Угон транспортного средства

       ВВЕДЕНИЕ 
 
 

       Конституция Республики Беларусь закрепляет в числе  основных прав граждан право собственности - право каждого иметь в собственности  имущество, свободно владеть, пользоваться и распоряжаться им. Государство  гарантирует гражданам защиту их прав и свобод [1, с. 51]. Кроме того, отношения собственности являются одной из фундаментальных основ, обеспечивающих нормальное функционирование экономики. Одним из способов защиты прав и свобод граждан, а также интересов общества и государства, является их уголовно-правовая защита.

       Как показывают материалы судебной практики, преступления против собственности  составляют большинство от регистрируемых в Республике Беларусь преступлений. В условиях огромного размаха  корыстной преступности уголовно-правовая защита собственности приобретает  особое значение. Мелкие преступления против собственности являются наиболее распространёнными, они совершаются  чаще всего и ущемляют интересы значительного  числа лиц. Вместе с тем наиболее опасные преступления, посягающие не только на собственность, но и на личность, неприкосновенность, здоровье людей, общественную безопасность, представляют наибольшую общественную опасность, хотя совершаются  реже.

       Наиболее  распространёнными преступлениями против собственности являются хищения, угон, а самым распространённым видом хищения - кража.

       Достаточно  отметить, что ещё недавно, в советском  уголовном законодательстве, ориентированном  на охрану государственной и общественной собственности, устанавливалась различная  ответственность за хищения и  другие имущественные преступления в зависимости от формы собственности.

       Конституция Республики Беларусь устанавливает  равноправие и равную защиту частной  и государственной собственности. Уголовный кодекс Республики Беларусь вслед за Конституцией устанавливает  равную уголовно-правовую защиту различных  форм собственности и равную уголовную  ответственность за посягательство на все формы собственности.

       Всем  этим определяется актуальность темы курсовой работы.

       Объектом  исследования в курсовой работе являются общественные отношения, складывающиеся в процессе охраны собственности и система мер по ее защите.

       Предметом исследования является такой вид преступлений против собственности как угон транспортного средства или маломерного судна.

       Цель  исследования состоит в том, чтобы раскрыть систему и содержание преступлений направленных на угон транспортных средств или маломерных судов по уголовному законодательству Республики Беларусь.

Достижение  указанной цели предопределило решение  следующих задач:

    • дать характеристику понятия и угона;
    • исследовать объект, объективную и субъективную стороны
    • преступлений связанных с угоном транспортных средств или

           маломерных судов;

    • охарактеризовать понятие угона, его формы и виды.

       Методами  исследования в курсовой работе являются формально-юридический метод и сравнительно-правовой.

       Структура курсовой работы включает введение, три главы, заключение и список использованных источников. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       1 СУЩНОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ УГОНА  ПО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ РЕСПУБЛИКИ  БЕЛАРУСЬ 
 
 

       Законодательное определение понятия «угон», появилось в Уголовном Кодексе Республики Беларусь (далее УК Республики Беларусь) в 1999 году. Определение этого понятия имелось в п. 17 утратившего  силу  с  1  января  2001 г. постановления Пленума Верховного Суда Республики Беларусь от 17 декабря 1998 г. «О судебной практике по делам о  транспортных преступлениях (ст. 206, 2062, 2063, 2072, 208 УК)».

       Угон  определялся как «незаконное без цели  хищения  завладение  чужим  транспортным  средством  и  совершение  поездки  на нем». Апробированное  практикой  такое  определение  в  целом  сохранилось и в новом уголовном законе.

       В соответствии с ч. 1 ст. 214 УК Республики Беларусь, угон  – это «неправомерное  завладение механическим транспортным  средством или маломерным водным  судном и поездка на нем без цели хищения».

       Отказавшись от выделения в качестве непосредственного объекта  этого преступления безопасности движения и  эксплуатации  транспорта,  законодатель  отдал  приоритет  защите прав  собственника  имущества  в  виде    механического транспортного  средства. Такой же  защите  стало подвергаться и имущество  в  виде  маломерного  водного  судна,  что  устранило  пробел, имевшийся  в  уголовном  законе.  Однако  такой  перенос  уголовно-правовой нормы об угоне из одной главы Особенной части в другую представляется механическим.  Особенность непосредственного объекта угона, в качестве которого  в  настоящее  время  выступает  собственность,  заставляет  другими глазами посмотреть на признаки, характеризующие это преступление.

       Так,  в  частности,  выглядит  явно  излишним  среди  других  признаков  состава  угона  такой  конструктивный  признак  этого  состава  преступления как «поездка на нем». Когда непосредственным объектом этого преступления являлась безопасность движения и эксплуатации транспорта, наличие  этого признака было  вполне обоснованным. Для собственника  имущества  в  виде  механического  транспортного  средства или маломерного  водного  судна не  важно, поедет ли (поплывет ли) на нем виновный или каким-либо иным образом использует его без цели хищения. Общественную опасность, присущую преступлению,  представляет  уже  сам  факт  неправомерного  завладения таким транспортным средством [12, с. 345]. Поэтому, на наш взгляд, имеются основания для корректировки диспозиции ч. 1 ст. 214 УК Республики Беларусь. 

       В  качестве «материала»  для  заимствования  можно  было  бы  использовать определение понятия «угон» как неправомерного завладения  транспортным  средством  без  цели  хищения,  имеющегося  в ст. 166 УК  Российской Федерации, либо формулу,  применяемую  польским  законодателем в ст. 289 УК Польши: совершает преступление тот, «кто забирает  с  целью  кратковременного  использования  чужое  механическое средство  передвижения».  Не  исключается  применение  белорусским законодателем  и  более  радикального  варианта,  который  имеется  в ст. 289  УК  Украины. 

       В  этой  статье  украинского  Уголовного Кодекса  предусмотрена ответственность за незаконное завладение транспортным средством с какой-либо целью. Термин «угон» вообще не упоминается в этой статье. В примечании  к ст. 289 УК приводится законодательное определение  незаконного  завладения  транспортным  средством.  Под  ним «следует понимать  совершенное  умышленно,  с  любой  целью противоправное изъятие каким бы то ни было способом транспортного средства у собственника либо пользователя вопреки их воле». Такое законодательное решение объединяет в одном составе и хищение  транспортного  средства (с  корыстной целью), и  его  угон (с любой другой некорыстной целью), упрощая задачу право применителя при квалификации содеянного. Получается, что для нужд квалификации этого преступления не имеет значения выяснение цели, с которой лицо совершает незаконное завладение транспортным средством. Пойдя на такой радикальный шаг, законодатель Украины по существу изменил характеристику непосредственного объекта рассматриваемого преступления. Оставив указанную статью в разделе о преступлениях против безопасности движения и  эксплуатации  транспорта, он  сохранил в качестве непосредственного объекта безопасность движения и эксплуатации транспорта. Вместе с тем в качестве дополнительного объекта этого преступления определены отношения собственности. Исключение признака поездки на угнанном транспортном средстве из признаков состава угона приведет к переносу стадии окончания этого преступления на момент, как  указывается в литературе, «когда транспортное средство уведено с места стоянки» [15,  с. 134]. С другой стороны, такое решение лишит норму ст. 214 УК Республики Беларусь недостатка, выражающегося в невозможности применить ее  к случаям  завладения  механическим  транспортным  средством или маломерным  водным судном без цели поездки на нем.

         Так, в настоящее время лицо, погрузившее на трейлер чужое  автодорожное транспортное средство, перевезшее  его  на  таком   транспортном  средстве  в   другой  город,  выгрузившее   его и оставившее  там  с  целью «насолить» (покуражиться,  заставить поволноваться и т.  п.) владельцу этого транспортного  средства, не может быть привлечено  к уголовной ответственности  за угон по ст. 214 УК Республики Беларусь. Оно неправомерно  завладело этим  средством, но не  осуществило и не намеревалось осуществлять на нем поездку.  Санкции ст. 214  УК Республики Беларусь, в точности  воспроизводят  санкции ст. 2072 УК БССР  1960 г.  в  редакции  Закона  Республики  Беларусь  от 17 мая 1997 г. «О внесении изменений и дополнений  в Уголовный и Уголовно-процессуальный  кодексы  Республики  Беларусь» [10, с. 95]

       На  наш взгляд, решение о столь существенном усилении наказуемости угона, принятое  в 1997 г.  и воспроизведенное  в таком же  виде  в 1999 г., ошибочно.  Оно противоречит  смыслу  конституционных норм  и общих принципов права, определяющих общие начала ответственности и требующих, чтобы санкции за преступление, ограничивающие права человека,  отвечали  требованиям справедливости,  были  соразмерны конституционным целям и охраняемым  законным  интересам,  равно как и величине  общественной  опасности деяния. Введя безальтернативную санкцию посредством установления в качестве единственного вида наказания за угон – лишение свободы, а нижнюю границу этого вида наказания – в пять лет, законодатель признал угон более тяжким преступлением чем, например, кража, включая совершенную повторно либо  группой лиц, неквалифицированные грабеж и вымогательство. Лицу,  задержанному  за  угон  автомобиля,  стоимость которого  не превышает крупного  размера,  выгоднее  признаться  в его краже,  поскольку по  ч. 1  ст. 205 УК Республики Беларусь максимальный  срок  лишения свободы не превышает трех лет, а по ч. 2 этой статьи – пяти лет [9, с. 226].

       Законодательное  решение  об  установлении  за  угон  указанных санкций противоречит ч. 6  ст. 3 УК Республики Беларусь, в соответствии  с которой «наказание и иные меры уголовной ответственности должны быть справедливыми, т. е. устанавливаться и назначаться с учетом характера и степени общественной  опасности преступления,  обстоятельств его совершения и личности виновного». Несправедливые санкции, установленные законодателем за угон, вынуждают суд корректировать их посредством широкого использования такой меры как применения к лицам,  осужденным  за  угон,  наказания  ниже  низшего  предела  и  более мягкого  наказания,  чем  предусмотрено  за  данное  преступление ст. 70 УК Республики Беларусь. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 ЮРИДИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СОСТАВА УГОНА 
 
 

       Понятие угона транспортного средства или  маломерного водного судна содержится в ч.1 ст. 214 УК Республики Беларусь – неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном и поездка на нем без цели хищения.

       Объектом  преступления являются отношения собственности, урегулированные гражданским законодательством отношения по владению, пользования и распоряжением имуществом.

       Дополнительным  объектом может быть здоровье и безопасность движения.

       Здоровье – это естественное психическое и физиологическое состояние организма человека, которое обеспечивает ему нормальную жизнедеятельность и характеризуется отсутствием болезненных изменений [6, с. 126].

       Безопасность дорожного движения – это состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения опасности для движения и дорожно-транспортного происшествия (пункта 2.12 Правил дорожного движения).

         Транспортное средство – устройство, предназначенное для движения  по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также самоходная машина - гусеничный трактор, сельскохозяйственная, дорожная, строительная, иная машина, которые без дополнительных мер обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных организацией (заводом)-изготовителем, не предназначены для участия в дорожном движении ( согласно подпунктам 2.60 и 2.69 Правил дорожного Движения).

       Предметом угона транспортного средства или  маломерного водного судна с  недавних пор стали такие механические транспортные средства, которые ранее  не рассматривались в качестве предмета данного преступления, например: мопеды, велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками (п.2.27 Правил дорожного движения).

       Исходя  из анализа законодательства, не являются предметом рассматриваемого преступления: велосипеды, веломобили, поскольку они приводятся в движение не двигателем.

       Под маломерным водным судном, понимается судно с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн (ст.1 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь).

       Маломерными водными судами признаются:

    • самоходные  суда с главным двигателем мощностью менее 70 лошадиных сил
    • несамоходные суда валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн
    • принадлежащие гражданам моторные суда (независимо от мощности двигателя)
    • парусные суда, гребные лодки и другие плавучие средства независимо от грузоподъёмности [8, с. 236].

       Объективная сторона включает себя два обязательных действия, способ изъятия и способ завладение как правило это не влияет на квалификацию, за исключением случаев, когда это преступление совершается с применением насилия или с угрозой его применения.

       Маломерное  водное судно может быть расположено  на водном пространстве, у причала  либо на берегу.

       Водитель, за которым транспортное средство закреплено в связи с трудовыми отношениями, не может нести ответственность по ст.214 УК Республики Беларусь, в случае самовольного использования им этого транспортного средства [8, с. 239].

       Если  же транспортным средством или судном завладеет лицо, ранее работавшее на нем, а  затем отстраненное от управления, то совершенное им деяние следует квалифицировать по ст. 214 УК Республики Беларусь .      

       Завладение транспортным средством или маломерным водным судном и обращение его во временное владение или пользование без согласия собственника должно быть неправомерным, т.е. осуществляться лицом, которое не имеет права на предмет преступления, поэтому завладение транспортным средством близких родственников собственника или лицом которому полагается по службе преступлением не признается [8, с. 243].

       Понятие близких родственников содержится в ч.2 ст.4 УК Республики Беларусь. Под близкими родственниками, членами семьи и близкими понимаются:

       1) близкие родственники – родители, дети, усыновители, усыновленные (удочеренные), родные братья и сестры, дед,  бабка, внуки, супруг (супруга)  потерпевшего либо лица, совершившего преступление, либо те же родственники супруга потерпевшего либо лица, совершившего преступление;

       2) члены семьи – близкие родственники, другие родственники, нетрудоспособные  иждивенцы и иные лица, проживающие  совместно и ведущие общее  хозяйство с потерпевшим либо  лицом, совершившим преступление;

       3) близкие – близкие родственники  и члены семьи потерпевшего  либо лица, совершившего преступление, либо иные лица, которых потерпевший  или лицо, совершившее преступление, обоснованно признают своими  близкими.

       Под угоном понимают завладения чужим транспортным средством и совершение поездки на нем. Поездка – движение на транспортном средстве или маломерном водном судне, не зависимо от расстояния. Поездка может осуществляться с помощью:

    • двигателя
    • использованием буксировки
    • вручную  на веслах и т.д.

       Преступление  считается оконченным с момента  отъезда транспортного средства с места его нахождения.

       Место нахождения транспорта не влияет на квалификацию. Авто дорожное транспортное средство может находиться на улице, стоянке, территории предприятия, в гараже [8, с. 243].

       Поездка – движение на транспортном средстве или маломерном водном судне, не зависимо от расстояния.

       Состав  преступления формальный, считается  оконченным с момента начала движения на транспортном средстве или маломерном водном судне.

       Если  лицо завладело предметом преступления, но поездку не осуществило, по независящим  от него причинам ответственность наступает  как за покушение на угон.

       По  отношению же к наступившему в  результате угона последствию, предусмотренному ч.2 cт.214 УК Республики Беларусь, он действует неосторожно. Однако в силу ст.25 УК Республики Беларусь, все преступление в целом, т.е. угон, повлекший по неосторожности причинение ущерба в особо крупном размере, признается совершенным умышленно. Размер ущерба от угона признается особо крупным, если он в 1000 и более раз превышает размер базовой величины, установленный на день совершения преступления (часть 3 примечаний к главе 24 УК Республики Беларусь). Это преступление относится к материальному составу, поскольку наличие последствий обязательно.

       Угон  транспортного средства или маломерного  судна подлежит квалифицировать  как совершенный повторно во всех случаях, когда лицо ранее совершило  аналогичное преступление, независимо от того, было ли оно ли оно осуждено за это деяние. При этом квалификации угона как совершенного повторно не имеет значения, является ли предшествующий случай оконченным преступлением или покушением на него [13, с. 426].

       Неоднократные в короткий промежуток времени попытки  привести в движение несколько транспортных средств, с целью поездки на одном  из них не образуют признаки повторности  угона.

       Угон  не может квалифицироваться как  повторный, если судимость за ранее  совершенное аналогичное преступление снята или погашена в установленном  законом порядке, а также, если к  моменту совершения нового преступления истекли сроки давности привлечения  к уголовной ответственности  за прежний угон транспорта [10, с. 257].

       Под угоном, совершенным по предварительному сговору группой лиц, следует  понимать такое неправомерное завладение чужим транспортным средством или маломерным водным судном   и поездку на нем, в котором участвовали двое и более лиц, заранее договорившихся о совместном его совершении. Действия всех соисполнителей в таких случаях следует квалифицировать по ч.2 ст.214 УК Республики Беларусь, независимо от того, кто из участников преступной группы фактически управлял угнанным транспортом.

       Содействие  совершению угона советами, указаниями, предоставлением средств, заранее  данным обещанием скрыть преступление, а также устранением препятствий необходимо квалифицировать как соучастие в таком угоне в форме пособничества. Однако оказание виновному помощи в непосредственном завладении транспортным средствам или маломерным водным судном или совершении поездки на нем следует рассматривать как соисполнительство  в  этом преступлении [14, с. 516].

       Не  образует соучастия в угоне транспортного  средства или маломерного водного  судна поездка на них в качестве пассажира лица, сознающего, что транспортное средство угнано, но не оказавшего какого-либо содействия гону.   

       В ч.3 ст.214 УК Республики Беларусь, предусматривается ответственность за действия, перечисленные частями 1 и 2 статьи 214 УК Республики Беларусь. Совершенные с применением насилия или угрозой его применения. Угон квалифицируется по ч.3 ст.214 УК Республики Беларусь, если лицо завладеет транспортным средством или маломерным водным судном применив насилие или угрозу или угрозу  применения насилия к водителю, или к лицу, осуществляющему охрану этого имущества, или к иным лицам препятствующим угону. Угон не квалифицируется по ч.3 ст.214 УК Республики Беларусь, если насилие или угроза его применения не были способом завладения транспортом и поездки на нем, а применялись виновным, например, для того чтобы избежать задержания либо из мести за неудавшееся преступление.

       Если  в результате угона потерпевшему причиняется смерть, то все квалифицируется  по совокупности преступлений ч.3 ст. 214 и п.8 ч.2 ст.139 УК Республики Беларусь.

       Поэтому при расследовании преступления также необходимо устанавливать  причинную связь между совершенным  деянием и наступившими последствиями. 
            Субъективная сторона – прямой умысел, преступление признается совершенным с прямым умыслом, если лицо, его совершившее, сознавало общественную опасность своего действия или бездействия, предвидело их общественно опасные последствия и желало их наступления (ч.2 ст. 22 УК Республики Беларусь). А также характеризуется отсутствием цели с корыстными побуждениями.

       В отличие от хищения при угоне виновный не желает обратить предмет преступления в свою собственность или извлечь из него материальную выгоду путем отчуждения [11, с. 53].

       Для угона характерно намерение использовать транспортное средство по назначению – для поездки.

       При совершении на угонном транспортном средстве дорожно-транспортное происшествие, которое повлекло последствия указанные  в ст.317 УК Республики Беларусь, ответственность наступает по совокупности. Последствия:

  1. повлекшее по неосторожности причинение тяжкого телесного повреждения или менее тяжкого телесного повреждения;
  2. повлекшее по неосторожности смерть человека;
  3. повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц.

       Субъект преступления общий с 14 лет, т.е. вменяемое  физическое лицо, достигшее возраста уголовной ответственности.

       Наличие всех вышеизложенных признаков рассматриваемого преступления обязательно должно быть установлено при расследовании  угона транспортного средства или  маломерного водного судна [6, с. 180].

       3 ПРОФИЛАКТИКА УГОНА 
 
 

       В настоящее время Республика Беларусь переживает самый настоящий автомобильный бум. Машин стало много, практически в каждой семье есть автомобиль, а в некоторых - по два и более.

       Но  это детали. Фактом остается огромное количество автомобилей. А автомобиль - это имущество, причем достаточно дорогое.

         Как известно из истории человечества, с момента появления собственности  появились и люди, желающие этой  собственностью завладеть, причем не всегда законным путем. Такова природа человека. Как ни грустно, но этот факт надо признать, и с ним нельзя не считаться. Из всех материальных ценностей транспортные средства можно отнести к категории имущества, которым проще всего завладеть. Изучая антологию воровства, можно заметить, что хищению наиболее подвержены предметы, имеющие ценность, которыми легко завладеть, легко транспортировать, легко реализовать [7, с. 190].

       Волна преступлений, связанных с хищением транспортных средств, захлестнула  весь мир. По величине наносимого ущерба хищения автомобилей - это второй (после наркобизнеса) вид преступной деятельности. За несколько последних десятилетий автомобильный криминалитет выработал достаточно совершенную схему своей деятельности. Суть ее заключается в строгом разделении труда в технологической цепочке теневого оборота автотранспорта, а также в минимально возможных связях между ее звеньями. Кто-то занимается поисками объектов, кто-то непосредственно угоном, кто-то транспортировкой, хранением, вспомогательными операциями (подделкой документов, изменением номеров, разборкой), реализацией и т.д. В хорошо отлаженной структуре исполнитель какой-то определенной операции никогда не знает, что, как, когда и где делают его сообщники. Чаще всего он с ними даже незнаком. Конечно, есть человек или несколько, которые в курсе всех событий. Но они, как правило, не принимают личного участия в конкретных противоправных действиях, что значительно затрудняет привлечение к ответственности непосредственно организаторов [12, с. 139]. 

       Угон транспортных средств, проблема не только благополучных во всех отношениях стран. Наблюдается такое явление и у нас.

       Исходя  из актуальности и остроты проблемы противодействия преступности, связанной  с незаконным завладением транспортным средством, Министерство внутренних дел Республики Беларусь, опираясь на опыт и практику своих коллег из различных стран, принимает различные меры по борьбе с хищениями автомобилей, пресечению незаконных попыток торговли ими, выявлению и розыску похищенных транспортных средств. Чтобы успешно бороться с авто угонщиками необходимо, в первую очередь, изучить способы их деятельности. 

       Здесь можно выделить следующие наиболее широко используемые преступниками методы:  

  • изменение идентификационных номеров автомобилей, зачастую преступник приобретает автомобиль, представляющий собой металлом и продаваемый на запчасти, для того, чтобы получить настоящие документы и обеспечить ими краденый автомобиль; 
  • снабжение автомобиля поддельными документами; 
  • использование автомобилей, взятых напрокат; 
  • немедленная переправка автомобиля за границу, заменив номера; 
  • фальсификация угона транспортного средства его владельцем с целью получения страховки. 

       У нас наибольшее распространение  получили первые два способа. В сфере  криминального "сотрудничества" западно- и восточноевропейских  стран особенно популярны последние  два метода [10, с. 235]. 

       Признавая, что эффективная борьба на международном  уровне с хищениями автотранспорта возможна только на основе оперативного взаимодействия компетентных органов всех государств, отдельные страны объединяют свои усилия как для предотвращения угонов транспортных средств, так и, главным образом, для предупреждения легализации в своих странах автомобилей, похищенных за границей [10, с. 230]. 

       За  свою небольшую историю правоохранительными  органами Республики Беларусь был накоплен бесценный  опыт в борьбе с хищениями 

автомобилей. Так, Министерством внутренних дел  Республики Беларусь, была утверждена концепция борьбы с преступностью в сфере автотранспорта.                                                

       Основными направлениями данной концепции  являются: