Цели и задачи функционирования распределителя логистики

Федеральное государственное бюджетное образовательное  учреждение  

Высшего профессионального учреждения 

«Восточно – Сибирский государственный университет технологий и управления» 

ФГБОУ ВПО  «ВСГУТУ» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Контрольная работа  

на тему: «Цели и задачи функционирования распределителя логистики»  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил: Шохонова А.С 

Студент ЭВ-10 

Проверил: Белимова Л.Н. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Улан-Удэ

2012

Содержание 

1. Понятие и цели распределительной логистики ………………………3-5 

2. Задачи  распределительной логистики………………………………....5-6 

3. Логистические  каналы и логистические цепи………………………...6-10 

4. Принятие решения по построению системы распределения……………………………………………………………..10-11 

Список используемой литературы…………………………………………..12 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Понятие и цели распределительной логистики 

Термин  «распределение», использованный в  названии изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое  применение как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить - это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. Например, распределяют полученную сумму дохода между предприятием, государством и различными фондами; распределяют полученную сумму прибыли между членами акционерного общества и т. п.

В экономике  распределение - это фаза воспроизводственного процесса: сначала надо произвести материальные блага, а затем распределить их, то есть выявить долю каждого  производителя в созданном богатстве.

При этом распределяется право собственности  на произведенный продукт труда. Сами продукты, например, собранные  на вагоностроительном заводе вагоны, между участниками производственного  процесса не распределяются.

В логистике  под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого  процесса. Закономерности, связанные  с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом  исследования и оптимизации. Главным  предметом изучения в распределительной  логистике является рационализация процесса физического распределения  имеющегося запаса материалов. Как  упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники - вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

-- распределяются  заказы между различными поставщиками  при закупке товаров;

-- распределяются  грузы по местам хранения при  поступлении на предприятие;

-- распределяются  материальные запасы между различными  участками производства;

-- распределяются  материальные потоки в процессе  продажи и т. д.

Для того чтобы очертить границы распределительной  логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии.

Материальные  потоки на стадии приобретения средств  производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства -объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Понятие распределительной логистики легко  сформировать на основе общего определения  понятия логистики. Логистика определяется как наука (деятельность) о сквозном управлении материальными потоками, включающими в себя:

-- доведение  материального потока до производства;

-- управление  процессом прохождения потока  внутри производства;

-- управление  процессом доведения готовой  продукции до потребителя.

В этой же главе подчеркивается, что специфика  логистики заключается в объединении  управления материальным потоком на названных трех участках, а также  внутри каждого из них, в «одних руках» (выделение единой функции управления материальными потоками - §1.3). Распределительная логистика изучает последний этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), то есть представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное  отличие распределительной логистики  от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

-- подчинение  процесса управления материальными  и информационными потоками целям  и задачам маркетинга;

-- системная  взаимосвязь процесса распределения  с процессами производства и  закупок (в плане управления  материальными потоками);

-- системная  взаимосвязь всех функций внутри  самого распределения.

Определение распределительной логистики формулируется  следующим образом: распределительная логистика - это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, то есть в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной продажи в логистике, как правило, не рассматривается. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей, от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т. п. Рациональная организация материальных потоков в процессе розничной продажи, конечно же, необходима, но здесь значимость ее гораздо ниже, чем на более ранних стадиях движения материального потока.

Уточним, что сказанное выше относится  не к процессу розничной торговли в целом, который включает в себя и оптовую закупку и розничную  продажу, а только к розничной  продаже, то есть к обслуживанию покупателя.

Объект  изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения - рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Распределение материального потока уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной деятельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно. В странах с развитой рыночной экономикой в 50-х - начале 60-х  годов системы распределения  развивались в значительной степени  стихийно. Вопросы выбора каналов  распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю; вопросы производства и  закупок материалов решались в слабой взаимосвязи друг с другом. Отдельные  подфункции, которые в совокупности образуют функцию распределения, трактовались как самостоятельные функции  управления. Интегрированный взгляд на функцию распределения получил  развитие в 60-х -- начале 70-х годов. В этот период пришло понимание того, что объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, несет в себе большой резерв повышения эффективности.

Результатом интегрированного подхода к реализации различных функций распределения  стало включение распределения  в структуру функционального  управления организаций и предприятий.

В торговле примером интеграции различных подфункций распределения может служить  выделение и развитие специальных  структур, занимающихся снабжением магазинов. В странах с развитой рыночной экономикой такие структуры распределения  в 70-е годы стали создавать и  развивать крупные цепи розничной  торговли. Отечественный опыт представлен  организацией централизованной доставки товаров в магазины экспедиционными  подразделениями торговых оптовых  баз. 

2. Задачи  распределительной логистики 

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком  на участке поставщик - потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы  внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в  процессе продвижения уже готовой  продукции к потребителю.

Состав  задач распределительной логистики  на микро- и макроуровне различен. На уровне предприятия, то есть на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

- планирование  процесса реализации;

- организация  получения и обработки заказа;

- выбор  вида упаковки, принятие решения  о комплектации, а также организация  выполнения других операций, непосредственно  предшествующих отгрузке;

-- организация  отгрузки продукции;

-- организация  доставки и контроль за транспортированием;

-- организация  послереализационного обслуживания.

На макроуровне  к задачам распределительной  логистики относят:

-- выбор  схемы распределения материального  потока;

определение оптимального количества распределительных  центров (складов) на обслуживаемой  территории;

-- определение  оптимального места расположения  распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а  также ряд других задач, связанных  с управлением процессом прохождения  материального потока по территории  района, области, страны, материка  или всего земного шара.

В следующих  параграфах рассмотрены некоторые  задачи, решаемые распределительной  логистикой на макроуровне. 

3. Логистические  каналы и логистические цепи 

Материальный  поток исходит либо из источника  сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю.

Во всех случаях материальный поток поступает  в потребление, которое может  быть производственным или непроизводственным. Потребление производственное - это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное - это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем  логистическую цепь, материальный поток  попадает в сферу непроизводственного  потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. Поток угля, направляемый из угольного  разреза, завершается при поступлении  в производственное потребление  на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным  потреблением может заканчиваться  поток орудий труда, например, изготовленных  на машиностроительном заводе станков.

К производственному  потреблению относится также  процесс преобразования материального  потока в распределительном центре. Здесь осуществляются такие логистические  операции, как подсортировка, упаковка, формирование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение  и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере  обращения.

На всех этапах движения материальный поток  является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие  изделия и т. д. На стадии товародвижения материальный поток представляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Поставщик и потребитель материального  потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе - каналом распределения. Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального  потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал  преобразуется в логистическую цепь. Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и так далее - это выбор логистической цепи. Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения - транзитной или складской. При выборе логистической цепи - выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т. д. При этом могут использоваться различные методы экспортных оценок, методы исследования операций и другие.

Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности  логистических процессов.

Актуальность  создания сети оптовых посредников  для стран СНГ очевидна.

Правовое  обеспечение экономической деятельности должно облегчать формирование и  реализацию хозяйственных связей, информационные сети -- делать возможным быстрый обмен информацией, финансовая система -- обеспечивать быстрое прохождение финансовых средств.

Решение перечисленных задач является функцией государства, которое должно создать  условия, способствующие развитию и  оптимизации систем распределения  материальных потоков. 
 

Таблица 1. Различия в обеспеченности оптовыми предприятиями

В настоящее  время Правительством Российской Федерации  ведется целенаправленная работа по формированию инфраструктуры товарного рынка, под которой понимается система организаций, обеспечивающих взаимосвязи между структурными элементами товарных рынков и способствующая свободному движению товаров, непрерывному процессу воспроизводства и бесперебойному функционированию сферы потребления.

При этом особое внимание уделяется формированию следующих подсистем:

торговых  посредников и складского хозяйства;

-- информационного  обеспечения;

-- тароупаковочной  индустрии;

-- транспортного  обеспечения;

-- финансово-кредитной;

-- нормативно-правового  обеспечения. 

В заключение параграфа перечислим и охарактеризуем факторы, которые необходимо учитывать  при выборе участка под распределительный  центр уже после того, как решение  о географическом месторасположении  центра принято.

1. Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда. Отсутствие таких площадей приведет к заторам, потере времени клиентов (возможно, и самих клиентов). Необходимо принять во внимание требования, предъявляемые службами пожарной охраны: к складам, на случай пожара, должен быть обеспечен свободный проезд пожарной техники.

Любой распределительный центр, являясь  элементом некоторой логистической  системы, в свою очередь сам разворачивается  в сложную систему. Складские  помещения распределительного центра - только один из элементов этой системы. Для эффективного функционирования распределительного центра на отведенном для него участке необходимо организовать функционирование всех остальных элементов, так как недооценка любого из них  может отрицательно сказаться на работе всего центра. В частности, на отводимой территории необходимо разместить:

- административно-бытовые  помещения, включающие в себя  центральный офис, столовую, санитарно-бытовые  помещения для рабочих;

- пост  охраны;

- устройства  для сбора и обработки отходов.

2. Транспортная доступность местности. Значимой составляющей издержек функционирования любого распределительного центра являются транспортные расходы. Поэтому при выборе участка необходимо оценить ведущие к нему дороги, ознакомиться с планами местной администрации по расширению сети дорог. Предпочтение необходимо отдавать участкам, расположенным на главных (магистральных) трассах. Кроме того, требует изучения оснащенность территории другими видами транспорта, в том числе и общественного, от которого существенно зависит доступность распределительного центра как для собственного персонала, так и для клиентов.

3. Планы местных властей. Выбирая участок, необходимо ознакомиться с планами местной администрации по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые впоследствии могли бы оказать сдерживающее влияние на развития распределительного центра.

Кроме перечисленных факторов при выборе конкретного участка под распределительный  центр, необходимо ознакомиться с особенностями  местного законодательства, проанализировать расходы по облагораживанию территории, оценить уже имеющиеся на участке  строения (если они ость), учесть возможность  привлечения местных инвестиций, ознакомиться с ситуацией на местном  рынке рабочей силы.

В качестве примера учета различных факторов решения задачи определения места расположения распределительного центра на обслуживаемой территории, рассмотрим задачу размещения оптового продовольственного рынка на территории обслуживаемого населенного пункта.

Размещение  оптовых рынков требует учета  большого числа факторов. При этом основными из них являются:

- размер  зоны обслуживания, в границах  которой находится достаточное  количество потенциальных пользователей  услугами оптового рынка;

- наличие  развитой транспортной инфраструктуры: автодороги, железные дороги, аэропорты,  водные магистрали;

-возможность  расширения участка земли в  связи с ростом торговой активности  рынка.

Например, при размещении тольятинского оптового рынка было оценено несколько возможных вариантов. Один из них предполагал размещение оптового рынка на свободной от застроек площадке, месторасположение которой позволяло бы по тенциальным покупателям добираться до рынка в приемлемое время. Однако экономические расчеты показали, что затраты на проводку основных коммуникаций и прокладку дороги, соединяющей рынок с городской транспортной системой, не окупаются ожидаемыми поступлениями от арендной платы. Предпочтение было отдано варианту размещения оптового продовольственного рынка на площадке с уже имеющимися коммуникациями и зданиями. Рынок был размещен в центральной части города на территории бывшей овощной базы, с одновременным приемом на работу части ее персонала. Выбор варианта был обусловлен его экономическими преимуществами, удобным для посетителей местом расположения рынка, а также умением персонала работать с продовольственной группой товаров.

4. Принятие решения по построению системы распределения 

В соответствии с методом системного подхода, изложенным в параграфе 5.4, при формировании системы распределения применяется следующая последовательность действий.

1. Изучается  конъюнктура рынка и определяются стратегические цели системы распределения.

2. Разрабатывается  прогноз величины материального  потока, проходящего через систему  распределения.

3. Составляется  прогноз необходимой величины  запасов по всей системе, а  также на отдельных участках  материалопроводящей цепи.

4. Изучается  транспортная сеть региона обслуживания, составляется схема материальных  потоков в пределах системы  распределения.

5. Разрабатываются  различные варианты построения  систем распределения: с одним  или несколькими распределительными  центрами, расположенными на тех  или иных участках обслуживаемой  территории и т. д. Оцениваются  транспортные и иные расходы  для каждого из вариантов.

6. Выбор  для реализации одного из разработанных  вариантов наиболее сложный этап  построения системы распределения.

Для того чтобы из множества вариантов  выбрать один, необходимо установить критерий выбора, а затем оценить  по нему каждый из вариантов. Таким  критерием, как правило, является критерий минимума приведенных затрат, то есть затрат, приведенных к единому  годовому измерению.

Величину  приведенных затрат определяют по следующей  формуле:

Зп = Сэ + Ст + К/Т,

где Зп - приведенные затраты по варианту;

Сэ - годовые эксплуатационные расходы;

Ст -- годовые транспортные расходы;

К - капитальные вложения в строительство распределительных центров;

Т - срок окупаемости варианта.

Для реализации принимается тот вариант системы  распределения, который обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) затрат. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  используемой литературы 

1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.-- 2-е изд.-- М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2000