Введение 

     В настоящее время туроператору при  выборе способа перемещения туристов предоставлен широкий спектр видов  транспорта и типов технических  средств.

     Однако  кажущаяся простота задачи выбора транспорта не относит процедуру выбора, требуется  тщательный учёт многих факторов.

     Перевозчики могут оказывать транспортные услуги туристам лишь в период нормативного срока службы технических средств, а использование ими объектов инфраструктуры допускается в период, когда на объектах не проводятся ремонтно-восстановительные или строительные работы.

     В зависимости от этапа тура, цели поездки и объема, оказываемых  на маршруте услуг перевозчиков делят  на основных и вспомогательных.

     Операции  трансфера туристов:

     а) от мест прибытия в начальный пункт  тура (вокзал, порт, пристань) до места их сбора (пересадка в другое транспортное средство, размещение и временное проживание в отеле, кемпинге, лагере);

     б) обратно из конечного пункта маршрута к месту их убытия из тура;

     в) в места (из мест) посещения или  непродолжительного пребывания в данной рекреационной зоне;

• групповые перевозки туристов на дальнее расстояние в места посещения или к объектам туристического интереса – в рекреационные зоны, на аттракции, спортивные состязания, к местам поклонения и в другие пункты. Это пространственные перемещения транспортом регулярного сообщения в пределах расстояний, предусмотренных программой путешествия;
• автобусные или железнодорожные, или авиационные путешествия по маршруту тура, а также речные и морские круизные туры с предоставлением частичного или полного набора услуг, входящих в состав специально подготовленного туристического продукта;
• транспортные услуги при экскурсионном (групповом или индивидуальном) обслуживании в городе, в парковой или заповедно-ландшафтной зоне и т.п.;
• грузовые и грузопассажирские перевозки для участников шопинг-туров.

     В соответствии с определённой тематикой  ознакомления или посещения услуги транспорта при экскурсионном обслуживании характеризуются строго устанавливаемой  продолжительностью и упорядоченностью маршрута передвижения.

       К этапам потребления транспортной  составляющей необходимо добавить  услуги по кратковременной аренде  транспортных средств – услуги  проката, если они включены  в стоимость туристической путёвки.

     Данный  перечень транспортных услуг по программе внутреннего туризма (англ. domestic or internale tourism) учитывает ту особенность взаимоотношений туроператора со своими клиентами, когда он не берёт на себя обязанности по доставке туристов в начальный пункт тура из мест постоянного проживания и возвращения их из тура в места постоянного проживания.

     По  программам въездного туризма (англ. inbound tourism) туроператор направляющей стороны от места сбора группы в стране её проживания использует различного вида транспортные средства для доставки в начальный пункт тура в стране посещения – самолёты, автобусы, пассажирские поезда, речные или морские суда.

     По  программам выездного туризма (англ. outbound tourism) туроператор также пользуется транспортными средствами для доставки туристов в страну посещения и обратного перемещения их в страну проживания. 
 
 
 

     1. Транспортное обслуживание туристов

     1.1. Состояние транспортной системы  обслуживания туристов 

     Отношения между туроператором и транспортными  организациями регулируются определенной совокупностью нормативных положений по массовым перевозкам пассажиров и их багажа, индивидуальным или групповым переездам путешественников, которые в совокупности формируют транспортное право.

     При этом нормы права, регулирующие перевозочный провес туристов, соотносятся с положениями и нормами права:

     - гражданского и, в частности, одного из его основных разделов, — обязательственного права;

     - гражданско-процессуального, определяющего порядок рассмотрения исков и претензий;

      - административного, регулирующего исполнительно-распорядительную деятельность транспортных организаций;

     - международного, определяющего нормы отношений при 
осуществлении международных транспортных сообщений.

     Главной особенностью транспортного права  является его комплексный характер, — регулируются не только транспортно-технологические процессы, но эксплуатация и техническое содержание транспортных средств.

     Большинство норм права по перевозке (перемещению) туристов относятся к обязательственному праву, формирующему:

     - право кредитора на совершение должником определенных действий, образующих в целом перевозочный процесс;

     - обязанность должника выполнить  все те действия, которые вытекают  из поручений (на возмездной  основе) кредитора.

     Транспортное  обеспечение туров основывается на положениях:

     - законодательных актов, введенных в действие внутри 
государства;

     - переезды в (или из) дестинации  с целью осмотра, отдыха, развлечений,  участия или посещения соревнований  и др.;

     - использование транспорта с экскурсионными  целями в местах, удаленных от  дестинации на значительное расстояние;

     - перемещения туриста в дестинации  и между прилегающими к ней  местами туристического интереса  на общественном или арендованном  транспорте.

     Любопытна практика отечественных туристических  структур по транспортному обслуживанию туристов по программам выездных туров.

     Главной и основной задачей туроператоры и турагентства считают привлечение и доставку туристов в дестинации.

     Немногие  белорусские туроператоры сами формируют  выездные туры, чаще ориентируются  на эксклюзивные (базисные) тарифы зарубежных транспортных организаций и групп гостиничного и ресторанного комплексов, т. е. создают единый туристический продукт.

     Транспортная  составляющая в пакете туристических  услуг не рассматривается как деятельность по приданию туристическому продукту новых потребительских свойств.¹

     Это система обеспечения перемещения туристов по определенному маршруту в соответствии с программой путешествия и изначально заданными условиями предоставления услуг заданного уровня качества.

     В турах услуги транспорта по объему и качеству сервиса могут отличаться от обычно предлагаемых транспортной организацией своим клиентам-пассажирам на регулярных маршрутах, в частности:

     - в договора включаются только  те обязательства перевозчиков, выполнение которых они могут  гарантировать как основным своим офисом, так и всеми причастными филиалами и структурными подразделениями, причем услуги должны предоставляться в полном объеме и требуемого уровня качества;

     - в туре, перед его началом и  по его окончании, туристы в  начально-конечных пунктах транспортного обслуживания должны получить полную информацию об оказываемых организацией сервисных услугах, а транспортные компании должны заблаговременно принимать заказы на их оказание (бронировать);

     - в начально-конечных пунктах транспортного  обслуживания предлагаемые сервисные услуги должны обладать свойством эластичности.

     Это означает, что их объем изменяется от минимально необходимого набора до максимального.

     Минимальный пакет услуг, как правило, связан с переездом, а максимальный объем  целесообразных услуг определяет турист в предварительном заказе (например, услуги носильщика, услуги по временному размещению в гостинице или комнате отдыха, вызов такси);

     - сервис на маршруте должен  предоставляться точно в оговоренное  время и в той форме, которую  определила туристическая организация перед туром и в ходе его, или турист при оформлении предварительного заказа;

     - оформление заказа на сервисные  услуги (бронирование) должно быть  обеспечено как в присутствии  заказчика (вызов агента транспортной  организации на дом или в офис туристской фирмы), так и по телефону, электронной почте через Интернет.

     Туроператору  важно иметь все сведения о  технических возможностях и технологии обслуживания выбранным видом транспорта: вместимость, допускаемые скорости движения, состояние трассы, пункты технического обслуживания, места получения оперативной информации о состоянии инфраструктуры или ее зависимости от внешних условий и др.

     Временные затраты на все операции обслуживания транспортом туроператор планирует  с определенным запасом, а его прогнозируемая величина определяется либо данными предыдущего опыта, либо расчетным путем.

     Однако  даже самым тщательным образом рассчитанные временные затраты из-за непредвиденных ситуаций могут оказаться более  продолжительными.

     Поэтому обязательным элементом планирования временных затрат является согласование маршрута перемещения в туре с владельцами транспорта.

     Согласованию  подлежат аспекты технического и  технологического обслуживания транспортными  средствами по маршруту тура. Оно выполняется  туроператорами совместно с владельцами транспорта и, возможно, транспортной инфраструктуры. 
 

     1.2. Классификация транспортных путешествий  и транспортных средств

     Транспортные  путешествия – это путешествия организованных групп туристов при наличии путёвок (ваучеров) по разработанным маршрутам с использованием различных транспортных средств.

     Туристическое транспортное путешествие, как правило, реализуется несколькими видами транспорта: железнодорожный плюс автомобильный (автобус и легковой автомобиль), авиационный плюс автомобильный, водный плюс железнодорожный, плюс автомобильный.²

     Наиболее  мобильные виды транспорта – автобус  и легковой автомобиль – используются как на самостоятельном маршруте, так и в виде вспомогательного (трансфертного) транспорта по доставке туристов из аэропорта (вокзала) в гостиницу и обратно.

           Транспортные путешествия  классифицируются по:

• способу передвижения на маршруте;
• виду используемого транспорта;
• построения трассы маршрута;
• продолжительности путешествия;
• сезонности;
• других факторов

     В соответствии с Рекомендациями по статистике туризма разработанными ВТО, предлагается следующая классификация средств транспорта:

1. воздушный транспорт: рейсы, подчиняющиеся расписанию; прочие воздушные перевозки;
2. водный транспорт: пассажирские линии и паромы; круизы; прочие;
3. сухопутный транспорт: железнодорожный транспорт; междугородние и городские автобусы и прочий общественный автодорожный транспорт; частные автомашины (вместимостью до 8 человек); прокат автотранспортных средств; прочие сухопутные транспортные средства.

       Наибольшей популярностью пользуются  автобусные, авиационные и железнодорожные  путешествия (около 90 % общего  объёма транспортных путешествий).

     При планировании своего путешествия турист учитывает такие факторы как: скорость доставки до цели поездки, комфорт путешествия, стоимость, возможность перевозки багажа и его вес, возможность остановки в пути следования, условия питания, уровень шума, вибрации, условия для сна и отдыха, возможность широкого обзора во время поездки, наличие неблагоприятных экологических факторов и безопасность.

     По  приоритетам эти требования распределяются в следующем порядке:

• безопасность путешествия;
• стоимость и наличие различных льгот;
• комфортабельность;
• скорость доставки;
• прочие факторы.

       Чем больше набор положительных факторов, тем выше стоимость транспортного путешествия, однако ни одно транспортное средство не удовлетворяет всему набору требований.

       Высокой пассажировместимости и  комфорту путешествия на морских  и речных судах противопоставляется  их невысокая мобильность и скорость сообщения.³

     Высокая скорость доставки на самолётах при  достаточно высоком уровне сервиса  связана с высоким уровнем  тарифов.

       Высокая мобильность автомобильного  транспорта (автобусов и легковых  автомобилей) противопоставляется  невысокой пассажировместимости и низкому уровню безопасности и др.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Порядок предъявления претензий

До предъявления к перевозчикам исков, вытекающих из договоров перевозок к таким  лицам могут быть предъявлены  претензии.

Право на предъявление к перевозчикам претензий в досудебном порядке имеют лица, заключившие договоры перевозки грузополучатели, а также страховщики, выплатившие страховое возмещение в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиками своих обязательств по перевозкам грузов, предоставлению транспортных средств, для перевозок грузов.

Порядок оформления претензий устанавливается  правилами перевозок пассажиров, правилами перевозок грузов. Претензии  к перевозчикам могут быть предъявлены  в течение срока исковой давности.

Грузоотправитель  или Грузополучатель вправе предъявить претензию Перевозчику в случае утраты груза и при условии предоставления ТТН с подписью водителя (экспедитора) Перевозчика о принятии груза для перевозки. Грузополучатель может предъявить претензию Перевозчику в случае недостачи, повреждения либо просрочки доставки груза, при условии предоставления ТТН с соответствующими записями в ней или акта установленной формы.

Претензия к Перевозчику может быть предъявлена  как непосредственно самим Грузополучателем (Грузоотправителем), так и юридическим или физическим лицом (по доверенности), которому такое право передано согласно переуступочной надписи. Для этого достаточно сделать надпись на ТТН о переуступке права на предъявление претензии следующего содержания: “Право на предъявление претензии передано _________" (указывается доверенное лицо). Подпись о переуступке удостоверяется подписью руководителя, главного бухгалтера и печатью предприятия, которое произвело такую переуступочную надпись.

В претензии  в обязательном порядке должны быть указаны:

• полное наименование и почтовые реквизиты Заявителя претензии и Перевозчика, дата предъявления и номер претензии;
• обстоятельства, на основании которых предъявлена претензия, доказательства, подтверждающие данные обстоятельства, ссылки на соответствующие правовые нормы;
• требование Заявителя;
• сумма претензии по отдельному виду требований (если они подлежат оценке), платежные реквизиты заявителя;
• перечень документов, которые прилагаются к претензии.

Претензия подписывается руководителем предприятия (или его заместителем) и направляется адресату (Перевозчику) заказным или ценным письмом. Следует иметь в виду, что ТТН и акт, непосредственно подтверждающие обстоятельства, в соответствии с которыми наступает материальная ответственность, прилагаются к претензии в оригиналах, но лучше всего приложить копии этих документов, заверенные должным образом, а оригиналы оставить себе для возможности предъявить их в Суде если до этого дойдет дело.

Днем  предъявления претензии следует  считать день сдачи ее на почту  или непосредственно Перевозчику под роспись о ее получении. Если срок на предъявление претензии заканчивается в праздничный или выходной день, то днем его окончания следует считать следующий за ними рабочий день.

В случае если к претензии не были приложены  подтверждающие документы, то такая претензия возвращается Перевозчиком обратно Заказчику не позднее 10 дней со дня получения с указанием причин ее возврата. Если в течение 10 дней претензия не была возвращена Заказчику, считается, что она принята к рассмотрению Перевозчиком.

Перевозчики, фрахтовщики обязаны рассмотреть  предъявленные им претензии и  о результатах их рассмотрения уведомить  в письменной форме заявителей в  течение тридцати дней со дня получения соответствующей претензии.

При частичном удовлетворении или отклонении перевозчиком претензии заявителя в уведомлении должно быть указано основание принятия ими такого решения в соответствии с настоящим Федеральным законом. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

Если  при рассмотрении претензии будет установлено, что груз переадресован либо по заявлению грузоотправителя или первоначального грузополучателя выдан другому грузополучателю, претензия возвращается заявителю с указанием места, времени выдачи груза, лица, которому выдан груз, и лица, по заявлению которого проведена переадресовка или выдача груза, для непосредственного расчета заявителя с фактическим грузополучателем или лицом, по заявлению которого проведена переадресовка или выдача груза. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

Транспорт -oдна из важнейших составных частей материальной базы экономики любой страны. С давних времён транспорт является двигателем прогресса. Человек использовал любые подручные средства для перевозки людей и грузов. С изобретением колеса, а несколько позже и различных типов двигателей, человек стал соответственно развивать и средства передвижения: повозки, кареты, паровозы, самолёты и т.д. Это позволяло совершать поездки на большие расстояния и с различными целями.

Международный туризм подразумевает передвижение людей из страны в страну. При изучении его развития очень важно определить его взаимоотношения с индустрией транспорта. Успехи на генерирующих рынках туризма и адекватная транспортная инфраструктура составляют одну из важнейших предпосылок развития любого туристского центра. Со своей стороны спрос в туризме стимулировал быстрое развитие индустрии транспорта. Существенную роль в этом сыграли также научно-технические достижения в индустрии транспорта за последние десятилетия.

Туризм полностью  зависит от транспорта, его безопасности, скорости и удобств, предоставляемых туристу во время его передвижения. Понимание основ взаимоотношений с транспортными компаниями, правил взаимодействия с ними в вопросах обеспечения безопасности пассажиров и их имущества, обслуживания, использования соответствующих скидок и льгот при продажах имеет важное значение, как для туристов, так и для организаторов путешествий. Развитие туризма сдерживается тем, что транспортные системы в ряде стран не соответствуют мировым стандартам по удобству, эффективности и безопасности, а транспортные проекты в части строительства новых аэропортов, автомобильных и железных дорог требуют для своей реализации огромных инвестиций и времени.

Само понятие  безопасность определяется как состояние защищенности жизненно важных интересов личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз. Под жизненно важными интересами понимается совокупность потребностей, удовлетворение которых, надежно обеспечивает существование и возможности прогрессивного развития личности, общества, государства.

Безопасность  туристской поездки включает в себя личную безопасность туристов, сохранность  их имущества, а также не нанесение  ущерба природной среде во время  путешествия. Туроператоры и турагенты  обязаны предоставить туристам всю исчерпывающую информацию, медико-санитарные правила. Эти требования должны в обязательном порядке доводиться до сведения клиентов до начала поездки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы

1. Биржаков,М.Б. Безопасность в туризме/М.Б. Биржаков, Н.П. Казаков. – СПб, 2000.
2. Биржаков, М.Б. Индустрия туризма/М.Б.Биржаков. – СПб.: Издательский дом «Герда», 2001.
3. Будко, И.И. Транспортное обслуживание туризма/И.И. Будко, В.А. Ситников .- М.: Из-во «Март» 2006.
4. Воскресенский,В.Ю. Международный туризм/В.Ю. Воскресенский. – М.: ЮНИТИ_ДАНА, 2006.
5. Гуляев, В.Г. Организация туристских перевозок/В.Г. Гуляев. – М.: Финансы и статистика, 2001.
6. Гуляев, В.Г. Организация туристской деятельности/В.Г. Гуляев. – М.: Нолидж, 2001.
7. Дурович,А.П. Продвижение туристского продукта на рынок/А.П.Дурович. – Мн.: БГЭУ, 2000.
8. Кусков, А.С. Менеджмент транспортных услуг/А.С Кусков, О.В. Понукалина. – М.: Рконсульт, 2004.
9. Назаренко,В.И. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности/В.И. Назаренко, К.С. Назаренко. – М., 2000.
10. Осипова, О.Я. Транспортное обслуживание туристов/ О.Я. Осипова. – М.: Изд.дом «Академия», 2004.