Содержание: 

   ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………….....3

1. Логистические услуги…………………………………………...4
2. Задача……………………………………………………………10

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………16

Список  использованной литературы……………………………..17 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВДЕНИЕ 

   В структуру данной контрольной работы входит два вопроса. Первая часть работы это теоретический вопрос - логистические услуги, который на сегодняшний момент является актуальным, так как спрос на логистические услуги в нашей стране ежегодно растет и составляет около 20%. В России имеются сегменты логистических услуг, которые малоразвиты, но на сегодняшний момент им уделяется большое внимание, например, сегмент складирования на российском рынке логистических услуг занимает 12% и является развивающимся [5].

   Во  второй части работы рассматривается расчетная задача, целью которой является изучение методики применения логистического подхода. Для решения задачи используется модель транспортной задачи линейного программирования, в которой в матрице тарифов перевозок учитываются как транспортные расходы, так и отпускная цена условной единицы (у.е.) перевозимого груза от каждого поставщика. В конце расчета нужно показать, что оптимизация, основанная на полной информации лучше, чем локально-оптимальные планы, найденные на основании неполной информации. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Логистические услуги.

Логистические услуги — это непосредственный менеджмент закупок, снабжения, хранения грузов, товаров и материалов. Эффективно выстроенная логистика, то есть система движения товаров от их транспортировки до доставки конечному потребителю, определяет оптимальность производственного, сбытового и сопутствующих процессов. В применении к бизнесу и производству она призвана снижать финансовые и временные расходы организаций и предприятий. 

Таблица 1. 

Комплекс логистических услуг, предоставляемых логистическими операторами. 

     Логистические услуги делятся на транспортные (авиаперевозки, автомобильные, интермодальные перевозки), складские (хранение, упаковка, сортировка товара) и сопроводительные услуги (управление поставками, кросс-докинг, таможенные услуги, страхование).  

Отличительные особенности услуг: 

• Неосязаемость услуг.

Услуга  не может быть продемонстрирована покупателю до момента ее оказания. Это обстоятельство повышает для покупателей услуг  степень неопределенности их приобретения. В таких условиях от производителей требуется принять возможные меры к прояснению для потребителей процесса оказания услуг; 

• Неотделимость от производства.

Материальные  товары сначала производят, после  чего их хранят, затем продают и, наконец, потребляют. В отличие от них услуги сначала продают, а лишь затем производят и потребляют, причем процесс производства и потребления совпадает во времени. Неотделимость означает, что услуги нельзя отделить от процесса их оказания. Продажа услуги - это практически продажа самого процесса труда. Отсюда следует важный вывод: качество услуги - качество самого процесса ее производства; 

• Непостоянство качества.

Поскольку процесс производства и потребления  услуги неразрывен и связан с участием в нем людей, имеется значительный риск непостоянства качества. Качество услуги трудно поддается контролю; 

• Недолговечность.

Услугу  нельзя хранить с целью последующей  продажи или использования. Недолговечность  услуг не представляет проблем, если спрос на них достаточно устойчивый. Если же он подвержен колебаниям, то производители услуг оказываются в сложной ситуации; 

• Отсутствие  владения.

При покупке  материальных товаров покупатели получают личный доступ к использованию продукта, т.е. владеют им, а при желании  могут продать его. Покупатель услуги потребляет ее в момент производства, поэтому период владения выделить, как правило, невозможно [1, с.129-130]. 

В целом  все работы и операции в сфере  логистических услуг можно разбить  на три основные категории: 

• Услуги  предпродажного характера.

Это работы и операции по формированию спроса на логистическое обслуживание. Включают в основном планирование уровня этого сервиса и самих услуг [4, с. 199]. 

• Логистические услуги, оказываемые  в процессе реализации товаров.

Они обеспечивают эффективное продвижение материальных потоков и доставку продукции к месту назначения в строгом соответствии с заказами потребителей. Сюда можно отнести подбор и комплектацию партий поставок, упаковку, маркировку, формирование грузовых единиц, работу по обеспечению надежности поставок и т.д. [3, с. 95]. 

• Логические  услуги послепродажного  характера.

К ним  относят услуги по гарантийному обслуживанию, обеспечению запасными частями, обязательства по рассмотрению претензий  покупателей, обеспечение возвратных потоков, осуществление обмена продукции и ряд других [4, с. 199]. 

Основополагающие  характеристики логистических услуг  являются объективными и концептуально  определяют условия и параметры  логистической деятельности. 

1. Связь с  источником.

Логистические услуги как форма деятельности неотделимы от своего источника в отличие от материального товара, который может существовать независимо от присутствия или отсутствия его источника; 

2. Вариативность качества.

Качество  логистических услуг имеет склонность к колебаниям в зависимости от степени совершенства логистической системы, требований клиентов, воздействия множества случайных факторов. Даже если логистические услуги стандартизированы по комплексу параметров, то и в данном случае колебания качества происходят в определенных пределах; 

3. Адресность услуг.

Логистические услуги предоставляются заказчику  непосредственно. Это отличает их от товара в материальном виде, который  выпускается, ориентируясь, как правило, не на конкретного потребителя, а  на общий спрос целевого рынка; 

4. Уникальность.

Каждая  оказываемая логистическая услуга уникальна для получателя. Другая подобная услуга будет отличаться от предыдущей или последующей по своим параметрам, срокам, качеству, условиям производства и потребления; 

5. Услуги  логистического характера, как, впрочем, и другие, нельзя произвести «про запас». Логистические услуги нельзя складировать, и это в принципе освобождает предприятия от накопления каких-либо запасов данного вида продукции;

6. Эластичность  спроса.

Преимуществом логистических услуг в сопоставлении  с товаром в материальном виде является их большая эластичность на рынке сбыта. Специалистами уже давно отмечена интересная закономерность. В нормальных экономических условиях очень быстро возрастает спрос на логистические услуги по мере снижения на них цен и увеличения доходов предприятий-потребителей. Причем темпы роста спроса на логистическое обслуживание значительно превышают динамику спроса на материальные товары; 
 

7. Оперативность [3, с.93-94].

В отличие  от товаров в материальном виде или  других видов деятельности, где скорость и быстрота выполнения работ не всегда являются положительными по отношению к конечному результату, логистические услуги, как правило, дают тем больший экономический эффект, чем быстрее происходит их реализация. Очень часто именно оперативность оказания логистических услуг привлекает потенциальных заказчиков. 

     В России сектор транспортных услуг самый развитый, складские услуги малоразвиты и находятся в развитии, а такие сопроводительные услуги как консультирование в области логистики находятся на стадии появления и распространения по стране.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2. Задача.

   Постановка  задачи

   Четыре  предприятия  экономического района для производства продукции используют однородное сырье, спрос на которое составляет b_j (у.е.). Объем предложения сырья от трех поставщиков составляет, соответственно , a_i (у.е.). Известны отпускные цены поставщиков р_i (д.е./у.е.) и тарифы перевозок с_ij (д.е./у.е.) от каждого поставщика А_i  к каждому предприятию В_j.                  Требуется найти планы перевозок сырья предприятиям, при которых будут минимальными денежные затраты

1. только на закупку сырья;
2. только на транспортировку сырья;
3. на закупку и транспортировку сырья.

   Найти оценки логистического подхода для  решения задачи закупки сырья  предприятием.

   Исходные  данные

Таблица 1 

Задача 1. Получение начального плана методом северо-западного угла. 

Решение:   Проверяем условие сбалансированности (закрытости) задачи

   Σ α _i = 30 + 22 + 18  =  70 (д.е.)

   Σ b _ј = 12 + 10 + 15 + 11 = 48 (д.е.)

т.к.  суммарное предложение больше суммарного спроса, т.е.

то вводим дополнительный столбец (потребитель В₅*) с потребностью

 b₅ = 70 – 48 = 22 (ед.)

      Для решения транспортной задачи составим транспортную таблицу:  Начинаем заполнение таблицы с левой верхней клетки: записываем максимально возможное значение Х₁₁= min (30;12) = 12. Спрос потребителя В₁ удовлетворен и первый столбец исключаем из рассмотрения. Далее, Х₁₂= min (30-12;10) = 1; второй столбец исключаем из рассмотрения. Следующий шаг: Х₁₃= min (30-12-10;15) = 68: первую строку исключаем. Х₂₃= min (15-8; 22) =7; исключаем третий столбец; Х₂₄= min (22-7; 11) =11исключаем четвертый столбец; Х₂₅= min (22-11-7; 22) =4; Х₃₅= min (18; 22) =18; исключаем пятый столбец.

    В результате получаем распределение поставок (таблица 2). 

    Таблица 2.

    S=3+5-1=7 загруженных клеток.

Транспортные  издержки: L_1тр.=6*12 +8*10 +13*8 +2*7 +4*11 =314 (д.е). Затраты на закупку:L_1зак=(12+10+8)*30+(7+11)*36=900+648=1548 (д.е).

Суммарные затраты:L₁= L_{1 тр.} + L_{1 зак.} = 314 + 1548 = 1862 (д.е).  

Задача 2. Получение начального плана методом минимального тарифа

Решение: Минимальный тариф С₂₃ = 2;Х₂₃= min(22;15) = 15.Третий столбец вычеркиваем (обнуляем). Минимальный тариф для оставшихся клеток C₃₂ = 4, Х₃₂= min(18;10)=10. Второй столбец обнуляем.С₂₄ = 4, Х₂₄ = min (22-15,11)= 7. Вторую строку обнуляем. С₃₄ = 5, Х₃₄ = min (11-7,18-10)= 4. Четвертый столбец обнуляем. С₁₁ = 6,Х₁₁ = min (30;12) = 12.Первый столбец обнуляем.Оставшиеся клетки: Х₁₅ = 18; Х₃₅ = 5.                                                                               

              Таблица 3

Проверяем план на вырожденность: m + n – 1 = 3 + 5 – 1 = 7 , где   m – число строк;   n - число столбцов; число загруженных ячеек равно также равно 7,

 Затраты  на перевозку по этому плану составляют:

L₂^тр = 6*12 + 2*15 + 4*7 + 4*10 + 5*4 = 190 д.е.

Проверим полученный план на оптимальность.

    Для загруженных клеток составляем систему уравнений для определения потенциалов поставщиков U_j, и потребителей V_j:

                                         U_i + V_j = C_ij.                                                                    

U₁ = 0; V₁ = C₁₁ – U₁ = 6 – 0 = 6; V₅ = C₁₅– U₁ = 0 – 0 = 0;

U₃=V₅ – C₃₄ = 0-0=0; V₃ = C₂₃ – U₂ = 3 - 0 = 3; V₄ = C₃₄– U₃ = 5– 0 = 5

U₂= C₂₄ – V₄ = 4 – 5 = -1; V₂ = C₃₂ – U₃ = 4 – 0 = 4

Составляем разности для свободных клеток: ∆ij = Ui + Vj – Cij                     

∆₁₂ = U₁ + V₂ – C₁₂ = 0 + 4 – 8 = - 4, ∆₁₃ = U₁ +V₃ – C₁₃= 0 + 3 – 13 = - 10,

∆₁₄ = U₁ + V₄ – C₁₄ = 0 + 5 – 15 = - 10, ∆₂₁ = U₂ + V₁ – C₂₁ = (- 1) + 6 – 5 = 0,

∆₂₂ = U₂ + V₂ – C₂₂= (- 1) + 4 – 9 = - 6, ∆₃₁ = U₃ + V₁ – C₃₁= 0 + 6 – 11 = -5,

∆₃₃ = U₃ + V₃ – C₃₃ = 0 + 3 – 8 = - 5, ∆₂₅ = U₂ + V₅ – C₂₅ = (-1) + 0 – 0 = -1.

Все разности отрицательные, поэтому план является оптимальным и единственным.

Транспортные  издержки: L₂^тр = 6*12 + 2*15 + 4*7 + 4*10 + 5*4 = 190 д.е.

Затраты на закупку:L₂зак.=30*12+36*(15+7)+34*(10+4)= 1628 (д.е).

Суммарные затраты: L₂ = L₂тр. + L₂ зак. = 1628 + 190 = 1818 (ед). 

    Задача 3. Определим  минимальные суммарные затраты на покупку и транспортировку сырья, положив в  матрице тарифов и транспортные расходы, и отпускную цену условной единицы перевозимого груза, т.е.

    Оптимальное решение задачи представлено в таблице 3 

                                                                                                       Таблица 3

Суммарные затраты: L₃= 36*12+38*10+38*15+39*11= 1811 (д.е.).

Транспортные  издержки: L₃тр. = 1811 - 1574 = 237 (д.е.).

Затраты на закупку: L₃зак. =30*(12+10) + 36*15) + 34*11 = 1574 (д.е.).  

Вычислим оценки эффективности логистического подхода по формулам:

ΔL₁₃ = L₁ – L₃ (абсолютная разница) = 1862 - 1811 = 51 (д.е.);

L ₂₃ = L₂ – L₃ = 1818 – 1811 = 7 (д.е.);

ƒ₁₂ = (относительная оценка)=

 ƒ₂₃ = =

Таблица 4

Вывод:

            По сумме затрат лучший вариант № 3 (1811 д.е.); вариант № 1 дает сумму затрат больше, чем вариант № 3 на 51 д.е, т.е. на 2,81 %; вариант № 2 (минимизация транспортных расходов) дает сумму затрат больше, чем вариант № 3 на 7 д.е. или на 0,39 %. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: 

     В данной контрольной работе было рассмотрено два вопроса.

     Рассмотрев  первый вопрос – логистические услуги, можно сделать вывод, что сектор транспортных услуг самый развитый, складские услуги малоразвиты и находятся в развитии, а такие сопроводительные услуги как консультирование в области логистики находятся на стадии появления и распространения по стране.