Экономические результаты работы автотранспортной организации

лМинистерство образования и науки РФ 
Государственное образовательное учреждение 
высшего профессионального образования 
«Государственный университет управления» 
Институт управления на транспорте и логистики 
Кафедра управления на автомобильном транспорте

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

по дисциплине «Экономика транспортно-экспедиционного обслуживания»

на тему:

«ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ»

 

 

Выполнил(а)  студент(ка)

очной формы обучения

специальности «Менеджмент организации» - 080507

специализации «Транспортно-экспедиционное обслуживание»

курса 4 группы ТЭО 4 – 1

  ____________  В.В. Пушкина

   (подпись)      (инициалы и фамилия)

Руководитель проекта

К.э.н. доцент                     ___________    Семухина Н.В.

(ученая степень звание)     (подпись)  (инициалы и фамилия)

 

 

 

 

 

 

 

 

\

 

 

МОСКВА – 2011

Оглавление

 

 

 

 

Введение

Курсовой проект направлен на разработку мероприятий по повышению эффективности работы грузовой автотранспортной организации в условиях рыночной экономики. Основная задача курсового проектирования – изложить результаты изучения проблем экономики автотранспортной организации путем анализа существующих подсистем функционирования, рыночной конъюнктуры, качества работы в условиях рыночной экономики.

Выполнение курсового проекта  осуществляется на базе имитационной модели автотранспортной организации и индивидуальных данных к проекту.

В процессе выполнения курсового проекта необходимо овладеть методами технико-экономического анализа при выборе тех или иных управленческих решений, пользоваться специальной экономической литературой, нормативами и справочно-статистическими материалами по деятельности автотранспортных организаций, а также применять компьютерные технологии для моделирования экономических ситуаций при выполнении необходимых технико-экономических расчетов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные:

 

1) вид перевозок       грузовые автотранспортные перевозки     

         

2) автомобили  модели       МАЗ- 555102 220   533605-221

 

3) списочное количество автомобилей  25   

 

4) средний  класс перевозимых грузов  II   

 

5) время  нахождения автомобиля в наряде, час  9.9  

 

6) пробег  с грузом за ездку, км  14 43   

 

7) коэффициент выпуска автомобилей  на линию 0,69 0,76 

 

8) коэффициент использования пробега  0,55  0,66 

 

9) способ производства погрузочно-разгрузочных  работ                                              механизированный        

 

10) Общехозяйственные расходы на 1 час работы, руб/час   45 

 

11) Оплата труда водителя, руб/час     50   

 

12) Оплата труда ремонтного рабочего, руб/час   45  

 

1. Общая характеристика, технико–эксплуатационные и экономические показатели работы автотранспортной организации.

1.1 Характеристика автотранспортной организации, ее местонахождение и условия эксплуатации подвижного состава.

 

В данном курсовом проекте рассмотрены  грузовые перевозки 3-х различных  видов груза в городских условиях.

Рассмотренная автотранспортная организация  располагается в г. Рязань в зоне умеренного климата с умеренной агрессивностью окружающей среды. Подвижной состав работает во II категории условий эксплуатации.

Рязань — город в России, административный центр Рязанской области. Входит в тридцатку крупнейших городов России. Рязань располагается на Русской равнине и входит в состав так называемого ближнего кольца крупных городов, расположенных в 150—200 км от Москвы. Расстояние от Москвы по автодороге — 164 км. Главный исторический, культурный, экономический, политический и промышленный центр Рязанской области. Крупный железнодорожный, автомобильный и водный узел. Климат умеренно-континентальный. Среднегодовое количество осадков — около 550 мм, из которых 350 мм выпадает в период с апреля по октябрь. Для территории не характерны сильные ветра. В основном превалируют слабые и умеренные ветра западного и юго-западного направлений. Длительность зимы - 5 месяцев, лета - 7 месяцев.

Среднесписочное количество парка  АТО составляет 25 автомобилей

МАЗ 555102 220

Хранение подвижного состава осуществляется на открытой площадке с подогревом. Автотранспортная организация выполняет  грузовые централизованные загородные перевозки строительных сыпучих грузов. Номенклатура грузов, перевозимых автотранспортной организацией, представлена в Таблица 1, а схема удельного веса каждого груза в общем объеме перевозок – на диаграмме, расположенной ниже (Рисунок 1).

Перевозка осуществляется до железнодорожной станции в г.Рязань и далее следует в г. Самара.

Таблица 1

Номенклатура  перевозимых грузов

№	Наименование  груза	Класс груза	gСТ	Удельный  вес в общем объеме перевозок, %	Доплата водителям за выполнение экспедиционных услуг, %
1	Асбест	2	0,8	35	10
2	Уголь (бурый)	2	0,8	25	10
3	Известь гашеная	2	0,8	40	10
ИТОГО:		-	-	100	-

 

АТО работает по шестидневной рабочей  неделе. Время нахождения в наряде 9,9 ч, средний пробег с грузом за ездку  составляет 14 км. Погрузочно-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Средний коэффициент использования пробега (β) равен 0,55. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (α_в) составляет 0,69.

Краткая характеристика автомобиля МАЗ- 555102 220

  (Рисунок 1) приведена в Таблица 2.

Таблица 2

Краткая характеристика автомобиля

Наименование показателей	Значения показателей
1. Модель подвижного состава	МАЗ 555102220
2. Номинальная грузоподъемность, т	10
3. Колесная формула	4х2
4. Снаряженная масса, кг	8000
5. Модель двигателя	ЯМЗ-236НЕ2(EURO-2)
6. Норма расхода топлива, л/100 км	22
7. Тип двигателя	Дизель, турбо
8. Модель коробки передач	ЯМЗ-236П
9. Тип коробки передач	Механическая
10. Число передач КП	5
11. Максимальная скорость, км/ч	100
12. Число и расположение цилиндров	6, V-образное
13. Размер колес	8,5 – 20
14. Передаточное число	7,14
15. Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
16. Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	882
17. Топливный бак, л.	200
18. Объем платформы, м3	5,4
19. Площадь платформы, м2	8,6
20. Размер шин	12.00R20
21. Нормативы периодичности ТО  и ремонта, км       ТО-1       ТО-2	4000      12000

 

 

 

 

Рисунок 1.

 

2. Технико  – эксплуатационные показатели  работы подвижного состава.

В данном примере курсовой работы подвижной состав эксплуатируется  в городской зоне. 

Мы имеем грузоподъемность подвижного состава больше 7 т., а именно 10 т., поэтому расчетная норма пробега в городских условиях будет равно 24 км/ч.

Средняя техническая скорость равна  расчетной норме пробега, умноженной на 1,2, что равно 28,8 ≈ 29 км/ч.

2.1. Производственная  программа одного ходового автомобиля  за сутки:

а) Количество ездок:

где:   - время нахождения а/м в наряде, ч

- техническая скорость а/м,  км/ч

- коэффициент использования  пробега

- пробег с грузом за ездку, км

- время простоя под погрузку-разгрузку,  ч

Время простоя под погрузкой-разгрузкой:

где:  - норма времени на погрузку-разгрузку/т , мин

- грузоподъемность а/м, т

 

б) Среднесуточный пробег:

в) Объем перевозок:

, т

т

г) Грузооборот:

ткм

ткм

Проверка: Рткм = Qт* lег = 61,9 * 14 = 866 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 1 день

 

е) Автомобилечасы работы:

2.2. Производственная  программа за сутки по всему  парку а/м:

 

Определим сначала ходовой парк:

 

а) Количество ездок:

= 7,7 * 17,3 = 133 езд.

б) Среднесуточный пробег:

= 197 * 17,3 = 3408 км

в) Объем перевозок:

= 61,9 * 17,3 = 1070 т

г) Грузооборот:

= 866 * 17,3 = 14981 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 1 * 17,3 = 17,3 дн

е) Автомобилечасы работы:

=9,9 * 17,3 = 171 ч

2.3. Производственная  программа за год по всему  парку а/м:

 

= 365 дн. – дни работы ходового  а/м

а) Количество ездок:

= 133 * 365 = 48545 езд.

б) Среднесуточный пробег:

=3408 * 365 = 1243920 км

в) Объем перевозок:

= 1070 * 365 = 390550 т

г) Грузооборот:

= 14981 * 365 = 5468065 ткм

д) Автомобиледни работы:

= 17,3 * 365 = 6314 дн

е) Автомобилечасы работы:

= 171 * 365 = 62415 ч

 

 

 

 

 

 

Все технико-эксплуатационные показатели сводятся в таблицу 3.

 

Таблица 3

Показатели производственной программы

Показатели	за  сутки		за год по всему  парку
	на один автомобиль	по всему парку
а) Количество ездок	7,7	133	48545
б) Общий пробег, км	197	3408	1243920
в) Объем перевозок, т	61,9	1070	390550
г) Грузооборот, ткм	866	14981	5468065
д) АДр, дн	1	17,3	6314
е) АЧр, ч	9,9	171	62415

 

3. Производственные  фонды АТП.

 

         Основные  производственные фонды и оборотные  образуют производственные фонды АТП.

3.1. Основные  фонды

 

Стоимость основных производственных фондов складывается из стоимости подвижного состава и стоимости прочих основных производственных фондов.

где  С_ПС - стоимость подвижного состава;

С_прочие - стоимость прочих основных фондов.

 

где С_{ОПТ.тяг.} - оптовая стоимость, руб.;

К_ТЗР - коэффициент, учитывающий транспортно - заготовительные расходы;

Ас - списочное  количество автомобилей, ед.

Стоимость подвижного состава:

Стоимость прочих основных производственных фондов:

Н_УД - норматив удельных капитальных вложений, руб. на один среднесписочный автомобиль

Н_УД = 300000 руб.

K₁ - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава

К₁ = 1

К₂ - коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег автомобиля

К₃ - коэффициент, учитывающий тип хранения подвижного состава

Открытое хранение с подогревом в зимнее время.

К₃ = 1,12

К₄ - коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава

Прицепной состав отсутствует.

К₄=1

К₅ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

II категория условий эксплуатации.

К₅ = 0,94

К₆ - коэффициент, учитывающий специализацию транспортных средств.

К₆  зависит от типа подвижного состава.

К₆ = 1

3.2. Оборотные  средства

 

Нормативы оборотных средств (оборотного капитала) рассчитывается по:

- производственным запасам;

- незавершенному производству;

- расходам будущих  периодов.

 

Производственные запасы

1. Топливо для эксплуатации автомобилей. 

Частный норматив определяется исходя из однодневного расхода и дней запаса по формуле:

, где

Н - линейная норма расхода топлива  на 100 км пробега, л/100км;

Н’- дополнительная норма расхода на 100 тонно-км транспортной работы, л.;

K₁ - коэффициент, учитывающий среднегодовое увеличение расхода топлива с учетом зимних условий;

К₂ - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива;

Дз - дни запаса

C_1Л - стоимость 1 литра топлива, руб.

руб.

2. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы.

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы рассчитываются как 35 % от топлива для эксплуатации автомобилей.

Это составляет: 148055,6 * 0,35 = 51819 руб.

3. Автомобильная резина.

Для резины  в запасе определяется по формуле:

N_амор.- норма затрат на 1000 км пробега на 1 комплект  от стоимости шин,

N_{амор. =} 1,42%

n_шин - количество комплектов шин автомобиля

В данном варианте количество комплектов шин равно 6.

Дз = 40 дней;

А_с =25 автомобилей;

С_{1комп.шин} = 2000 руб. (для отечественных шин)

Стоимость авторезины в эксплуатации определяется по той же формуле, но количество дней эксплуатации равно 80.

 

 

4. Топливо для хозяйственных нужд.

Расход на топливо для хозяйственных  нужд составляет 3% от общехозяйственных  расходов.

Общехозяйственные расходы на 1 час  работы принимаем в размере  45 рублей в час. 

Общая сумма общехозяйственных расходов:

ОХР = 45 * АЧ_р (всего по парку за год - см.таблицу 3)

ОХР = 45 * 62415 = 2808675 руб.

Расход на топливо для хозяйственных  нужд составит:

2808675 * 0,03 = 84260 руб.

5. Ремонтно-строительные материалы.

Расход на них составляет 1,5% от общехозяйственных расходов.

2808675 * 0,015 = 42130 руб.

6.Канцелярские принадлежности и производственные бланки.

Расход на них составляет 1,5% от общехозяйственных расходов.

 2808675 * 0,015 = 42130 руб.

7.Телеграфирование и почтовые расходы.

Расход  на них составляет 2% от общехозяйственных  расходов.

2808675 * 0,02 = 56173 руб.

8.Фонд оборотных агрегатов.

Расход на них составляет 1% от оптовой цены автомобилей.

Расход  рассчитывается по формуле:

0,01 * С_опт * А_с , где

С_опт - оптовая стоимость 1 автомобиля, руб

А_с   -  списочное количество автомобилей, ед.

0,01 * 1200000 * 25 = 300000 руб.

9.Прочие расходы.

Расход  на них составляет 5% от общехозяйственных  расходов.

2808675* 0,05 = 140433 руб.

Сумма производственных запасов:

148055,6+51819+23162,5+46324,9+84260+42130+42130+56173+300000+140433 = 892358 руб.

Незавершенное производство

Стоимость незавершенного производства равна 2% от стоимости оборотных фондов.

892358 * 0,02 = 17847,2 руб.

Расходы будущих периодов

Расходы будущих периодов принимаются в размере 2% от стоимости оборотных фондов.

892358 * 0,02 = 17847,2 руб

Все расчеты сводятся в таблицу 4.

Таблица 4

Норматив собственных  оборотных  средств

автотранспортной организации

Группы и статьи оборотных  средств	Среднесуточный расход, руб.		Дни запаса	Норматив собственных  оборотных средств, руб.	Удельный вес статей норматива, %
1	2		3	4	5
I. Производственные запасы, всего	-		-	892358	96
в том числе: Топливо для эксплуатации автомобилей (бензин, дизельное и  др.)	24676		6	148055,6	15,9
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	1727,3		30	51819	5,6
Топливо для хозяйственных нужд	-		-	84260	9,1
Ремонтно-строительные материалы	-		-	42130	4,5
Канцелярские бланки и конторские принадлежности	-		-	42130	4,5
Автомобильные шины: в запасе	579,1		40	23162,5	2,5
в  эксплуатации	579,1		80	46324,9	4,9
Фонд оборотных агрегатов	-		-	300000	32,3
Телеграфные и почтовые расходы	-	-		56173	6,1
Прочие расходы	-	-		140433	15,1
II. Незавершенное производство	-	-		17847,2	1,9
III. Расходы будущих периодов	-	-		17847,2	1,9
Итого:	-	-		928052,4	100

 

 

 

4. Производительность  труда и фонд оплаты труда  работников автотранспортной организации.

4.1. Определение  количества работающих в АТО

а) Определение количества водителей

Количество  водителей в АТО определяется по формуле:

ГФРВ_Р – плановый годовой фонд рабочего времени водителей;

– время на проведение подготовительно-заключительных работ 

ГФРВР = [Д_к- (Д_воскр+Д_празд +Д_{отпуска} +Д_{доп.отпуска}+ Д_{болезни})]*Т_р - (Д_субб -Д_{субб.совп с отпуском}) *Т_с1 - Д_{предпразд}*Т_с2 ,     

где

Д_к - дни календарные,

Д_воскр – дни воскресные,

Д_празд - дни праздничные,

Д_{отпуска} -дни отпуска,

Д_{доп.отпуска} - дни дополнительного отпуска,

Д_{болезни} - дни болезни,

Д_{предпразд} - дни предпраздничные,

Д_субб - дни субботние,

Д_{субб.совп с отпуском} - дни субботние, совпадающие с отпуском,

Т_р – продолжительность рабочего дня, ч

Т_с1 – время сокращения рабочего субботнего дня, ч

Т_с2 – время сокращения рабочего дня перед выходными и праздничными днями, ч

ГФВ_в= [365-(52+12+24+12+7)]*7 - (52-6)*2 – 8*1=  (365-107)*7 – 46*2 – 8*1 = 1806 – 92 – 8 = 1706 ч.

 

Распределение водителей по классам показано на таблице 5 и рис.3.

 

Таблица 5

Распределение водителей в зависимости от класса

Класс	Количество водителей, чел.	Удельный вес, %
I	7	19	12028,7
II	11	28	17726,6
III	19	53	33553,9
Итого:	37	100	63309,2

 

б) Определение количества ремонтных рабочих

Количество ремонтных рабочих АТО определяется по формуле:

где  _. – общая трудоемкость ремонтных работ, чел-час

ГФВ_рр- годовой фонд рабочего времени ремонтных рабочих.

ГФВ_рр= [365-(52+12+24+7)]*7-8*1-(52-4)*2 = 1786 ч.

Общая трудоёмкость ремонтных работ равна:

где Н₁₀₀₀- нормативная трудоёмкость на 1000 км пробега, которая определяется по формуле:

, где:

Т_то-1- нормативная трудоемкость ТО-1;

Т_то-2- нормативная трудоемкость ТО-2;

Т_тр - нормативная трудоемкость текущего ремонта;

L_ТО-1- периодичность проведения ТО-1,

L_ТО-2- периодичность проведения ТО-2,

L_кр- пробег до первого капитального ремонта,

Периодичность проведения ТО – 1, ТО – 2, капитального ремонта необходимо скорректировать:

L_сс=197 км

L_ТО-1=4000 км

К_дн.=   = 20 дн.

L_ТО-1^скор=197 * 20 = 3940 км

L_ТО-2=12000 км

К_дн.=   = 3 дн.

L_ТО-2^скор=12012 км

Т_то-1 = 3,4 чч

Т_то-2 = 14,5 чч

Т_кр = 8,5 чч

L_КР=300000 км

в)Определение количества административно-управленческого персонала.

Количество административного  персонала принимаем из расчета 0,22 человека на 1 списочный автомобиль

Общее количество работающих в АТО составит:

37+7+6 = 50 чел.

Результаты подсчетов сводятся в таблицу 6.

Таблица 6

Количество работающих на предприятии

Категория работников АТП	Количество работающих, чел.
1. водители	37
2. ремонтные рабочие	7
3. административно-управляющие работники	6
Итого:	50

4.2. Определение  производительности труда

Производительность труда определяется на одного работающего и одного водителя в натуральном, условно-натуральном  и денежном выражении. Производительность труда ремонтных рабочих определяется в километрах приведенного пробега.

 

а) Определение производительности труда водителей

Производительность в тоннах:

,

где Q - объём перевозок в тоннах по всему парку за год (см. таблицу 3)

Производительность в тонно-километрах:

,

где Р_ткм - грузооборот в ткм (см. таблицу 3 на стр. 13).

Производительность в условно - натуральном выражении: , где

Р_прив - приведенные ткм (сумма натуральных ткм и условно-натуральных)

, где 

К_пр- коэффициент приведения = 6

Он показывает, сколько тонно-километров можно было бы выполнить за время  простоя под погрузкой разгрузкой каждой тонны груза.

 

Производительность в денежном выражении:

, где

- доход от перевозки 

б) Определение производительности труда одного работающего

Производительность в тоннах:

,

где - общее количество работающих

Производительность в тонно-километрах:

,

Производительность в условно - натуральном выражении: , где

 

Производительность в денежном выражении:

, где

в) Определение производительности труда ремонтных рабочих

Производительность труда ремонтного рабочего определяется в километрах общего пробега по всему парку за год.

, км

 на одного ремонтного рабочего.

4.3. Определение  фонды оплаты труда работающих

а) Определение фонда  оплаты труда водителей

1) Оплата за тонну:

 

где R_т - сдельная расценка за тонну перевозимого груза;

К₁- коэффициент, учитывающий класс груза.

К₁ = 1/g = 1/0,8 = 1,25 (для 2 класса грузов) 

R_т = С_мин*Н_1т , где

С_мин - минутная тарифная ставка;

С_мин = руб./мин.

Н_1т - норма времени по простою под погрузкой-разгрузкой на 1 тонну,минуты на тонну;

Н_1т = 2,38 мин

R_т = 0,83*2,38 = 1,98 руб/т

 

2) Оплата за ткм:

  ,

где R_ткм - сдельная расценка за ткм перевозимого груза;

К₁  - коэффициент, учитывающий класс груза

К₂ - коэффициент, учитывающий работу загрузки подвижного состава в обратном направлении. Принимаем его за 1.

Н_{1 ткм}- норма времени на 1 ткм

R_ткм = 0,83*0,413 = 0,34 руб/ткм;

Всего оплата по сдельным расценкам  составит:

3) Доплата за экспедирование:

Принимается в размере 10% или 15% от оплаты по сдельным расценкам в зависимости  от вида груза (см. таблицу 1 на стр.7).

Процент доплаты:

Доплата за экспедирование составит:

0,1*3290538,3 = 329053,8 руб.

Премия:

Она составляет 40%.

Премия: 0,4*3290538,3 = 1316215,3 руб.

4) Оплата подготовительно-заключительного времени:

Оп_п-з =С_час * 0,3 * АД_р

где Оп_п-з – оплата подготовительно-заключительного времени, руб;

С_час – часовая тарифная ставка, руб/час;

 АД_р – автомобиле-дни работы всего парка автомобилей в год.

Оп_п-з = 50*0,3*6314 = 94710 руб.

5) Надбавка за классность водителей:

Надбавка за классность установлена  в размере 25% для водителей 1 класса, в размере 10% для водителей 2 класса. Для водителей 3 класса надбавка не предусмотрена.

 (см. табл. 5 на стр.20)

Всего надбавка за классность составит

150358,8+88633 = 238991,8 руб.

6) Итого основная з/п с учетом  премии:

ЗП_осн = 3290538,3+329053,8+1316215,3+94710+238991,8 = =5269509,2руб.

7) Дополнительная з/п:

Дополнительная заработная плата учитывается через коэффициент дополнительной (К_доп.) заработной планы и определяется как процент от основной заработной  платы:

%ДЗП = ,

где Д_раб = Д_к – (Д_воскр. + Д_празд. + Д_{отпуска} + Д_{доп. отпуска})

%ДЗП =

Всего фонд оплаты труда водителей  составит:

Заработная плата одного водителя в месяц составит:

б) Определение фонда  оплаты труда ремонтных рабочих

1) Основная з/п:

Н₁₀₀₀ уже рассчитана, С_час указана в исх.данных

Премия:

Премия принимается в размере  40% от оплаты труда ремонтных рабочих и составляет:

0,4*570959,3 = 228383,7 руб.

Основная зарплата включает в себя оплату работы и премию:

ЗП_осн = ЗП_рр.+ Премия

ЗП_осн =570959,3+228383 = 799342,3 руб.

2) Дополнительная з/п:

%ДЗП =

%ДЗП =

Всего фонд оплаты труда ремонтных рабочих составит:

Заработная плата ремонтных  рабочих за месяц составит:

в) Определение фонда  оплаты труда административно-управленческого  персонала.

При определении годового фонда  оплаты труда административно-управленческого персонала условно принимается среднемесячная зарплата каждого из них в 1,5 раза выше заработной платы водителей. Рассчитывается фонд оплаты труда работающих в организации в целом.

Заработная плата административно-управленческого  персонала за месяц составит:

Фонд оплаты труда административно-управленческого  персонала составит:

Суммарный фонд оплаты труда на предприятии:

5. Себестоимость  грузовых автомобильных перевозок.

 

Себестоимость грузовых автомобильных  перевозок определяется по каждой статье затрат исходя из объема работ, норм расхода  и стоимости материалов.

Себестоимость перевозок включает в себя следующие группы и статьи затрат:

• ЗП водителей
• Единый социальный налог
• Переменные расходы
• Постоянные расходы

 

1. Заработная плата водителей:

ФОТ_вод = 5986162,5 руб.

 

2. Единый социальный налог:

Берется в процентах от общего фонда  оплаты труда по предприятию.

Отчисления производятся в том  числе:

- пенсионный фонд – 20%;

- фонд социального страхования  – 3,2%;

- фонд медицинского страхования  – 2,8%;

Итого:26%.

 

ЕСН = 0,26 * ΣФОТ

ECН = 0,26*8310816,2 = 2160812,2 руб.

3. Переменные расходы:

 

3.1. Затраты на горючее

 

3.2. Затраты на смазочные  и прочие эксплуатационные материалы