Червячная передача
Введение.
Как известно главным показателем качества машин является надёжность, которая обеспечивается на стадиях их проектирования, изготовления и эксплуатации. В курсе «Детали машин и основы конструирования» излагаются теоретические положения и инженерные методы обеспечения надлежащей надёжности машин на стадии проектирования.
В основе работы большинства машин и механизмов лежит преобразование параметров и кинематических характеристик движения выходных элементов по отношению к входным. Наиболее распространенным механизмом для решения данной задачи является редуктор, который представляет систему зубчатых передач выполненных в герметично закрытом корпусе.
Заданием данного курсового проекта является спроектировать червячный редуктор общего назначения, предназначенный для длительной эксплуатации и мелкосерийного производства.
Червячная передача относится к передачам зацепления. Оси валов ее перекрещиваются, угол перекрещивания обычно равен 90°.
Эту передачу целесообразно использовать там, где требуется плавность, компактность при значительном редуктировании частоты вращения и сравнительно небольшой передаваемой мощности .Червячной передачей можно осуществить большое передаточное число (около 500..1000). Однако для силовых передач оно выбирается в интервале 8.80, редко 110.
В целях максимальной унификации режущего инструмента и корпусных деталей для червячных редукторов (кроме специальных) ГОСТ 2144—76 регламентирует определенные соотношения величин. Во встроенных передачах, особенно при нарезании колес летучкой, могут применяться и нестандартные значения этих величин.
На работоспособность
Червячные колеса обычно изготавливают из бронзы или чугуна. Нарезают их червячными фрезами, форма которых совпадает с формой червяка. Лишь в исключительных случаях колеса нарезаются специальными фасонными резцами на оправке (летучкой).
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
Рисунок 1 : Схема червячного редуктора
1.1 Определяем КПД привода редуктора
Где - КПД передачи (выбираем по таблице); - КПД, учитывающее потери на трение в паре подшипников качения, m – число пар подшипников качения.
- КПД червячной передачи
=0,99; =0,8 2
1.2 Определяем требуемую мощность электродвигателя
Ртр=
где Р2 – мощность на ведомом валу; - КПД редуктора.
Из условия Р2 = 1.2 кВт.
По табл. П1 приложения по требуемой мощности Ртр =1.5 кВт выбираем асинхронный трёхфазный электродвигатель серии 4А ,закрытый обдуваемый с синхронной частотой вращения 1500 об/мин 4А90L6УЗ , с параметрами Рдв= 2.2 кВт .Номинальная частота вращения nдв = 1000 об/мин.
Передаточное число равно:
u= ( 3)
где nl – частота вращения ведущего вала;
n2 – частота вращения ведомого вала.
u= =16,7
1.5 Определяем угловые скорости и частоты вращения валов редуктора.
n1=1000 об/мин , n2 =60 об/мин
(4)
= рад/с ; рад/с
1.6 Определяем вращающие моменты на валах редуктора.
T1 = ; T1 = (Н
T2 = ; T2 = T1* u (Н
Результаты расчёта для наглядности представим в табличном виде (таблица 1).
Таблица 1 – Кинематические характеристики редуктора.
Характеристика |
Единицы измерения |
Обозначения |
Числовое значение |
|
Мощность |
кВт |
Р1 (Ртр) |
1.5 |
Р2 |
1.2 | ||
Передаточное число |
– |
u |
16.7 |
Частота вращения |
мин -1 |
n1 |
1000 |
n2 |
60 | ||
Угловая скорость |
рад/с |
104 | |
6.3 | |||
Вращающий момент |
Н м |
T1 |
14.3 |
T2 |
238,8 |
2. Расчет червячной передачи
2.1Число витков червяка z1 принимаем в зависимости от передаточного числа: при
u = 16,7 принимаем z1 = 2.
2.2Число зубьев червячного колеса
z2= z1u
z2=2
Принимаем стандартное значение z2 = 34 (см. табл. 4.1).
При этом u= .
Отличие от заданного
По ГОСТ 2144-76 допустимо отклонение 4%.
2.2 Выбираем материал червяка и венца червячного колеса. Принимаем для червяка сталь 45 с закалкой до твердости не менее НRС 45 и последующим шлифованием.
Так как к редуктору не предъявляются специальные требования , то в целях экономии принимаем, то в целях экономии принимаем для венца червячного колеса бронзу БрА9ЖЗЛ (отливка в песчаную форму).
Предварительно примем скорость скольжения в зацеплении м/с. Тогда при длительной работе допускаемое контактное напряжение [ ] = 155 МПа (табл. 4.9). Допускаемое напряжение изгиба для нереверсивной работы [ OF]= КFL [ OF]’.В этой формуле КFL = 0,543 при длительной работе, когда число циклов нагружения зуба 107; [ OF]=98 МПа — по табл. 4.8;
[ OF]= МПа
Принимаем предварительно коэффициент диаметра червяка q=10.
Принимаем предварительно коэффициент нагрузки К = 1,2.
2.3 Определяем межосевое расстояние из условия контактной выносливости :
aw= (8)
aw= мм.
Модуль
m=
(9)
m= =6 мм.
Принимаем по ГОСТ 2144—76 (табл. 4.2) стандартные значения m = 6,3 мм и q = 10.
2.4 Межосевое расстояние при стандартных значениях m и q
aw=
aw=
мм;
2.5 Основные размеры червяка:
делительный диаметр червяка
d1=qm
d1=10 6,3=63 мм;
диаметр вершин витков червяка
da1=d1+2m
da1 =63+2*6,3=76мм;
диаметр впадин витков червяка
df1=d1-2,4m
df1 =63-2,4 6,3=48 мм;
длина нарезанной части шлифованного червяка
(14)
b1=(11+0,06 34) 6,3+25=107.1 мм; принимаем b1=107 мм.
делительный угол подъема витка ( по таблице 4.3): при z1=2 и q=10
= 11°19’.
2.6 Основные размеры венца червячного колеса:
делительный диаметр
d2=z2m=34 6.3=214 мм
диаметр вершин зубьев червячного колеса
da2=d2+2m=214+2 6.3=227 мм;
диаметр впадин зубьев червячного колеса
df2=d2-2.4m=214-2,4 6,3=199 мм;
наибольший диаметр червячного колеса
dam2
ширина венца червячного колеса
b2
b2 =0,75 76=57 мм.
Окружная скорость червяка
= 3.3м/с
Скорость скольжения
м/с;
при этой скорости [ МПа (см. табл. 4.9[1]).
Отклонение ; к тому же межосевое расстояние по расчету было
получено аw = 135,5 мм, а после выравнивания m и q по стандарту было увеличено до аw = 139 мм и пересчет делать не надо, необходимо лишь проверить . Для этого уточняем КПД редуктора:
при скорости vs = 3.35 м/с приведенный коэффициент трения для безоловянистой бронзы и шлифованного червяка (см. табл. 4.4[1]) f‘ = 0,03 1,5 = 0,045 и приведенный угол трения. р’ = 1°30’.
2.7 КПД редуктора с учетом потерь в опорах, потерь на разбрызгивание и перемешивание масла
.
По табл. 4.7 выбираем 7-ю степень точности передачи. В этом случае коэффициент
динамичности Кv = 1,1.
2.8 Коэффициент неравномерности распределения нагрузки
К (19)
где коэффициент деформации червяка при q = 10 z2 = 2 по табл. 4.6[1] . Примем вспомогательный коэффициент х = 0,6 (незначительные колебания нагрузки, с. 65[1]):
.
2.9 Коэффициент нагрузки
К=К
Проверяем контактное
(20)
<[ ]=166 МПа
Результат расчета
следует признать
2.10 Проверка прочности зубьев червячного колеса на изгиб.
Эквивалентное число зубьев
Коэффициент формы зуба по табл. 4.5 YF= 2,27.
Напряжение изгиба
что значительно меньше вычисленного выше [ ] = 53,3 МПа.
3. Предварительный расчет валов
3.1 Крутящие моменты в поперечных сечениях валов:
ведомого (вал червячного колеса)
Т к2=Т2=238,8 Н мм;
Ведущего (червяк)
Витки червяка выполнены за одно целое с валом (рис. 1).
3.2 Диаметр выходного конца ведущего вала по расчету на кручение при [ ] = 25 МПа
Но для соединения его с валом электродвигателя примем dв1=24 мм; диаметр вала под уплотнения dв1у=26 мм, диаметры подшипниковых шеек dп1 =30 мм.
3.3 Диаметр выходного конца
Принимаем dв2=38 мм , диаметр вала под уплотнения dв2у=40 мм, диаметр подшипниковых шеек dп2=45 мм, диаметр вала в месте посадки червячного колеса dк2=50 мм.
3.4 Диаметр ступицы червячного колеса
Принимаем мм.
3.5 Длина ступицы червячного колеса
мм. (25)
Принимаем lСТ2=80 мм.
4. Конструирование червяка и червячного колеса
4.1 Принимаем lст2 = 90 мм.
Витки червяка выполняем за одно целое с вал
Основные размеры червяка:
делительный диаметр: мм;
диаметр вершин витков: мм;
диаметр впадин витков: мм;
длина нарезанной части: b1 = 110 мм;
расстояние между опорами червяка принимаем мм;
Червячное колесо выполняем составным: венец – бронзовый, центр –
чугунный, чугун марки СЧ15.
Основные размеры червячного колеса:
делительный диаметр: мм;
диаметр вершин зубьев: мм;
диаметр впадин зубьев: мм;
ширина венца: мм;
диаметр выходного конца: dв2 = 38 мм;
диаметр подшипниковых шеек: мм.
4.2 Диаметр ступицы червячного колеса:
(мм).
Принимаем dст2 = 100 мм.
4.2 Длина ступицы червячного колеса:
(мм).
5. Конструирование корпуса редуктора.
5.1 Толщина стенок корпуса и крышки
= 0,04а + 2
= 0,04 150+2=8 мм
принимаем =10. мм;
1=0,032а+2
1 =0,032 150+2=6,8 мм,
принимаем 1= 8мм.
5.2 Толщина фланнев (поясов) корпуса и крышки
b=b1=1,5
b =1,5 10=15 мм.
5.3 Толщина нижнего пояса корпуса при наличии бобышек
р1 =1,5
р1 =1,5 10= 15 мм;
р2= (2,25 2,75) = (2,25 2,75)10 = 22,5 27,5 мм,
принимаем р2= 25 мм. Диаметры болтов:
фундаментных d1=(0,03 0,036) а + 12 = (0,03 0,036)150+12 =16,5 17,4 мм;
принимаем болты с резьбой М16 диаметры болтов d2 =13мм d3= 10 мм.
6.Первый этап компоновки редуктора
Компоновочный чертеж выполняем в двух проекциях — разрез по оси колеса и разрез по оси чертежа; желательный.
масштаб 1:1.
Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим осевую линию; вторую осевую, параллельную первой, проводим на расстоянии аw = 200 мм. Затем проводим две вертикальные осевые линии, одну для главного вида, вторую для вида сбоку.
Вычерчиваем на двух проекциях червяк и червячное колесо.
Очерчиваем
внутреннюю стенку корпуса,
колесом и между стенкой и ступицей червячного колеса 15мм.
Вычерчиваем
подшипники червяка на
располагая их симметрично относительно среднего сечения червяка.
Так же
симметрично располагаем
В связи с тем, что в червячном зацеплении возникают значительные осевые усилия, примем радиально-упорные подшипники: шариковые средней серии для червяка и роликовые конические легкой серии ( табл. П6 и П7[1]):
Таблица №2.
Условное обозначение подшипников |
d |
D |
B |
T |
C |
e |
|
мм |
кН | |||||
7808 |
40 |
85 |
19 |
19,25 |
46,5 |
0,38 |
7809 |
45 |
90 |
20 |
20,75 |
50,0 |
0,41 |
7. Выбор подшипников и расчет их на прочность
7.1 окружная сила на червячном колесе, равная осевой
силе на червяке,
Рисунок 4 – Расчетная схема подшипников ведущего вала
Н
7.2 окружная сила на червяке, равная осевой силе на колесе,
Н
радиальные силы на колесе и червяке
Н
Направления сил представлены на рис. 12.24[1]; опоры, воспринимающие внешние осевые силы, обозначим цифрами «2» и «4».
7. 3 Вал червяка
Расстояние между опорами . Диаметр d1=63мм.
7.4 Реакции опор (правую опору , воспринимающую внешнюю осевую силу Fa1, обозначим цифрой «2»):
в плоскости xy
H;
H;
Н;
Проверка :
Суммарные реакции
Н;
Н;
7.5 Осевые составляющие радиальных реакций шариковых радиально-упорных подшипников :
Н;
Н;
где для подшипников
и радиально-упорных
7.6 Осевые нагрузки подшипников (см. табл. 9.21[1]). В нашем случае S1<S2;
Pa1 =Fa S2 –S1;тогда Pa1= S1= 294 Н; Pa2= Н.
7.7 Рассмотрим левый («первый») подшипник.
Отношение осевую нагрузку не учитываем.
Эквивалентная нагрузка
Н,
где по табл. 9.19 для приводов винтовых конвейеров Кб = 1,3. Коэффициенты V= 1 и Кт =1
.
7.8 Долговечность определяем по более нагруженному подшипнику.
Рассмотрим правый («второй») подшипник.
Отношение > е,
поэтому эквивалентную нагрузку определяем с учетом осевой;
кН
где Х = 0,41 и Y= 0,87 по табл. 9.18.
Расчетная долговечность, млн. об., по формуле (2,7)
;
где С- динамическая грузоподъёмность по каталогу; Р- эквивалентная нагрузка; L- номинальная долговечность.
L= млн. об.
Расчетная долговечность, ч
ч,
где n= 1500 об/мин — частота вращения червяка.
7.9 Ведомый вал (см. рис. 3).
Расстояние между опорами (точнее, между точками приложения радиальных реакций Р3 и Р4 —см. рис. 3)l2 =110 мм; диаметр d2 =240 мм.
Реакции опор
(левую опору, воспринимающую
внешнюю осевую силу Р
цифрой «4» и при определении осевого нагружения будем считать ее «второй»
см. табл. .9.21[1]).
Рисунок 5 – Расчетная схем подшипников ведомого вала
В плоскости хy
H.
В плоскости yz
Проверка :
Суммарные реакции
7.10 Осевые составляющие радиальных реакций конических подшипников– по формуле (7,4)
- для конических роликоподшипников,
-для радиально-упорных шарикоподшипников.
где для подшипников 7209 коэффициент влияния осевого нагружения е=0,41.
Осевые нагрузки подшипников (см. табл. 9.21) в нашем случае
тогда
7.11 Для правого подшипника отношение поэтому при подсчёте эквивалентной нагрузки осевые силы не учитываем.
Эквивалентная нагрузка
В качестве опор ведомого вала применены одинаковые подшипники 7209. Долговечность определим для левого подшипника, для которого зквивалентная нагрузка значительно больше.
7.12 Для левого подшипника мы должны учитывать осевые силы.