Транспортная логистика. 4
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………
1. СУЩНОСТЬ И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ………стр 5
2. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ……………
3. АНАЛИЗ ВИДОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ……
4. ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ…стр 12
5. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ В ТРАНСПОРТИРОВКЕ………...стр 15
6. РАСЧЕТ РЕЙТИНГА ПОСТАВЩИКА НА ПРИМЕРЕ МОУ
«СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА №5»……………стр 19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………
ВВЕДЕНИЕ
По мере развития рыночной
экономики в стране повышение
эффективности транспортного
Транспорт как составная
часть более крупной системы,
т.е. логистической цепи, привел к
необходимости рассматривать
Выделение транспортировки в отдельную функциональную сферу логистики обусловлено такими факторами:
1) большой долей транспортных
расходов в общем составе
2) невозможностью организации и
существования материального
С точки зрения специализации
и кооперирования производства, изучение
транспорта нельзя ограничивать сферой
отдельных материально-
Цель работы – рассмотреть основы развития транспортной логистики.
Объект исследования – транспортная логистика
Задачи:
- выявить сущность
и задачи транспортной
- рассмотреть виды
- изучить анализ видов транспортировки;
- раскрыть транспортные тарифы и правила их применения.
1. СУЩНОСТЬ И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ.
Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Транспортировка — это ключевая комплексная активность, связанная с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенным транспортным средством в логистической цепи, которая складывается, в свою очередь, из комплексных и элементарных активностей, что охватывают экспедирование, грузопереработку, упаковывание, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п.
Транспортная логистика — функциональная сфера логистики, которая оптимизирует логистические операции на пути материального потока от поставщика к конечному потребителю, который осуществляется с применением транспортных средств.
Транспорт должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов.
1. Быть достаточно гибким,
чтобы обеспечить перевозочный
процесс, подвергающийся
2. Гарантировать частую
и круглосуточную доставку
3. Надежно обслуживать клиентуру с целью избежания остановки
работы предприятий или дефицита у заказчика;
4. Обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через
короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запросами
пользователя.
____________________________
1.Р.Г Беспалов. Транспортная логистика.
Новейшие технологии
Транспорт в системе логистики играет двойную роль:
- во-первых, он является составляющей или компонентом основных функциональных отраслей логистики (закупочной, производственной, распределительной);
- во-вторых, транспорт является одной из отраслей экономики, в которой также развивается предпринимательская деятельность: транспорт предлагает на рынке товаров и услуг свою продукцию транспортные услуги, за которые получает доходы и имеет прибыль.
Будучи отраслью материального производства, транспорт имеет свою продукцию — это сам процесс перемещения, который характеризуется рядом существенных особенностей:
- отсутствие вещественной формы, но в то же время материальность за своим характером, потому что в процессе перемещения тратятся материальные средства: происходит износ подвижного состава и средств обслуживания, используется труд рабочих транспортной сферы и т. п.;
- невозможность хранения и нагромождения, потому транспорт может иметь только некоторый резерв своей пропускной и ведущей способности для удовлетворения потребностей в транспортных услугах;
- воплощения в дополнительных транспортных расходах, которые связаны с перемещением материального потока, потому транспорт необходимо использовать так, чтобы транспортные расходы были наименьшими при других одинаковых условиях;
- привязанность к определенному месту, району, региону (например, к месту, где расположены пути сообщения и есть соответствующие транспортные предприятия).
К задачам транспортной логистики относят:
- создание транспортных
систем, в том числе создание
транспортных коридоров и
- обеспечение технологического
единства транспортно-
- совместно планирование
транспортного процесса со
- выбор вида транспортного средства;
- выбор типа транспортного средства;
- определение рациональных маршрутов доставки и др.
Предметом изучения транспортной логистики является решение комплекса заданий из организации перемещения грузов транспортом общего пользования.
Кроме вида транспорта, сегодня важное значение имеет выбор типа транспортировки или транспортной составляющей логистических систем.
На выбор типа транспортной составляющей логистических систем влияют такие факторы, как:
- вид груза;
- стоимость перевозки;
- цель транспортировки;
- расстояние;
- качество транспортных путей.
В современных условиях роль транспортного
обслуживания определяется не интересами
отдельного отправителя (получателя),
а оптимальным соотношением расходов
и прибыли в отмеченном цикле
производства и потребления, а также
в минимизации общих
2. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.
По назначению выделяют две основных группы транспорта:
1. Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Его часто называют магистральным.
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и трубопроводный.
2. Транспорт необщего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, которые принадлежат нетранспортным предприятиям, есть, как правило, частью каких-либо производственных систем и должен быть органически в них вписанный. Соответственно, организация его работы является одним из заданий организации логистики на предприятии в целом и осуществляется вместе с решением заданий производства, закупок и распределения.
Существуют следующие основные виды транспорта :
-железнодорожный;
-морской;
- внутренний водный (речной);
-автомобильный;
-воздушный;
- трубопроводный.
Каждый из видов транспорта
имеет конкретные особенности, достоинства
и недостатки, определяющие возможности
его использования в
Характеристика видов транспорта.
- Железнодорожный.
Достоинства: Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток.
Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.
Недостатки: Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоёмкость и энергоёмкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления).Недостаточно высокая сохранность груза.
- Морской.
Достоинства: Возможность межконтенентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоёмкость перевозок.
Недостатки: Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от географических, навигационных и погодных условий.
3) Внутренний. Водный (речной).
Достоинства: Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоёмах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоёмкость.
Недостатки: Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки грузов. Зависимость от неравномерности глубин рек и водоёмов, навигационных условий. Сезонность. Недостаточная надёжность перевозок и сохранность груза.
4)Автомобильный.
Достоинства: Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность груза. Возможность отправки груза маленькими партиями. Широкие возможности выбора наиболее подходящего перевозчика.
_________________________
7.А. М. Гаджинский. Логистика:
Учебник для высших и средних
специальных учебных заведений.
Недостатки: Низкая производительность. Зависимость от погодных дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота.
5)Воздушный.
Достоинства: Наивысшая скорость доставки груза. Высокая надёжность. Наивысшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.
Недостатки: Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта. Высокая капиталоёмкость, материало- и энергоёмкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географичекая доступность.
6)Трубопроводный.
Достоинства: Низкая себестоимость. Высокая производительность (пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоёмкость.
Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Недостаточная доступность малых объёмов транспортируемых грузов.
Различные виды транспорта составляют транспортный комплекс. Транспортный комплекс России образуют зарегистрированные на её территории юридические и физические лица - предприниматели, осуществляющие на всех видах транспорта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность.
3. АНАЛИЗ ВИДОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ
1. Унимодальная (одновидовая) транспортировка.
Осуществляется одним
видом транспорта, например автомобильным.
Обычно применяется, когда заданы начальный
и конечный пункт транспортировки
логистической цепи без промежуточных
операций складирования и
2. Смешанная.
Осуществляется обычно двумя видами транспорта, например, железнодорожно-автомобильный, речной-автомобильной, морской-железнодорожной и т.п. при этом груз доставляется первым видом транспорта в так называемый пункт перевалки или грузовой терминал без хранения или с кратковременным хранением с последующей перегрузкой на другой вид транспорта.
Признаками смешанной раздельной перевозки является наличие нескольких транспортных документов , последовательная схема
взаимодействия участников транспортного процесса.
3. Комбинированная.
Эта перевозка отличается
от смешанной наличием более чем
двух видов транспорта. Её использование
обусловлено структурой логистических
каналов снабжения. Когда, например,
отправка крупных партий производиться
с завода-изготовителя на оптовую
базу железнодорожным транспортом
(с целью максимального
4. Интермодальная.
Это перевозка груза несколькими видами транспорта, при котором один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов назначения и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов.
_________________________
5.проф.А. О. Балобанова , проф. И.
В. Морозовой , проф. М. Я. Постана.
Транспортная логистика и
5. Мультимодальная.
В этом случае есть лицо, которое организует перевозку, несёт за неё ответственность на всём пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа.
4. ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ И ПРАВИЛА ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.
Тарифы включают в себя: - платы, взыскиваемые за перевозку грузов; -сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; -правила исчисления плат и сборов;
Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: транспортному предприятию — возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли; покупателю транспортных услуг — возможность покрытия транспортных расходов.
Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки.
Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. Я рассмотрю их краткую характеристику.
На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы — это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.
_______________________
2. Е. В. Миротина. Транспортная логистика. Серия: Учебник для вузов. 512 стр.2009 г., стр.305
Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы.
Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог.
Местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, за их дезинсекцию, за экспедирование грузов, за погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: - сдельные тарифы на перевозку грузов; - тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; - тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; - тарифы из покилометрового расчета; тарифы за перегон подвижного состава; договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
- расстояние перевозки;
- масса груза; - объемный вес груза,
характеризующий возможность
По этому показателю все
перевозимые автомобильным
Например, для расчета
стоимости перевозки по сдельному
тарифу необходимо принять во внимание
расстояние перевозки, массу груза
и его класс, характеризующий
степень использования
При расчетах по тарифу за повременное пользование грузовыми автомобилями учитывают грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег.
Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством.
На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.
Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается объявленному тарифу.
В том случае, когда при выполнении перевозки работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, с постоянными портами погрузки и выгрузки, не ограничена определенным видом груза, то перевозка оплачивается по фрахтовой ставке. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.
5. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ В ТРАНСПОРТИРОВКЕ.
Поскольку транспортные операции являются непосредственным выражением связей между отдельными этапами товародвижения, эффективность этого процесса существенно зависит от правильности принятых логистических решений.
Основные решения относительно управления при транспортировке:
- Выбор формы перевозки
- Выбор вида транспорта
- Выбор перевозчика
Первое решение — выбор формы перевозки. Для потребителей транспортных услуг возможны две формы получения транспортных услуг (перевозок):
- с помощью созданного собственного отдела доставки;
- пользование услугами посторонних транспортных организаций.
Выбор форм перевозки осуществляется в такой последовательности:
I-й этап. Детальный анализ преимуществ и недостатков форм перевозок. Преимущества создания собственных отделов:
- возможность аренды транспортных средств на одну перевозку или определенный период времени;
- межкорпоративные перевозки;
- обеспечение нужного качества транспортных услуг;
- предотвращение аварийных ситуаций или их быстрое устранение;
- меньшие требования к упаковыванию;
6) сквозной контроль за качеством предоставления услуг и сохранением груза;
7) возможности размещения рекламы на транспортных средствах;
8)возможность получения дополнительной прибыли за счет предоставления транспортных услуг другим предприятиям;
9)снижение транспортных расходов и тщательный контроль их величины;
10) контроль за расписанием,
Недостатки, которые возникают при создании собственных отделов доставки:
- высокие административные расходы, расходы на ремонт и обслуживание транспортных средств;
- потребность в значительных капиталовложениях;
- полная ответственность за повреждение и порчу груза;
- необходимость в составлении расписаний, маршрутов;
- риск неокупаемости сделанных капиталовложений;
- расходы на страхование грузов и транспортных средств;
- проблемы с лицензированием;
- вероятность получения убытков в результате аварий.
II-й этап. Оценка уровня обслуживания и расходов при разных формах перевозок. Предприятие (получатель транспортных услуг) должно определить желаемый уровень и качество обслуживания, проанализировать возможности его обеспечения в случае создания собственного отдела доставки или привлечения посторонних транспортных организаций. В дальнейшем определяются суммарные расходы для обеих форм перевозок. Уровень общих текущих расходов определяется как сумма расходов на прорабатывание заказов, упаковки, перевозки, убытков от повреждения (при создании собственного отдела доставки приобщаются еще и расходы на лицензирование, заработную плату, топливо).
III-й этап. Принятие конечного решения. Критериями для принятия решений о выборе формы перевозок является:
1) необходимость в
- прогнозируемый уровень окупаемости капиталовложений;
- уровень качества обслуживания;
- уровень общих текущих расходов.
Если уровень общих расходов
собственного отдела доставки будет
ниже, то решение в интересах
Второе решение — выбор вида транспорта — решается во взаимосвязи с другими задачами логистики, а именно:
- создание и поддержка оптимального уровня запасов;
- выбор вида упаковывания.
Существуют такие основные виды транспорта:
- железнодорожный;
- водный;
- автомобильный;
- воздушный;
- трубопроводный.
Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического управления, преимущества и недостатки, которые определяют возможности его использования в логистической системе
Избирая средство доставки конкретного товара, отправители учитывают до шести факторов одновременно. Да, если отправителя интересует скорость, его основной выбор сосредоточивается на воздушном или автомобильном транспорте. Если его цель — минимальные расходы, выбор ограничивается водным и трубопроводным транспортом. Больше всего преимуществ связано с использованием автомобильного транспорта, чем и объясняется рост его частицы в объеме перевозок. Однако окончательный вывод о варианте доставки грузов основывается на технико-экономических расчетах.
Третье решение — выбор перевозчика. Если осуществлен выбор в интересах посторонних перевозчиков, избран вид транспортного средства, то следующим этапом является выбор конкретной фирмы-перевозчика. Одним из существенных факторов, которые влияют на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Потребители, покупая транспортную продукцию, возмещают эти расходы в форме тарифов и фрахтовых ставок, которые являются одновременно денежным выражением стоимости транспортной продукции.
В целом, во время принятия решений
о транспортировке нужно
Учитывая, что деятельность из организации товародвижения связана с большими компромиссами, нужно использовать системный подход для принятия таких решений.
На практике часто используется модель абстрактного средства. Концепция модели отображает проблему предоставления преимущества какому-то одному перевозчику и средству транспортировки. Эта модель охватывает четыре транспортных характеристики:
- расходы;
- величину отправления;
- среднее время перевозки;
- колебание этого времени.
Влияние характеристики изменяется в
зависимости от товара и измеряется
с помощью стоимости и расходов
на хранение. Товары продвигаются от источника
к потребителю или получателю.
Если товар перевозится франко-
6. РАСЧЕТ РЕЙТИНГА
ПОСТАВЩИКА НА ПРИМЕРЕ
Выбор поставщика.
Перечислим и охарактеризуем основные этапы решения этой задачи.
1. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:
объявление конкурса;
изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т.п.;
