Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Экономика на транспорте

5 - -

Введение

Транспорт – это одна из важнейших баз экономики. Транспорту принадлежит важная роль в процессе общественного производства, так как обязательным элементом является перевозка грузов, сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции.

Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных отраслей народного хозяйства. Он является неотъемлемой частью производственного процесса, связывает промышленность и сельское хозяйство, отдельные отрасли промышленности и отдельные предприятия.

Также транспорт играет важную роль в социально – экономическом и культурном развитии общества, он способствует развитию производственных сил республики, связывает все производящие и потребляющие районы в единый комплекс.

Роль и значение автомобильного транспорта очень велики. Автомобильный транспорт перевозит около 80% всех грузов и 40% пассажиров. По сравнению с другими видами транспорта, автомобильный имеет следующие преимущества: маневренность, срочность и регулярность доставки, большое разнообразие типов подвижного состава, сохранность груза. Маневренность автомобильного транспорта обеспечивает доставку грузов «от двери» грузоотправителя «к двери» грузополучателя. Сравнительно высокая скорость движения и разнообразие типов подвижного состава позволяет перевозить различные грузы на любые расстояния и обеспечивает возможность работы в условиях бездорожья.

Основной задачей автомобильного транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его использования.

Экономика автомобильного транспорта изучает экономические законы развития транспорта, принципы и методы хозяйствования.

Новой экономической категорией, функционирующей на основании действия объективных экономических законов, является рынок.

Проектом предусматривается перевозка строительных материалов , АТП в основном занимается перевозкой грузов промышленности.

Основой автомобильного парка АТП являются автомобили ЗИЛ-130, МАЗ-5551,МАЗ-5549, ГАЗ – 53А составляют 60% от общего количества автомобилей.

Перевозка грунта осуществляется автомобилями ГАЗ-53А.

Краткая техническая характеристика автомобиля:

- грузоподъемность автомобиля - 6т;

- полная масса - 7400кг;

- контрольный расход топлива - 31 л /100 км;

- максимальная скорость - 80 км/час.

Целью курсового проекта является выработка навыков и умений расчета отдельных показателей плана экономического и социального развития автотранспортного предприятия, выбор оптимального варианта принимаемых решений, определение экономического эффекта от повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок.

1 Производственный план перевозок груза

Основным документом, охватывающим всю производственно-финансовую деятельность АТП, является план перевозок грузов.

Работа грузового автомобильного транспорта характеризуется двумя основными показателями – объемом перевозок и грузооборотом.

Объем перевозок – это количество груза уже перевезенного или подлежащего перевозке за определенный период времени. Объем перевозок измеряется в тоннах. Объем перевозок планирует предстоящие доходы АТП.

Грузооборот – это объем транспортной работы по перемещению грузов, которая уже выполнена или которую предстоит выполнить. Грузооборот измеряется в тонно-километрах. Он служит для планирования расходов, составления планов по труду и заработной плате, а также планов материально- технического снабжения.

План перевозок грузов составляется на основе заявок и договоров с клиентами. Исходными данными для него считаются наименование и класс груза, годовой объем перевозок, среднее расстояние перевозки, дорожно-эксплуатационные условия работы подвижного состава.

Перед АТП стоит задача перевезти в течение года 1540 тыс тонн груза. Среднее расстояние перевозки 12км.

План перевозок грузов приведен в таблице 1.

Таблица 1.

План перевозок грузов

наимено- вание груза

класс груза

Объем перевозок,

тОНН

Среднее расстояние перевозки, км

дорожно-эксплуатационые условия

грунт

1540000

2 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Перевозка осуществляется по дорогам различных категорий, поэтому средняя техническая скорость определяется по формуле:

Vт = (åVтi*Yi)/100 (1)

где Vтi -нормативная техническая скорость автомобиля для дорожно-эксплуатационных условий;

Yi- процент перевозимых грузов от общего объема перевозок, выполняемых в i-тех дорожно-эксплуатационных условиях.

Первая категория - дороги с усовершенствованным покрытием:

Vт1 = 42 км/ч, Y1 = 30%

Вторая категория - дороги с твердым покрытием:

Vт2 = 33 км/ч, Y2 =40 %

Третья категория:

Vт3 = 25 км/ч, Y3 =30%

Vт=(42*40+33*30+25*30)/100=34,2 км/ч

По данным АТП города :

aв = 0,5; b = 0,63; γс=0,9; tп-р=0,6

Тн - время в наряде, ч. Тн = 11 ч.

Производительность автомобиля ГАЗ -53А за год в тоннах равна:

Wг = (Тн*q*gc*b*a в*Дк*Vт)/(lег+tп-р *Vт*b ) (2)

где Тн - время автомобиля в наряде,ч

q - грузоподъемность автомобиля , т. q = 6тонн.

lег - средняя длина ездки с грузом ,км

ll2 = 12 км, Vт =34,2 км/ч, Дк=365

tп-р - время погрузки-разгрузки на одну ездку,ч. tп-р = 0,5 ч

Wг1 =(11*6*0,9*0,63*0,5*365*34,2)/(12+0,6*34,2*0,63) = 9369,9т

Количество единиц подвижного состава, необходимое для выполнения плана перевозок, ед.

Апс = Q/Wг . Апс =1540000 /9369,9 = 164ед. (3)

Производительность автомобиля в ткм:

Pа = Wг*lег . Ра = 9369,9*12= 112438,8 т*км (4)

Автомобиле - дни парка, авт*дн

АД = А_пс*Дк . АД =164*365 =59860 авт*дн (5)

Автомобиле - дни в эксплуатации, авт*дн

АДэ =АД* aв . АДэ = 59860*0,5 = 29930 авт*дн (6) Автомобиле - дни в простое , авт*дн

АДпр = АД-Адэ АДпр =5986-29930= 23944 авт*дн (7)

Автомобиле – дни в наряде, авт*дн

АДн = АДэ =29930 авт*дн (8)

Автомобиле-часы в наряде, авт*ч

АТн =АДн*Тн АТн =29930*11= 329230 авт*ч (9)

Общая грузоподъемность парка, т

Q =Ап.с*q Qп =164*6=984 т (10)

Среднесуточный пробег автомобиля, км

lcc =(Tн*Vт*lср)/(lср+Vт*b *tп-р) (11)

lcc =(11*34,2*12)/(12+34,2*0,63*0,6) = 181.1 км

Общий пробег автомобилей, км

Lобщ =lcc*Aпс*Дк* aв Lобщ = 181,1*164*365*0,5 = 5420337,1 км (12)

Общий пробег автомобиля с грузом, км

Lобщ.гр = Lобщ*β Lобщ.гр =5420337,1*0,63=3414812,3 км (13)

Общий грузооборот за год, ткм:

P = Q*lср P = 1540000*12 = 18480000ткм (14)

Основные показатели производственной программы представлены в таблице

3 Производственная программа по ТО и ТР подвижного состава.

Производственной программой по ТО и ТР ПС устанавливаются количество ТО (по видам) и КР, а также трудовые затраты на их выполнение за расчетный период времени (сутки, год) по всему парку.

Норма пробега автомобиля ГАЗ – 53А до первого КР:

Lкр.н=500000 км

Норма пробега до первого КР с учетом коэффициентов с учетом корректирования:

Lкр = Lкр.н*к1*к2*к3 где (15)

к1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации к1 = 0,9;

к2 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС к2 =1;

к3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия к3 = 1.

Lкр = 500000*0,9*1*1=450000 км

За цикловой пробег списочный автомобиль проходит 1 КР.

Число КР: Nкр = Lц/ Lкр (16)

где Lц - пробег автомобиля за цикл; Lц = Lкр, следовательно Nкр = 1

Определим количества ТО-2:

Nто-2 = Lц / Lто-2 - Nкр (17)

где Lто-2 = L то-2.н*к1*к3, км (18)

где L то-2.н - нормативный пробег автомобиля до ТО-2

L то-2.н = 15000 км Lто-2 = 15000*0.9*1 = 13500 км

Nто-2 = 450000/13500 - 1 =32

Определим количество ТО-1

Nто-1 = Lц / Lто-1 - Nкр - Nто-2 (19)

где Lто-1 - скорректированный пробег автомобиля до ТО-1, км

Lто-1 = L то-1.н*к1*к2*к3 (20)

где L то-1.н - нормативный пробег до ТО-1, км L то-1.н = 5000 км

L то-1 = 5000*0.9*1*1 = 4500 км Nто-1 =450000/4500-1-32 =67

Определим количество ЕО:

Nео = Lц / Lео (21)

где Lео - пробег автомобиля до ЕО, т.е за сутки Lео = lсс = 245,9 км

Nео = 450000 / 245,9 = 2084,3

Для количества ТО и ТР за год вводится коэффициент перехода от цикла к году - коэффициент цикличности, определяемый по формуле:

hц = Lг / Lц (22) где Lг - годовой пробег автомобиля, км

Lг = lcc*Дк* aв, км (23)

Lг = 245,9*365*0,5 = 44876,75 км

hц =44876,75/450000 = 0,1

Определим годовое число КР на 1 автомобиль с учетом hц

Nкр г = Nкр* hц (24)

Nкр г = 1*0,1=0,1

Годовое количество ТО-2 с учетом hц

Nто-2 г = Nто-2* hц (25)

Nто-2 г = 32*0,1 =3

Годовое количество ТО-1 с учетом hц

Nто-1 г = Nто-1* hц (26)

Nто-1 г = 67*0,1=7

Годовое количество ЕО с учетом hц

Nео г = Nео* hц (27)

Nео г = 2084,3*0,1 = 208

Определяем годовую производственную программу ТО и КР парка автомобилей: åNi г = Ni г*Асп (28)

Тогда åN тр.г = 0,1*164 = 16,4

åNто-2.г = 3*164= 492

åNто-1.г = 7*164=114

åNео.г = 208*164 =34112

Годовая трудоемкость работ по каждому виду ТО определяется по формуле (по ЕО):

Teo = åNео г * teo.с, чел*ч (29) где teo.с - скорректированная трудоемкость ЕО, чел*ч

teo.с = teo.н*к2*к5*км (30)

где teo.н - нормативная трудоемкость ЕО, чел*ч teo.н =0,45

к5 - коэффициент , учитывающий размер АТП и число технологических совместимых групп ПС, к5 = 1,05

км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

км = 1 - 70 / 100 (31) где М - % работ ЕО, выполняемых механизированным способом М= 60

км = 1 - 70 / 100 = 0,3 teo.с = 0,45*1*1,05*0,3 = 0,142 чел*ч

Тео = 34112*0,142 = 4835,4чел*ч

по ТО-1:

Tто-1 = åNто-1 г * t то-1, чел*ч (32)

tто-1 = tто-1.н*к2*к5 (33)

tто-1.н = 2 чел*ч tто-1 = 2*1*1,05 = 2,04 чел*ч

Tто-1 = 2,04*1*1,05*1148= 2459,016 чел*ч

по ТО-2:

Tто-2 = åNто-2 г * t то-2, чел*ч (34)

tто-2 = tто-2.н*к2*к5 (35)

Tто-2 = 9,8*1*1,05*492 =5062,68 чел*ч

Годовая трудоемкость по ТР автомобилей рассчитывается исходя из общего пробега и нормативной трудоемкости по ТР на 1000 км пробега автомобиля по формуле: Tтр = Lобщ*tтр.с / 1000, чел*ч (36)

где tтр.с - скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел*ч/1000 км

Tтр=6094278,5*1,3608/1000=8293,1

tтр.с=3,6*0,9*1*1*0,4*1,05=1,3608

T=4835+2459,016+5062,68+8293,1=20650

Коэффициенты корректирования пробега и трудоемкости, а также показатели производственной программы по ТО и ТР приведены в таблицах 3-5.

Таблица 3.

Средние нормативы пробега до КР

Марка

Автомобиля

Норма пробега до КР, км

к1

к2

к3

Скорректированная норма пробега до КР, км

ГАЗ – 53А

500000

0,9

1,0

450000

Таблица 4

Нормативы трудоемкости по ТО и ТР ПС

Вид тех. Возд	Годовое колич. Ni	Нормативная трудоемкость ТО,t,челч,Tтр челч/1000км	Коэффициент корректирования						Годовая трудоемкость,t,челч, Tтр челч/1000км
			к1	к2	К3	к4	к5	Км
ЕО	34112	0,45	---	1,0	---	---	1,05	0,3	4835,4
ТО-1	1148	2,04	---	1,0	---	---	1,05	---	2459
ТО-2	492	9,8	---	1,0	---	---	1,05	---	5062,68
ТР	16,4	3,6	0,9	1,0	1	0,4	1,05	---	8293,1

Таблица 5

Производственная программа по ТО и ТР

№

п/п

Наименование показателей

Единица измерений

Всего на АТП

Количество подвижного состава

Общий пробег за год

Среднесуточный пробег

Нормативный скорректированный пробег до:

ТО-1

ТО-2

ТР

Количество технических воздействий

ТР

ТО-1

ТО-2

ЕО

Скорректированная трудоемкость

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Общая трудоемкость

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Ед

Км

Ед

Чел*ч

Чел*ч/1000км

Чел*ч

164

6094278,5

258,03

4500

13500

500000

16,4

1148

492

34112

0,142

2,142

10,29

1,3608

4835,4

2459

5062,68

8293,1

4. План по материально-техническому снабжению

План по материально-техническому снабжению АТП непосредственно связан с производственной программой.

На базе плана перевозок и производственной программы по эксплуатации, ТО и ремонту подвижного состава нормируется потребность в автомобильном топливе, смазочных и эксплуатационных материалах, шинах, запасных частях, ремонтных материалах и прочее.

4.1. Расчет среднегодовых норм расхода топлива для ПС

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега для ГАЗ – 53А:

Н = 30 л. Норма на 100 т*км транспортной работы: Нт*км =2,0 л

За 1 день работы автомобиль расходует :

Нл 1д = Н*lcc / 100, л Нл 1д =30*181,1/100 = 54,3 л (39)

При работе в зимнее время расход топлива увеличивается на 10 % и составит за сутки: Нз 1д = Н*(0,1+1)* lcc/100, л. (40)

Нз 1д = 30*(0,1+1)*181,1/100 = 59,76 л.

Количество топлива, необходимое для выполнения всей транспортной работы:

Нтр = Нт*км*Р/100, л Нтр = 2*18480000/100 =369600 л (41)

Норма расхода топлива за летний период:

Нл = Нл 1д*Асп* aв*Дл, л (42)

где Дл - дни работы в летний период; Дл = 235

Нл = 54,3*164*0,5*235 = 1046361 л.

Норма расхода топлива за зимний период :

Нз = Нз 1д*Асп* aв*Дз, л (43)

где Дз - дни работы в зимний период Дз = 130

Нз =59,76*164*0,5*130 = 637041,6 л.

Суммарный расход топлива за год: Q = Нл +Нз + Нтр , л (44)

Q =1046361+637041,6+369600=2053002 л.

На внутригаражные разъезды и технические потребности АТП (технический осмотр, регулировочные работы и др.) разрешается расходовать до 0,5 % топлива от общего его количества, потребляемого АТП.

Нв.г = Пв.г*Q, л Нв.г = 0,5*2053002 /100 = 10265,01л. (45)

Общий расход топлива составит:

åQт = Q + Hв.г, л åQт = 2053002 +10265,01 = 2063267,01 л (46)

Денежные затраты на топливо:

Цт = Ц* åQт, руб (47)

где Ц - цена 1 л топлива, руб. Ц = 1050 руб.

Цт =1050*2063267,01 = 2166430360,5 руб.

4.2. Расчет среднегодовых норм расхода смазочных и

обтирочных материалов

Необходимое количество смазочных материалов рассчитывается на основании норм расхода масел, которые установлены на 100 литров расхода топлива: Нормы расхода:

моторное масло Нм.м =2,4 л;
трансмиссионное масло Нтр.м = 0,3 л;
консистентная смазка Нк.с = 0,2 кг

Расход обтирочных материалов на 1 автомобиль рассчитывают исходя из нормы расхода материалов, равной 24 кг в год .

Расход керосина устанавливается в размере 0,5 % от общего расхода жидкого топлива.

Qк = åQт*0,005, л Qк = 2063267,01*0,005 = 10316,335 л (48)

Затраты на керосин в денежной форме:

Цк = Цк* Qк, руб. (49)

где Цк - цена 1 литра керосина, руб.; Цк = 790руб.

Цк =790*10316,335 = 8149904,656 руб.

Расход моторного масла составит:

М = åQт* Нм.м / 100, л М = 2063267,01*2,4/100 = 49518,4 л (50)

Денежные затраты на моторное масло:

Цм = М*Цм, руб (51)

где Цм -цена за 1литр моторного масла, руб.; Цм = 920 руб.

Цм = 49518,4*920 = 45556928 руб.

Расход трансмиссионного масла:

Ттр = åQт* Нтр.м / 100, л (52)

Ттр = 2063267,01*0,3/100 =66189,8 л.

Денежные затраты на трансмиссионное масло:

Цтр.м = Ттр.м*Ц′тр.м, руб. (53)

где Ц′тр.м -цена за 1литр трансмиссионного масла, руб., Ц′тр.м = 930 руб.

Цтрм = 66189,8*930 = 61556514 руб.

Расход консистентной смазки:

К = åQт* Нк.с / 100, кг (54)

К = 2063267,01*0,2/100 = 4126,5 кг

Затраты на консистентную смазку:

Цк.с = К*Ц′к.с, руб (55)

где Ц¢к.с -цена за 1кг смазки, руб, Ц¢к.с = 2160 руб

Цк.с = 4265,5 * 2160 = 9213480 руб.

Расход обтирочных материалов:

Об = Асп*24 ,кг Об = 164*24 = 3936 кг (56)

Затраты на обтирочные материалы:

Цоб = Об*Ц¢об, руб (57)

где Ц¢об -цена за 1кг обтирочных материалов, руб, Ц¢об = 800 руб

Цоб1 =3936* 800 = 3148800 руб

4.3. Расчет среднегодовых норм затрат на ТО и ТР автомобилей

Общие затраты по зап. частям и материалам определяются исходя из нормативов, установленных на 1000 км пробега и определяется по формуле:

Зз.м = N1000*Lобщ / 1000, руб. (58)

где N1000 - норматив затрат по зап. частям и материалам на 1000 км пробега, руб., N1000 = 65000 руб.

Зз.м = 65000* 5420337,1/1000 = 352321911,5руб.

Таблица 6.

Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей

Марка

авт-ля

Виды ТО и ТР

Норма затрат на 1000 км., руб

Зарплата

Запчасти

Материалы

ГАЗ-53А

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

8756

6834

6587

40823

3020

2489

2164

19689

20780

5869

1967

1648

7869

Итого

65000

27362

20780

17353

4.4. Расчет среднегодовой потребности в автомобильных шинах

Потребность в автомобильных шинах определяется в комплекте на одно колесо (камера, ободная лента, покрышка) на основании средних норм пробега до списания и рассчитывают в плане по эксплуатации годового пробега автомобилей.

Nш = Пш*Lобщ / Lн, ед (59)

где Пш - количество шин на колесах автомобиля без учета запасного колеса, Пш = 6;

Lн - нормативный пробег шин, км; Lн = 80000 км

Nш = 6*5420337,1/80000= 406 ед.

Сумма затрат на одно восстановление и ремонт шин:

Зш=Пш*Lобщ*Ск*Н1000/ (100*1000), руб. (60)

где Ск - стоимость комплекта шин, руб.; Ск = 342000 руб.

Н1000- норма затрат на восстановление износа и ремонт на 1000 км пробега, %;

Н1000=1,13 %

Зш=6*5420337,1*342000*1,13/100000 = 125684609 руб.

5. План по труду и заработной плате

Годовой фонд рабочего времени определяется исходя из условия 5-ти дневной рабочей недели: Фг.в = 2070 ч: Фг.р = 2280 ч

Численность водителей определяется:

Nв = (АЧн + Тп-з)/Фг.в, чел (61)

где Тп-з - подготовительно-заключительное время

Тп-з = АЧн*tп-з/tсм, ч (62)

где tсм - продолжительность смены,ч tсм = 8ч

tп-з = 0,3 ч на 1 смену

Тп-з =273218*0,3/8 = 10245,7 ч

Nв = (273218+10245,7)/2070 = 137чел

Численность ремонтных рабочих:

Nр = Тто,тр/Фг.р ,чел Nр = 16472,3/2280 = 7 чел (63)

Численность вспомогательных рабочих составляет 30 % от персонала ремонтных рабочих:

Nвс = 0,3*Nр, чел Nвс = 0,3*7 =2 чел (64)

Годовой фонд заработной платы водителей

Годовой фонд заработной платы складывается из двух составляющих:

ФЗПгод = ФЗПосн + ФЗПдоп, руб (65)

ФЗПосн = ЗПт + ЗПткм + ЗПкл + ЗПбр + ЗПпр + ЗПэкс (66)

Дополнительный фонд заработной платы создается для оплаты времени, непроработанного на АТП, но подлежащего оплате по трудовому законодательству.

ЗП водителей за перевезенные тонны и выполненные тоннокилометры определяется по формулам:

ЗПт = Qгод*Ст, руб (67)

ЗПткм = Ргод*Сткм, руб (68)

где Ст - сдельная расценка, установленная на 1т перевезенного груза, руб

Ст = Счас*tп-р/(q* g), руб (69)

Сткм -сдельная расценка, установленная на 1 ткм транспортной работы, руб.

Сткм = Счас/(Vт* b *q* g), руб (70)

где Счас - часовая тарифная ставка водителя, руб

По АТП Счас устанавливается в зависимости от грузоподъемности автомобиля. Для автомобиля с грузоподъемностью 10 тонн Счас = 3640 руб

Ст =3640*0,5/6*0,9 = 337 руб

Сткм 3640/(34,2*0,63*6*0,9)= 31,29 руб

ЗПт=1540000*337=48179433 руб

ЗПткм=18420000*31,29 = 5763618000 руб

Годовая надбавка к ЗП за классность:

ЗПкл = Счас*Фм*М*(0,25*N1+0,1*N2) (71)

где Фм - месячный фонд рабочего времени водителя, ч

Фм =167,3, М - отработанные месяцы. М=11

0,25-25% доплата водителям 1 класса. 0,1-10% доплата водителям 2 класса.

N1 - число водителей 1 класса, чел. N2 - число водителей 2 класса, чел.

N1 =а*Nв/100; N2 =в*Nв/100 (72,73)

где а - процент водителей 1 класса, %, а = 20 %

в -процент водителей 2 класса ,%, в = 30 %

N1 = 20*137 /100 =27 ; N2 = 30*137 /100 = 41;

ЗПкл = 3640*167,3*11*(0,25*27+0,1*41) = 72680808,2 руб

Доплата за руководство бригадой - бригада свыше 10 чел -25% тарифной ставки:

3640*25*167,3/100=152243 руб/месяц

ЗПбр = 152243*11*8=13397384 (74)

S=8

где S - число бригад

Сумма премий водителям из фонда заработной платы принята по АТП в размере 40 % заработной платы:

ЗПпр = 0,4*Счас*Фм*М*Nв, руб ( 75)

ЗПпр = 0,4*3640*167,3*11*137 = 367088321 руб

Сумма доплат за выполнение операций экспедитора принята в размере 25% от ЗП по тарифу

ЗПэкс = 0,25*Счас*Фм*М*Nв, руб (76)

Зпэкс = 0,25*3640*167,3*11*137 = 229430201 руб

ФЗПосн =48179433 +5763618000+72680808+13397384+367088321+229430201= =6494394147руб.

Фонд дополнительной заработной платы определяется:

ФЗПдоп = ФЗПосн*Пдоп/100, руб (77)

где Пдоп - прцент дополнительного фонда ЗП, %

Пдоп = (Дотп+Дпр)*100/Др, % (78)

где Дотп - дни отпуска, Дотп = 24 Др – рабочие дни; Др =305

Дпр - прочие дни неявок на работу по различным причинам, Дпр = 7

Пдоп = (24+7)*100/305 = 10,2 %

ФЗПдоп=6494394147*10,2/100=662428203 руб

Годовой фонд ЗП водителей: ФЗПгод =662428203 руб

Среднемесячная ЗП водителей ЗПв.м =662428203/(164*12)=336599 руб

Расчет годового фонда ЗП водителей АТП представлен в таблице 7

Таблица 7

Годовой фонд заработной платы водителей

№ п/п

Наименование показателей

Ед. измерения

План на год

Объем перевозок

Грузооборот

Часовая тарифная ставка водителя

Сдельная расценка за тонну

Сдельная расценка за 1 т*км

Заработная плата за перевезенные тонны

Доплата за классность

Доплата за бригадирство

Доплата за экспедирование

Сумма премий

Основной фонд заработной платы

Процент дополнительного фонда ЗП

Дополнительный фонд ЗП

Годовой фонд ЗП

т

т*км

руб

1540000

18480000

3640

337

31,29

48179433

72680808,2

13397384

229430201

367088321

6494394147

10,2

662428203

7156822350