Экономика Бразилии в период современного кризиса

    ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПООБРАЗОВАНИЮ

    Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет 

    Институт  экономики и права 

    Кафедра экономической теории и экономической  политики 
     

    КУРСОВАЯ  РАБОТА

    на  тему: «Экономика Бразилии в период современного кризиса»

    по  дисциплине: «Мировая экономика» 
     
     

                                           Выполнил: ст. гр. ФК-1-08

                                Манджиева Кермен 

                                                Проверил: ст. преподаватель

                   Рогова Н.В. 
     
     
     

Волгоград 2010     

Содержание

Введение…………………………………………………………………………3

    Глава 1. Характеристика отраслей Бразилии в период кризиса (с 2008 г. по настоящее время)…………………………………………………………….5

    Глава 2. Экономический прогноз развития приоритетных отраслей Бразилии на 2010-2011 гг…………………………………………………..11

    Глава 3. Технология выхода из кризиса Бразилии использование (прошлого опыта и новые методы )……………………………………….15

Заключение……………………………………………………………………..19

Список  использованной литературы………………………………………….21

Глоссарий ………………………………………………………………………23 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

      Цель курсовой работы изучить экономику Бразилии в период современного кризиса. Для достижения поставленной цели решаются такие задачи, как: изучение экономики Бразилии, дать характеристику отраслям в период кризиса, экономический прогноз развития приоритетных отраслей Бразилии на 2010-2011 гг. , выявить технологию выхода из кризиса.

     Бразилия  — наиболее развитая в Латинской  Америке страна. Имеет самый большой  среди латиноамериканских стран  экономический потенциал, однако дифференциация в доходах очень велика, как  и разница в развитии восточных  и западных регионов. По размеру  территории она уступает только РФ, США, КНР и Канаде, обладает крупными запасами более 30 видов минерального сырья. Население превышает 160 млн. человек, составляя 2,6% населения планеты. Страна производит порядка 2% ВМП. На долю Бразилии приходится 2/3 промышленного потенциала Южной Америки, свыше половины научно-технического потенциала. Экономика Бразилии характеризуется крупными и хорошо развитыми сельским хозяйством, горнодобывающей промышленностью, обрабатывающей промышленностью. Бразильская экономика превосходит все другие экономики стран Южной Америки и расширяет свое присутствие на мировых рынках.

     В 2001-03 годах, после финансовых потрясений, приток капитала способствовал восстановлению экономического роста и устойчивости национальной валюты Бразилии. Твердый  курс бразильской валюты замедлил рост физического объема экспорта, но способствовал  с 2004 года увеличению занятости и  реальной заработной платы в Бразилии. Стабильность в экономике Бразилии проистекает из сырьевого сектора, который дал положительное сальдо по счету текущих операций, а также благодаря разумной макроэкономической политике Бразилии, которая укрепила валютные резервы на исторически высоких уровнях, сократила государственный долг, и позволила значительно снизить реальные процентные ставки в бразильских банках. Плавающий обменный курс, инфляционная ориентация  и жесткая фискальная политика являются тремя основными компонентами экономической программы Бразилии. Повышение производительности в сочетании с высоким уровнем цен на сырье способствовало росту бразильского экспорта. Бразилия уменьшила свои задолженности в 2006 году путем перевода своего долгового бремени с внешней задолжности на внутреннюю.

       Объем ВВП Бразилии равен половине валового продукта КНР, но в два раза превышает индийский, в 1,7 раза - российский. По многим социально-экономическим признакам Бразилия относится к развивающимся странам, но занимает среди них особое место. Обладая большим экономическим потенциалом и довольно высоким уровнем экономического развития, она входит в число новых индустриальных стран. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

I глава.  Характеристика отраслей Бразилии в период кризиса ( с 2008 г. по настоящее время).

     Бразилия  – одна из ключевых стран развивающегося мира. Она входит в десятку крупнейших стран мира по объемам промышленного  производства. Бразилия – индустриально-аграрная страна. ВВП доля всей промышленности составляет около 30%, а сельского  хозяйства и рыболовства – 21%. В Бразилии лидирующими отраслями  являются: машиностроение, нефтехимия, черная металлургия.

     Бразилия  самостоятельна в обеспечении себя продовольствием, более того страна - ведущий экспортер тропических  зерновых культур. Бразилия - первый в  мире производитель кофе, что является его основной частью экспорта. Сан-Паулу  и Минас-Жерайс - основные "кофейные" штаты, за ними следуют Парана и Эспириту-Санту. Соя и ее продукты (корма для  животных) - еще одна важная часть  экспорта. Большая часть урожаев  сои собирается в штатах Парана и  Рио-Гранди-ду-Сул. В 2008 году собрано 2790,8 млн тонн кофе, таким образом Бразилия находится на первом месте в мире по этому показателю. По его производству Бразилия стоит на 1 месте в мире. Бразилия занимает 1 место в мире по производству сахарного тростника, из которого делается этанол, используемый в основном, как топливо для автомобилей. В 2008 году собрано 648 млн тонн. Выращиваются также какао-бобы (208 тыс. тонн), хлопчатник (3,9 млн тонн) и соя (59,9 млн тонн).

     В последние десятилетия активно  развивается промышленность. Старейшие  отрасли бразильского сельского  хозяйства отвечают на современные  запросы национального хозяйства. Пример этого является быстрый рост плантаций сахарного тростника  в штате Сан-Паулу и на северо-восточном  побережье.

     Правительственная программа предусматривает замену бензина, как топлива производимого  из дорогостоящего импортируемого сырья, на этанол. Заводы по переработке сахарного  тростника, были переориентированы  на производство нового вида топлива. Программа оказалась довольно успешной, и в течении многих лет в  Бразилии создавались автомобили, работающие на этаноле. Бразилия является мировым  лидером в производстве какао, бананов, бобов, и крупнейшим в Западном полушарии  производителем риса.

     Машиностроение  достигло достаточно высокого уровня развития. Машиностроение сконцентрировано в двух главных промышленных комплексах страны – Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро. Наибольшее значение имеет транспортное машиностроение (автомобиле- и судостроение). Судостроительная индустрия развивается опережающими темпами по сравнению с другими отраслями и насчитывает около 20 верфей. Все крупные верфи находятся в бухте Гуанабара.

     Железнодорожный транспорт отличается невысокой  степенью участия в национальных перевозках: в 2005 г. с его помощью  было перевезено около 2,3% пассажиров и  около 20% объема транспортируемых грузов. Общая протяженность железных дорог  Бразилии составляет 30 тыс.км.

     В 1997г. была проведена приватизация последних  из 6 железнодорожных систем федерального значения, намеченных к передаче в  частные руки – системы «Северо-восток» (протяженность – 4534 км, зона действия – штаты Пиауи, Сеара, Рио-Гранди-ду-Норти, Пернамбуку, Пара, Алагоас; основные грузы: нефтепродукты, спирт, цемент, металл, пищевые масла и пр. сельхозпродукция). При минимальной стартовой цене приватизации в 11,5 млн. реалов, система  была приватизирована за 15,7 млн. реалов при осуществлении платежа в  размере 20% от стоимости и выплате  остальной части равными долями ежеквартально (108 долей) при 3 годах  льготных.

     Перспективы дальнейшего развития железнодорожной  инфраструктуры связаны с планами  консорциумов. В течение ближайших 5 лет, в соответствии с условиями  приватизационных конкурсов, они должны осуществить капиталовложения, совокупный объем которых превышает 1,5 млрд.долл., а всего в течение 30 «концесионных  лет» инвестиции новых пользователей  систем составят 5 млрд.долл. Эти средства будут направлены на модернизацию инфраструктуры и обновление локомотивно-вагонного  парка. Помимо этого консорциумы  изучают перспективы нового строительства  в рамках потребностей расширения железнодорожной  сети страны.

     Важнейшими  объектами железнодорожной инфраструктуры, сооружаемыми при государственном  участии, являются магистрали «Ферронорти» (штаты Сан-Пауло, Мату-Гроссу, Мату-Гроссу-ду-Сул, Рондония) и «Ферровиа Норте-Сул» (штаты Гояс и Пара). Обе магистрали носят характер «трансбразильских  дорог» и будут иметь большое  значение для экономического освоения удаленных районов страны.

     В сельском хозяйстве Бразилии занято 20 % рабочей силы. По экспорту сельскохозяйственной продукции Бразилия находится на третьем месте в мире, её доля в мировом экспорте этой продукции  составляет 6,1 %. Доля сельскохозяйственной продукции в экспорте Бразилии достигает  почти трети.

     Основными потребительскими культурами Бразилии являются пшеница, кукуруза и рис. В 2008 году собрано:

кукуруза  — 59 млн тонн (собирается два урожая)

рис — 12 млн тонн

пшеница — 5 млн тонн

     Животноводство  играет важную роль в сельском хозяйстве  Бразилии и больше всего распространено в Центро-Западе страны. В 2002 году в  стране насчитывалось 176 млн. голов  крупного рогатого скота, 30 млн. свиней, 1050 млн. голов домашней птицы и 15 млн. овец.

     В промышленности занято 15 % рабочей силы, доля промышленности в ВВП составляет 38,5 %.

     Самолетостроение. Компания «Эмбраэр», основанная государством и первоначально производящая небольшие  самолеты, теперь экспортирует самолеты разных типов. В наши дни правительство  поощряет развитие отраслей микроэлектроники и производство персональных компьютеров.

     Туризм - относительно молодая отрасль национальной экономики. Концепция устройства настоящих  курортных районов еще не нашла  своего применения. Туристический комплекс ограничен несколькими крупными и дорогими гостиницами в Рио-де-Жанейро, горными курортами в Минас-Жерайс. Главные центры развлечений расположены  в городских центрах или поблизости. еверо-восток страны большой роли в развитии туризма не играет, поскольку там расположены сельскохозяйственные угодья. Интерес этого района представляют крупные портовые города – Ресифи, в котором находится старинный университет, а также Салвадор, располагающий множеством архитектурных памятников и известными пляжами Итапан, Питуба и Амаралина.

     Этот  район благоприятен для развития таких направлений туризма как  рекреационный и познавательный. Юго- восток Бразилии – основной экономический район страны и главная туристская зона. Здесь находится один из живописных городов мира – Рио-де-Жанейро, залив Гуанабара с многочисленными островами и километровыми пляжами Копакабана, Ипанема и Лебнон. Юго-восток благоприятен для развития пляжного, развлекательного, спортивного, экскурсионного, делового туризма.

     Юг  страны по степени развития туризма  уступает юго-востоку, но приобретает  популярность благодаря водопадам  Иугасу, а также национальным паркам, экзотическому парку птиц. Южный  район благоприятен для таких  видов туризма как сафари, рафтинг, экскурсионный. Запад привлекателен  для туристов благодаря тому, что  здесь находится столица страны – Бразилиа. Этот город славится своей архитектурой и современностью. Этот район благоприятен для развития познавательного, рекреационного и  делового туризма. Главными туристскими центрами являются: Рио-де-Жанейро, где находятся пляжи Грумари, Леме, Копакабана, Лебнон, Ипанеме, Пепино Сан-Конраду, Барра де Тижуки, Фламенгу, Урка, Рекреудус-Бандейрантес, которые благоприятны для серфинга, дайвинга, яхтинга, парусных видов спорта. Ресифи – колониальная жемчужина Бразилии, сохранившая храмы, особняки и исторические здания, которые способствуют развитию познавательного туризма. Сан-Паулу – крупнейший мегаполис Южной Америки, центр торговли и промышленности. Сан-Паулу благоприятен для таких видов туризма как деловой и познавательный. Минас-Жерайс – старинный колониальный штат, который расположен на гористой местности и являющийся одним из крупнейших горнодобывающих районов. Города Ору-Прету, Марианна, Сан-Жуан-дел-Рей, Сабара славятся своей архтектурой в стиле барокко, а также множеством церквей. Это благоприятно для познавательного туризма.

     В Бразилии добываются более 40 видов  полезных ископаемых. Наиболее значимыми  являются железная и марганцевая  руды. Добывается более 200 млн. тонн железной руды в год, примерно 80 % экспортируется. Бразилия занимает одно из первых мест в мире по добыче бокситов. Добыча цинка, меди и никеля осуществляется для  внутреннего рынка. Бразилия — поставщик  стратегического сырья: вольфрам, ниобий, цирконий, слюда и др. Потребности в нефти Бразилия обеспечивает только наполовину и вынуждена импортировать её. Годовая потребность в нефти составляет 75 млн. тонн. В 1970-х годах в Амазонии найдены значительные запасы золота, ныне её добыча составляет примерно 80 тонн в год. Найдены месторождения угля, однако уголь низкого качества и его добыча составляет около 5 млн. тонн в год. Бразилия занимает 17 место среди основных экспортёров текстильной продукции. 50% экспорта приходится в основном на США, Германию и Аргентину. Объёмы экспорта за последние 10 лет изменяются незначительно и составили на 2006 год около 5 млн. долл. В настоящее время в Бразилии насчитывается около 15 тыс. текстильных предприятий, в которых занято около 1 млн. рабочих. Добывающая промышленность. Почти в каждом штате Бразилии ведется добыча полезных ископаемых. Лидером горнодобывающей промышленности является штат Минас-Жерайс. В недавнее время к экспорту минас-жерайской железной руды добавился экспорт паранской железной руды. Исключая алюминий и марганцовые руды из штата Амазонас и железную руду, бразильская промышленность потребляет большую часть остальных добываемых минеральных ископаемых. Это хром, магний и кварц из Байи, медь и свинец из Байи и Риу-Гранди-ду-Сул, асбест из Гояс, никель из Гояс и Минас-Жерайс. Последний штат - основной в Бразилии поставщик цинка и меди. К Югу от реки Амазонки найдены месторождения оловянных руд, месторождения вольфрама найдены в Риу-Гранди-ду-Норти, серебра в Паране и Байе. Добыча угля в Санта-Катарине покрывает более половины потребностей всей страны. Штат Минас-Жерайс специализируется на добыче золота и драгоценных камней, а штаты Байя и Эспириту-Санту - на добыче только драгоценных камней: топазов, аметистов, опалов, аквамаринов, турмалинов, изумрудов и других разновидностей полудрагоценных камней.

     Глава Министерства финансов Бразилии Гуидо  Мантега выразил уверенность  в оптимистичном будущем экономики  страны, которая, по его словам, вышла  из кризиса быстрее, чем большинство  других государств. По словам министра, хорошие показатели бразильской  экономики объясняются в первую очередь низкой инфляцией и положительным  торговым балансом. В результате экономика  Бразилии уже вновь начала расти, а дефицит бюджета в 2009 году составит не более 2,2-2,3%, притом что на стимулирующие  программы было потрачено всего 0,8% от ВВП страны. "Я рискну заявить, что мы уже в начале нового цикла  экономического роста", - передает слова  министра агентство Синьхуа.

     Напомним, экономика Бразилии одной из последних  вступила в фазу рецессии, но пробыла  там меньше всех - всего один квартал. 
 
 

II глава. Экономический прогноз развития приоритетных отраслей Бразилии на 2010-2011 гг. 

Прогноз мирового потребления  биоэтанола, млн. литров

     Ожидается, что на этанол будет приходиться  основная часть роста потребления  биотоплива в мире, так как затраты  на его производство будут сокращаться  быстрее, чем на производство биодизельного  топлива.

Новые технологии в области производства биотоплива, в частности, производство этанола из лигноцеллюлозы, позволят решить эту проблему. Тем не менее, для того, чтобы эти технологии стали коммерчески жизнеспособными, необходимо решить значительные технические  проблемы.

1.Согласно оптимистическому прогнозу ожидаемый объем производства биоэтанола в мире в 2020 г. составит 281,5 млрд. литров. Совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) объема рынка биоэтанола в 2008-2020 гг. составит 12,8%. Оптимистический вариант развития внутреннего рынка биоэтанола в Бразилии составлен на основе того, что в стране будет осуществлен постепенный переход на потребление смеси бензина с этанолом с содержанием последнего как минимум 85%.

2.Согласно пессимистическому прогнозу ожидаемый объем потребления биоэтанола в мире в 2020 г. составит 187,5 млрд. литров. Совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) объема рынка биоэтанола в 2008-2020 гг. составит 10,0%. Пессимистический – с содержанием биоэтанола от 25 до 85%. В обоих вариантах расчет потребления биоэтанола проводился с учетом существующих темпов роста потребления бензина в стране.

  В 2020 г. объем мировой торговли будет составлять до 10% от мирового объема производства. Лидерами по-прежнему останутся США и Бразилия, их доля в сумме в мировом производстве к 2020 г. будет составлять от 55 до 65%.  

1.Согласно оптимистическому прогнозу ожидаемый объем потребления биоэтанола в Бразилии в 2020 г. составит 54,0 млрд. литров. Совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) объема рынка биоэтанола в США с 2008 г. по 2020 г. составит 9,6%.

2.Согласно пессимистическому прогнозу ожидаемый объем потребления биоэтанола в Бразилии в 2020 г. составит 30,6 млрд. литров. Совокупный среднегодовой темп роста (CAGR) объема рынка биоэтанола в США с 2008 г. по 2020 г. составит 5,4%.

     В обоих вариантах внутреннее потребление биоэтанола будет практически полностью обеспечиваться собственным производством. Кроме того ожидается, что значительные объемы (до 15% от объема производства) биоэтанола будут экспортироваться.

     Индустрии топливного этанола грозит первый структурный  кризис. Эксперты ставят под сомнение экологическую выгоду производства этанола и экономическую целесообразность отрасли, а некоторые обвиняют ее в повышении цен на сельхозпродукты. По мнению наблюдателей, чтобы избежать серьезного кризиса перепроизводства, экологических проблем и повышения  цен на продукты питания, игрокам  индустрии топливного этанола необходимо принимать срочные меры.

     Первый  и главный аргумент противников  топливного этанола заключается  в том, что на его изготовление расходуются пшеница, кукуруза и  прочие сельскохозяйственные культуры, в то время как миллионы жителей  Земли страдают от голода. Кроме  того, эксперты считают, что именно активизация производителей биологического топлива привела к росту цен  на продовольствие, а единственным выходом из сложившейся ситуации является остановка его производства. С таким радикальным подходом согласны далеко не все специалисты. Объемы зерновых, идущие на производство биологического топлива, гораздо меньше общих показателей урожая и стать  причиной продовольственного кризиса  просто не могут. Производство биотоплива еще не так сильно развито, чтобы  оказывать влияние на мировой  рынок продовольствия. Сейчас его  производство можно назвать экспериментальным.

     По-моему  мнению, роль индустрии биотоплива в росте цен на продовольствие не так высока. Например, в Бразилии инфляция снизилась из-за рекордного производства топливного этанола. Дешевый этанол приводит к снижению цен во всех отраслях промышленности Бразилии. Однако, производство этанола из кукурузы менее эффективно, чем из сахарного тростника. Но даже в этом случае производство этанола влияет на цену кукурузы меньше, чем цены на нефть. Доля кукурузы, или зерна в стоимости конечного продукта незначительна, тогда как при посадке, выращивании, уборке, доставке, переработке, упаковке, доставке готовой продукции к потребителю тратится большое количество энергии. Например, в странах Евросоюза на стоимость зерна в готовом хлебе приходится всего 1-5%. Поэтому рост цен на нефть приводит к росту затрат по всей цепочке выращивания, производства, доставки. В США стоимость продовольствия росла в среднем на 2,7% в год за последнее трехлетие. По мнению USDA основная причина этого — высокие цены на нефть.

     Вторым  аргументом противников биотоплива является отсутствие экологического эффекта. Множество экспертов полагает, что  быстрая переориентация мирового энергетического  рынка на биологические виды топлива  может существенно подорвать  экологический баланс на планете. Во многих регионах планеты при производстве биотоплива используются грязные технологии, которые более опасны, чем выбросы  современных нефтеперерабатывающих  предприятий. Уже сейчас в странах Южной Америки, быстро увеличивающих масштабы выращивания сельскохозяйственных культур под производство биотоплива, обозначились негативные тенденции. Под плантации энергетического сырья уничтожаются леса Центральной Америки. Фермеры, в погоне за прибылью, продают все большее количество сельхозпродукции энергетикам, что привело к дефициту продовольственного зерна в некоторых регионах. Прикрываясь непищевым назначением сельскохозяйственных культур, аграрии в больших объемах используют вредные химические удобрения. Без выработки единых международных правил, ограничивающих негативное влияние на экосистемы планеты, многие регионы мира могут оказаться на грани экологической и продовольственной катастрофы.

     В связи с этим наблюдатели все  чаще говорят о том, что компаниям, занятым в производстве этанола, а также правительствам необходимо искать срочные меры для выхода из сложившейся ситуации и предотвращения возможного кризиса – первого  структурного кризиса индустрии  топливного этанола. Компаниям, занимающимся производством биоэтанола, необходима консолидация, как в свое время  происходило с производителями  других энергоносителей – нефти, газа. По мнению экспертов это позволит более крупным производителям эффективнее  размещать производство сырья в  районах, предназначенных для этого, и решать проблемы, возникающие в  процессе производства этанола. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

III глава. Технология выхода из кризиса Бразилии использование (прошлого опыта и новые методы).

     В настоящее время происходит типичный циклический кризис, повторяющийся с определенной регулярностью. Раньше подобные процессы происходили в развитых экономиках, а в последние 20-30 лет они стали принимать мировой масштаб. Все циклические кризисы вызваны дисбалансами в ценах, образованием так называемых "пузырей" в определенных сегментах и последующей коррекцией этих цен. Истоки текущего кризиса находятся в завершении предыдущих: кризиса азиатского финансового сектора и кризиса новых технологий в развитых странах (прежде всего в США) в период 1997-2000 гг.

     Есть 2 традиционных классических подхода к преодолению подобных кризисов: неолиберальный и кейнсианский. Сторонники неолиберального подхода утверждают, что для восстановления финансовой системы и корректировки возникших ценовых "пузырей" необходимо ужесточать дисциплину, прежде всего бюджетную, добиваться снижения как государственного, так и корпоративного долга, повышать, а не снижать ставки и уменьшать предложение ликвидности. При этом если данные меры будут сопровождаться банкротствами компаний, которые оказались слабыми и не подготовленными к кризису, значит, так и должно быть.

     Согласно теории английского экономиста Джона Кейнса, который помог вывести американскую экономику из Великой депрессии в 1930-х гг., необходимо предпринимать прямо противоположные меры: обеспечить доступность кредитования, поскольку подобные кризисы, как правило, всегда начинаются с банковского сектора - с кризиса доверия, а затем и кредитного кризиса. В результате кредиты становятся недоступными для всего спектра предприятий реального сектора экономики, что приводит к резкому снижению экономической активности. Во избежание замедления темпов роста экономики и рецессии сторонники Кейнса предлагают "накачивать" экономику деньгами, снижать ставки, делать доступными кредиты, определенный период времени не обращать внимание на возникновение бюджетного дефицита, потому что поддержание экономических связей и уровней потребления в экономике намного важнее.

     Каждая из этих точек зрения имеет свои плюсы и минусы; сейчас зарождается новый подход, соединяющий воедино оба имеющихся. Согласно нему неолиберальный подход следует применять на первой стадии кризиса, когда в силу появления ценовых "пузырей" "разгоняется" инфляция и центральные банки начинают бороться с ней классическими методами, повышая ставки и снижая доступность кредитов. На втором этапе, когда начинается снижение цен и возникает кредитный кризис, центральные банки, напротив, разворачивают обратную политику, снижая ставки и спасая банковский сектор. Это как раз то, что мы видим сейчас.

     Сегодня популярным является отнесение России к так называемой «группе БРИК» – по первым буквам названий Бразилии, России, Индии и Китая, именуемых «развивающимися рынками». Считается, что эти крупные страны объединяет схожесть типологии нынешнего развития, основанного на экономическом росте и всесторонней модернизации с «догоняющим» трендом по отношению к развитым странам Запада. При этом очевидно, что объединение столь разных государств по формальным критериям само по себе достаточно условно, что и показали события глобального экономического кризиса, обнажившего несхожесть экономических структур стран, записываемых в БРИК. А ведь пример Бразилии представляется очень интересным и поучительным для России в свете ситуации, складывающейся в отечественной оборонной индустрии. К концу восьмидесятых годов казалось, что Бразилия успешно прошла этап формирования собственного достаточно современного военно-промышленного комплекса, превратилась в крупного экспортера вооружений и успешно продвигается вперед в развитии военных технологий. Однако все это изменилось в течение всего нескольких лет на рубеже девяностых, когда Бразилия неожиданно фактически растеряла свой оборонно-промышленный комплекс (ОПК) и скатилась на роль импортера списываемых подержанных вооружений из излишков развитых государств. На механизм этого развала стоит взглянуть внимательнее.