Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Эффективность логистики снабжения

НЕГОСУДАРТСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ВОСТОЧНАЯ ЭКОНОМИКО-ЮРИДИЧЕСКАЯ ГУМАНИТАРНАЯ

АКАДЕМИЯ (Академия ВЭГУ)

ИНСТИТУТ СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ОБРАЗОВАНИЯ

Специальность 060500 Менеджмент

Специализация - Логистика

Ширманов Игорь Генниевич

КУРСОВАЯ РАБОТА

Эффективность логистики снабжения

Самара 2014

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................................3

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ СНАБЖЕНИЯ.........................................................................................................5

1.1 Понятие и сущность логистики снабжения...................................................5

1.2 Пути совершенствования системы логистики снабжения..........................11

2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ СНАБЖЕНИЯ ООО «САНДАЛ»...........................................................................................................18

2.1 Анализ организации системы логистики снабжения..................................18

2.2 Анализ показателей эффективности системы логистики снабжения.......24

3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ СНАБЖЕНИЯ В ООО «САНДАЛ».................................................................................................36

3.1 Предложения по совершенствованию организации системы логистики снабжения.............................................................................................................36

3.2 Экономическая оценка реализации предложений......................................45

ЗАКЛЮЧЕНИЕ....................................................................................................48

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ...................................................................................51

Введение

Актуальность темы. За последние несколько лет логистике в большинстве компаний стали уделять значительно больше времени, нежели раньше. И это неудивительно, ведь от стабильности поставок, оптимальности маршрутов зависит прибыль бизнеса. При использовании логистических инструментов планирование становится более понятным и позволяет организации оставаться в выигрыше за счет ускоренной оборачиваемости товара, снижения издержек и оперативного реагирования на запросы потребителей. Конкуренция во всех ведущих отраслях в наши дни достигает глобальных масштабов, и потому менеджмент организаций стремится вперед, превращая простые логистические цепочки поставок из обычных обслуживающих инструментов в стратегические активы бизнеса. Такая функциональная часть компании позитивно влияет на конечный результат, в том числе на ее капитализацию.

Чтобы использовать службу логистики как стратегический инструмент, организации необходимо четко контролировать свои затраты и источники прибыли, а самой службе необходимо выстроить цепочки поставок, которые бы соответствовали общей стратегии бизнеса. Менеджменту необходимо четко понять разницу между созданием ложного имиджа «важности» службы логистики и необходимостью реального управления ресурсами и компетенциями, дабы оптимизировать логистические процессы службы и повысить их эффективность.

Объект исследования – организация ООО «Сандал».

Предмет исследования – система логистики снабжения данной организации.

Цель исследования – разработка мероприятий по совершенствованию системы логистики снабжения ООО «Сандал».

Данная цель подразумевает решение следующего ряда задач:

- рассмотреть понятие и сущность логистики.

- проанализировать эффективность системы логистики снабжения ООО «Сандал».

- предложить меры по совершенствованию системы логистики снабжения для ООО «Сандал».

- рассчитать экономический эффект предложенных мероприятий.

Вопросам логистики снабжения организаций посвящено большое количество трудов отечественных и зарубежных авторов. Таких, как Доналд Дж. Бауэрсокс, Г.Л. Бродецкий, Штефан М.Вагнер, А.М. Гаджинский, Дж. Гатторна, М. Джиллингем, В.В. Дыбская, Д.А. Иванов, Дэйвид Дж. Клосс, М. Кристофер, К. Лайсонс, Дуглас М. Ламберт, Ю.М. Неруш, В.И. Сергеев, Джеймс Р.Сток, И.П. Эльяшевич. Однако, несмотря на это, в научной литературе проблематике оптимизации закупок товаров, работ и услуг при многих критериях с учетом рисков уделено недостаточное внимание. Такие авторы как В.И.Сергеев и И.П.Эльяшевич указывают на целесообразность многокритериальной оценки поставщиков с целью минимизации рисков снабжения. Тем не менее, методы многокритериальной оптимизации с учетом рисков применительно к закупочной деятельности организаций и механизмы их внедрения в научной литературе пока описаны не достаточно полно. Методы нахождения наилучших решений для задач такого типа при многих критериях только начинают разрабатывать.

В ходе исследования предполагается использование метода системного анализа; кибернетический метод; методы экономико-математического моделирования; ABC-метод и др.

Теоретической и методической базой послужили труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам теории и практики логистики и управления цепями поставок, управления снабжением, многокритериальной оптимизации, в том числе с учетом рисков, а также законодательные и нормативные акты Российской Федерации.

1 Теоретические и методические основы логистики снабжения

1.1 Понятие и сущность логистики снабжения

Логистика – наука, изучающая закономерности и принципы поточной организации материи [2, с.9].

Логистика как отдельное направление научной мысли сложилась в середине XX столетия. Она относится к наукам, возникшим на базе тектологии – учения о всеобщей организованности. При описании логистических систем необходимо исходить из общей характеристики тектологических систем. На построение логистических объектов влияют всеобщие законы организации – закон подбора и закон меры.

Выделяются три вида логистики – экономическая логистика, военная логистика и математическая логистика; они различаются по сферам применения и областям знания.

При исследовании системы логистики предприятия речь идет об экономической логистике, которая исследует потоковую форму организации экономической материи.

Различаются два состояния логистики: логистика – область научного знания и логистика – специфический вид хозяйственной деятельности. Наука «логистика» вырабатывает знания о поточной форме организации экономической материи, она формирует общую теорию логистики, которая служит теоретической и методологической базой для отраслевых и функциональных логистик; к последним относится и логистика снабжения.

В практической экономике под логистикой понимается специфический способ управления материальными и связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками в сферах производства и обращения.

Практическая логистика занимается организацией и управлением экономическими потоками в разных сферах хозяйственной системы.

Логистика снабжения – часть общей учебной дисциплины «Логистика», которая изучает закономерности потоковой формы движения экономической материи [4, с.20].

Рассмотрим подробнее основные логистические операции снабжения (рис.1.1).

Рис.1.1. Функциональный цикл снабжения

Методологические подходы к определению понятия поток разработаны политической экономией в теории кругооборота и оборота капитала. В процессе кругооборота и оборота авансированные средства образуют поток, поочередно принимают и сбрасывают вещественную и стоимостную форму. В политической экономии поток рассматривается как экономический процесс, проходящий непрерывно во времени и измеряемый в единицах за некоторый период времени. В данном определении учтены две важные черты: поток отнесен к экономическим процессам и акцент сделан на его временной характеристике, что вполне достаточно для теории кругооборота и оборота капитала [3, с.11].

В науке «логистика» поток – основная категория. Термин «основная категория» означает, что речь идет об исходном понятии, которое содержит в зародыше все дальнейшее развитие логистики в целостную систему научного знания. Поток в логистической системе относится к высшей ступени организованности. Это и особая форма организованности, приспособленная для постоянного пребывания в состоянии динамики. Для нее характерно:

а) внутреннее изменение форм;

б) постоянная борьба форм;

в) взаимные переплетения форм (элемент, цепь, сеть и т. п.)

Поток – неограниченно дробящийся в своих частях, но непрерывный и не разрывный в целом. И еще одна характеристика. В экономическом потоке представлены формы первичные, основные и формы вторичные, производные от основных [9, с.8].

Чаще первичной формой является материальный поток. Но сложная система организованности не исключает возможности взаимоперехода первичных и вторичных форм.

Материальный поток приводит в движение сопутствующие ему потоки. Образуется взаимосвязь потоков, разных по содержанию и сложности индивидуальной организованности, что позволяет оформить различие внутри экономической логистики: выделяется коммерческая логистика, финансовая логистика, информационная логистика и сервисная логистика, которые образуют ее внутренние подсистемы. Центром всей этой совокупности является материальный поток. Его обслуживает коммерческая логистика, которая в свою очередь включает в себя ряд функциональных логистик.

Поток – единство связно текущих процессов. Он протекает в постоянно обновляющейся среде, это – движение в развитии. В нем синтезированы различные по природе, но взаимообусловленные характеристики:

а) количественные и качественные изменения в экономической материи;

б) изменения, происходящие в самой форме движения, – включение поэтапности. Поэтапность – это уже иная, более сложная форма движения. Она одновременно задействует две противоположные силы – одна возникает при упорядочении связей, другая – при разрыве связей. В состоянии, когда связи упорядочены, происходит накопление энергии подъема, наблюдается количественный рост. Разрыв связей – исчерпание энергии подъема, спад. Подъем и спад образуют единство, единый цикл движения экономического потока. В поэтапности учитывается предыдущее и последующее состояния экономического явления, их взаимодействие, переход из одного состояния в другое. Прерывность течения порождается и внутренними причинами – процессом движения самих потоков. Перемещение материальных масс в пространстве из одного места в другое сопровождается изменениями состояния внешней экономической среды и внутреннего состояния потока. В логистике данные изменения конкретизированы в понятиях «поток-перемещения» и «поток-изменения». Паузы, иначе прерывность течения в пространстве, наступают при создании запасов товарной массы в определенных пунктах их сосредоточения.

При складировании прекращается перемещение материального потока в пространстве, но изменение его внутреннего состояния продолжается. Прервав перемещение в пространстве, поток теряет часть энергии. Но преобразования, а они затрагивают и физическое состояние вещества, и стоимость товара, и формы организации рынка, позволяют компенсировать потери и накопить энергию для нового этапа движения. Поточная форма организации улавливает, пульсацию экономической материи, в том числе такое состояние, когда пространственного перемещения нет, и вся энергия переходит во внутрипотоковые изменения, и наоборот.

В логистическом потоке может быть представлена организованность разной степени сложности, которая опосредствует разнообразие его формы: элементы, цепи, сети, каналы. Поток – это общность, которая течет и формируется во времени. Он – проявление единства трех состояний времени – прошлого, настоящего и будущего. Течение возникает, развивается и завершается; следовательно, оно имеет начало и конец. В потоке течение связное и постоянное, в пространстве и во времени. В таком контексте логистическая система есть поток организующих активностей.

Выделив признаки–характеристики категории «поток», дадим ему такое определение: поток – проявление триединого времени, форма организации экономической материи, самодвижение, когда все само собою несется, течет по руслу связно и постоянно. Эта простая целостность выходит за пределы отдельных логистических актов, развивается по своим особым нормам и проявляется как некоторая общая функция, вносящая единство и связность в разрозненные хозяйственные акты.

В практическом плане организация поточной формы – весьма сложное дело, требующее наличия определенных экономических, технических, организационных и юридических условий; функционирование потока (например, поточное пространственное перемещение материальных ресурсов) требует значительной концентрации труда и средств.

Поэтому в потоке должны преобладать созидающие активности.

У материального потока имеется два источника силы, две первопричины. Роль первотолчка, первопричины товарно-денежных потоков выполняет торговая сделка. Началом потока могут стать и распределительные процессы – распределение материальных ресурсов и сопутствующих им денежных средств. Обе первопричины могут проявляться единовременно (это характерно для военной логистики); иногда материальный поток вызывает одна из них. Данное теоретическое положение, подтвержденное исторической практикой, имеет принципиальное значение для понимания природы логистики и ее отличия, например, от коммерции.

Наличие у логистики двух источников силы позволяет применять ее в рыночных и нерыночных экономических системах, а так же в системах с неполным рыночным насыщением, что особо важно для современного российского хозяйства. В логистическом знании поток должен быть представлен как более сложная целостность. Он здесь рассматривается не в готовом виде, а в процессе развития, перехода от простого состояния к сложному.

Каждая наука имеет свой предмет, который она познает: выделяет сущность из явления, отдельно рассматривает форму и содержание, выявляет закономерности развития, определяет степень его влияния на общее эволюционное движение. Предметом логистики является поток. Однако поток как явление не ограничивается областью хозяйственной деятельности. Логистика в отличие, например, от физики, познающей законы природы, относится к конкретным экономическим (общественным) наукам, изучает вполне определенный срез символической реальности, то есть реальность, которую творит человек [6, с.25]. Она исследует не потоковую форму организации как таковую, а экономические потоки в системе хозяйства.

Предмет и научное основание экономической логистики – материальные потоки в хозяйственных системах. Формы организации самого потока различаются по степени сложности. Материальный поток приводит в движение сопутствующие ему потоки, оставаясь центром потокового движения. Новое образование принимает форму экономического потока. Его обслуживает коммерческая логистика. Разное содержание интегрированных потоков проявляется в виде различия внутри коммерческой логистики; так образуются функциональные логистики.

Таким образом, выявлено, что логистика снабжения как функциональная область коммерческой логистики изучает закономерности материального потока при организации обеспечения внутрипроизводственных потребностей в материально-технических ресурсах в нужное время, в нужной форме и по конкурентной цене. Основные задачи логистики снабжения – осуществление закупок, снабжение и физическое товародвижение. Объектной областью логистики снабжения является поток материальных ресурсов и услуг, циркулирующих в функциональном цикле снабжения. Объектом изучения учебной дисциплины «Логистика снабжения» являются: материальный поток и сопутствующие ему информационные, финансовые и сервисные потоки в функциональном цикле снабжения; формы организации материального потока (логистические сети, логистические цепи, логистические каналы).

1.2 Пути совершенствования системы логистики снабжения

В нынешних условиях при формировании логистических хозяйственных связей применяются современные методы программирования и информационно – телекоммуникационные системы, способствующие их рационализации и оптимизации.

Например, RP – Requirements / resource planning – планирование потребностей (ресурсов) используется при проектировании хозяйственных связей в системах «толкающего» типа. Эти системы позволяют оптимизировать параметры материального потока за счет контроля запасов материальных ресурсов, путем оперативной коррекции производственных планов и взаимодействия участников хозяйственных связей в режиме текущего времени [14, с.10].

Существенно снизить запасы через учет потребностей в ресурсах позволяет использование информационно-компьютерной поддержки «тянущего» типа «JIT» – Just-in-time – (точно-во-время). Она послужила основой для внедрения технологии «LP» – «Lean Production» (Lean Manufacturing). Буквальный перевод с английского названия этой технологии – «экономное производство». Экономия достигается за счет работы производства на минимальном запасе и сокращения промежуточных операций. Эта технология, так же, как и ее производные, не реализуется без постановки на предприятии системы управления качеством (TQM – Total Quality Management – комплексное управление качеством). Тактика этой технологии в том, чтобы планомерно избавляться от потерь в звеньях, выясняя, оптимальны ли движение материалов, действия рабочих, можно ли уменьшить время обработки деталей, оптимален ли технологический процесс и т. д. Технология «Value added logistics», в русской интерпретации – «логистика добавленной стоимости», определяет целесообразность операций со стороны потребителя и позволяет контролировать экономическую целесообразность затрат в логистической цепи. Эта технология позволяет учитывать при формировании хозяйственных связей показатели необходимого и достаточного уровня логистического сервиса.

Информационные технологии типа «Time-based logistics» или «Логистика в реальном масштабе времени» базируются на идее сокращения продолжительности логистического цикла заказа. В данном случае наибольшей ценностью выступает время, которое тратится на исполнение полного цикла оборота. Оптимизация достигается за счет сокращения потери времени на всех этапах жизненного цикла продукта. Формирование хозяйственных связей происходит и с помощью технологий «E-logistics» (электронная логистика) и «Virtual logistics» (виртуальная логистика), которые позволяют обеспечить выполнение особых требований к объемам, качеству и скорости передачи данных и обработки информации. Информационная технология «ECR – Efficient Customer Response» (Эффективная реакция на запросы потребителей) фокусируется на распределении, продвижении, продаже товаров. Применение компьютерных технологий интеграции систем поставщика / продавца и оптового покупателя позволяет продавцу более эффективно использовать торговую площадь магазинов, а производителю – быстрее реагировать на изменения спроса, снижать запасы в цепи поставок и увеличивать объемы продаж.

В процессе эволюции компьютерных технологий функционал информационных систем значительно расширился, да и сами технологии претерпели изменения. Эти изменения позволили обеспечить условия взаимодействия различных информационных технологий в рамках технологии « SCM – Supply chain management» (Управление цепями поставок). В информационно-технологическом плане такая технология поддерживает корпоративную стратегию компании, она составляет часть информационной системы «ERP – Enterprise Resource Planning» (Интегрированное планирование ресурсов). В отличие от предшествующих технологий при ее использовании под управление и оптимизацию попадают не локальные блоки, а вся цепь поставок [16, с.164].

Алгоритм применения методов оптимизации закупок при многих критериях в условиях риска в службе логистики предприятия представлен на рис.1.2 [21, с.201].

Рис. 1.2 Алгоритм применения методов многокритериальной оптимизации

Для внедрения методов многокритериальной оптимизации логистики снабжения предполагается межфункциональное взаимодействие между службами предприятия, в том числе в части обмена информацией для расчета показателей частных критериев и определения оптимальных вариантов закупок товаров, работ и услуг. Необходимо также упомянуть в данном параграфе об инновациях в логистике.

В общем виде под инновационной логистикой понимается такая качественная структурная характеристика и организационные приемы логистики, где преобладают инновационные формы организации управления и технологий, обеспечивающие устойчивое генерирование и внедрение нововведений во всех ее функциональных областях. Предметом инноваций в логистике является оптимизация траектории экономических потоков, циркулирующих в цепи (сети), с целью сокращения времени логистического цикла, рационализации общих издержек товародвижения, повышения эффективности развития логистической цепи.

К основным направлениям инновационного развития логистики относятся: инновации, касающиеся продуктовых характеристик материальных потоков, и инновации, нацеленные на совершенствование формы потоков. В первом случае инновации связаны с генерированием идей создания инновационных продуктов (услуг), внедрением «ноу-хау», научно-исследовательскими разработками. Во втором случае инновации решают сложнейшие проблемы постоянного обновления информационных технологий, организационных структур, форм материальных потоков, логистических систем. Инновациям отводится главная роль в развитии научно-технического прогресса.

Внедрение новшеств включает, как правило, три основные стадии: первая – от исследований до первого производственного освоения; вторая – от первого освоения до развертывания выпуска в масштабах, достаточных для удовлетворения потребности всего народного хозяйства; третья – от производства новшества до его использования конечным потребителем, включая техническое обслуживание и утилизацию отработанного изделия. Прохождение нововведений через эти стадии называют инновационным процессом.

Поскольку инновации должны осуществляться не как разовые акции, а как непрерывное развитие, качественное совершенствование, то осуществление инновационного процесса предполагает активную логистическую поддержку, которая должна соответствовать сути нововведений. При этом сама логистическая деятельность претерпевает качественные изменения. Успешность выполнения инновационной функции логистики в значительной степени зависит от согласованной работы всех ее функциональных областей. Способность логистики к инновациям составляет инновационный потенциал логистики.

Под инновационным потенциалом логистики понимается способность логистической цепи (сети) или какой-либо функциональной области логистики осуществить впервые или воспроизвести (воспринять) ту или иную инновацию [15, с.103].

Инновационный потенциал логистики не стоит смешивать с «потенциалом инновации». Под ним подразумеваются возможности дальнейшего совершенствования самой инновации, появление на ее основе других новшеств, а также распространение ее на новые области и получение дополнительного эффекта. Инновации протекают во времени и различаются по содержанию. Можно выделить инновации как явление, инновации как процесс, инновации как деятельность.

Инновации как явление представляют собой результат внедрения новшеств (осуществление процесса инноваций), материализованный в продуктовых характеристиках товара, услугах, технологиях, организационной структуре, производственном оборудовании.

Инновации как процесс – это совокупность действий, осуществляемых для последовательного изменения инноваций как явления. Инновации как деятельность характеризуются новыми формами объединения науки, техники, производства. Они включают постановку цели, выбор средств и достижение результата.

Распространение получают так называемые диверсифицированные научные центры – мощные научно-технические комплексы по разработке и ускорению внедрения инноваций. Такие центры способны проводить исследования в широком диапазоне научных направлений, концентрируя творческий потенциал и финансовые ресурсы на приоритетных направлений и ориентируясь на междисциплинарные, межфункциональных исследования. Такого рода разработки выполняются силами программно-целевых групп.

При этом не только обеспечивается перелив знаний из одной научной сферы в другую, но и преодолеваются негативные тенденции чрезмерной дифференциации научно-технических знаний, что способствует созданию новых видов техники, технологий, материалов, решаются проблемы ускоренного внедрения нововведений.

Инновации в логистике снабжения можно классифицировать по следующим признакам: по содержанию – технические, организационные, экономические; по степени новизны и глубины вносимых изменений – абсолютно новые (радикальные), относительно новые (базовые), частично новые (улучшающие и модификационные); по инновационному потенциалу – радикальные, комбинированные, модифицированные; по особенностям инновационного процесса – внутриорганизационные, межорганизационные; по этапам жизненного цикла инновации – от идеи до осуществления, по технологии осуществления; по организации управления; по длительности этапов инновационного процесса – в процессе осуществления проекта, периодически, постоянно; в зависимости от степени использования научных знаний – НИР с ограниченной областью применения, в рамках существующих технических знаний, путем комбинирования различных областей и типов знаний, использование одной инновации в различных функциональных областях, применение уже известных технологий в новой сфере; по способу разработки – экспериментальные, прямые; по уровню управления – макроуровень, мезоуровень, микроуровень; по отношению к логистической системе – инновации на входе, инновации на выходе, инновации системной структуры; по сферам разработки – отдельная функциональная область, частный заказ, промышленная, торговая, финансовая и др.; по типу новизны – новые для отрасли в стране, новые для данного предприятия (группы предприятий).

Такая дифференциация инноваций предоставляет возможность выработать подходы к их оценке и определения целесообразности использования в тот или иной момент времени.

Инновационная логистика снабжения создает предпосылки для обновления всего логистического потенциала предприятия и повышения конкурентных преимуществ проектируемых сетей поставок. На практике логистика снабжения может осуществлять одновременно несколько инновационных процессов. Совокупность инновационных процессов характеризует инновационную политику снабжения.

Таким образом, рассмотрены следующие современные методы программирования и информационно – телекоммуникационные системы: RP – Requirements / resource planning, Just-in-time, Total Quality Management, Efficient Customer Response и мн.др. При этом выявлено и показано, что применение компьютерных технологий интеграции систем поставщика / продавца и оптового покупателя позволяет продавцу более эффективно использовать торговую площадь магазинов, а производителю – быстрее реагировать на изменения спроса, снижать запасы в цепи поставок и увеличивать объемы продаж.

Также изучена современная модель алгоритма применения методов многокритериальной оптимизации. Раскрыты основные направления инновационного развития логистики: инновации, касающиеся продуктовых характеристик материальных потоков, и инновации, нацеленные на совершенствование формы потоков. Подчёркивается, что логистическим инновациям отводится важнейшая роль в развитии научно-технического прогресса.

акцентировать внимание на проблемных вопросах квалификации данного преступления для совершенствования законодательства в данной сфере; отграничить разбой от смежных составов преступлений; определить пути совершенствования законодательства РФ в данной сфере.