Башенный кран

Реферат

Курсовой проект объемом 36 страницы, 12 рисунков, 2 таблицы, используемых источников – 13

Цели работы:            - изучить технологический процесс на кране;       - изучить характеристику рабочего места с точки зрения производственной безопасности.

Введение

В разных странах по –  разному относятся к вопросу  строительства высокоэтажных зданий посредством грузоподъемных машин. Например, в США высотные здания строят, в большинстве своём, с помощью подъемных рабочих платформ, закрепляемых на металлоконструкции или в лифтовых шахтах, а в России при строительстве высотных зданий используются башенные краны.

Башенные краны являются ведущими грузоподъемными машинами в строительстве и предназначены  для механизации строительно – монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно – разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках, обеспечивая до 98% всех подъемно – транспортных работ при монтаже строительных элементов зданий и сооружений. Они обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных конструкций , элементов зданий и строительных материалов непосредственно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта. Для выполнения некоторых работ альтернативы этому механизму не существует. Темп строительства определяется производительностью башенного крана, существенно зависящей от скоростей рабочих движений.

Сейчас всё большую  популярность набирают быстро монтирующиеся  башенные краны. Их основная особенность  заключается в следующем: эти башенные краны собираются и монтируются в минимальные сроки, позволяя тем самым использовать башенные строительные краны в условиях нехватки рабочего места (в центрах городов).

Крановщик – человек, который  управляет краном. Труд очень напряженный, наибольшая концентрация - во время прикрепления груза и отрыва его от земли. Нужно правильно воспринимать и истолковывать сигналы стропальщика. Чтобы обеспечить бесперебойную работу всех механизмов крана, машинист проводит технический осмотр, смазку механизмов, участвует в профилактическом ремонте. Работать приходится на большой высоте (до 80 метров), в стесненных условиях, забираться в кабину придется по лестнице дважды - трижды в день. При неблагоприятных погодных условиях (грозе, сильном ветре) работа прекращается. 

Из всего вышесказанного следует, что профессия крановщика в этой отрасли является очень  востребованной, хотя и является травмоопасной.

Теоритическая часть

1. Определение и назначения башенных кранов

Башенным краном называется поворотный кран стрелового типа со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни, предназначенный для строительно – монтажных работ (рис. 1 а, б).[1]

Широкому применению башенных кранов способствуют сравнительно небольшие  эксплуатационные расходы благодаря  использованию электрического привода  от внешней электросети и дешёвой  ходовой части, а также наибольшая их производительность.

Управление всеми механизмами  осуществляется машинистом из кабины. На большинстве кранов она находится  на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ.

Груз поднимают с помощью  грузовой лебедки, грузового каната и крюковой подвески, являющейся грузозахватным органом крана.

Кран выполняет следующие  движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот. Сочетание  этих движений позволяет не только подавать груз в любую точку строящегося  здания, но и обслуживать территорию склада, разгружать материалы с транспортных средств.

Изменение вылета (т.е. изменение  положения крюковой подвески относительно оси вращения крана) осуществляется либо путем изменения угла наклона  стрелы с помощью стрелового полиспаста и стреловой лебедки (рис. 1, а), либо путем перемещения грузовой тележки  с помощью тележечной лебедки (рис. 1, б).

На предприятиях и стройках страны применяются башенные краны  различных типоразмеров, грузоподъёмности (от 1 до 100 т. и более) и назначения – С-981,БКСМ-14М, КБК-100.1, КБ-503, КБ-573,КБ-674, КП-300, КБК-250, БК-1425, МСК-250 и др.

2. Классификация башенных кранов

Различают два основных типа башенных кранов:

- с поворотной башней (рис. 1, а) 

- неповоротной башней (рис. 1, б) 

В кранах с неповоротной башней опорно-поворотное устройство размещено на верху башни. При  этом поворотная часть крана состоит  из стрелы 2, поворотного оголовка 3 и противовесной консоли 9 с размещенными на ней лебедками, механизмом поворота и противовесом 8, служащим для уравновешивания  крана при работе.

В кранах с поворотной башней опорно-поворотное устройство, как  правило, размещено внизу, непосредственно  на ходовой части крана или  портале. В этом случае поворотная часть  включает в себя стрелу 2, башню с  оголовком и распоркой 5, поворотную платформу 2 с размещенными на ней  грузовой 0 и стреловой 9 лебедками, механизмом поворота и плитами противовеса.           По типу применяемых стрел краны делятся на две группы:

- с подъемной и

- с балочной стрелой.

У кранов с подъемной стрелой (рис. 1, а) груз подвешивают к концу  стрелы. Изменение вылета (подъем стрелы) в этом случае осуществляется поворотом  стрелы относительно опорного шарнира.

У кранов с балочной стрелой (рис. 1, б) груз подвешивают к грузовой тележке, которая перемещается при  изменении вылета по направляющим балкам стрелы.

Наиболее просты по конструкции  и способу изготовления подъемные  стрелы, которые и получили массовое распространение.

Рис.1. Башенный кран.

а — с поворотной башней и подъемной стрелой      б — с неповоротной башней и балочной стрелой              1 — крюковая подвеска, 2 — стрела, 3 — оголовок, 4 — кабина, 5 — распорка, 6 — башня, 7 — стреловой полиспаст, 8 — противовес, 9 – стреловая лебедка, 10 — грузовая лебедка, 11 — механизм поворота, 12 — поворотная платформа, 13 —опорно-поворотное устройство, 14 — балласт, 15— ходовая рама, 16 — ходовая тележка, 17 — грузовая тележка, 18-тележечная лебедка, 19 — противовесная консоль

По способу перемещения  башенные краны делятся на:    - стационарные,           - самоподъемные,          - передвижные.          К стационарным (рис. 2, а) относятся краны, закрепленные на фундаменте или на другом неподвижном основании и обслуживающие возводимое сооружение с одной стороны. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости стационарные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. В этом случае их называют приставными.           К самоподъемным относятся краны, устанавливаемые на конструкциях возводимого сооружения и перемещающиеся вверх при помощи собственных механизмов по мере возведения сооружения.    Стационарные и самоподъемные краны применяют главным образом при строительстве многоэтажных и высотных зданий.    К передвижным относятся краны, оборудованные ходовым устройством и передвигающиеся при работе. К передвижным башенным кранам также относятся: самоходные, оборудованные механизмом с независимым источником питания для передвижения при работе и транспортировании, и прицепные, которые выполняются без механизма для передвижения и перемещаются с одного места установки на другое в прицепе за тягачом (буксиром).        По виду ходового устройства башенные краны подразделяются на:  - рельсовые,           - автомобильные,           - на шасси автомобильного типа,        - пневмоколесные,          - гусеничные,           - шагающие.          Отличаются эти краны друг от друга конструкцией ходового устройства.           Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны (т. е. на рельсовом ходовом устройстве) (рис. 2, а), так как установка крана на рельсовых путях упрощает их эксплуатацию и повышает безопасность работы.            К башенным автомобильным кранам (рис. 2, б) относятся краны, смонтированные на шасси автомобиля. Если башенный кран монтируется не на шасси серийно выпускаемого автомобиля, а на специально изготовленном под кран пневмоколесном шасси автомобильного типа (т е. оборудованном кабиной), этот кран называется оснащенным краном на шасси автомобильного типа (рис. 2, в). Если пневмоколесное шасси под краном выполнено без кабины, кран называется башенным пневмоколесным (рис. 2, г). Гусеничные башенные краны (рис. 2, д) монтируются на гусеничном ходовом устройстве. Они отличаются сложностью и большой массой ходовой части. В то же время наличие пневмоколесного и гусеничного ходов позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию.       Башенные шагающие краны (рис. 2, е) сочетают в себе элементы рельсового и шагающего хода. Опираясь на цилиндрический башмак, кран поднимается над грунтом вместе с ходовой рамой 2, после чего она перемещается вперед. Затем ходовая рама опускается на грунт, а башмак поднимается. С помощью ходовых колес 3 кран передвигается вдоль рамы вперед на величину шага t. Далее башмак опускается на грунт, заканчивая цикл шагания.         Производительность башенного крана зависит от ряда постоянных и переменных факторов. [2]       Постоянными для данного крана факторами являются: грузоподъемность; высота подъема; максимальный и минимальный вылет; скорости рабочих механизмов крана; наличие посадочной скорости грузовой лебедки; способ изменения вылета; возможность прохода крана по криволинейному пути; расположение кабины управления, определяющее обзор машинистом рабочего места, удобство управления механизмами крана. Переменные факторы: характер выполняемой краном работы – монтаж, погрузочно-разгрузочные, подъемно-транспортные; фронт работ; организация монтажных работ на строительной площадке – монтаж с колес или приобъектного склада; расположение приобъектных складов и материалов на них; вид грузов, с которыми работает кран, – сыпучие, штучные, пакетированные, крупноразмерные; наличие грузозахватных приспособлений, обеспечивающих быструю и удобную строповку и расстроповку груза; высота подъема груза, определяемая высотой строящегося здания; конструкция и форма здания; организация работы крана на строительной площадке – увязка его работы с работой подъемников, погрузчиков, автотранспорта; квалификация машиниста, монтажников, такелажников, сигнальщиков и т. п. Сочетание перечисленных факторов в условиях конкретной строительной площадки определяет режим работы крана, т. е. степень использования его конструктивных величин – грузоподъемности, скорости подъема и т. п.      Режим работы крана по времени в течение смены зависит от времени полезной работы и перерывов в работе. Перерывы в работе крана разделяют на организационные и технологические.      Организационные перерывы вызваны необходимостью обслуживания крана (профилактические осмотры и ремонты, а также прием и сдача крана в начале и конце смены). Продолжительность этих перерывов зависит от организованности и опыта машиниста и обслуживающего кран персонала.  К технологическим перерывам относят перерывы, связанные со сменой грузозахватных приспособлений, изменением вылета у кранов с установочным вылетом и т. п.        Время, затрачиваемое краном на перенос груза, начиная от момента его строповки и кончая опусканием порожнего крюка к месту строповки очередного груза на приобъектном складе (автотранспорте), называется циклом работы крана. Продолжительность цикла складывается из машинного времени и времени выполнения ручных операций.    Машинное время состоит из времени, затрачиваемого на вертикальное и горизонтальное перемещение груза, а также времени, необходимого для включения и выключения механизмов крана. Машинное время зависит от рабочих скоростей крана, возможности совмещения операций, длины пути перемещаемого груза и квалификации машиниста.

Рис.2. Виды кранов по типу ходового устройства.        а – рельсовый, б – автомобильный, в – на шасси автомобильного типа, г – пневмоколесный, д – гусеничный, е – шагающий;      1 – башмак, 2 – ходовая рама, 3 – ходовые колеса, t – шаг передвижения крана.             Время ручных операций включает время, затрачиваемое на строповку груза, установку, закрепление груза в рабочее положение на здании (складе) и отсоединение от груза грузозахватных приспособлений.     Производительность крана, которая может быть достигнута в конкретных производственных условиях, при высокой квалификации обслуживающего персонала, передовых методиках труда и уплотненном режиме использования крана, включающем только перерывы по организационным и технологическим причинам, называется эксплуатационной производительностью крана.     Работу башенного крана на строительной площадке выражают либо временем работы крана в часах, либо количеством циклов, сделанных краном за смену, либо количеством грузов, перемещенных краном в течение смены. Последний метод учета является наиболее точным. Количество перемещенных краном грузов учитывают, замеряя объем работ, выполненных за данную смену (количество смонтированных элементов, объем кирпичной кладки и т. п.), а также с помощью сменного задания, которое выдают бригаде строителей, обслуживаемой башенным краном.  Первичным документом для учета времени работы крана и машиниста является сменный рапорт, заполняемый машинистом и заверяемый прорабом строительной площадки. Существуют различные формы сменных рапортов. В том числе «Акт учета работы строительных машин», который может быть обработан на машиносчетной станции. По акту учитывают работу машиниста за неделю, кроме того, на нем производят расчеты с заказчиком и расчет заработной платы машиниста за это время.[3]      Более подробно мною будет рассмотрен башенный кран КБ-403Б Технические характеристики КБ-403Б представлены в таблице 1             Таблица 1.

Схема КБ-403Б:

Рис. 3

3. Организация надзора за работой крана, мероприятия, связанные с испытанием крана
1. Испытания крана, техническое освидетельствование.

Государственный инспектор  должен принимать непосредственное (обязательное) участие при проведении наиболее значимых видов испытаний  грузоподъемных машин, таких, как:                     1. Внешний осмотр (визуальный контроль). Внешний осмотр (визуальный контроль) грузоподъемной машины включает проверку требований правил, государственных (международных) стандартов и других нормативных документов, а также проверку состояния всех особо важных элементов грузоподъемной машины. Внешний осмотр (визуальный контроль) проводят на месте испытаний без разборки сборочных единиц грузоподъемной машины. Допускается проведение контроля при снятии кожухов, быстросъемных элементов ограждений, препятствующих визуальному контролю.           Проверке подлежат следующие элементы грузоподъемной                машины:                  - механизмы (коробка отбора мощности, лебедки, механизмы поворота и т.п.);                                                                                                                            - электрооборудование;                                                                                                - гидрооборудование;                                        - приборы и устройства безопасности;                                                                     - тормоза;                                                                                                                    - аппараты управления, освещения и сигнализации:      крюки и детали крюковой подвески;      канаты и места их крепления;       блоки, оси и места их крепления;       стрелы и гуськи;       металлоконструкции крана;       системы управления, другие узлы и механизмы.                 Внешним осмотром (визуальным контролем) грузоподъемной машины устанавливают:          отсутствие видимых повреждений элементов грузоподъемной машины; качество выполнения сборочных и сварочных работ (неразрушающий контроль сварных соединений по представленным документам);   отсутствие подтекания рабочей гидравлической жидкости;

наличие пломб на механизмах и предохранительных устройствах, подлежащих пломбированию;     укомплектованность грузоподъемной машины запасными частями, инструментом, инвентарем и эксплуатационной документацией в соответствии с комплектовочной ведомостью;   наличие предупредительных знаков и надписей.   2. Статистические и динамические испытания.    Статические испытания грузоподъемных машин проводят согласно методикам и программам, составленным с учетом их типов, конструктивных особенностей, условий установки (монтажа) и эксплуатации. Статические испытания крана стрелового типа, проводят нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность на всех расчетных грузовых характеристиках с основной стрелой и сменным башенно-стреловым оборудованием. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100-200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.   Динамические испытания проводят в целях проверки действия механизмов грузоподъемной машины при установке на выносных опорах или без них и при движении ее с грузом. Динамические испытания грузоподъемной машины проводят с грузом, превышающим паспортную грузоподъемность на 10 %, на одной или нескольких расчетных грузовых характеристиках и скоростях перемещений.

 При динамических испытаниях  грузоподъемной машины проводят:

подъем и опускание  груза;      вращение поворотной части грузоподъемной машины в обоих направлениях при различных угловых скоростях перемещения;

подъем и опускание  стрелы с грузом, соответствующим  максимальному вылету с 10 %-ной перегрузкой;

работу телескопа с  грузом, соответствующим максимальному  вылету с 10 %-ной перегрузкой;

совмещение операций на вылете, выбранном комиссией в соответствии с графиком грузоподъемности;

передвижение грузоподъемной машины (тележки) с грузом на крюке.

Испытания проводят для каждого  механизма и при совместной работе механизмов, предусмотренной эксплуатационными  документами. Испытания должны включать повторный пуск и остановку при  каждом движении во всем диапазоне  данного движения и продолжаться не менее 1 ч. Испытания должны включать пуск механизмов из промежуточного положения  с подвешенным испытательным  грузом, при этом не должно происходить  возвратного движения.             Грузоподъемную машину считают выдержавшей динамические испытания, если будет установлено, что все элементы выполняют свои функции, а в результате последующего внешнего осмотра (визуального контроля) не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкций и ослабления болтовых соединений.   3. Испытания на устойчивость стреловых кранов. Испытания на устойчивость, согласно ИСО 4310/81 «Краны. Правила и методы испытаний», проводят для стреловых кранов в целях проверки устойчивости крана при подъеме и перемещении груза. Испытания на устойчивость стрелового крана следует проводить при таких положениях и вариантах исполнения в пределах определенной рабочей зоны, при которых устойчивость стрелового крана является минимальной. Если для различных положений или рабочих зон заданы разные нагрузки, то испытания на устойчивость стрелового крана следует проводить для выбора этих условий.    Стреловой кран считается прошедшим испытания на устойчивость, если не произойдет его опрокидывания (отрыв от земли двух опор) при статическом положении испытательной нагрузки на крюке.            4. Проверка работы устройств и приборов безопасности грузоподъемной машины. Проверку работы устройств и приборов безопасности, установленных на грузоподъемной машине, проводят согласно методикам, изложенным в эксплуатационных документах таких приборов, руководстве по эксплуатации грузоподъемной машины, соответствующих программах испытаний приборов и грузоподъемных машин.

Техническое освидетельствование  башенных кранов, находящихся в работе проводится испытаниями указанными выше не реже, чем 1 раз в 12 месяцев.[12]

3.2.Регистрация  и разрешение на пуск в работу

Все грузоподъемные машины, кроме стреловых и башенных кранов грузоподъемностью до 1 т включительно и кранов всех типов с ручным приводом и управляемых с пола кранов мостового  типа, подлежат регистрации в органах Ростехнадзора по письменному заявлению предприятия-владельца, на балансе которого находится грузоподъемная машина, и при предъявлении паспорта машины. В заявлении указывается, что надзор за грузоподъемными машинами организован в соответствии с правилами Ростехнадзора; техническое состояние грузоподъемной машины допускает безопасную ее эксплуатацию и для ее обслуживания имеется обученный персонал. К заявлению прикладывается заводской паспорт машины. При регистрации башенных и других кранов, перемещающихся по наземному подкрановому пути, должна быть представлена справка о том, что подкрановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины.

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, подлежащих регистрации в органах Ростехнадзора, должно быть получено перед пуском в работу вновь зарегистрированной машины, после монтажа, вызванного переносом машины на новое место, после реконструкции машины и капитального ремонта ее металлоконструкций.

Разрешение выдается органами надзора на основании технического освидетельствования грузоподъемной машины, произведенного владельцем, и  контрольной проверки ее состояния, осуществленной участковым инспектором Ростехнадзора.

Разрешение на пуск в работу грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах Гостехнадзора, выдается лицом, осуществляющим надзор за грузоподъемными машинами на предприятии.[13]

4. Характеристика работ

Основными производственными  операциями, выполняемыми машинистом, является: передвижение крана, поворот  его вокруг своей оси, подъем и опускание груза. Все эти операции машинист осуществляет посредством нажатия на рукоятки управления, находящиеся в кабине крана. Движения машиниста характеризуются точностью усилий, прилагаемых к органам управлениям, плавным переключением скоростей. Работа машиниста очень напряженная, внимание его постоянно сосредоточено на выполняемых операциях. Наибольшей концентрации оно достигает во время строповки (прикрепления груза) и отрыва его от земли.[4] Машинист в условиях значительной удаленности должен правильно воспринимать и истолковывать сигналы стропальщика. При перемещении груза машинист удерживает в поле зрения не только эти сигналы, но и работу соседних машин. Все эти действия предъявляют высокую требовательность к зрительному восприятию машиниста, к способности точно оценивать пространственное расположение предметов. Чтобы обеспечить бесперебойную работу всех механизмов крана, машинист тщательно производит его технический осмотр, смазку механизмов, участвует в профилактическом ремонте. Так как машинисту приходится совершать ежедневные подъемы и спуски, работать на большой высоте и на ограниченной площади, он должен обладать хорошим здоровьем, физической выносливостью. Современные башенные краны отличаются высокой надежностью. Они снабжены устройствами, которые страхуют жизнь человека от несчастных случаев. Это различного рода ограничители, которые автоматически прекращают работу крана при неправильных действиях машиниста. Работа крановщика находится под контролем диспетчерских служб, круглосуточно дежурят ремонтные бригады. Кабина машиниста отапливается. При неблагоприятных погодных условиях (грозе, сильном ветре) работа прекращается. Работает машинист в 2-3 смены. Управлять краном могут как мужчина, так и женщина.[5]

5. Основные требования предъявляемые к крановщику

Для управления и обслуживания грузоподъемных машин владелец обязан назначить обученных, по соответствующим программам в профессионально - технических училищах или учебно – курсовых комбинатах, и аттестованных, квалификационными комиссиями с участием представителя местного органа технадзора, крановщиков не моложе 18 лет, не имеющих противопоказаний по состоянию здоровья, что должно быть подтверждено результатами медицинского освидетельствования. Крановщики башенных кранов должны иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.

Крановщик должен знать:                 - устройство и принцип работы обслуживаемых кранов и их механизмов;            -  способы определения массы груза по внешнему виду;   - правила эксплуатации кранов по установке деталей, изделий и узлов на станок;          - порядок загрузки стеллажей продукцией в соответствии с установленной номенклатурой и специализацией;    -  технологический процесс внутрискладской переработки грузов;  -  основы электротехники и слесарного дела;     - знать факторы, влияющие на устойчивость крана, и причины потери устойчивости;         - знать ассортимент и назначение смазочных материалов, применяемых для смазки трущихся частей крана;    - знать на строительстве (организации, предприятии) порядок обмена сигналами со стропальщиком       -   знать безопасные способы строповки или зацепки грузов;[6]  - уметь определять пригодность к работе канатов и съемных грузозахватных приспособлений (стропов, траверс и тары);    -  знать правила безопасного производства работ кранами;   - знать требования, предъявляемые к подкрановым путям и их содержанию;           - знать приемы освобождения от действия тока лиц, попавших под напряжение, и способы оказания им первой помощи;    - знать лиц, ответственных за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами; - знать порядок работы двух и более кранов на одних рельсовых путях или площадке;

-  соблюдать правила  внутреннего трудового распорядка.

Машинист также контролирует работу стропальщика и отвечает за действия, прикрепленного к нему для  прохождения стажировки ученика, а  также за нарушение требований, изложенных в инструкции для крановщика башенного  крана, и инструкции завода - изготовителя по монтажу и эксплуатации крана. Машинист башенного крана несет ответственность за нарушение требований настоящей инструкции в дисциплинарном, административном или уголовном порядке в зависимости от характера нарушения.

5.1. Медицинские противопоказания

Исключен прием на работу и учет лиц, страдающих заболеваниями вестибулярного аппарата, органов зрения (использование  очков не допускается), нарушением слуха, тяжелыми функциональными заболеваниями  сердечно-сосудистой системы (гипертоническая  болезнь, выраженные заболевания сосудов  нижних конечностей), нервной системы, эпилепсией, болезнями опорно-двигательного  аппарата, выраженной патологией женской  половой сферы.

5.2. Требования к индивидуальным особенностям специалиста

Крановщик башенного крана  должен обладать следующими индивидуальными  особенностями:

- Физическая выносливость.                           - Хорошая координация движений.                 - Высокая тактильная чувствительность.                - Точный глазомер (линейный, угловой, динамический).               - Хорошая зрительно-моторная координация.                - Слух.                  - Умение концентрировать и распределять внимание.                - Дисциплинированность.                   - Собранность.                           - Осторожность.

5.3. Условия труда

Крановщик работает в две смены, а в условиях непрерывного технологического процесса – в три смены, на высоте, в помещении или на открытом воздухе, преимущественно в составе бригады.

К профессиональным вредностям относятся  неблагоприятные микроклиматические условия, связанные с влиянием погодных условий и отсутствием достаточной  теплоизоляции кабины, вибрация, шум, перепады освещенности, вынужденная  рабочая поза.

Основание для установки  башенного крана должно иметь  соответствующую несущую способность, рельсовый путь для рельсовых  башенных кранов должен быть ровным и  выполняться по проекту специализированной организации или изготовителя крана.    На рельсовом пути должны предусматриваться участки для стоянки башенного крана в нерабочем состоянии. Рельсовые крановые пути должны быть заземлены.          Башенные краны должны размещаться на площадках с достаточным пространством для их установки, производства работ с обеспечением требований безопасности и демонтажа.       В нерабочем состоянии крана крюк крана освобождается от груза и должен быть поднят, стрела башенного крана приведена в горизонтальное положение, грузовая тележка установлена на минимальный вылет, кран отведен на участок для стоянки, заторможен, питание отключено, кабина крана закрыта на замок.       Современные башенные краны отличаются высокой надежностью. Они снабжены устройствами, которые страхуют жизнь человека от несчастных случаев. Это различного рода ограничители, которые автоматически прекращают работу крана при неправильных действиях машиниста, которые рассмотрим следующем разделе.        Работа крановщика находится под контролем диспетчерских служб, круглосуточно дежурят ремонтные бригады.Если обслуживаемая краном рабочая зона стройплощадки плохо обозревается из кабины машиниста и между ним и такелажником отсутствует надежная радио- или телефонная связь, назначают дополнительного сигнальщика. Для сигнализации пользуются хорошо заметными издали красными или желтыми флажками. Порядок обмена сигналами между машинистом и такелажником на строительной площадке устанавливает администрация стройки. Машинист имеет право требовать повторной проверки знаний такелажника или даже его отстранения при нарушениях правил обслуживания крана. Перед началом передвижения башенного крана и при необходимости предупредить людей, находящихся на стройплощадке, об опасности во время подъема, перемещения и опускания груза машинист обязан дать звуковой сигнал.  Кабина башенного крана, работающего на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное верхнее перекрытие. Световые проемы кабины выполняются из небьющегося (безосколочного) стекла с возможностью производить очистку стекол как изнутри, так и снаружи. Пол кабины крана с электрическим приводом должен иметь настил из неметаллических нескользких материалов и покрыт резиновым диэлектрическим ковриком. Кабина машиниста отапливается.   Башенные краны должны иметь удобные входы с земли на кран и в кабину крана.            С высоты 2,5 м вертикальные лестницы должны иметь ограждения в виде дуг, устанавливаемых с шагом не более 0,8 м и соединенных между собой не менее чем тремя примерно равноотстоящими друг от друга продольными полосами.        Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 0,7 м и не более 0,8 м при радиусе дуги 350 - 400 мм.       При высоте лестницы более 10 м должны устраиваться площадки через каждые 6 - 8 м подъема.         При расположении лестницы внутри трубчатой башни ограждения в виде дуг и площадки могут не устраиваться.      При неблагоприятных погодных условиях (грозе, сильном ветре) работа прекращается. Управлять краном могут как мужчина, так и женщина. Металлоконструкции башенного крана, все металлические части электрооборудования, не входящие в электрическую цепь, но могущие оказаться под напряжением вследствие пробоя изоляции или по другим причинам, заземляются.

6. Опасные зоны башенного крана

При размещении строительных машин следует установить опасные  для людей зоны, в пределах которых  постоянно действуют или могут  действовать опасные производственные факторы.     К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона ограждается защитными ограждениями, соответствующими требованиям ГОСТ 23407-78: «Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно – монтажных работ». Утверждено постановлением Госстроя СССР от 13 декабря 1978г. №232. Зоны с потенциально действующими опасными производственными факторами ограждаются сигнальными ограждениями, предупреждающими о границах участков с опасными и вредными факторами.    Зона работы крана - наибольшее пространство, определяемое техническими параметрами башенного крана (длина стрелы, вылет крюковой подвески и т.п.), в котором может находиться крюковая подвеска (крюк) и (или) стрела.           Зона запрета движений крана - часть зоны работы крана, в которой не допускается из-за стесненных условий на данном объекте нахождение крюковой подвески (груза) и (или) стрелы башенного крана.    Зона предупреждения - часть зоны работы крана, примыкающая к зоне запрета движений крана, при вхождении в которую крюка (груза) и (или) стрелы срабатывает предупреждающий сигнал, а приводы механизмов крана переключаются крановщиком или автоматически на пониженные скорости.  Система ограничения зоны работы крана - комплект технических средств (датчиков, электронных приборов, переходных устройств и т.д.), монтируемых на башенном кране для автоматического ограничения зоны работы крана на данном строительном объекте.      При производстве строительно-монтажных работ в опасных зонах обеспечение безопасности работ - задача первоочередная.    На строительной площадке, как правило, частой причиной травматизма является падение предметов (стройматериалов, конструкций) с высоты строящегося здания (сооружения). Важной профилактической мерой сокращения травматизма по данной причине является правильное определение размеров опасной зоны, безопасная организация работ. В опасную зону входит пространство, примыкающее непосредственно к строящемуся объекту и расположенное по его периметру. Правильное определение размеров опасной зоны имеет большое значение при строительстве объектов повышенной этажности в населенных пунктах, где площадь строительной площадки ограничена и насыщена различными конструкциями, материалами, механизмами и машинами. Величина опасной зоны зависит от высоты здания и определяется по таблице 2 СНиП III-4-80^*