Экономическое обоснование мероприятий по снижению себестоимости продукции в ОАОА "БелАЗ"

1 Общая характеристика ОАО «Белорусский автомобильный завод»

1. Характеристика предприятия

Открытое акционерное  общество  «Белорусский автомобильный  завод» − одно из крупнейших предприятий по выпуску карьерной техники. Предыстория Белорусского автомобильного завода связана с первой послевоенной пятилеткой, когда постановлением Верховного Совета БССР 11.09.1946 №137/308 было принято решение о строительстве завода торфяного машиностроения. В 1950 году предприятие выпустило первую продукцию. В 1951 завод торфяного машиностроения перепрофилирован в завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш», а в 1958 предприятие получило новое имя − «Белорусский автомобильный завод».

БелАЗ сегодня занимает треть мирового рынка карьерных самосвалов и входит в группу ведущих мировых производителей карьерной техники. Кроме того, здесь выпускают фронтальные колёсные погрузчики и бульдозеры, тягачи-эвакуаторы, машины для подземных работ, тяжеловозы для металлургического производства и другую технику.

ОАО «БелАЗ» является государственным предприятием республиканской собственности и осуществляет свою деятельность на основании Устава перерегистрированного решением Миноблисполкома от 23.12.96г. №2677. Объединения находится в ведении Министерства промышленности РБ. Расположено по адресу: 222160, Республика Беларусь, город Жодино Минской области, ул. 40 лет Октября. Акционирование БелАЗа проведено в 2009 году в соответствии с планом приватизации объектов, находящихся в республиканской собственности, утвержденном постановлением Совета Министров от 14 июля 2008 года №1021.

ОАО «Белорусский автомобильный  завод» отныне будет выступать в  качестве управляющей компании «БелАЗ-Холдинг». Укрупнение белорусского автогиганта произошло одновременно с выходом на рынок России двух его серьёзных конкурентов – производителей карьерной техники. В состав холдинга вошли МоАЗ – филиал ОАО «БелАЗ», СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод», ОАО «БелАЗ-Сервис», ОАО «Стародорожский механический завод», ОАО «Кузлитмаш», ОАО «Слуцкий завод подъёмно-транспортного оборудования».

ОАО «БелАЗ» осуществляет разработку, производство и сбыт продукции в Республике Беларусь, государствах СНГ и странах дальнего зарубежья. Это карьерные самосвалы большой и особо большой грузоподъемности (от 30 до 320 тонн), предназначенные для перевозки горной породы, сыпучих грузов на открытых разработках месторождений полезных ископаемых, строительстве круп-

ных промышленных сооружений, специальные транспортные средства.

Прошедший 2011 год стал для ОАО «БелАЗ» ещё одним годом успешной реализации стратегии наращивания и диверсификации продаж на зарубежных рынках. Автомобильная техника и запасные части предприятия были поставлены более чем в 30 стран мира, среди которых традиционные рынки России, Украины, Казахстана, Узбекистана, других стран СНГ, а также рынки Азии, Африки, Латинской Америки, Европы.  

В 2011 году ОАО «БелАЗ» реализовано продукции на рекордную за все время существования предприятия – более 1 млрд. долларов США, при этом темп роста экспорта составил 150,8% к уровню 2010 года (174,9% к уровню 2008 года). Внешнеторговое сальдо превысило 460 млн. руб.

Основными потребителями продукции Белорусского автозавода являются горнодобывающие  предприятия СНГ и, прежде всего, России, Украины. В Республике Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30-55 тонн ограничен использованием их только несколькими добывающими  предприятиями, в карьерах которых  завод проводит и испытания этой техники. Доля поставок в Беларусь составляет около 5% по всей продукции. Осуществляется поставка самосвалов и на рынок дальнего зарубежья.

Характер  распределения поставок карьерной  техники на экспорт можно проследить на примере 2011 года: в Россию поставлено 67,9%, в страны дальнего зарубежья – 15,8%, в станы СНГ поставлено продукции (без России) 11,6% и в Беларусь – 4,7%. Как видно, самый емкий рынок сбыта в России. Основными потребителями являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского региона, горнодобывающие предприятия Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской магнитной аномалии. Основным резервом увеличения экспорта являются страны дальнего зарубежья.

На рисунке 1.1 отображена структура  реализации продукции ОАО «БелАЗ»  в 2011 году по регионам мира.

Рисунок 1.1 −  Структура реализации продукции  в 2011 году по регионам мира

Технический уровень машин высок. Конструкция  автомобилей защищена 30 авторскими свидетельствами.

Изготовление  деталей и узлов автосамосвалов осуществляется по прогрессивной технологии с использованием высокопроизводительного  и высокоточного оборудования. На заводе имеются цех и участки  программных станков с системой централизованного обслуживания, участок  лазерной обработки, автоматические и  поточные линии. Идут работы по внедрению  манипуляторов и роботов на технологических  линиях, созданию гибких автоматизированных производств.

Сырьевой рынок СНГ  и прежде всего России является весьма привлекательным для американских (Caterpillar, Euclid) и японских (Komatzu) производителей горнодобывающей и карьерной техники, являющихся главными конкурентами ОАО «БелАЗ». Конкуренты, предлагая льготные условия поставки техники: лизинг, долгосрочные кредиты, активизировали услуги предприятиям по сбыту их сырья, металлопроката и т.д.

Импортные самосвалы не имеют  существенного преимущества в техническом  уровне над продукцией «БелАЗ», а по стоимости они гораздо дороже.

Достижения коллектива предприятия  в деле повышения качества карьерных  самосвалов не раз отмечались высокими наградами, среди которых «Международная бриллиантовая звезда качества», присужденная ПО «БелАЗ» Мексиканским национальным институтом маркетинга в 1995 году, ХVIII Международный приз «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб квартира – Мадрид, Испания), которого ПО «БелАЗ» удостоено в 1997 году, и Х Золотой приз Америки «За качество», которым ПО «БелАЗ» награждено в 1998 году, «Хрустальная Ника», присужденная Координационным Комитетом Международной Программы «Партнерство ради прогресса» в 2000 году.

2. Характеристика выпускаемой продукции

Всю продукцию ОАО «БелАЗ» можно условно разделить на четыре группы:

− карьерные автомобили и спецтехника;

− товары народного потребления;

− запасные части;

− кооперация.

Карьерные автомобили и спецтехника  представлены широким кругом серийно  выпускаемой техники с маркой БелАЗ и МоАЗ для различных целей и различной грузоподъемности.  Они делятся на следующие группы:

− самосвалы карьерные  грузоподъемностью от 30 тонн до 320 тонн;

− самосвалы грузоподъемностью 25и 36 тонн;

− для горно-транспортных работ - тягачи-буксировщики;

− строительно-дорожные машины;

− машины для подземных  работ;

− для металлургических предприятий;

− специальные машины;

− грузовой подвижной состав.

Сегодня специалисты ОАО  «Белорусский автомобильный завод» не только постоянно работают над  совершенствованием серийно выпускаемой  техники с маркой БелАЗ и МоАЗ, но и внедряют инновационные разработки научно-технического центра предприятия в области создания конструкций ряда перспективных машин, в числе которых:

− карьерные самосвалы  грузоподъемностью от 30 тонн до 320 тонн, для которых предусмотрена комплектация узлами и системами:

− карьерные самосвалы  БелАЗ-7513, БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130-136 тонн с трансмиссией переменно-переменного  тока на основе использования модульных  электронных блоков преобразования пускорегулирующей системы, электронной  системой контроля и диагностики  работы систем;

− тягачи-буксировщики;

− подземный самосвал БелАЗ-75800 грузоподъемностью 40 тонн;

− шлаковоз БелАЗ-79202;

− тяжеловоз БелАЗ-79261.

Новая техника с маркой МоАЗ:

− скрепер самоходный МоАЗ-60148;

− погрузочно-доставочная  машина МоАЗ-4055 г/п 9 тонн;

− транспортное средство для  перевозки людей МоАЗ-59052 г/п 5 тонн;

− автобетоносмеситель СМБ-372;

− автобетоносмеситель МоАЗ-69000;

− мусоровоз МБЗ-314;

− каток самоходный МоАЗ-64428-9890.

Товары народного потребления  представлены широким перечнем товаров, которые доступны населению в  специализированных магазинах по установленным  на предприятии ценам. В их число  входят:

− автомобильные принадлежности;

− автоприцепы;

− велопринадлежности;

− игрушки;

− инструменты, садово-огородный  инвентарь;

− мебельная фурнитура;

− хозяйственные товары;

− электробытовые приборы.

ОАО «БелАЗ» имеет собственное производство запасных частей. Запчасти проходят строгий контроль качества. Ассортимент запчастей всегда находятся на складе, который непрерывно пополняется и обновляется. На запасные части БелАЗ установлены конкурентоспособные цены, а также имеется удобный сервис по их доставке в регионы. На все запасные части предоставляются длительные гарантии, что является лишним подтверждением их высокого качества.

Под кооперацией понимается производство деталей, сборочных единиц, необходимых другим заводам для производства, возвращаемой в объединение как покупные изделия. В кооперации задействовано 20 предприятий, общее число позиций, производимых в объединении по кооперации, составляет 480.

1.3 Производственная  и организационная структура  предприятия

В структуре Белорусского автомобильного завода находится комплекс основных и вспомогательных цехов, необходимых для выполнения производственного  процесса изготовления карьерной техники, товаров народного потребления  и других видов продукции и  оказания услуг. Также в состав завода входят управления и отделы, обеспечивающие создание и освоение новой техники, технико-экономическое планирование, учет, материально-техническое обеспечение, маркетинговые исследования, реализацию продукции. Изготовление деталей и  узлов автосамосвалов осуществляется по прогрессивной технологии с использованием высокопроизводительного и высокоточного  оборудования. На заводе имеются цех  и участки программных станком с системой централизованного обслуживания, участок лазерной обработки, автоматические и поточные линии. Идут работы по внедрению манипуляторов и роботов на технологических линиях, созданию гибких автоматизированных производств. Завод имеет свой экспериментальный цех научно-технического центра и управление информационных систем.

В составе основного производства РУПП «БелАЗ» имеются следующие цехи и склады:

− цех главного конвейера;

− цех сборки и испытаний  автомобилей и тягачей;

− цех гидроагрегата;

− цех гидротрансмиссии;

− механосборочный цех;

− заготовительный цех;

− сварочно-заготовительный  цех;

− сварочный цех;

− инструментальный цех;

− автоматический цех;

− ремонтно-энергетический цех;

− ремонтно-механический цех;

− экспериментальный цех;

− цех опытного производства;

− цех мелких серий;

− автотранспортный цех;

− цех товаров народного  потребления;

− прессовый цех;

− термогальванический цех;

− ремонтно-строительный цех;

− цех программных станков.

На машиностроительном предприятии  осуществляются две основные совокупности функций по руководству производством. Первое – собственно непосредственное управление, которое принято называть линейным руководством, состоит из письменных и устных команд, распоряжений, инструкций, указаний непосредственным исполнителям или подчиненным руководителям  отдельных подразделений завода.

Вторая совокупность функций  в области управления требует  выполнения определенного объема работ, при помощи специальных работников, с применением особых методов, материальных и технических средств. Эти работы принято называть функциональным руководством.

Под структурой управления заводом понимается состав и подчиненность  линейных и функциональных звеньев  управления.

Во главе ОАО «БелАЗ» стоит совет директоров, возглавляемый генеральным директором, который осуществляет руководство всей производственно-хозяйственной деятельностью завода и несет за нее полную ответственность. Ему подчинены центральная бухгалтерия и управление технического контроля, а также основные цехи через заместителя генерального директора по производству.

Технической подготовкой  производства и его техническим  обслуживанием руководит первый заместитель директора по техническим  вопросам и развитию – главный  инженер. Ему непосредственно подчинены: его первый заместитель – главный  технолог, заместители технического директора по подготовке производства; по оборудованию, капремонту и строймонтажу; по металлургическому производству; по охране труда, техники безопасности и охране окружающей среды.

Текущей производственной деятельностью  руководит начальник производства. Ему подчинено производственно-диспетчерское  управление и цехи.

Материально-техническим  снабжением и сбытом продукции руководит  заместитель генерального директора по коммерческим вопросам. В непосредственном подчинении у него маркетинг-центр и управление сбыта.

Вопросами технико-экономического планирования, финансов, организации  труда и заработной платы, экономического анализа, подбора, расстановки и  повышения квалификации кадров занимаются планово-экономическое управление, управление организации труда и  кадров, финансовое и контрольно-ревизионное  управления, которые находятся в  подчинении у заместителя гендиректора по экономическим вопросам.

Минимальным структурным  подразделением на заводе является цех. Возглавляет цех начальник, являющийся руководителем всей производственной деятельности, направленной на выполнение и перевыполненной количественных и качественных показателей. Начальник  каждого цеха ОАО «БелАЗ» имеет у себя в подчинении трех заместителей: по производству и по подготовке производства.

Основным внутрицеховым  производственным звеном управления является производственный участок (или отделение). Он возглавляется старшим мастером, полностью отвечающим за всю производственную деятельность, и подчиненным начальнику цеха.

4. Основные средства предприятия

Основные средства — материальные активы, которые предприятие содержит с целью использования их в  процессе производства или поставки товаров, предоставления услуг, сдачи  в аренду другим лицам или для  осуществления административных и  социально-культурных функций, ожидаемый  срок полезного использования (эксплуатации) которых более одного года.

В таблице 1.1 представлена структура  основных средств, характерных для данного предприятия.

Таблица 1.1 − Структура основных средств в ОАО «БелАЗ»

Из таблицы 1.1 видно, что в среднем около 95% всех основных фондов  − это фонды основного вида деятельности. Из них более половины занимают машины и оборудования (активные основные фонды).

Стоимость основных средств погашается путем  ежемесячного начисления амортизации  и зачисления ее в каждом отчетном периоде на издержки производства или  на другие источники по назначению. Сумма амортизационных отчислений за месяц определяется путём умножения амортизируемой стоимости имущества на 1/12 годовой нормы амортизации.

Основные средства оцениваются  по первоначальной стоимости, состоящей  из фактических затрат на их приобретение, возведение (сооружение) и изготовление, включая расходы по доставке, монтажу  и установке; по объектам, бывшим в  эксплуатации, в первоначальную стоимость  включается сумма их износа. В балансе  основные средства оцениваются по остаточной стоимости. При этом справочно указываются первоначальная стоимость и сумма износа.

1.5 Оборотные средства предприятия

Оборотные средства – это часть средств производства. Экономическое назначение оборотных средств заключается в обеспечении непрерывности производственного процесса и хозяйственной деятельности предприятий.

Материально-вещественную основу оборотных  фондов составляют предметы труда, так  же, как и средства труда, они являются необходимым элементом производства товаров и оказания услуг, полностью  переносят свою стоимость на продукт. В натуральной форме и по стоимости  они участвуют только в одном  производственном цикле. Поэтому их называют оборотными производственными  фондами. В таблице 1.2 представлена структура оборотных средств.

Таблица 1.2 − Структура оборотных средств в ОАО «БелАЗ»

От эффективности использования  оборотных средств во многом зависит  финансовое положение предприятия. Оборотные средства постоянно переходят  из одной стадии кругооборота в другую: на первой стадии предприятие приобретает  производственные запасы; на второй стадии оборотные средства в форме производственных запасов поступают в производство. Завершается эта стадия выпуском готовой продукции. На третьей стадии готовая продукция реализуется, и на счет предприятия поступают денежные средства.

Эффективность использования  оборотных средств может характеризоваться, с одной стороны, оборачиваемостью, с другой - их отдачей (рентабельностью).

Анализ эффективности  использования материальных оборотных  активов предполагает расчет показателей эффективности использования материальных оборотных активов, к которым относятся расчёт оборачиваемости в днях, коэффициент оборачиваемости и рентабельности материальных оборотных активов. А также производится расчет экономического эффекта от изменения оборачиваемости материальных оборотных активов.

Экономический эффект от изменения  оборачиваемости материальных оборотных  активов может изменяться двумя  показателями:

− величиной дополнительно вовлекаемых в оборот средств, в результате замедления оборачиваемости, или величиной дополнительно высвобождаемых из оборота средств, в результате ускорения оборачиваемости;

− величиной дополнительной прибыли, получаемой предприятием в результате ускорения оборачиваемости материальных оборотных активов, или величиной теряемой прибыли из-за замедления оборачиваемости.

1.6 Проведение маркетинговых мероприятий на ОАО «БелАЗ»

Маркетинг − концепция управления сбытом различных товаров и услуг. Согласно этой концепции решения принимаются на основе маркетинговых исследований, которые собирают информацию о состоянии рынка товаров и услуг, потребностях потребителей, о возможном спросе и деятельности непосредственных конкурентов.

Отдел маркетинга постоянно  работает в области улучшения  качества (проводит опросы среди клиентов, испытывает товары, анализирует продукцию  предприятий-конкурентов), увеличивая надёжность и прочность продукции, что делает её более привлекательной.

Рекламная деятельность предприятия  предусматривает следующие виды работ:

 −  обеспечение участия в выставочной работе;

     −  работа со СМИ;

     −  осуществление видеосъёмки и фотосъёмки продукции;

   −  выпуск рекламной и сувенирной продукции с привлечением  сторонних организаций.

 Одним из современных  видов рекламной деятельности  по информированию потенциальных  потребителей о выпускаемой предприятием  продукции является международная  компьютерная сеть Интернет. Порядок  организации, поддержания и обновления  Веб-сайта предприятия изложен в СТП 0049.

В таблице 1.3 представлен порядок организации подготовки и проведения выставок выпускаемой продукции в ОАО «БелАЗ».

Таблица 1.3 − Организации и проведения выставок выпускаемой продукции

Работа со СМИ осуществляется в соответствии с:

− планом подготовки научно-технических публикаций о предприятии и выпускаемой им продукции в СМИ на год, оформленным в соответствии и утверждённым генеральным директором;

− решением генерального директора о подготовке публикации, не включённой в упомянутый план.

1.7 Гальваническое производство на ОАО «БелАЗ»

В данной работе рассмотрены  особенности гальванического производства, а также важность этого процесса для предприятия. Гальваническое цинкование − электролитическое осаждение тонкого слоя цинка на поверхности стальных деталей для защиты их от коррозии, повышения износоустойчивости, предохранения от цементации, в декоративных целях. В качестве электролита используется раствор солей наносимого металла цинка. Само изделие является катодом, анод − металлическая пластина. При прохождении тока через электролит соли цинка распадаются на ионы. Положительно заряженные ионы металла направляются к катоду, в результате чего происходит электроосаждение цинка.

Цинковые покрытия, имея нормальный электродный потенциал  – 0,76В, защищают железо электролитически (разрушение цинка). При температуре 70˚С потенциал цинка может стать положительнее потенциала железа и цинковое покрытие будет защищать его механически.

Цинковые покрытия хорошо выдерживают развальцовку, но плохо  поддаются запрессовке. Для повышения  коррозионной стойкости их дополнительно  фосфатируют или хроматируют (или покрывают бесцветными лаками).

Фосфатирование является одним из самых простых экономичных и надежных способов массовой защиты от коррозии деталей из черных металлов, главным образом углеродистых и низколегированных марок стали и чугуна.

Фосфатирование является химическим процессом образования на поверхности стали и чугуна пленки нерастворимых в воде фосфорнокислых соединений марганца и железа, происходящих под действием фосфатирующего концентрата НК-11 (50-100 г/дм³).

В приложении А представлен перечень используемого сырья и поставщики применяемых ресурсов. Основным поставщиком сырья по гальваническому производству является Россия.

Каждый технологический  процесс гальванического нанесения  металлических покрытий состоит из ряда отдельных операций, которые можно разделить на 3 группы:

−  подготовительные работы, включающие шлифование, обезжиривание и травление;

− основной процесс, цель которого заключается в образовании соответствующего металлического покрытия с помощью гальванического метода;

− отделочные операции для облагораживания и защиты гальванических покрытий, включающие пассивирование, окраску, лакирование и полирование.

В гальваническом цехе на ОАО «БелАЗ» работают линии слабокислотного и щелочного цинкования с последующим хроматированием на подвесках и в барабанах стальных изделий.

Технология гальванического производства включает следующие этапы:

− контроль внешнего вида детали контролёром;

−  подача детали в таре с помощью кранбалки на площадку загрузки;

−  загрузка детали в барабаны вручную лопатой;

−  обезжиривание химическое;

−  промывка детали тёплой проточной водой;

−  обезжиривание химическое;

−  промывка тёплой водой;

−  промывка холодной водой;

−  активация химическая;

−  промывка холодной водой;

−  цинкование электрохимическим способом на катоде;

−  промывка холодной водой;