Управление запасами и товарная политика в логистической системе. 4
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Всероссийский заочный
(ВЗФЭИ)
Филиал ВЗФЭИ в г.Туле
Контрольная работа
По дисциплине «Логистика»
На тему: Вариант №5
«Управление запасами и товарная политика в логистической системе»
Выполнил: студентка 5 курса
Факультета: МиМ
Специальность: МО
Группа дневная
№ л.д. 03ммд13055
Гонтаренко Елена Николаевна
Проверил: Ляшко Виктор Григорьевич
Тула 2011 г.
СОДЕРЖАНИЕ
- Введение
3 - Теоретическая часть
4 - Практическая часть
15 - Литература
17
ВВЕДЕНИЕ
Управление запасами представляет собой проблему, общую для предприятий и фирм любого сектора системы хозяйствования. Запасы требуется создавать в промышленности, розничной торговле, на предприятиях и фирмах.
Существует много причин, по которым фирмы идут на создание запасов. Основным доводом является то, что на предприятии должно быть определенное количество материальных ресурсов для поддержания производственного процесса. При отсутствии необходимого запаса предприятие может понести большие убытки.
Создавая запасы,
необходимо учитывать, что
Запасы – это
оборотный капитал, чем их
При управлении
запасами любого товара
Цель данной контрольной работы – раскрыть одну из важных тем логистики – управление запасами и товарная политика; решить задачу.
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Создание системы управления запасами
Запасы – это
товары, приобретенные для продажи
или сырье, используемое для
производства продукции с
- товарно-материальные запасы (сырье и материалы);
- незавершенное производство;
- готовую продукцию на складе.
Эффективное управление товарно-материальными запасами (ТМЗ) позволяет:
- уменьшить производственные потери из-за дефицита материалов;
- ускорить оборачиваемость этой категории оборотных средств;
- свести к минимуму излишки товарно-материальных запасов, которые увеличивают стоимость операций и "замораживают" дефицитные денежные средства;
- снизить риск старения и порчи товаров;
- снизить затраты на хранение товарно-материальных запасов.
Запасы сырья
предоставляют предприятию своб
Необходимые
запасы готовой продукции
Однако существуют
очевидные затраты: общие
В итоге, запасы должны увеличиваться до тех пор, пока общая экономия превышает общие затраты по содержанию дополнительных запасов.
Управление запасами и товарная политика. Создание системы логистики
При
разработке стратегии
Покупатель покупает не только товар как физический объект, но и услуги, которые сопутствуют его продаже. Другими словами, покупатель покупает удовлетворение той или иной своей нужды или потребности. Следовательно, можно сказать, что товары материальны, а услуги абстрактны, но и первые, и вторые предназначены для удовлетворения потребностей покупателя и являются предметом изучения в коммерческой логистике.
В логистике
понятие товар включает в себя
фактический товар (в
Товар может
выражаться в товарной единице,
Товарная номенклатура характеризуется тремя показателями: шириной, глубиной и последовательностью (гармоничностью). Ширина товарной номенклатуры – общая численность различных ассортиментных групп, глубина товарной номенклатуры – число видов (вариантов) каждого отдельного товара в каждой ассортиментной группе. Последовательность (гармоничность) товарной номенклатуры означает степень близости между товарами различных ассортиментных групп с точки зрения конечного использования, каналов распределения и других показателей.
Решения, принимаемые в рамках товарной политики, должны определять ряд следующих позиций:
- номенклатуру товаров;
- глубину и ширину ассортиментных групп товаров;
- диапазон размеров каждого товара;
- качество товара;
- модификации товара;
- выпуск новых товаров;
- стандартизацию товара;
- количество каждого вида товаров, выпускаемое за определенный период времени, и др.
Товарная политика формирует запасы продукции на фирмах. Поэтому в коммерческой логистике уместно рассмотреть политику фирм в области управления запасами. В связи с этим обратимся к перспективному методу управления запасами "точно в срок".
"Точно в срок" – это философия, которая может быть применена в логистике ко всем аспектам предпринимательства, включая производство, отгрузки и закупки продукции. Ядром этой философии является точка зрения, что все запасы нежелательны и они должны быть устранены или сведены к минимуму. Традиционная же политика представляет собой систему производства, при которой продукция имеется "на всякий случай" с тем, чтобы можно было удовлетворить непредвиденный на нее спрос. Такая практика очень дорогостоящая по причине содержания большой площади складских помещений для хранения запасов.
Возникает вопрос: строить ли на имеющейся площади корпорации складские помещения для хранения запасов или расширять производственные мощности, а с ними и выпуск продукции. Корпорации, как правило, применяют второй вариант, поскольку метод управления запасами по принципу "точно в срок" связывает всю деятельность в процессе физического производства и распределения. Цель этого метода – производить и отгружать продукцию точно в срок для ее дальнейшего использования. Особое значение для реализации принципа "точно в срок" имеют такие аспекты, как закупки и производство вместе с контролем качества.
Принцип "точно в срок" применяется к закупкам для сокращения или устранения запасов. Предусматривается наличие нужного материала в соответствующем товарно-распределительном центре в требуемое время и доставка его на следующий день после заказа, причем в хорошем состоянии и без потерь.
Принцип "точно в срок" предполагает наличие нескольких надежных поставщиков на длительный срок с гарантией высокого качества обслуживания. Тесное сотрудничество между производителями и поставщиками предусматривает совместную работу в проектировании изделия, обеспечении контроля качества и стабилизированных графиков производства.
Для успешной реализации продукции по этому методу большое значение имеет вид транспортировки и отгрузки. Каждый вид транспортировки, естественно, имеет свои преимущества и недостатки относительно других видов. Например, автотранспорт эффективен при перевозке продукции мелкими партиями из товарно-распределительных центров в соответствии с графиком производства. Поэтому корпорации стали в большей мере использовать автотранспорт, чем железнодорожный транспорт, сохранив за железнодорожным транспортом приоритет по перевозкам на большие расстояния. Просматривается также тенденция некоторых корпораций при использовании метода "точно в срок" к сокращению количества поставщиков и их географическому приближению к своим предприятиям.
Назначение и типы запасов
Запасы служат для того, чтобы ослабить непосредственные зависимости между поставщиком, производителем и потребителем. Наличие запасов позволяет обеспечить производство сырьем, поставляемым оптимальными по размеру партиями, а также производить переработку сырья в готовую продукцию партиями оптимального размера.
Запасы сырья ослабляют зависимость поставщика сырья от производителя продукции, запасы готовой продукции ослабляют зависимость производителя этой продукции от ее потребителя, а запасы полуфабрикатов, находящихся в процессе производства, снижают зависимость друг от друга отдельных цехов. На предприятиях, где производство продукции построено таким образом, что материалы обрабатываются отдельными партиями, необходимо наличие межцехового буферного запаса полуфабрикатов.
Запасы подразделяются на следующие типы:
1. Буферный запас организуется
между поставщиком и
2. Запасы готовой продукции
удовлетворению ожидаемого спроса; компенсации отклонений фактического спроса от прогнозируемого (гарантийного) запаса.
3. Запасы для компенсации
4. Запасы, необходимые для
5. Гарантийный запас служит для
удовлетворения
Практическая реализация концепции логистики связывается с оптимизацией совокупных запасов на фирмах и компаниях. Критерием оптимизации запасов являются издержки: по закупкам, по содержанию запасов, в результате отсутствия продукции и т. д.
К издержкам по закупкам относятся:
- издержки по оформлению заказа;
- издержки по оформлению договора о поставках и коммуникации с поставщиками;
- транспортные издержки, если стоимость транспортировки не входит в стоимость получаемого товара;
- издержки по складированию и получению заказа.
Некоторые из них фиксируются в заказе и не зависят от его объема, другие, например, транспортные и складские издержки, находятся в прямой зависимости от величины заказа.
Издержки по содержанию запаса определяются затратами на складское хранение продукции в течение известного времени и непосредственно зависят от объема складируемой продукции. Сюда относятся складские издержки и рентные платежи, если помещение арендуется, или текущие затраты по содержанию складов, принадлежащих производственной единице. К данному виду издержек относятся капитальные издержки. К этой группе относятся также страховые и налоговые издержки.
Страховые запасы поддерживаются как защита от потерь запасов на случай пожара и краж. Запасы облагаются налогами по состоянию на день оценки. Этот уровень не всегда отражает действительное содержание запасов.
К этой же группе издержек относятся потери от разрушения и порчи запасов.
Потери в результате отсутствия продукции несет изготовитель в том случае, если он не может удовлетворить спонтанно возникший спрос из-за отсутствия продукции на складе. Эти потери могут быть двух видов:
- стоимость потерянных продаж, когда заказчик передает свой заказ другому изготовителю. В данном случае издержки определяются как потери прибыли от предполагаемых затрат;
- когда заказчик ожидает выполнения заказа. Продажи не потеряны, а отложены. Однако ожидание может создать дополнительные затраты на оформление заказа, транспортные и складские расходы, когда заказ не может быть выполнен через обычные каналы распределения. Определить эти издержки не составляет труда.
Системы управления запасами
Рассмотрим подробно систему с фиксированным размером запаса, которая проста и является своего рода классической. В этой системе размер заказа является постоянной величиной, и повторный заказ подается при уменьшении наличных запасов до определенного критического уровня – точка заказа.
Эта система основана на выборе размера партии, минимизирующего общие издержки управления запасами. Последние состоят из издержек выполнения заказа и издержек хранения запасов.
Издержки выполнения заказа – это накладные расходы, связанные с реализацией заказа и зависящие от размера заказа. В промышленности эти издержки относят на подготовительно-заключительные операции.
Если С0 – издержки выполнения заказа, а q – размер партии, то издержки выполнения заказа на единицу товара составят C0/q.
Для определения годовых затрат выполнения заказа издержки выполнения заказа, приходящиеся на единицу товара, необходимо умножить на количество товара S, реализованного за год, т. е.:
Годовые издержки выполнения заказа уменьшаются при увеличении размера партии, так же изменяются издержки выполнения заказа, приходящиеся на единицу товара.
Издержки хранения запасов включают в себя расходы, связанные с физическим содержанием товаров на складе, и возможные проценты на капитал, вложенный в запасы. Эти издержки выражаются в процентах от закупочной цены за определенное время (например, 20% за год). Годовые издержки хранения товара измеряются по формуле:
Сu * i * q,
где:
Сu – закупочная цена единицы товара;
i – издержки хранения, выраженные как доля этой цены.
Издержки хранения определяются средним уровнем запасов. При постоянной интенсивности сбыта годовые издержки хранения запасов составляют:
Эти издержки при увеличении размера заказа возрастают линейно. Общие годовые издержки управления – это сумма годовых издержек выполнения заказов и годовых издержек хранения запасов, т. е.:
Применяют и другую формулу расчета годовых издержек:
где:
С1 – цена единицы закупаемого товара.
Кривая общих годовых издержек является весьма пологой вблизи точки минимума. Это говорит о том, что вблизи точки минимума размер запаса может колебаться в некоторых пределах без существенного изменения общих издержек.
Значение размера партии q, минимизирующее годовые издержки управления запасами, называется наиболее экономичным размером заказа и обозначается qопт.
Оптимальный размер партии qопт можно определить исходя из общих годовых издержек по формуле Уилсона:
Рассмотрим идеальный случай управления запасами. В идеальном случае уровень запасов уменьшается с постоянной интенсивностью, немедленно поступает новый заказ объемом Q. Такого воспроизводства запасов на практике обычно не встречается.
На практике необходимо использовать более сложную модель. Для определения точки заказа необходимо знать временную задержку между моментом подачи заказа и моментом его получения и средний ожидаемый сбыт Sd за время доставки L. Однако этого недостаточно, так как фактический сбыт за время доставки заказа может превысить среднее значение и наступит временная нехватка товара (дефицит). Поэтому при определении точки заказа P к ожидаемому сбыту за время доставки заказа добавляется резервный или страховой запас В.
Точку заказа в этом случае можно определить по формуле:
где:
– средний суточный сбыт.
Средний уровень запасов для этой модели составит:
Регулирующие параметры при управлении запасами
Системы регулирования запасов |
Регулирующие параметры |
Оценка параметра |
1. Система с фиксированным |
1. Точка заказа |
Фиксированный уровень запаса, при снижении, до которого организуется заготовка очередной партии сырья, материалов, топлива, и т. д. |
2. Размер заказа |
Величина партии поставки | |
2. Система с фиксированной |
1. Максимальный уровень запаса |
Оба параметра постоянные |
2. Продолжительность периода |
Варьируется лишь размер партии | |
3. Система с двумя фиксированными |
1. Максимальный запас |
Величина первых двух параметров постоянная, |
уровнями без постоянной периодичности заказа, или |
2. Точка запаса |
Периодичность заказа – величина переменная |
(Ss)-система |
3. Периодичность заказа |
В определенных пределах варьируется и размер закупаемой партии |
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Исходные данные. Затраты на поставку единицы продукции С0=15 ден.ед. Годовое потребление S=1200 ед., годовые затраты на хранение продукции i=0,1 ден.ед., размер партии поставки: 100, 200, 400, 500, 600, 800, 1000 ед., годовое производство p=15 000 ед., издержки, обусловленные дефицитом, h=04, ед.
Вычислить оптимальный размер закупаемой партии и построить график. Определить оптимальный размер заказываемой партии при пополнении заказа за конечный интервал. Рассчитать оптимальный размер партии в условиях дефицита.
Решение.
- Расчет оптимального размера закупаемой партии, ед.:
.
Для определения оптимального размера закупаемой партии составим табл.1 и построим график 1.
- Оптимальный размер заказываемой партии при собственном производстве, ед.:
.
- Оптимальный размер партии в условиях дефицита, ед.:
Ответ.
Оптимальный размер закупаемой партии составляет 600 ед., при
собственном производстве – 626 ед., в условиях дефицита – 670 ед., т.е. наибольший размер партии возникает в условиях дефицита.
Таблица 1. | |||||||
Суммарные издержки управления запасами | |||||||
Издержки |
Размер партии, ед. | ||||||
100 |
200 |
400 |
500 |
600 |
800 |
1000 | |
Выполнение заказа, ден.ед. (Uв=C0*S/g) |
180,0 |
90,0 |
45,0 |
36,0 |
30,0 |
22,5 |
18,0 |
Хранение, ден.ед. (Uхр=Сиi*g/2) |
5,0 |
10,0 |
20,0 |
25,0 |
30,0 |
40,0 |
50,0 |
Суммарные издержки, ден.ед. (U=Uв+Uхр) |
185,0 |
100,0 |
65,0 |
61,0 |
60,0 |
62,5 |
6,0 |
Рис.1. Определение размера закупаемой партии: |
1- издержки выполнения заказа; 2- издержки хранения; |
3- суммарные издержки |
ЛИТЕРАТУРА
- Курс лекций по логистике
- Неруш Ю.М. - Логистика: Учебник для вузов - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.
- Методические указания для выполнения контрольной работы, ВЗФЭИ, 2003.
- Николайчук В. "Заготовительная и производственная логистика". Питер. 2001.
- Логистика: Учебник / Под ред. Б. А. Аникина: 2-е изд., перераб. И доп. -М.: ИНФРА-М, 2000.