Автоматизация моечных процессов

Перейти к: навигация, поиск

Плунжер — вытеснитель цилиндрической формы, длина которого намного больше диаметра.

Плунжер

Поршень

В отличие от поршня уплотнитель располагается на цилиндре и при совершении плунжером возвратно-поступательного движения движется по поверхности плунжера. Плунжеры используются главным образом в гидравлических аксиально-плунжерных, радиально-плунжерных гидромашинах, а также в плунжерных насосах. Также в системах подачи топлива дизельных двигателей (топливные насосы высокого давления) получили распространение плунжерные пары.

Плунжерные  насосы способны работать при бо́льших давлениях, чем поршневые насосы. Причиной этого является то, что  в плунжерах высокая чистота  обработки должны быть у внешней  цилиндрической поверхности, а у  поршневых насосов наиболее важным является обработка внутренней цилиндрической поверхности, что технологически осуществить сложнее.

Точность  обработки деталей современных  плунжерных и роторно-плунжерных гидромашин столь высока, что зазор между  внутренней и внешней цилиндрической поверхностью в плунжерных парах достигает 2-3 мкм.

Давления, которые способны выдерживать плунжерные пары, очень высоки. Так, например, в  момент впрыска топлива в дизельных двигателях развиваемое давление в плунжерной паре может достигать 200 МПа.

Также понятие «плунжер» используется в трубопроводной арматуре. В этой области плунжером называется подвижный регулирующий элемент затвора регулирующего клапана, перемещением которого достигается изменение его пропускной способности.^[1] В арматуростроении различают игольчатые, тарельчатые и стержневые плунжеры.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автоматизация моечных процессов. Промышленные моечные машины для  мойки деталей и агрегатов

На сегодняшний день в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности, где по технологии требуется мойка деталей и агрегатов, применяются все более новые и совершенные моечные машины, которые позволяют увеличить качество и производительность, уменьшить энергозатраты и негативное влияние на экологию.

Одним из ярких примеров производителей такого моечного оборудования является итальянская фирма TEKNOX. Эта компания на уже на протяжении 40 лет выпускает  широкий ассортимент струйных моечных  машин для мойки деталей и агрегатов – от малогабаритных моечных машин до сложных конвейерных комплексов проходного типа многоэтапной обработки. Уникальность моечных машин TEKNOX в том, что мойка деталей осуществляется в замкнутом непрерывном цикле. Процесс мойки осуществляется горячим водным моющим раствором под давлением. Раствор, в баке моечной машины, нагревается (до 80°С) электрическими тэнами и гидродинамическим насосом, через систему фильтрации, подается под давлением (до 10 бар) через множество сопел на движущиеся детали в виде струй, после чего, со смытыми загрязнениями поступает обратно бак. На загрязненные детали в моечных машинах оказывается воздействие трех типов: механическое и физико-химическое. Под механическим воздействием подразумевается воздействие множества струй раствора высокого давления, а под физико-химическим – их температура и реакционная способность.  
Машины струйного типа позволяют не только мыть и обезжиривать детали от загрязнений моющим раствором, но и предавать их поверхности определенные свойства (адгезионные, антикоррозионные), применяя соответствующие специальные растворы. Для этого, ведущие производители химической промышленности предлагают широкий спектр эффективных и безопасных концентратов для различных материалов и загрязнений. Все моечные машины сконструированы таким образом, что мойка деталей и агрегатов происходит в автоматическом режиме. Оператору следует только выставить параметры настройки программы и запустить машину. В блоке управления машиной программируются такие параметры как продолжительность мойки, обдувки, удаления паров, сушки, температура нагрева раствора, а также автоматический ежедневный нагрев раствора перед началом рабочей смены. Моечные машины изготавливаются из немагнитной нержавеющей стали AISI 304 и сконструированы с запасом прочности для гарантированной эксплуатации в тяжелых условиях. Все машины соответствуют нормам безопасности ЕС.

Преимущества струйных моечных машин:

• тройное воздействие;
• высокая производительность;
• низкая концентрация и температура раствора;
• экономичность;
• безопасность и экологичность.

СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ 
Сферы применения моечных машин очень многообразны. Это может быть мойка и обезжиривание, финишная обработка деталей, узлов, агрегатов перед сборкой или покраской, обработка после литья или механической обработки. Машины применяются также для обезжиривания, антикоррозионной обработки, травления, фосфатирования, удаления краски и т.д. Производитель разделяет использование моечных машин на две категории: при обслуживании и ремонте машин и оборудования (промывка деталей, которые были сняты со станков, инструментов, двигателей и механизмов и т.д.) и в производстве (промывка новых деталей после механической: токарной обработки, сверления, фрезерования, шлифовки и т.д.).

Обслуживание и ремонт машин и оборудования 
Детали, снятые с машин для ремонта, в большинстве своем покрыты различной грязью: песком, масляной и жировой смазкой, резиной от прокладок, остатками герметика и различными замазками. Мойка деталей с такими загрязнениями лучше всего осуществляется в моечных машинах по возможности с насосом повышенного давления и нагревом раствора свыше 60°C, но без дополнительных фильтрующих систем, поскольку такое большое количество грязи легко засорит любую систему тонкой фильтрации. 
Раньше для этого использовали растворители и производные на базе нефти, которые растворяли жиры, а затем моечным пистолетом с детали смывались остаточные загрязнения. В основном использовалось оборудование погружного типа, где детали погружались в резервуар с растворителем, далее их ополаскивали водой и вручную вытирали. После нескольких промывок жидкость в резервуаре становилась грязной, и на вымытых деталях оседали остатки масла и грязи. А поскольку применялись токсичные растворители, а соответствующие системы вытяжки отсутствовали, рабочие помещения были насыщены вредными парами. Чтобы представить, какой ущерб это наносило здоровью персонала, предоставим некоторую информацию по токсичности растворителей. 
Хлористые растворители — канцерогенны, и при наличии открытого огня (зажженных сигарет, горелок) они разлагались и превращались в нервно-паралитический, смертельный газ. Ароматические растворители — производные нефти — горючи, канцерогенны, токсичны для дыхательных путей. Другие растворители также наносят невосполнимый вред здоровью. В Европе на сегодняшний день запрещено применение растворителей. Они используются только в оборудовании для обезжиривания замкнутого цикла. В ближайшие годы будут введены запреты на производство любого типа хлористых растворителей, а также и других растворителей, влияющих на формирование озоновой дыры и опасных при нахождении в помещении. В некоторых областях, таких как космическая, военная и др., все еще используют опасные растворители, руководствуясь утвержденными много лет назад нормативными документами. Между тем промывку с помощью растворителей можно не только заменить на мойку растворами на водной основе, но и оптимизировать, применяя струйное оборудование с двумя или тремя стадиями мойки и промывки и системой фильтрации. 
Современные моечные комплексы с вращающейся корзиной (платформой) и эффективным щелочным моющим средством, не токсичным и не вредным для экологии, позволяют достигать отличных результатов мойки деталей, которые обрабатываются в рамках операции по уходу или ремонту.

Температура 3% щелочного моечного раствора 70^оС, продолжительность мойки 15 минут. Моечная машина 1200HT

До	После		До	После

Особенности выбора типа моечной машины в сфере обслуживания и ремонта машин и оборудования

• Модель моечной машины следует выбирать с учетом максимальных размеров промываемых деталей. Как показывает практика, наибольшей популярностью пользуются следующие модели моечных машин:
• UNIX 60-80 — для промывки небольших деталей в процессе ремонта и технического обслуживания автомобильной техники (для промывки двигателей и коробок передач в целом эта установка не подходит);
• UNIX 100-120 — для промывки деталей автомобилей и небольших фургонов (автомобильные двигатели с количеством цилиндров не более 6);
• ROBUR 1400 — для мойки любых деталей двигателей и коробок передач грузопассажирских транспортных средств;
• ROBUR 1800 — применяется для мойки самых крупных двигателей, двигателей машин военного назначения, машин для горнодобывающей отрасли и т.д.

Серия UNIX	Серия ROBUR (для больших изделий)

Модели моечных машин с двумя  ваннами, как правило, применяются  для более тщательной промывки, к  результатам которой предъявляются  более строгие требования. Например, для промывки деталей самолетов, вертолетов, при шлифовке двигателей, когда благодаря ополаскиванию не только достигается более эстетичный внешний вид обработанных деталей, но и происходит удаление с их поверхности тех загрязнений, которые могли образоваться после предыдущих операций промывки.

Производство машин и оборудования 
В промышленном производстве машин и оборудования большое внимание уделяется чистоте новых деталей перед сборкой или упаковкой. Поскольку качество эксплуатации изделий во многом зависит от результатов мойки, к моечным машинам предъявляются совсем другие требования, чем в сфере обслуживания и ремонта. Здесь приходится иметь дело с наиболее сложными для решения проблемами и с огромным многообразием типов машин. К тому же в промышленном секторе выдвигается такое исключительно важное требование, как качество.

Дело в том, что в этом секторе  теперь требуется не просто обезжиривать детали, но и смывать с них различные  твердые частицы, остающиеся после  механической обработки (стружку, абразивные материалы и т.д.). Причем эти частицы приходится удалять как с наружных стенок, так и из глухих отверстий, отверстий с нарезанной резьбой, из всевозможных проходов, водо- и маслораспределительных каналов, наличием которых отличаются многие механические детали. Достаточно, к примеру, посмотреть на двигатели и прочие автомобильные компоненты, в которых имеется множество глухих отверстий и трубопроводов систем водяного охлаждения или смазки. На основе уже этих немногих примеров нетрудно понять, что теперь мойки погружением недостаточно, даже если она применяется в сочетании с ультразвуковой обработкой или перемещением корзины, поскольку в моечной ванне по-прежнему будут присутствовать во взвешенном состоянии твердые остатки от обработки, которые неизбежно снова будут осаждаться на уже промытой детали.

Достичь необходимого качества промывки позволяют моечные машины с вращающейся  корзиной. Здесь исключен принцип  погружения, и стружка не оседает  на вымытых деталях. Кроме того, это  оборудование оснащено мешочным фильтром, который используется тогда, когда мелкие металлические частицы не могут улавливаться обычным сетчатым фильтром.  
Простые детали (листовые или штампованные) не представляют никакой проблемы для успешной промывки, поскольку здесь речь идет лишь об обезжиривании поверхности. Единственное, надо располагать детали таким образом, чтобы избежать «эффекта стакана», то есть устанавливать их следует так, чтобы жидкость после промывки не застаивалась внутри детали, а свободно стекала. Кроме того, во избежание областей затемнения детали не должны загораживать друг друга от струй воды. Выбор моечной машины для сложных деталей, например, из сплавов чугуна и алюминия, деталей с отверстиями, а также деталей, прошедших механическую обработку, должен проходить более тщательно.

Особенности выбора типа моечной машины в сфере производства машина и оборудования 
Для многих простых деталей несложной формы с небольшим количеством сквозных отверстий, а также для небольших партий различных деталей применяются стандартные моечные машины с вращающейся корзиной (платформой).  
Для более сложных деталей в некоторых случаях можно использовать модифицированные модели моечных машин, которые приспособлены для выполнения промывки в вариантах, предусматривающих позиционирование или калибровку.

     
Моечные контуры специальной конфигурации.

И только в тех случаях, когда к качеству мойки деталей и агрегатов предъявляются особенно высокие и жесткие требования, НЕОБХОДИМО использовать названные выше специальные моечные машины, предусматривающие калибровку и позиционирование. В этом случае машины должны проектироваться специально с учетом как типа деталей (их особенностей, структуры и конфигурации), так и типа технологического цикла (количества фаз, ванн, величины давления, способа фильтрации, и т.д.). Для таких специфических случаев, при серийном производстве одинаковых или похожих друг на друга деталей можно ориентироваться на оборудование типа:

• ROBOJET – для мойки крупных деталей и деталей с большим количеством глухих отверстий (коробки передач, дифференциалы, картеры зубчатых передач, компоненты гидравлических систем и т.д.)

     

 

• ROBOCLEAN - малогабаритная моечная машина для небольшого участка для мойки ответственных деталей небольших размеров

 

 

       
Моечная машина для деталей и агрегатов, узлов, мойка сложных узлов.

• ROUNDJET – для мойки деталей небольшого размера (установка с единой зоной загрузки и выгрузки)

 

 

     

• TUNNEL - для мойки деталей небольшого и среднего размера, деталей, изготавливаемых серийно, с большим количеством глухих отверстий и отверстий с резьбой (компоненты автомобильных двигателей, изготовленные из алюминия, детали насосов и т.д.)

 

 

      

     
 

• ROTOR – для мойки деликатных мелких и небольших деталей изготовленных из алюминия, латуни, бронзы, стали с внешней резьбой или резьбовыми отверстиями;

 

 

  

• LINEARJET – для мойки длинномерных изделий (оси, карданные и коленчатые валы, станины и т.д.) различных весовых характеристик.

 

 

  

Существуют модели моечных машин  с двумя и более ваннами (баками). Необходимость в этих машинах возникает в следующих случаях: 
— требуется мойка деталей изготовленных из алюминия или сплавов меди, латуни, бронзы и др., и при этом необходимо, чтобы детали выходили блестящими, без пятен. В этом случае после мойки необходимо ополаскивание деминерализованной водой; 
— когда детали изготовлены из чугуна или стали и требуется обеспечить защиту от коррозии, по крайней мере, на 30-60 дней. Для этого во вторую ванну для ополаскивания добавляется соответствующее средство, предотвращающее или замедляющее окисление (коррозию). Защитные средства бывают разных типов: на масляной основе, обеспечивающие защиту на 30-60 дней, и сухие защитные средства, защищающие максимум на 30 дней.

В последнее время на рынке появились  моющие средства, которые одновременно обезжиривают поверхность деталей и обеспечивают ее защиту от коррозии, то есть рабочий цикл мойки сокращается и сводится к обработке только в одной ванне. Благодаря этому удается упростить устройство моечной установки и сократить затраты на обработку деталей.

Существуют модели моечных машин, обеспечивающие процесс фосфатирования. Технологические процессы фосфатирования могут осуществляться по-разному, но в наших установках применяются  только струйные способы обработки  деталей, а не погружные. Фосфатированию подвергаются металлические поверхности перед покраской для обеспечения хорошего и более длительного сцепления краски с поверхностью. В рассматриваемых моечных машинах используется принцип распыления фосфатирующих веществ на кислой основе в смеси с водой. Практика их применения оказывается гораздо более экономичной по сравнению с применением растворителей, к тому же они гораздо менее опасны, и в то же время в состоянии обеспечить вполне равноценные результаты. Единственная проблема, с которой приходится считаться в этом случае, это то, что ванн должно быть больше одной, двух или трех (и даже больше), причем химический состав каждой из них должен контролироваться почти ежедневно. 
Результатом является достижение лучшего сцепления лакокрасочных покрытий. Следует отметить и еще одно достоинство предлагаемых технологических процессов: удается свести к нулю токсикологические проблемы в рабочем помещении.

Можно бесконечно долго рассказывать о достоинствах моечных машин TEKNOX. Но, пожалуй, лучшим подтверждением их качества являются имена потребителей — уже на протяжении нескольких десятилетий продукция фирмы поставляется на всемирно-известные машиностроительные предприятия, такие как BREMBO, LAMBORDINI, Same Deutz Fahr Group Italia Spa, Same Deutz Fahr Group Italia Spa, Bonfiglioli Riduttori Spa, Ilva Spa, Oto Melara Spa, Rietschle Thomas Italia Spa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мойка и чистка деталей

После разборки машин и агрегатов  детали подвергают чистке, обезжириванию  и мойке. Чистка и мойка деталей  оказывает большое влияние на качество капитального ремонта. Полное удаление всех загрязнений улучшает качество дефектовки, увеличивает срок службы деталей, снижает появление брака. Рациональный выбор способа мойки и чистки зависит от вида загрязнений, размеров, конфигурации деталей и мест отложений загрязнений, экономических соображений, но главным фактором, определяющим выбор способа, является вид загрязнения.

Загрязнения дорожных машин, работающих в сложных условиях дорожного  строительства, можно разделить  на следующие виды: отложения нежирового происхождения (пыль, грязь и др.) и маслянисто-грязевые; остатки смазочных материалов; углеродистые отложения; накипь; коррозия; технологические отложения в процессе ремонта; отложения цементного раствора и бетона.

Рис. 12. Схемы подвешивания механизированного  инструмента: 
а — на тросе с противовесом; б — на пружинной подвеске; 
1 — противовес; 2 — гайковерт; 3 — блок; 4 — трос; 5 — рычаг; б —упор; 7 — выключатель

Отложения нежирового происхождения  и маслянисто-грязевые образуются на наружной поверхности деталей машин  и агрегатов. Пыль, грязь в процессе эксплуатации машин попадают на сухие  и маслянистые поверхности. Такие  загрязнения удаляются сравнительно легко.

Остатки смазочных материалов имеются на всех деталях машин, которые работают в масляной среде, это — наиболее распространенный вид загрязнения, для удаления которого требуются специальные препараты и условия очистки, мойки.

Углеродистые отложения  представляют собой продукты термоокисления смазочных материалов и топлива. Они образуются на деталях двигателей внутреннего сгорания и в зависимости от степени окисления разделяются на нагары, лаковые пленки, осадки и асфальто-смолистые вещества, кроме этого, к углеродистым отложениям относятся остатки битума и асфальтобетонной смеси, которые остаются на наружных поверхностях деталей дорожных машин при работе их с этими материалами.

Нагар образуется при сгорании топлива и масел. Выделяющиеся щ несгоревшие твердые частицы прилипают к масляным пленкам и постепенно спекаясь, образуют слой нагара на стенках камер сгорания, днищах поршней, клапанах, свечах и выпускных коллекторах.

Лаковые пленки образуются при воздействии высокой температуры на масляные слои небольшой толщины. Они отлагаются на шатунах, поршнях, коленчатых валах и других деталях.

Осадки, образованные из продуктов окисления масла, топлива, пыли и других частиц, представляют собой мазеобразную, липкую массу, оседающую в поддоне картера, масляных каналах, в масляном фильтре.

Асфальто-смолистые вещества образуются под действием высоких температур и кислорода воздуха. Большая часть этих веществ представляет собой твердые частицы, которые входят в состав, осадков и могут оказывать абразивное действие на детали. Для удаления углеродистых отложений требуются специальные препараты и определенные условия.

Накипь откладывается  на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения двигателей и образуется в результате выделения солей кальция и магния при нагреве воды до температуры 70— 85 °С. Теплопроводность накипи во много раз ниже теплопроводности металла, поэтому даже минимальный слой накипи значительно ухудшает условия теплообмена, приводит к перегреву деталей двигателя, особенно деталей шатунно-поршневой группы и цилиндров. В результате этого снижается мощность двигателя, повышается расход топливно-смазочных материалов и возрастает интенсивность изнашивания деталей. Удаление накипи — сравнительно сложный и трудоемкий процесс.

Коррозия — гидрат окиси железа образуется в результате химического и электрохимического разрушения поверхностей деталей системы охлаждения двигателя и всех других металлических поверхностей.

Технологические загрязнения  на деталях и узлах образуются в процессе ремонта, сборки и обкатки агрегатов. Это остатки притирочных паст, шлифовальных кругов, металлическая стружка и др. Их также необходимо своевременно и тщательно удалять, так как они могут явиться причиной интенсивного изнашивания трущихся поверхностей деталей.

Отложения цементного раствора и бетона возникают на деталях  в процессе работы машины с этими материалами и в результате неудовлетворительного технического обслуживания машин. Удаление этих отложений — простой, но трудоемкий процесс.

Способы удаления загрязнений. В ремонтном производстве наиболыпее распространение получили физико-химический, ультра-звуковой и механический способы мойки и чистки деталей.

Физико-химический способ мойки и  очистки (струйный и в ваннах) заключается  в том, что загрязнения удаляют с поверхностей деталей водными растворами различных препаратов или специальными растворителями при определенных режимах. Основными режимами высококачественной мойки и очистки водными растворами являются: высокая температура моющего химического раствора (80—95 °С), поток или струя раствора при значительном давлении и эффективные моющие средства.

Ультразвуковой способ мойки и очистки основан на передаче энергии от излучателя ультразвука через жидкую среду к очищаемой поверхности.

Колебания, составляющие 20—30 кГц, вызывают большие ускорения и приводят к появлению в жидкой среде мелких пузырьков, при разрыве которых возникают гидравлические удары большой силы, разрушающие на поверхностях деталей углеродистые отложения в течение 2—4 мин, а масляные пленки —в течение 30— 40 с. На рис. 13 показана установка для ультразвуковой мойки и очистки деталей. Преобразователь типа ПМС-4 прикреплен к днищу сварной металлической ванны (рис. 13, б) и получает питание от ультразвукового генератора УЗГ-2,5. В процессе работы преобразователь (рис. 13, а) охлаждается проточной водой, которая подводится по трубопроводу и сливается через трубопровод. Колодка с клеммами служит для присоединения преобразователя к генератору. При использовании агрессивного моющего раствора в металлическую ванну устанавливают резервуар из винипласта, Пространство между ними заполняют водой. Очищаемые детали .подвешивают в ванне в решетчатой корзине с ячейками не менее 3X3 мм. Ультразвуковой способ применяют главным образом для очистки мелких деталей сложной конфигурации (детали карбюраторов, топливных насосов, электрооборудования и т. п.). Для ультразвукового обезжиривания деталей можно рекомендовать раствор следующего состава: кальцинированная сода —30 г/л; тринатрий-фосфат —30, эмульгатор ОП-10—5—10 г/л.

Рис. 13. Установка для ультразвуковой мойки и очистки деталей:  
а — преобразователь (излучатель); б — ультразвуковая установка

Температура раствора должна быть 50—55 °С. Применение ультразвуковой мойки  и очистки деталей (особенно мелких) дает значительный экономический эффект за счет ускорения процесса очистки и повышения качества ремонта машины в целом.

Сущность механического способа  заключается в очистке поверхности  детали вручную скребками, щетками  или механизированно-косточковой  крошкой, абразивными и другими материалами, подаваемыми вместе с воздухом, водой или моющим раствором.

Моющие жидкости и  препараты. В качестве моющих жидкостей применяют водные растворы каустической соды (едкого натра), кальцинированной соды (углекислого натрия) с присадкой эмульгаторов (жидкого стекла, хозяйственного мыла, тринатрийфосфата) и с противокоррозионными присадками (хромпиком, нитритом натрия) и препараты «Тракторин», МЛ-51, МЛ-52, «Лабамид-101», «Лабамид-203», AM-15, МС-6, МС-8 и др.

Водные щелочные растворы подогревают до температуры 80—95 °С. При снижении температуры нагрева до 70 °С и ниже вязкость масляных отложений остается повышенной, что затрудняет их отделение и ухудшает качество мойки. Из-за сильного корродирующего действия щелочные растворы (с присутствием едкого натра), предназначенные для мойки деталей из черных металлов, нельзя применять для деталей из сплавов алюминия. После мойки щелочными растворами детали следует промывать чистой водой.

Синтетические препараты «Тракторин», МЛ-51, МЛ-52, МС-6 и МС-8 — наиболее эффективные моющие препараты, которые выпускает химическая промышленность. Применение этих препаратов экономически выгодно в сравнении с дорогостоящей каустической содой. Основные их преимущества перед водными щелочными растворами—низкая токсичность, хорошая растворимость в воде, возможность применения для деталей из черных и цветных металлов. Кроме того, после применения этих препаратов нет надобности промывать детали водой.

Препараты «Тракторин», МЛ-51 и МС-6 применяют в машинах и установках для струйной мойки деталей. Препарат МЛ-52 и МС-8 используют для выварки в ваннах деталей от прочных углеродистых отложений. Температура растворов из этих препаратов 70— 80 °С. Продолжительность обезжиривания 8—20 мин. Концентрация водного раствора 20—30 г/л.

Препарат AM-15, представляющий раствор поверхностно-активных веществ  в органических растворителях (ксилола, олизариново-го масла и оксиэтилированного спирта), применяют для очистки деталей от прочных смолистых отложений в ваннах, а также для восстановления пропускной способности фильтров грубой очистки.

Препараты «Лабамид-101»  и «Лабамид-203» предназначены  для удаления масляных и углеродистых отложений различных деталей. «Лабамид-101»  применяют в виде водных растворов концентрации «Лабамид-203» применяют в виде водных растворов концентрации 25—35 г/л при температуре 80—100 °С в моечных машинах ванного типа.

Рис. 14. Однокамерная конвейерная машина для обезжиривания деталей: 
1 — откачивающая насосная установка; 2 — спускной коллектор; 3 — нагнетающая насосная установка; 4— моечная камера; 5 — баки-отстойники; 6 — пластинчатый конвейер

Оборудование. Выбор оборудования зависит от вида загрязнений деталей, их размеров, моющих препаратов и мощности ремонтного предприятия. Для мойки, обезжиривания и чистки деталей в ремонтном производстве наибольшее распространение получили струйные моечные машины конвейерного типа, камерные моечные машины периодического действия, ванны и специальные установки (для очистки деталей от нагара, накипи и т. п.).

Струйные моечные машины конвейерного типа, предназначенные для мойки агрегатов, узлов и деталей, могут быть одно-, двух- и трехкамерные. Однокамерные машины предназначаются для мойки водой или обезжиривания растворами, не требующими последующего ополаскивания водой. На рис. 14 показана однокамерная конвейерная моечная струйная машина, предназначенная для обезжиривания деталей с помощью неагрессивных растворов («Тракторин», МЛ-51, МС-6), исключающих необходимость последующего ополаскивания деталей. Моечное устройство для этой машины выполнено в виде качающего гидранта. Перемещение деталей осуществляется конвейером пластинчатого типа. Скорость движения ленты конвейера составляет 0,1—0,6 м/мин. Моющий раствор в этой машине подогревается паром до температуры 75— 85 °С. Крупные детали устанавливают непосредственно на конвейерные пластины, а мелкие подают в моечную машину в сетчатых корзинах.

Двухкамерные машины используются для мойки деталей и агрегатов щелочными растворами в первой из камер, с последующей мойкой горячей водой во второй.

Трехкамерные машины имеют три зоны мойки. В первой зоне с помощью моечного раствора размягчают загрязнения, во второй — тщательно моют и в третьей—ополаскивают горячей водой. . Машины конвейерного типа экономически целесообразно применять на крупных ремонтных предприятиях.

В камерных моечных машинах  периодического действия детали подвергаются мойке одним раствором с последующим ополаскиванием горячей водой. В последнем случае имеются две ванны: для моющего раствора и горячей воды. Эти машины применяют на небольших ремонтных предприятиях и ремонтных мастерских эксплуатационных хозяйств.

Ванны — наиболее простые моечные установки. Чаще всего их применяют для вываривания деталей в щелочных или кислотных растворах. Ванны изготавливают из стали; они состоят из двух отсеков одного — для моющего раствора, другого — для воды. Сверху ванны закрывают двухстворчатой крышкой.

Очистка деталей от нагара. Детали от нагара можно очищать механическим и физико-химическим способами.