Транспортно-экспедиционная деятельность на автотранспорте

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

 

1. Логистические  технологии и методы в организации  транспортно-экспедиционного обслуживания

 

В условиях глобализации современной экономики повышение эффективности доставки грузов входит в приоритетные направления сокращения издержек промышленных организаций, торговли и сферы услуг. В связи с этим в последнее время явно наметилась тенденция выделения транспортно-экспедиционного обслуживания в самостоятельную отрасль транспортного комплекса. Одна из основных задач транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях — поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта1.

Транспортно-экспедиционное обслуживание (ТЭО) — деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю. Понятие ТЭО существенно шире понятия «перевозка». Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки, в том числе с использованием различных видов транспорта. При этом возникает потребность как в организации и координации выполнения этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые могут выполняться непосредственно грузовладельцами (грузоотправителями или грузополучателями) и специализированной организацией (посредником).

В общем случае под ТЭО следует понимать деятельность специализированных организаций, направленную на обеспечение доставки груза и выполнение любых услуг, связанных с подготовкой груза к перевозке, выполнению перевозки и его хранению. Такая деятельность выполняется по поручению грузоотправителя или грузополучателя. Транспортно-экспедиционное обслуживание включает в себя выполнение транспортно-экспедиционных операций и услуг. Транспортно-экспедиционная операция — элементарное законченное, периодически повторяющееся действие, обеспечивающее ТЭО. Транспортно-экспедиционная услуга — отдельная операция или группа операций, непосредственно направленная на удовлетворение определенной потребности клиента в транспортной экспедиции и характеризующаяся наличием необходимого технологического, экономического, информационного и правового обеспечения. Таким образом, ТЭУ является результатом взаимодействия исполнителя ТЭУ (экспедитора) и потребителя (грузовладельца — грузоотправителя или грузополучателя), а также деятельности исполнителя по удовлетворению потребностей потребителя в транспортной экспедиции в соответствии с установленными нормами и требованиями. Такая услуга связана с организацией процесса отправления и получения груза, выполнением других работ, имеющих отношение к перевозке груза в соответствии с договором транспортной экспедиции.

Под транспортным обслуживанием подразумевается деятельность, связанная с перемещением груза в пространстве и во времени, которая направлена на осуществление доставки груза и выполнение погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на всем протяжении перевозки от грузоотправителя до грузополучателя.

Погрузочно-разгрузочные операции являются обязательными элементами процесса доставки грузов и выполняются непосредственно на территории клиентов, в распределительных центрах, на транс- портных узлах и при перегрузке продукции с одного вида транспорта на другой.

 Экспедиционное обслуживание  — деятельность, направленная на  обеспечение своевременной и  качественной доставки груза  потребителю; включает в себя  подготовительно-заключительное обслуживание, складские работы и экспедиционные  услуги. Подготовительно-заключительное  обслуживание является элементом технологического процесса доставки груза и включает в себя: подачу подвижного состава (ПС) к месту погрузки; подготовку груза к перевозкам (приведение груза в транспортабельное состояние, нанесение маркировки, проверка качества и количества груза, взвешивание, выделение контейнеров, поддонов и т.п.); прием и сдачу груза. Складские работы выполняют на контейнерных и грузовых площадках транспортных узлов, в складских помещениях, а также в распределительных центрах.

Транспортно-экспедиционное обслуживание базируется на системе услуг, которые необходимы для доставки груза.

Классификация услуг ТЭО представлена на рис. 1. По признаку взаимосвязи с основной деятельностью транспортной организации ТЭУ делят на перевозочные и неперевозочные, по виду потребителя — на внешние и внутренние. К внешним относятся ТЭУ, предоставляющиеся нетранспортным организациям, к внутренним — предоставляющиеся транспортным организациям2.

По характеру деятельности ТЭУ делят на технологические, информационно-справочные, коммерческие, сервисные и организационные.

В свою очередь, технологические услуги включают в себя следующие виды услуг:

- операции и услуги  по переработке и хранению  грузов:

- выполнение ПРР;

- упаковывание (распаковывание) грузов;

- маркировка грузов; пломбирование  грузов;

- организация работ по  загрузке и (или) выгрузке грузов  в контейнеры;

-  пакетирование грузов;

- взвешивание груза и (или) ТС;

- пересчет ГМ; подгруппировка  грузов;

- сортировка грузов;

Рис. 1  Классификация услуг транспортно-экспедиционного обслуживания3  

Вывод. Необходимость в складских операциях обусловлена в основном значительной неравномерностью поступления грузов на транспортные узлы, что вызывает необходимость в постепенном накоплении грузов и их группировке по маршрутам перевозок. Может иметь место обратная ситуация, когда возникнет необходимость в расформировании крупных партий в мелкие отправки для последующей доставки потребителям.

 

2. Технические  средства контроля за работой  автотранспортных средств в международном  сообщении

 

Вышедшие Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» и Постановление Правительства РФ от 23 ноября 2012 г. № 1213 «О требовании к тахографам, категориям и видах оснащаемых ими транспортных средств в порядке оснащения транспортных средств тахографами…» установили следующее: транспортные средства категории М2, М3, N2 и N3 осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения труда и отдыха.4

Выполняя постановление Правительства Минтранс РФ своими приказами определил и утвердил следующие требования к категориям и видам оснащаемых тахографами транспортных средств, порядку их использования:

- автобусы категорий М2 и М3, используемых  для перевозки пассажиров –  до 1 июля 2014 г. (за исключением автобусов  категорий М2 и М3, осуществляющих  городские и пригородные регулярные  перевозки пассажиров);

- ТС категорий N2 и N3, используемые  для перевозки опасных грузов  – до 1 апреля 2014 г.;

- ТС категории N3 с полной массой  свыше 15 т (за исключением ТС, используемых  для перевозок опасных грузов), предназначенных для междугородных  перевозок – до 1 июля 2014 г.;

- ТС категории N3 (за исключением  ТС полной массой более 15 т, предназначенных  для междугородных перевозок), используемых  для перевозки грузов, не относящихся  к опасным – до 1 сентября 2014 г.;

- ТС категории N2, используемые для  перевозки грузов, не относящихся  к опасным – до 1 апреля 2015 г.;

- ТС категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных  организациями-производителями транспортных  средств до 1 апреля 2014 г. тахографами  соответствующими требованиям Европейского  соглашения, производящих международные  перевозки – до 1 января 2015 г.;

- ТС категорий N2, N3, М2 и М3, оснащенных  мастерскими до вступления в  силу настоящего Порядка оснащения  тахографами, отвечающими требованиям  Технического регламента – до 1 января 2018 г.

Оснащение транспортных средств тахографами обеспечивается владельцами транспортных средств и осуществляется мастерской, сведения о которой в соответствии с Правилами использования тахографов включены Федеральным бюджетным учреждением «Агентство автомобильного транспорта (ФБУ «Росавтотранс») в перечень сведений о мастерских.

 

3. Практическое  задание

Агентский договор на перевозку грузов

АГЕНТСКИЙ ДОГОВОР

на оказание услуг по перевозке и экспедирование грузов

г. Москва

«27.01.» 2015 г.

в лице , действующего на основании , именуемый в дальнейшем «Принципал», с одной стороны, и в лице , действующего на основании , именуемый в дальнейшем «Агент», с другой стороны, именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящий договор, в дальнейшем «Договор», о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. По  настоящему Договору Агент обязуется  от своего имени или от имени  Принципала и за его счет  совершить следующие юридические  и иные действия: Агент осуществляет  поиск контрагентов для перевозки  грузов Принципала и оказанию  сопутствующих перевозке грузов  услуг, а также заключает в  интересах Принципала договоры  на перевозку и экспедирование  грузов Принципала с использованием  воздушного, морского либо сухопутного  транспорта, договоры на оказание  сопутствующих услуг (хранение, таможенное  оформление и др.).

1.2. За  исполнение своих поручений Принципал  выплачивает Агенту вознаграждение  в размере и в порядке, предусмотренном  разделом 3 настоящего Договора, а  также возмещает Агенту расходы, связанные с исполнением поручения  Принципала.

2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ  СТОРОН

2.1. Права  и обязанности Принципала

2.1.1. Не позднее, чем за рабочих  дня до планируемой даты перевозки  груза Принципал предоставляет  Агенту в письменной форме  поручение, в котором предоставляет  информацию о характере и свойствах  груза, пунктах отправления и  назначения, предпочитаемом способе  отправке груза и другие сведения, необходимые Агенту для осуществления  действий, указанных в п.1.1 настоящего  Договора. Указанные поручения Принципал  вправе направить Агенту по  электронной почте, факсу либо  другим способом, оговоренным сторонами  Договора. Форма поручения согласовывается  сторонами в приложении к настоящему  Договору, являющемся его неотъемлемой  частью.

2.1.2. Принципал обязан в сроки, устанавливаемые  Агентом, предоставить последнему  документы на груз, необходимые  для надлежащего исполнения Агентом  своих обязанностей.

2.1.3. Принципал вправе запросить у  Агента информацию о ходе исполнения  поручения.

2.1.4. Не позднее, чем за до отправки  груза Принципал вправе отменить  свое поручение на перевозку  груза. При этом Принципал возмещает  Агенту понесенные расходы, связанные  с отменой поручения.

2.1.5. В течение рабочих дней с  момента получения от Агента  акта об оказании услуг и  отчета за календарный месяц, Принципал подписывает акт и  отчет либо выставляет мотивированное  возражение. Если в указанный  в настоящем пункте срок Агент  не получает от Принципала  подписанные документы, акт и  отчет считаются принятыми.

2.2. Права  и обязанности Агента:

2.2.1. По требованию Принципала Агент  обязан незамедлительно его информировать  о ходе исполнения настоящего  Договора.

2.2.2. В случаях, когда для исполнения  заключенных Агентом договоров  с третьими лицами в интересах  Принципала, необходима дополнительная  информация по грузам, Агент вправе  затребовать такую информацию  и документы и установить для  Принципала срок их предоставления.

2.2.3. Агент имеет право на возмещение  Принципалом расходов, понесенных  в интересах Принципала. При этом  Агент предоставляет копии документов, подтверждающих суммы произведенных  расходов. Указанные документы предоставляются  Принципалу одновременно с ежемесячным  отчетом Агента в срок, указанный  в п.2.2.4. настоящего Договора.

2.2.4. Не позднее пятого числа каждого  месяца, Агент предоставляет на  утверждение Принципалу отчет  об оказанных услугах по форме, утвержденной приложением к настоящему  Договору, за календарный месяц.

3. ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

3.1. Расчеты  между сторонами осуществляются  безналичным путем в рублях  в порядке, определенном настоящим  разделом договора. В течение  рабочих дней с момента осуществления  перевозки груза, Агент выставляет  Принципалу счет на оплату  своих услуг и возмещения понесенных  расходов и акт об оказании  услуг. Оплата счетов Агента осуществляется  в течение рабочих дней с  момента получения.

3.2. Размер  агентского вознаграждения определяется  сторонами по их согласованию  по каждой отдельной перевозке  груза в виде фиксированной  суммы либо в виде процента  от стоимости перевозки и закрепляется  в акте об оказании услуг  и отчете агента за календарный  месяц с учетом налога на  добавленную стоимость. Размер агентского  вознаграждения выражается в  той валюте, в которой определяется  основная (наибольшая) стоимость перевозки.

3.3. Оплата  агентского вознаграждения и  понесенных расходов, выраженных  в иностранной валюте, осуществляется  в рублях по курсу, согласованному  сторонами в приложении к настоящему  договору, являющемся неотъемлемой  частью настоящего Договора. Доход  либо расход при возникновении  разницы между курсом расчетов  с третьими лицами и курсом  расчетов с Принципалом относится  на счет Агента.

4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

4.1. За  неисполнение или ненадлежащее  исполнение обязательств по настоящему  Договору стороны несут ответственность  в соответствии с действующим  международным и российским законодательством.

4.2. В  случае нарушения сроков перечисления  Агенту денежных средств, установленных  разделом 3 настоящего Договора, Принципал  несет ответственность в виде  штрафа в размере % от суммы  задолженности за каждый день  просрочки.

5. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

5.1. Все  споры и разногласия, возникающие  в связи с исполнением настоящего  Договора, стороны стремятся решить  путем переговоров.

5.2. В  случае невозможности решения  спора путем переговоров сторон, спор передается на рассмотрение  в Арбитражный суд г. .

6. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ  ДОГОВОРА

6.1. Настоящий  Договор вступает в силу с  момента подписания и действует  до «»2015 года. В том случае, если  за дней до истечения срока  Договора ни одна из сторон  не заявит о своем намерении  расторгнуть Договор, действие Договора  автоматически пролонгируется на  каждый последующий календарный  год.

6.2. Стороны  вправе вносить изменения в  настоящий Договор и дополнять  его. Все изменения и дополнения  к настоящему Договору должны  быть оформлены письменно.

6.3. Настоящий  Договор, может быть расторгнут  по инициативе любой из сторон. При этом сторона, выражающая  намерение расторгнуть Договор, обязана уведомить об этом другую сторону не позднее, чем за 30 календарных дней до предполагаемой даты расторжения.

6.4. Настоящий  Договор может быть расторгнут  по инициативе любой из сторон  в случае нарушения другой  стороной условий Договора. При  этом сторона, выражающая намерение  расторгнуть Договор, обязана уведомить  об этом другую сторону не  позднее, чем за дней до предполагаемой  даты расторжения.

6.5. В  любом случае Договор сохраняет  свое действие в части финансовых  условий до полного окончания  расчетов между сторонами.

6.6. Настоящий  Договор подписан в двух экземплярах, имеющих равную юридическую силу, по одному для каждой из  сторон.

7. ЮРИДИЧЕСКИЕ АДРЕСА  И БАНКОВСКИЕ РЕКВИЗИТЫ СТОРОН

ПринципалЮр. адрес:Почтовый адрес:ИНН:КПП:Банк:Рас./счёт:Корр./счёт:БИК:

АгентЮр. адрес:Почтовый адрес:ИНН:КПП:Банк:Рас./счёт:Корр./счёт:БИК:

8. ПОДПИСИ СТОРОН

Принципал _________________

Агент _________________

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

  1. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик. – Москва: ТрансЛит, 2011. – 317 с.
  2. Курганов В.М. , Миротин Л.Б. Международные перевозки, М., Академия, 2011.
  3. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.
  4. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2009. – 512 с.
  5. Касьянова Г.Ю. 1000 и один договор, М., АБАК, 2012.
  6. Мультимодальные перевозки [Электронный ресурс] http://www.fordewindcargo.com/uslugi/multimodalnye-perevozki.html
  7. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю. М. Неруш. – Москва: Проспект: Велби, 2008. – 517 с.
  8. Общий курс транспортной логистики: учебное пособие по дисциплине специализации специальности "Менеджмент организации" / Л. С. Фёдоров, В. А.Персианов, И. Б. Мухаметдинов. – Москва: КноРус, 2011. – 309 с.
  9. Практикум по логистике — А. М. Гаджинский, Дашков и Ко. 2011,-312 с.
  10. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: [для вузов] / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2012. – 377 с.
  11. Федотенков Д. Г. Основные проблемы и пути развития транспортной логистики [Текст] / Д. Г. Федотенков // Проблемы современной экономики: материалы III междунар. науч. конф. (г. Челябинск, декабрь 2013 г.).  — Челябинск: Два комсомольца, 2013. — С. 168-171.
  12. Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание, М., Академия, 2010

 

1 Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2012. – 268 с.

2Сханова С.Э., Попова О.В., Горев А.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание, М., Академия, 2010

3 Транспортная логистика: учебно-методическое пособие: [для вузов] / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2012. – 377 с.

4 Мультимодальные перевозки [Электронный ресурс] http://www.fordewindcargo.com/uslugi/multimodalnye-perevozki.html


Транспортно-экспедиционная деятельность на автотранспорте