Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Экономические показатели работы АТП. 2

Министерство образования и науки Российской Федерации

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт авиамашиностроения и транспорта

Кафедра менеджмента и логистики на транспорте

Допускаю к защите

Руководитель

___________________В.А. Печкин

«______» ___________2012г.

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия»

на тему «Экономические показатели работы АТП»

Выполнил студент группы ОАП-10-1 ___________ Е.А. Иванов

Нормоконтроль ____________ В.А. Печкин

Курсовой проект защищен с оценкой _______________________

Иркутск 2012 г.

Содержание

Введение…………………………………………………………………… …2

Глава 1…………………………………………………………………………4

Логистические методы организации материальных и финансовых потоков….....................................................................................................4
Специфика управлению материальными потоками в экономике..9
Организация материальных потоков в производстве…………….12

Глава 2 Финансовые потоки……………………………………………...16

Заключение………………………………………………………………….19

Список используемых источников………………………………………20

Введение.

Загадочное слово «логистика» сегодня можно услышать повсеместно. Грузчик, который привозит холодильник кому-то домой, с полным правом может сказать, что он работает в логистике. Так же может сказать и заместитель директора крупного предприятия, занимающийся снабжением. Сегодня логистика – это область деятельности человечества (не побоюсь этого громкого слова), которая обеспечивает нас свежими продуктами в магазине, новыми телевизорами и фотоаппаратами, и многими другими радостями жизни.

В последнее время интенсивно развивается такое перспективное науч-но-практическое направление как логистика. Неослабевающий интерес к ло-гистике за рубежом связан с обеспечением комплексного учета и экономии многообразных затрат по доставке и реализации продукции и услуг. По экс-пертным оценкам, применение методов логистики позволяет снизить уро-вень запасов на 30 – 50 % и сократить время движения продукции на 25 – 45 %.

Внедрение логистических методов управления является актуальным и для российских предприятий. Это обусловлено следующими причинами:

- историческим отставанием сферы обращения продукции от произ-водственной сферы практически по всем технико-экономическим парамет-рам;

- отсутствием у предприятий продуманной стратегии развития систем распределения продукции;

- слабым развитием современных электронных коммуникаций;

- отсталостью транспортной инфраструктуры;

- высокой степенью физического и морального износа подвижного со-става;

- изким уровнем развития производственно-технической базы склад-ского хозяйства;

- слабым развитием промышленности по производству современных видов тары и упаковки и др [1; стр. 1]

Логистика – это наука, рассматривающая организацию, планирование, контроль и регулирование сквозного материального и сопутствующего ему материального потоков в пространстве и времени от их начального источника непосредственно до их конечного потребителя с целью снижения совокупных затрат.

Цель логистики заключается в том, чтобы нужные товары имелись в нужном месте. В экономике логистику считают наукой и искусством управления материалопотоком, т.е. потоков продукции от источника до потребителя. Естественно, проходя этот путь, материалопоток испытывает воздействие различных организаций, фирм, посредников и воздействие различных видов деятельности, связанных с распределением продукции, снабжением, транспортом, запасами и складским хозяйством.[2, стр. 1]

Глава 1.

1.1 Логистические методы организации материальных и финансовых потоков

В формировании и претворении в жизнь логистического управленческого решения следует рассматривать три аспекта, определяющие его реализуемость: юридически-правовой, социально-психологический и технологически-организационный.

Юридически-правовой аспект. Не следует считать, что юридически правомочное решение формируется только в результате того, что на последнем этапе решение, в содержательном смысле уже подготовленное, оформляется в правовом отношении. Согласование прогнозируемого поведения объекта управления с действующими правовыми нормами должно производиться во время всего процесса выработки управленческого решения, начиная с самых первых этапов.

Все участники производственно-сбытового процесса, будь то отдельные лица, специализированные подразделения или организации, должны действовать в соответствии с имеющимся набором определенных нормативных документов и правовых норм. В условиях рыночной экономики, особенно в условиях макрологистики, четкое и юридически грамотное очерчивание прав и обязанностей участников производственно-сбытового процесса приобретает исключительно важное значение.

При формировании управленческих решений необходимо учитывать правомочия всех сторон, участвующих в производственно-сбытовом процессе. В данном случае под правомочием понимается то, что какой-либо из участников процесса вправе требовать от других вследствие договорных обязательств либо в соответствии со служебными обязанностями.

Социально-психологический аспект. При формировании логистических управляющих решений необходимо учитывать то, что обычно называют «человеческим фактором». Сюда относится психологическая сторона мотивации личностей, участвующих в производственно-сбытовом процессе.

Поведение участника этого процесса, на которое можно рассчитывать в данной ситуации, определяется организационно-технологической структурой и местом в ней человека, а также социально-психологическими аспектами. Человек может выполнять в данном коллективе как ряд формально определенных ролей, так и некоторые роли в сложившейся системе неофициальных отношений. Успешное выполнение человеком его ролей обоих видов зависит от того, насколько он понимает специфику той или иной роли, насколько эта специфика им принимается и усваивается.

Информированность может служить одним из важнейших стимулов трудовой деятельности. Деятельность руководителя представляет собой цепочку актов передачи информации. Иными словами, он участвует и сам организует акты коммуникации между людьми, подразделениями и предприятиями. Информация, передаваемая от руководителя «сверху вниз», не только определяется производственной необходимостью, но также служит для мотивации личности путем повышения ее информированности. Аналогично, информация, поступающая «снизу вверх», выполняет двоякую функцию. Руководители с ее помощью получают обратную связь о ходе производственного процесса для внесения корректив в отдаваемые ими распоряжения. Кроме того, в этой информации отражается отношение исполнителей к решениям руководства.

Зачастую, когда решения рассчитываются на более или менее отдаленную перспективу, об их эффективности недостаточно судить только по непосредственно достигаемым производственным результатам. Важным здесь является также влияние этих решений на сознание участников производственно-сбытового процесса и на степень их удовлетворенности получаемой информацией.

Технологически-организационные аспекты логистического управления сводятся к организации материальных, информационных и финансовых потоков. Управление материальными потоками заключается в изменении их интенсивности и направления в соответствии с принятыми логистическими решениями. Это управление может осуществляться как непосредственно, так и опосредованно.

Непосредственное управление осуществляется с помощью администрирования. Опосредованное управление осуществляется путем воздействия на финансовые потоки, изменения которых вызывают соответствующие изменения в материальных потоках.

Администрирование сводится к распорядительному управлению. В случае логистических систем это означает, что вышестоящие руководители устанавливают объемы, интенсивность и направление материальных потоков от поставщиков и продуцентов ко входным складам производственной системы, движение компонентов в процессе производства, а также интенсивность и направление материальных потоков в сфере распределения, начиная от выходных производственных складов и до самих потребителей. Заметим, что не все участники этой укрупненной производственной цепочки находятся в подчинении лица, осуществляющего логистическое управление. Поэтому не ко всем из них могут быть применены методы администрирования, что будет более подробно рассмотрено далее. Для тех же, кто подчинен лицу, принимающему решения в соответствии с принципами логистики, административные воздействия осуществляются в соответствии с принципами иерархии. Формы такого воздействия могут быть разнообразными, но сводятся к следующим основным типам: приказ; распоряжение; инструкция; правила; нормативы.

Дополнительными мерами воздействия, которые применяются во взаимодействии с администрированием и другими методами, являются организационно-правовые методы, управления. Эти методы включают организацию структуры управления, подбор, обучение, переквалификацию и расстановку кадров, организацию и осуществление контроля исполнения.

В тех случаях, когда ответственные исполнители и специализированные подразделения или фирмы-контрагенты не находятся в административном подчинении у лиц, руководствующихся принципами логистики, управление ими производится через регулирование финансовых потоков. Через финансовые потоки осуществляется также взаимодействие структур с различными формами собственности.

Движение финансов определяется скоростью их оборота, интегральным (накопленным) потоком сумм за какой-либо промежуток времени, неравномерностью движения, а также задержками в поступлении требуемых сумм а оговоренные сроки. Изменения в этих параметрах финансовых потоков существенно влияет на ход производственно-сбытового процесса. Так, например, повышение скорости и интенсивности финансового потока может привести к уменьшению длительности производственного цикла и к сокращению требуемого уровня запасов. И наоборот, сокращение длительности производственного цикла или фактического уровня запасов требует адекватного увеличения мощности (скорости и интенсивности) финансового потока.

Регулирование финансовых потоков сводится к определению источников финансирования и того, куда и как вкладывать средства.

Источниками финансирования могут служить либо собственные, либо заемные средства.

Собственные финансовые ресурсы могут находиться в распоряжении лица, принимающего решения, в виде свободных, в том числе наличных, средств, а также поступать за счет прибыли от производственно-сбытовой деятельности, от амортизационной деятельности, различных продаж помимо производимого товара {например, недвижимости) и др.

Заемные финансовые средства представляют собой различного рода кредиты, полученные под вексель или под другие формы обязательств. Направляться вкладываемые средства могут в собственную систему и во внешние объекты.

В первом случае средства могут вкладываться в производственно-сбытовую деятельность, в ее подготовку, в создание организационных форм, в запасы и авансовые выплаты.

Во втором случае могут предоставляться кредиты, покупаться акции, ценные бумаги и производиться инвестирование.

Рассмотрим материальные потоки, которые управляются согласно принципам логистики. На входе эти потоки, будучи материальными по своей природе, подразделяются на потоки сырья, материалов и комплектующих, которые принято называть собственно материальными, и на информационные потоки, которые выражаются в виде различного рода документов, компьютерных массивов, телефонных и иных разговоров и т. п.

Логистическое управление позволяет перейти от традиционных методов снабжения к снабжению по принципу, получившему название «точно во время» — «just in time» (JIT).

При традиционном снабжении поток от поставщиков на входе производственно-сбытовой системы формируется согласно более или менее долговременным контрактам и предварительным заявкам на поставку, а потребление его производством определяется более или менее краткосрочными, но требующими безотлагательного удовлетворения запросами производства.

Разновременность и различная интенсивность поступления сырья, материалов и комплектующих, с одной стороны, и их потребления, с другой, требует создания на входе запасов, значительных по их номенклатуре и объему. Такие запасы, обеспечивая ритмичность производства, существенно снижают его экономическую эффективность. Особенно это проявляется в условиях рыночной экономики, но также имеет большое значение и в условиях плановой экономики, и в условиях монополизации.

Применение принципов логистического управления позволяет в максимальной мере синхронизировать процессы доставки сырья, материалов и комплектующих поставщиками и их потребления производством. Установление отношений с поставщиками как с партнерами, решающими общие задачи, а также компьютеризация информационного обмена, резко повышающая его оперативность и широту охвата, приводят к возможности перехода к принципу JIT. Принцип JIT, по существу, заключается в том, чтобы в соответствии с реально возникающими потребностями доставлять нужное сырье, материалы и комплектующие в нужное время, нужного качества и в нужном количестве к нужному сроку. Это позволяет минимизировать входные и промежуточные запасы и, не ухудшая показатели ритмичности производства, резко повысить его экономическую эффективность и способность гибко реагировать на потребности рынка. Последнее позволяет расширить круг клиентуры и укрепить свои рыночные позиции. Это иногда даже более важно, чем снижение издержек производства, поскольку позволяет проводить собственную ценовую и техническую политику.

Выходные потоки, достигающие непосредственно потребителей, могут поступать к потребителям либо напрямую от производителя, либо через посредников, либо смешанным образом.

В экономики под распределением понимается распределение права собственности на те или иные изделия. В логистике под распределением понимается материальный процесс доставки изделий и передачи их в распоряжение потребителей.

Организация материальных потоков на выходе производственной системы, построенная по принципам логистики, отличается от традиционных процессов сбыта и продажи в следующих отношениях:

в условиях логистики выходные материальные потоки формируются не по результатам рекламно-сбытовой деятельности, а в соответствии со всесторонними маркетинговыми исследованиями;
распределению подлежат товары, произведенные в соответствии с ритмом производства и закупок, определяемым в свою очередь обратной связью с результатами распределения;
внутри самого процесса управления выходным материальным потоком, который состоит из ряда технологических этапов, зачастую выполняющихся независимыми фирмами, осуществляется системная взаимозависимость.

Конечным пунктом, куда направляются выходные материальные потоки, организуемые по принципам логистики, обычно являются различные экспедиционные подразделения и оптовые торговые базы. Это объясняется тем, что интегральное рассмотрение всех материальных потоков, характерное для логистики, может дать значительный собственный эффект, который следует рассматривать и оценивать отдельно от других факторов. Между тем в розничной торговле при прочих равных условиях на передний план выступают такие факторы, как умение работать с каждым отдельным покупателем, организация и оформление торгового зала, искусство рекламы и др. [3]

1.2 Специфика управлению материальными потоками в экономике

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками. Однако эта деятельность осуществлялась человечеством с давних времен. Общепризнанного же определения, которое отражало бы специфику логистики, пока не выработано. Поэтому остановимся несколько подробнее на специфике логистического подхода к управлению материальными потоками, как на микро-, так и на макроуровне.

На макроуровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, состоит из нескольких самостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником обособленно. При этом задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается. Не выделяется также категория «сквозной материальный поток». В результате такие показатели этого потока, как его себестоимость, надежность поступления, качество и другие, на выходе из цепи складываются в значительной степени случайно и, как правило, далеки от оптимальных.

Показатели сквозного материального потока на выходе

(точка А) складываются случайно

Рис. 2. Традиционный подход к управлению материальным потоком на макроуровне

Рисунок 1.1 - При логистическом подходе объектом управления выступает сквозной материальный поток

На выходе (точка А) сквозной материальный поток имеет заранее спроектированные, контролируемые показатели

При этом обособленность предприятий - звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества. Продвижение материального потока по всей цепи начинает осуществляться с минимальными затратами.

На микроуровне цепь, через которую последовательно проходит некоторый материальный поток, чаще всего состоит из различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача совершенствования сквозного материального потока внутри предприятия, как правило, не имеет приоритетного значения ни для одного из подразделений. Показатели материального потока на выходе из предприятия, так же как и в первом примере, имеют случайное значение и далеки от оптимальных.

Рисунок 1.2. - Традиционный подход к управлению материальным потоком на микроуровне (уровень отдельного предприятия)

При логистическом подходе на предприятии выделяется и получает существенные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозными материальными потоками, то есть потоками, которые поступают извне, проходят склады службы снабжения, производственные цеха, склады готовой продукции и затем уходят к потребителю. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся управляемыми.

Показатели материального потока на выходе (точка В) управляемы и имеют заранее заданное значение

Рисунок. 1.3 - Логический подход к управлению материальным потоком на микпоуровне (уровень отдельного предприятия )

В целом, принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками. *

* В настоящее время в Российской Федерации за практической деятельностью по управлению материальными потоками начинает закрепляться название «логистика» вне зависимости от того, насколько эта деятельность соответствует логистической идее. [4, стр. стр. 22-25]

1.3. Организация материальных потоков в производстве

Материальная логистика во внутрипроизводственном проявлении представляет собой достаточно сложное формирование; включающие логистику производственного процесса, складскую, внутритранспортную логистику и т.д.

Внутрипроизводственная логистика занимает особое место. Логистический поток в данном случае практически сводится к потоку материальному, так как финансовые потоки при отсутствии товарно-денежных отношений не образуются, а информационные в достаточной мере детерминированы технологическими процессами. Логистические процессы перемещения и складирования предметов труда – неотъемлемая часть любого производственного процесса – являются следствием разделения труда.

Существует множество факторов , оказывающих влияние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики. Эти факторы, оказывающие как прямое, так и опосредованное влияние, могут быть объединены в четыре группы.

1. Отраслевые факторы (сгруппированные по технологическому, а не по административному принципу):

Номенклатура, габаритные размеры и масса потребляемых фирмой материалов и комплектующих изделий;
Количество поставщиков материальных ресурсов;
Количество получателей готовой продукции;
Существующая система организации внешних перевозок;
Наличие или отсутствие посреднических фирм.

2. Региональные (межотраслевые) факторы:

Существующая в регионе система связей с поставщиками материальных ресурсов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его);
Наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри региона и осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ;
Наличие специализированных транспортных и логистических предприятий.

3. Внутрипроизводственные факторы:

Габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции;
Объем выпуска продукции;
Тип производства (единичный, серийный, массовый);
Форма организации производственного процесса (технологическая, предметная, подетальная);
Генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т.д.)
Компоновка технологического оборудования;
Строительные характеристики складских и производственных помещений (количество пролетов, высота помещений, допустимые нагрузки на пол и перекрытия и т.д.);

4. Управленческие факторы:

Наличие автоматизированной системы управления производством;
Степень охвата технологических процессов автоматизированной системы управления

Особую роль в данном случае играют логистические операции – обособленные совокупности действий, направленные на преобразование материального (во внутрипроизводственной логистике – в основном) и информационного потоков.

Логистические операции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативными стратегиями, характеристиками целевой функции.

Основными факторами логистической восприимчивости производства являются:

Постоянно возрастающая потребность в рационализации производства, направленная одновременно на сокращение продолжительности производственного цикла и повышения качества продукции;
Переориентирование фирм с узкофункциональных задач на решение проблем заказчиков;
Унификация технологий, вплоть до внедрения информационных технологий;
Высокая материалоемкость производства, и следовательно, необходимость поиска дополнительных путей снижения доли материальных затрат в себестоимости продукции;
Возрастание степени индивидуализации производственного процесса, что неизбежно ведет к расширению номенклатуры потребляемых материальных ресурсов, многообразию построения схем оплаты готовой продукции и работ и пр.;
Территориальная разобщенность специализированных производств фирмы, которая увеличивает транспортно- заготовительные расходы при материально-техническом обеспечении, что также вызывает необходимость их минимизации.

Логистическая система фирмы представляет собой упорядоченную организационно-технологическую структуру, в которой осуществляется управление и реализация движения логистического потока посредством выполнения совокупности логистических операций целью своевременного удовлетворения производственного спроса в материальных ресурсах, а потребителей (покупателей, заказчиков) – в готовой продукции с минимальными логистическими издержками.

Поставщиками материально-технических ресурсов выступают:

Предприятия производители, которые производят соответствующую продукцию производственно-технологического назначения и реализуют её на рынке;
Субподрядчики, которые по договорной (контрактной) основе с генподрядчиком выполняют не только специальные работы, но и в большинстве случаев обеспечивают специальными материалами и оборудованием;
Торгово-посреднические организации, специализирующиеся на перепродаже материально-технических ресурсов, используемых в производстве;
Фирмы-импортеры, т.е. те же торгово-посреднические организации, но специализирующиеся на закупках материалов и оборудования за рубежом и поставок их на внутренний рынок;
Специализированные фирмы, выполняющие специальные виды производственных, логистических или коммерческих операций (например, лизинговые компании, логистические центры комплектации и д.р.)

Структурными элементами инфраструктуры логистических систем являются:

Транспорт, который включает все транспортные организации, обеспечивающие пространственное перемещение материально-технических ресурсов, от мест их производителя к местам потребления;
Связь, включая всех операторов связи, обеспечивающих движение информационных потоков в МТО производство;
Комплектация, под которой понимается совокупность предприятий и организаций, основным назначением которых является производственно-технологическая комплектация производства.

Основные операции по управлению материально-техническим обеспечением фирмы:

Определение потребностей фирмы в материально-технических ресурсах в соответствии с заказами потребителей на продукцию;
Изучение конъектуры рынка и установление рациональных хозяйственных связей по закупкам (поставщикам) материально-технических ресурсов;
Внутрифирменное планирование МТО, включая разработку оперативных графиков снабжения производственных объектов;
Организация поставки закупаемых материально-технических ресурсов и управление производственными запасами;
Сопряжение технологического производства и снабжения,организация материально-технической комплектации заказов и кправления запросами незавершенного производства;
Оперативное управление МТО, контроль и регулирование его процессов.

Применительно к материальной логистике наиболее часто встречающимися логистическими операциями являются: складирование, транспортировка, комплектация, загрузка, разгрузка транспортных средств, т.е. перемещение сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции при реализации логистической функции производства. [5, стр.61-65]