экономики, происходит переход к рыночному регулированию стоимости жилой недвижимости, наблюдается процесс появления новых общественных ценностей.

Если рассматривать данные процессы в пространственной проекции, то можно заметить, что они приводят к росту разнообразия и мозаичности городской среды.

Проблематика городов и их эволюции, а также территориальной структуры городов в отечественной науке все еще является недостаточно изученной. Данный фактор обуславливается усложнением и динамичным развитием геоэкономического пространства и геополитического пространства в масштабе мировом и страновом, а также ростом трансформационных процессов в городах, определенными информационными дефицитами и недоформированностью инструментально- методической базы данных географических исследований.

В связи с этими факторами рассмотрение особенностей и факторов развития пространственной структуры городов приобретает особую актуальность.

Целью данной  работы является рассмотрение особенностей трансформации  пространственной  структуры городов.

В связи с поставленной целью в работе были определены следующие задачи:

- рассмотреть теоретические основы трансформации  пространственной  структуры городов,

- провести анализ современного состояния процессов трансформации  пространственной  структуры городов,

- определить перспективы развития процессов трансформации  пространственной  структуры городов.

1.Теоретические основы трансформации  пространственной  структуры городов

Пространственная структура города - это структура, которая отображает взаиморасположение и местоположение разных элементов города в пространстве с целью осуществления связей в процессе функционирования и развития города.

 В пространственную структуру города входят территории разного назначения, такие как селитебные, промышленные, внешнего транспорта, коммунально-складские, рекреационные и прочие. Данные территории находятся в постоянном взаимодействии между собой [15].

Также важную роль в структуре города играет коммуникационная сеть, которая обеспечивает возможность связи его элементов. Пространственная структура города может быть определена его размерами. Также пространственную структуру города определяют экономические, социальные и демографические особенности городской среды, связи с окружением города, развитие и создание политических правовых основ города как особого территориального феномена. В частности, принятие градостроительных уставов является достаточно важным фактором, влияющим на пространственную структуру города.

С точки зрения пространственной структуры городская территория может подразделяться на следующие пространства:

1. Освоенные пространства представляют собой любые территория, которые служат функциям городского характера.

2. Неиспользованые пространства представляют собой территорию, не отведенную для определенной функции городского характера, при этом потенциально данные территории могут быть освоены.

3.Водное пространство [14].

Рассмотрим первую группу. В первую группу входят одноквартирные, двухквартирные и многоквартирные жилые дома, территория, которая отводится под торговлю, территории легкой и тяжелой промышленности.

Ко второй группе относят улицы, зеленые насаждения, железнодорожный транспорт, спортивные сооружения и учреждения обслуживания.

Рассмотрим еще одну традиционную классификацию составляющих основной территории.

В данной классификации выделяются такие группы, как:

1. Жилые зоны или кварталы.

2. Зоны зеленых насаждений, а  именно парки, сады, скверы, бульвары, пригородные заповедники и лесопарки.

3. Городские пути сообщения, которые включают в себя на улице, площади, пристани, транзитные автомагистрали, набережные, причалы, аэропорты и железнодорожные станции.

4. Зона для физкультурных нужд, а именно дворцы спорта, стадионы, бассейны.

5. Зона промышленности.

6. Зоны торговли или зоны деловой  активности [14].

Если говорить о крупных городах, то они являются территориально структурированными системами, которые трансформируются и усложняются в результате каких процессов, как эндогенные и экзогенные процессы. В частности, территориальная структура города, которая рассматривается с точки зрения территориальных структур, предложенных И.М.Маергойзом, представлена в виде взаимосвязанных структурных компонентов:

1.Интегральная пространственная структура, которая характеризует взаимное влияние и взаимодействие всех частей города, каким-либо образом взаимодополняющих друг друга. Элементами интегральной структуры могут быть планировочные членения территории, которые сложились исторически, а именно естественные и искусственные территории, пространственные рубежи, такие как микрорайон, административный район, иные зоны. Данные части определяют относительную территориальную обособленность функционирования отдельных частей города.

2. Множественная территориально-отраслевая  структура, которая состоит из единства основных функциональных подсистем города и  характеризуется относительной целостностью и средовой однородностью городской, социально-экономической, архитектурно-планировочной и природно-экологической ткани. Это системы территорий природного комплекса, торговли, производственных, жилых и прочих территорий.

3. Линейно-сетеузловая структура, которая является сложной иерархически организованной сетью центров и транспортных путей, покрывающих территорию города почти полностью, способствующих интеграции городского пространства [15].

Планировочная структура города представляет собой разделение территории города на функциональные зоны, планировочные районы, а также на  районы более низких рангов, которые объединяют системы местных и общегородских центров обслуживания, транспортных устройств и магистралей.

Планировочная структура города находится в зависимости от общих природных условий, типов рельефа, функционального назначения города, внешнего окружения, традиций региона или страны. Данные факторы, в разных их комбинациях, определяют разную планировку городов. В то же время необходимо отметить, что ряд планировок часто повторяется в разных регионах и странах. Рассмотрим данные планировки.

Радиально-кольцевая планировка. Данная планировка формируется в местах пересечения водных артерий и сухопутных трасс. Достоинствами данного типа планировки является хорошая доступность центра города, а также возможность пространственного расширения.

Полосовидная или линейная структура. Данный вид структуры появляется естественным образом, в случае если есть препятствия для концентрического развития города. В данных случаях города могут вытягиваться вдоль морского побережья или крупных рек, например это такие города, как Роттердам и Волгоград. Также это происходит в тех случаях, когда развитию территории города препятствуют береговые горные хребты. Данной планировкой отличаются такие города, как Рио-де-Жанейро, Неаполь и Сан-Франциско. Планировка города с одной стороны является удобной для создания функционального зонирования территории и создания инфраструктуры, так как с другой стороны время на перемещение от окраины к центру города, по мере расширения города, увеличивается, а также увеличивается тенденция городских пейзажей к монотонности.

Шахматная или регулярная планировочная структура возникает на пересечении двух крупных дорог. В частности, такой структурой отличаются такие города, как Киото и Пекин. В то же время данный тип встречается не только в древних городах, но и в новых, например, в Чикаго. Первоначально сложившаяся планировочная структура увеличивается до определенных размеров, пока не сталкивается с ограничениями каких-то природных объектов, а также до тех пор, пока не нарушаются удобства перемещения внутри пределов города. Основным недостатком данной структуры является неудобство при движении от периферии данной структуры к центру.

Многолучевая или звездчатая структура - это структура, которая является модификацией радиально-кольцевой планировки. Достоинством данной структуры является то, что она дает возможность решить проблему сохранения природы в районах неплотной застройки. Данный вид планировки проявляется во всех городах, которые располагаются на пересечении дорог и рек, своими лучеобразными улицами город проникает в окружающее пространство, при этом образуется своеобразное V-соединение. Примерами данной планировки являются такие города, как Париж и Новгород.

Многоядерная или лепестковая структура появляется всех случаях, когда в городе образуется несколько связанных между собой центров. Данную планировку имеют старинные города, такие как Брянск, Киев, и молодые города, такие как Братск, Новосибирск и Красноярск. Достаточно широко встречается данный тип пространственной планировки в Скандинавии, в частности, в Стокгольме, а также в США.

Нерегулярная планировочная структура появляется в странах, котрым свойственна стихийная застройка, в частности в Азии и Африке. Планировочная структура в большей степени свойственна старым городам, в частности, Стамбулу. В подобных городах можно выделить несколько торговых культурных центров, таких как базар, мечеть, вокруг которых формируется застройка. Похожая структура характерна для ряда городов Европы, где развита добывающая отрасль промышленности, а развитие города подчиняется, например, принципу случайного размещения шахт. Данный тип поселения может быть проиллюстрирован городами Рурского угольного бассейна в Германии [11].

2.Анализ современного состояния процессов трансформации  пространственной  структуры городов

Интегральный рейтинг качества жизни позволяет выявить города, имеющие удобную и качественную городскую инфраструктуру и среду жизни для населения (рис. 1). Следует отметить, что в данном рейтинге учитывается уровень доходов населения города. Важно отметить, что уровень дохода влияет на качество жизни города за счёт показателей развития отраслей, связанных с потребительским спросом, выражающимся в торговле и инфраструктуре.

Рис. 2 – Рейтинг городов России по уровню качества жизни

* - составлено  Пахомовой А.И. по данным Института  территориального планирования  «Урбаника» [11]

В ходе исследования [11] был выявлен индекс процветания городов, рассчитанный на основе пяти факторов: продуктивности, качества жизни, инфраструктуры, окружающей среды и социальной справедливости.

Рейтинг по индексу процветания городов определяется путём вычисления средневзвешенного значения указанных индикаторов, каждый из которых определяется в качестве основы процветания. Показатели базируются на статистическом анализе, социологических исследованиях и экспертных оценках участников опроса. По оценке экспертов ООН одиннадцать российских городов вошли в число исчезающих территорий, что соответствует понятию «социодинамическое сжатие» (рис.2).

Рис. 3 – Города экономики «социодинамического сжатия» [11]

В таблицах 1 и 2 представлена динамика изменения численности населения в городах в 2013 г. по отношению к 1989 г.

За исследуемый период основной тенденцией было сокращение численности населения в малых городах. При увеличении числа городов за исследуемый период, численность городского населения практически не изменилась. Данное сохранение общей численности обусловлено разнонаправленными тенденциями в отношении численности населения различных городов.

Так в 698 городах наблюдалось снижение численности населения. Наиболее существенное снижение (более 25%) затронуло 146 городов, из которых 134 являются малыми. Значительное снижение численности населения (15-25%) наблюдалось в 206 городах, в том числе 25 средних и 170 малых городов. Снижение на 10-15% наблюдалось в 123 городах, из которых 95 относится к малым, 14 к средним, 10 к большим. Менее существенное снижение (5-10%) наблюдалось в 212 городах, в числе которых 138 малых городов, 29 средних и 21 больших городов. Также снижение численности населения на 5-10% наблюдалось в 2 городах – миллионерах [10].

Таблица 1 — Снижение численности в городах в 2013 г. по отношению к 1989г., ед.

Одновременно с тенденцией снижения численности населения в одних, в ряде городов наблюдался рост численности в исследуемый период (табл. 2). В городах – миллионерах основной тенденцией за исследуемый период был рост численности населения (в среднем на 10-25%). Наиболее существенный рост (более 50%) наблюдался в 48 городах, из которых 25 относится к малым, 10 к средним и 11 к большим городам. Значительный рост (25-50%) наблюдался в 70 городах, в том числе 40 малых, 15 средних и 8 больших городов. Рост на 10-25% затронул 122 города, из которых 69 являются малыми, 20 средними и 18 большими, а также 3 города-миллионера. Наименьший рост (менее 10%) наблюдался в 134 городах, 76 из которых малые, 18 средние, 20 большие. Также рост численности населения менее 10% наблюдался в 8 городах-миллионерах [10].

Таблица 2 — Рост численности в городах в 2013 г. по отношению к 1989 г., ед.

В правовом поле новый импульс агломерационному процессу был придан в 2013 - 2014 гг. Согласно Прогнозу долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года, разработанному Минэкономразвития России, "базовой тенденцией пространственного развития России является усиление концентрации человеческого капитала, инфраструктуры, ресурсов будущего в крупных городах и формирование 20 агломераций с численностью населения более 1 млн. человек. Данные агломерации будут способны выполнять специализированные интернациональные функции в мировом разделении труда, стать локомотивами роста, развивая новые инновационные кластеры [5].

В первую очередь это касается Московской и Санкт-Петербургской агломераций. В связи с этим еще в 2013 г. Министерством регионального развития РФ был принят План мероприятий ("дорожная карта") "Развитие агломераций в Российской Федерации" [4].

Приказами Минрегиона РФ от 18 марта 2014 г. N 74 и N 75 были утверждены новая редакция Положения о Межведомственной рабочей группе по социально-экономическому развитию городских агломераций и организован отбор пилотных проектов по апробации и совершенствованию механизмов управления развитием городских агломераций в Российской Федерации [1, 2]. Соответственно, с 20 марта по 30 апреля 2014 г. велся прием предложений (заявок) по включению проектов развития городских агломераций в перечень таких пилотных проектов [16].

Если в 2010 г. проекты агломерирования исходили из численности агломерации в 3 млн. человек, то Прогноз социально-экономического развития России до 2030 г. уже берет за основу минимальную численность населения агломерации - 1 млн. человек. В то же время в доктрине предлагаются еще меньшие требования к численности населения городов - центров агломерации. Так, В.Я. Любовный полагает, что в России уже имеются 52 крупные городские агломерации, образованные вокруг городов - центров с населением более 250 тыс. жителей [8].

Этот подход к агломерациям прослеживается и в предложениях к реформе местного самоуправления в проекте N 469827-6 "О внесении изменений в Федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ", принятом в первом чтении 15 апреля 2014 г. В соответствии с проектом предполагается превращение крупных городов в муниципальные городские объединения территориальных единиц с самостоятельным муниципальным статусом (второй уровень муниципальной власти). По свидетельству экспертов, превращению в такие городские объединения могут подвергнуться 67 крупных городов, имеющих районное деление, включая 56 региональных столиц.

В настоящее время, таким образом, одной из наиболее сложных проблем, которые препятствуют эффективной модернизации общества в России, является структура пространственной организации на уровне всей страны. С одной стороны, Россия, согласно формальным показателям, представляет собой одну из стран, где уровень урбанизации достаточно высокий. В частности, в период с 1960 года по 2010 год численность населения в России выросла с 117,2 дo 142,9 млн. чел., то есть, в 1,22 рaзa. В тo же время, численнoсть гoрoдскoгo нaселения вырoслa с 61,1 дo 105,3 млн. чел. или в 1,72 рaзa [6].

Данные высокие показатели были сформированы в период развития и завершения процессов догоняющей индустриализации. В конце пятидесятых - начале 60-х годов происходили хрущевские реформы, которые сняли ограничение на свободное переселение сельского населения, в то же время росла потребность в развитии новых индустриальных центров. Таким образом, необходимость в рабочей силе сформировала миграционный поток в города, который создал проблемы как для городов, которые принимали поток мигрантов, так и для сельской местности.

В этом периоде произошло многократное увеличение населения ряда городов. Данный процесс коснулся не только малых городов, население могло увеличится в десятки раз: Нaбережные Челны (26,7), Тoльятти (11,8), Вoлгoдoнск (10,8), Кaчкaнaр (10,7)), но и крупных городов, которые сформировались к тому времени, как городские центры: Тюмень (3,86), Липецк (3,21), Ульянoвск (2,93), Рязaнь (2,38), Крaснoярск (2,33) [6].

Таким образом, произошло многократное перенаселение сельскими мигрантами городов, а городская культура, которая еще не до конца сформировалась, была вытеснена конгломератом сельских, городских, а в ряде случаев и криминальных ценностей и установок.

В связи с вышеизложенным необходимо отметить, что в настоящее время особенно сложной проблемой является проблема формирования государством программы пространственного развития. Это касается создания условий для более продуктивного использования имеющегося человеческого потенциала, в том числе и потенциала тех, кто проживает в профильных городах и в малых городах.

3.Перспективы развития процессов трансформации  пространственной  структуры городов

Развитие интеграционных тенденций, которые благотворно влияют на сохранение роста и целостности города, наблюдается в территориальной структуре крупных городов. Фактором, который способствует развитию интегрированности городской территории, является асимметрия. Таким образом, интеграция фрагментированной территории происходит посредством распространения в городе транстерриториальных потоков, которые характеризуются интенсивностью, цикличностью, протяженностью, формируя модели устоявшегося пространственного поведения [13].

С другой стороны необходимо отметить, что на эволюцию городской территории влияет развитие дезинтеграционных тенденций, которые характеризуются фрагментацией территориальных социально-экономических систем города, дифференциацией территорий по их особенностями и функциям, а также поляризацией населения. Повышение уровня интеграции городской среды – это тенденция, которая характерна на всем мировом пространстве в последний период времени, она имеет при этом ряд особенностей локального уровня. Бывшие социалистические города, в том числе и крупные российские города, характеризуются низкой степенью поляризации пространства, если сравнить их с городами США и Западной Европы [7].

В первую очередь, это обуславливается наиболее коротким сроком развития дезинтеграционных процессов, что связано с их искусственном сдерживанием. В то же время влияние рыночных принципов хозяйствования, процессов реструктуризации в экономике, а также большая степень погружения в процесс внутригородской конкуренции и глобализации имеют последствиями дезинтеграцию городских территорий, которая проявляется в более интенсивном развитии территории и выпадением из городского пространства и упадком других территорий.

В целом, рассмотренная динамика и структура городского населения в России показывает увеличивающуюся роль крупных городов и снижение численности населения в малых городах. Доля населения в крупных городах несколько снижается, при этом численность постоянного населения остается примерно на одном уровне в связи с миграцией рабочей силы из городов средних и малых.

Известным и достаточно повсеместным явлением в развивающихся и развитых странах является более устойчивый и обгоняющий рост крупных и сверхкрупных городов. Связано это явление с тем, что у крупных городов есть достаточное количество привлекательных сторон [9].

Во-первых, данные города являются центрами, которые предоставляют большие возможности для получения образования, развития личности, получения престижной работы и проведения досуга.

Во-вторых, крупные города определяют более низкие удельные расходы на содержание и создание социальной инфраструктуры, а именно на здравоохранение, образование, связь и транспортные системы, таким образом, доступность подобных благ в крупных городах намного выше.

В-третьих, крупные города достаточно часто представляют собой научные, культурные, финансовые и спортивные центры, что в результате делает более легким доступ к соответствующим социальным лифтам.

 И, наконец, экономически крупные города, которые концентрируют современное наукоемкое производство, создают высокую добавленную стоимость в пересчете на душу населения, данные города имеют большие возможности для развития своего потенциала.

В то же время, необходимо отметить, что при существующих тенденциях процесс роста крупных городов не может быть бесконечным. Экономическими пределами роста крупных городов является снижение спроса на рабочую силу при одновременном росте стоимости проживания, включая, прежде всего, стоимость покупки и аренды жилья. Уже сегодня, стоимость квадратного метра жилья (и, следовательно, его аренды) в крупных городах (особенно в Москве и околомосковском окружении) в несколько раз превышает стоимость жилья в средних городах. Поэтому, в перспективе – после 2020 года может сложиться тенденция более равномерного роста численности населения городов. Очень многое зависит от процессов роста населения страны в целом. Депопуляция несомненно усилит контрастность развития территорий по фактору населенности. При отрицательном естественном приросте крупные города будут стягивать население городов периферии. Прежде всего, это коснется малых и средних городов. При положительном естественном приросте эти процессы так же будут иметь место, но масштабы сжатия малых городов будут значительно меньше [6].

Достаточно сложным является также вопрос малых городов и моногородов. В данный момент стоит вопрос о возможности реальных перспектив развития монопрофильных городов с преобразованием их в полноценное поселение городского типа. Решение данного вопроса представляется довольно проблематичным в связи с тем, что в данных городах сложной проблемой является даже восстановление производственного потенциала. Также отсутствуют определенные серьезные источники пополнения населения, так как практически исчерпанным является потенциал сельской миграции.

При этом не менее важным фактором является то, что в данных городах практически полностью отсутствуют институты социализации городского типа, а именно учреждения культуры, такие как музеи, театры, библиотеки, картинная галерея, а также качественная система профессионального образования, то есть социальная инфраструктура, поддерживающая городской образ жизни и обеспечивающая воспроизводство. Серьезных оснований предполагать, что развитие данного типа городского поселения в перспективе возможно, - нет, если не обратиться к практике искусственной реанимации данных городских поселений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Пространственная структура города - это структура, которая отображает взаиморасположение и местоположение разных элементов города в пространстве с целью осуществления связей в процессе функционирования и развития города.

 В пространственную структуру  города входят территории разного  назначения, такие как селитебные, промышленные, внешнего транспорта, коммунально-складские, рекреационные и прочие. Данные территории находятся в постоянном взаимодействии между собой.

В настоящее время, таким образом, одной из наиболее сложных проблем, которые препятствуют эффективной модернизации общества в России, является структура пространственной организации на уровне всей страны.

Также сложной проблемой является проблема формирования государством программы пространственного развития. Это касается создания условий для более продуктивного использования имеющегося человеческого потенциала, в том числе и потенциала тех, кто проживает в профильных городах и в малых городах.

Развитие интеграционных тенденций, которые благотворно влияют на сохранение роста и целостности города, наблюдается в территориальной структуре крупных городов. Фактором, который способствует развитию интегрированности городской территории, является асимметрия. Таким образом, интеграция фрагментированной территории происходит посредством распространения в городе транстерриториальных потоков, которые характеризуются интенсивностью, цикличностью, протяженностью, формируя модели устоявшегося пространственного поведения.

Поиск ответов на стоящие сегодня перед российской экономикой вызовы – основная задача современной государственной политики и научного сообщества. В современном мире высокие темпы экономического роста большинства территориально-диверсифицированных стран достигались преимущественно за счет опережающего развития нескольких территорий. Города и регионы-лидеры становятся опорными точками и центрами инновационного развития страны, демонстрируя новый тип экономического и социального роста для прилегающих территорий. Задачей таких территорий становится не копирование пути развития лидеров, а органичное включение в формирующуюся в геоэкономическом пространстве глобального мира новую систему народнохозяйственных связей.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Приказ Минрегиона РФ от 18 марта 2014 г. N 75 О мерах по реализации отбора пилотных проектов по апробации и совершенствованию механизмов управления развитием городских агломераций в Российской Федерации// [Электронный ресурс] – доступ на http://docs.cntd.ru/document/499096497
2. Приказ Минрегиона РФ от 18 марта 2014 г. N 74 "О внесении изменений в приложения к Приказу Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 сентября 2013 г. N 415 "О Межведомственной рабочей группе по социально-экономическому развитию городских агломераций"// [Электронный ресурс] – доступ на http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=583796;frame=1 
3. О проекте федерального закона N 469827-6 "О внесении изменений в статью 26_3 Федерального закона "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" и Федеральный закон "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации"// [Электронный ресурс] – доступ на http://docs.cntd.ru/document/499096797
4. План мероприятий ("дорожная карта") "Развитие агломераций в Российской Федерации"// [Электронный ресурс] – доступ на http://www.e-gorod.ru/documents/meropr/2014_01_24_novosibirsk/plan_aglomeration_RF.pdf
5. Прогноз долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года// [Электронный ресурс] – доступ на http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_144190/
6. Алексеева Е.Н. Социологический анализ современных тенденций развития городских агломераций//Вестник Московского университета. Серия 18. Социология и политология,  № 4, 2013, C. 135-150
7. Бабич В. Н. Методология системного анализа в архитектуре//В.Н. Бабич, А.Г. Кремлев, Л.П. Холодова // Архитектон: известия вузов. – 2011. – №34.
8. Любовный В. Городские агломерации России: проблемы развития и регулирования // Вопросы устойчивого и комплексного социально-экономического развития муниципальных образований / Под общ. ред. В.С. Тимченко. - М., 2009. - С. 75 – 89
9. Местное самоуправление и развитие территорий: российский и европейский опыт // Серия "Современный муниципалитет" / Под ред. Е.В. Гриценко, Э. Маркварта, В.П. Мохова. - Пермь-Санкт-Петербург, 2014.
10. Модернизация России: территориальное измерение. Под ред А.А. Нещадина, Г.Л. Тульчинского. – СПб.: Алетейя, 2011. – 328 с.
11. Пахомова А.И. К вопросу об изменении социально-экономического приоритета развития современного города // Инженерный вестник Дона: электронный научно-инновационный журнал. 2012. № 2
12. Пресс-релиз Всероссийской конференции «Развитие агломераций в России: практика и решения». Новосибирск, 20 - 21 марта 2014 г.// [Электронный ресурс] – доступ на http://www.e-gorod.ru/Documents/meropr/2014_01_24_novosibirsk/novosibirsk_itog_2014_03_20.htm
13. Сухарев О.С., Сильвестров С.Н. и др. Эффективное государственное управление в условиях инновационной экономики: политика инновационного развития. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2011. – 302 с.
14. Фокин В.М. Моделирование развития и трансформация городского пространства [Текст] / В.М. Фокин// Социально-экономическая география: история, теория, методы, практика: Сборник научных статей. – Смоленск: Универсум, 2011. – С. 301–307
15. Фокин В.М. Трансформация городского пространства Смоленска и развитие конкурентных преимуществ города [Текст] / В.М. Фокин// Региональные исследования. 2011.– № 4. – С. 73–81
16. Чертков А.Н., Забелина М.В. Правовой аспект развития агломераций на примере "Большой Москвы" (в "локомотивах" экономического развития важно не забывать о "пассажирах") // Адвокат. - 2012. - N 11.