Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Экономика Нидерландов: проблемы и перспективы развития

Федеральное агентство по образованию и науке

Российской Федерации

Читинский институт

Байкальского государственного университета экономики и права

Кафедра мировой экономики

Курсовая работа

На тему:

Экономика Нидерландов: проблемы и перспективы развития

Выполнил: студент 3 курса

экономического факультета группы МЭ-07-2

Вершинин Алексей Николаевич

Проверил: доцент кафедры мировой экономики

КЭН Ковальчук Людмила Борисовна

Чита 2009г.

Введение

Нидерланды - одна из самых удивительных стран Европы. Ее исторический путь отмечен многими противоречиями. Она была колонией Испании, а после освобождения сама создала огромную колониальную империю, открывшую миру Австралию, Новую Зеландию, Индонезию, Южную Африку, Северный морской путь в Америку и заселившего западные территории современных США.

В Нидерландах произошла первая в мире буржуазная революция. Исследование экономики данной страны, проблем и перспектив развития, является актуальным на сегодняшний день, так как это маленькое по площади государство сейчас во многом определяет экономическую ситуацию в Европе. По рейтингу экономической свободу Нидерланды являются 13ой страной среди 157, где проводилось исследование. Экономика страны является 16ой по величине в мире.[1]

Основная цель данной курсовой работы – анализ проблем и перспектив развития экономики Нидерландов. Для этого необходимо выполнить ряд задач.

В первую очередь мы рассматриваем факторы, которые влияют на развитие экономики Нидерландов. Прежде всего это экономико-географическое положение, которое определило путь развития страны. Транспортная система, как предмет гордости Нидерландов. Также нами рассмотрены население, трудовые ресурсы, природа и окружающая среда.

Второй задачей является анализ внешнеэкономической деятельности страны. Мы рассмотрим внешнеэкономические связи Нидерландов вцелом, а также торговые отношения Нидерландов и Российской Федерации, так как Нидерланды являются крупнейшим инвестиционным партнером России и вторым по значимости торговым партнером. В настоящее время Нидерланды занимают второе место в дальнем зарубежье после Германии как крупнейший торговый партнер России.

Выполнение поставленных задач поможет нам анализировать современное состояние экономики Нидерландов, проблемы в развитии, в том числе влияние мирового финансового кризиса. Также необходимо дать прогноз дальнейшему развитию экономики.

Анализ факторов развития экономики Нидерландов

1.1 Экономико-географическое положение страны

Нидерланды расположены на побережье и прилегающих Западно - Фризких островах Северного моря, т. е. в наиболее густо населенной, развитой, в промышленном отношении, части Западной Европы, там, где пересекаются европейские и межконтинентальные магистрали. Реки, прежде всего Рейн (одна из крупнейших рек Западной Европы), являются главными путями к странам и районам, удаленным от моря. Через страну проходят водные магистрали к Руру - одному из крупнейших промышленных и угледобывающих районов Западной Европы, к глубинным районам Франции, Бельгии, Швейцарии. Узловое транспортно-географическое положение Нидерландов способствовало развитию на их территории таких гигантских интернациональных промышленно-транспортных комплексов, как Роттердам и Амстердам. Практически вся густонаселенная и промышленно развитая приустьевая часть Рейна служит "морскими воротами" Европы.

Нидерланды – маленькая страна. Почти всю ее можно увидеть из окна самолета. По площади Нидерланды (кроме микрогосударств) превосходят только Албанию, Бельгию и Люксембург. Протяженность с Запада на Восток составляет примерно 200, а с Севера на Юг 300 километров. Примечательно, что площадь Нидерландов - величина не постоянная. Ее заболоченные территории постоянно осушаются и отвоевываются у моря новые земли. В 1950 году территория страны занимала 32,4 тысячи, в 1980 - 37,5 тысячи, а в 1987 году - 41,2 тысячи квадратных километров. И на такой небольшой площади проживает на 1 июля 2008 около 16 440 133 человек

Границы страны были установлены на Венском конгрессе в 1815г. и во время бельгийской революции 1830-1831 гг., и сохраняются без особых изменений до сих пор.

Границы Нидерландов, исключая морские, не определены какими - либо природными рубежами, а проходят по условным линиям. На Юге и Западе Нидерланды граничат с Бельгией, на Востоке с Германией, а на Севере омывается Северным морем. Длина сухопутных границ составляет около 950 километров, морских же около 1000.Берега Нидерландов, особенно на Севере и Юго - Западе, сильно изрезаны мелководными заливами Северного моря и устьями рек Рейн, Маас, Шельда.

Голландия – уникальная страна. Человек, путем огромных усилий отвоевал у моря, шаг за шагом большую часть суши, и продолжают ее отвоевывать, создавая так называемые польдеры – сушенные участки земли.

Большие участки морского побережья - творение рук человека. По этому поводу в Нидерландах существует даже поговорка:”Бог создал море, а голландцы - берега”

1.2 Транспортная система Нидерландов

Нидерланды всегда стремились играть важную роль в мировой торговле, тяготея, в основном, к посредническим операциям. Расположение на побережье Северного моря, три впадающие в него большие реки – Рейн, Маас и Шельда – все это позволило превратить страну в ворота Европы. Образование Европейского сообщества очень выгодно сказалось на нидерландской экономике. Центральное положение Нидерландов в европейской дистрибутивной системе привлекает в страну международные предприятия, открывающие здесь свои офисы. Нидерланды стали воротами европейского континента, главным «распределительным» центром Западной Европы, они превратились в важнейший в Европе перевалочный пункт нефти и нефтепродуктов, газа, металлов, какао, ряда других сельскохозяйственных продуктов.

Голландия располагает передовой транспортной системой, основой которой являются морские порты Роттердам (крупнейший контейнерный порт в мире) и Амстердам, а также международный аэропорт "Схипхол" (самый быстро развивающийся аэропорт в Европе), и специальной дистрибьютерской инфраструктурой. В 1996 г. нидерландские транспортные предприятия перевезли около 300 млн. т. грузов.[2]

Водный транспорт занимает в стране центральное место. Тоннаж морского флота составляет 4,5 млн. тонн. Роттердам продолжает оставаться самым крупным портом мира по грузообороту и вторым по переработке сырой нефти. Роттердам стал главными воротами благодаря его благоприятному расположению - вблизи Северного моря, а также благодаря наличию отличной связи с континентом через Маас, Шельду и Рейн. В результате страна обладает превосходной водной транспортной сетью длиной в 3500 км.

Внутренние судоходные пути (5 тыс. км. или 20% внутренних судоходных путей Западной Европы) обслуживают 6 тыс. голландских судов общим водоизмещением около 5 млн. т. Голландский флот на внутренних водах является крупнейшим в Западной Европе; его доля в международных перевозках составляет 65% грузооборота Нидерландов.

При перевозке грузов в Нидерландах используется сложная система искусственно созданных водных путей трех основных категорий: двух огромных портов Роттердама и Амстердама; каналов, связывающих эти порты с Северным морем, и каналов, соединяющих разные районы страны.

Порт Роттердам состоит из одного небольшого затона на северном берегу канала Ньиве-Ватервег и трех крупных – на южном. Самая западная и наиболее современная часть порта Европорт, находится на осушенном участке дна Северного моря. Он был создан для доступа океанских судов, включая гигантские танкеры. В Роттердаме ежегодно разгружается приблизительно 200 млн. т грузов. Он является крупнейшим в мире портом по обслуживанию контейнеров и обеспечивает около трети всего морского фрахта стран ЕС.

Нидерланды обладают развитой сетью дорог — 120 тыс.км, из них 2100 км — скоростные автомагистрали, 2300 км — шоссейные дороги. Грузы перевозят 1,1 млн грузовиков; 18% перевозок — комбинированные.

Объём перевозок голландского авиатранспорта в 2001 составил 73,5 млн пассажиро-км и 12,9 ткм грузов. Основная часть приходится на международный аэропорт Схипхол (Амстердам).

Важным транспортным средством в Нидерландах по-прежнему является велосипед. В особенности, в больших городах велосипед является дешевым, здоровым и, к тому же, более быстрым альтернативным средством передвижения. Инструментом регулирования интенсивности использования автомобильного транспорта является система совместного использования одного автомобиля несколькими пассажирами и организация парковок у городской черты, к которым подведена сеть общественного транспорта.

Протяжённость железнодорожной сети ок. 3000 км; примерно 77% электрифицировано. Железные дороги Н. осуществляют преимущественно пассажирские перевозки (в 2002 — 16 400 млн пассажиро-км и 4200 млн ткм грузов).

Нидерланды располагают наряду с международным аэропортом Схипхол еще несколькими аэропортами: Зестинховен под Роттердамом и Бейк под Маастрихтом. Воздушный транспорт продолжает расти. Важную экономическую роль в качестве главного аэропорта играет Схипхол. Возможное расширение и развитие Схипхола является в Нидерландах постоянным предметом общественных дискуссий. Столкновение интересов экономических с интересами окрестного населения и экологических организаций, оказывает большое влияние на планы развития аэропорта. Все большую роль в воздушном транспорте играют местные аэропорты.

После террористических актов в США 11 сентября 2001 года приняты дополнительные меры по повышению безопасности. Это касается как оборудования аэропортов, так и диспетчерских центров и самих самолетов. Также и здесь важную роль в вопросах контроля и соблюдения мер безопасности играет Инспекция по транспорту и водному хозяйству.

1.3 Население и трудовые ресурсы

По численности населения Нидерланды - самая крупная из малых западноевропейских стран. 1-е место в Западной Европе и 3-е в мире по плотности населения: 393 чел./км2, а в отдельных районах - до 850 чел./км2.

К концу 2006 года население Нидерландов достигло 16,35 миллиона человек.[3]

На общем фоне стран Западной Европы Нидерланды выделялись быстрым увеличением численности населения. За период 1930-1995 гг. население страны возросло втрое, тогда как, например, в соседней Бельгии - на 70%. В середине 60-х годов в Нидерландах проживало немного более 12 млн. человек, и предсказывали, что к концу нынешнего столетия население достигнет 20 млн. человек.

Смертность в Нидерландах за последнее десятилетие держалось на низком уровне - около 8%, причем резко снизилась детская смертность, это произошло благодаря достижениям Нидерландов в области здравоохранения и социального обеспечения.

Рождаемость долгое время была высокой, однако с середины нынешнего столетия стала сокращаться. Во время второй мировой войны и особенно сразу после ее окончания в Голландии рождаемость увеличилась.

Рождаемость в Нидерландах как и во всех развитых странах, невысока (2002 г. - 1,1%о); но смертность - на низком уровне (0,8%).

Возрастная структура характеризуется тенденцией к старению. Доля пожилых людей в общем составе населения достаточно высока. На каждые 100 человек в возрасте от 20 до 64 лет в 1930 году приходилось 11,5 человек старше 65 лет, в 1989г. – 11,9. В 2001 г. доля лиц в возрасте 0-14 лет 18,3%, 65 лет и старше 13,9%. Одна из причин процесса старение нации – увеличение продолжительности жизни. Средняя продолжительность жизни – мужчины 78лет, женщины 81 год.

Для стиля жизни населения характерна высокая терпимость к необычному поведению, которое часто осуждается даже в соседних европейских странах. Проституция была полностью легализована в 2000 году. Нидерландская политика по наркотикам отличается своей прагматичностью: несмотря на нелегальность лёгких наркотиков, продажа и потребление марихуаны и гашиша в специально предназначенных для этого местах не преследуется. Аборты возможны в первые 24 недели беременности. Эвтаназия была легализована в 2002 году, но требует строгого врачебного контроля. Однополые браки заключаются с 1 апреля 2001 года.

Одно из преимуществ страны – это высококвалифицированная и многоязычная рабочая сила, а также равные отношения между работниками и работодателями. У нидерландского работающего населения высокий уровень образования. В Нидерландах существует довольно большое количество направленных на практику курсов обучения. Среднее и высшее профессиональное образование выдерживает любое сравнение с профессиональным обучением в соседних европейских странах. Степень участия на рынке труда (длина рабочего стажа) относительно низка.

Но, с другой стороны, рынок труда подвижен, так как большая часть занятого населения страны работает на неполной ставке или внештатно. Социальный климат в Нидерландах стабилен. Наиболее распространенным методом решения конфликтных ситуаций является диалог. Стремление нидерландцев к компромиссу, а также открытая и конструктивная позиция профсоюзного движения способствует продуктивному сотрудничеству на рабочих местах. Потери рабочего времени из-за забастовок составляют лишь считанное количество дней в году.

Нидерланды занимают шестое место в мире по уровню международной конкурентоспособности и стоят в ряду таких стран, как Швейцария, Япония, Германия, Соединенные Штаты Америки. Нидерландская система трудовых отношений положительно выделяется на фоне трудовых отношений в остальных странах Европейского Союза (ЕС).

1.4 Природа и окружающая среда

Заинтересованность населения Нидерландов в природе и окружающей среде начала проявляться в семидесятых годах. Сознательное отношение к окружающей среде получило сильный побудительный импульс после опубликования отчета Римского клуба под заголовком “Границы роста”. В нем, в частности, предсказывалось истощение ресурсов нефти и газа. Этот отчет оказал большое влияние на то, каким образом мы сегодня обращаемся с нашими энергетическими потребностями, как относимся к сохранению баланса между человеческой деятельностью и окружающей средой.

В такой густонаселенной стране, как Нидерланды, очень важно обеспечивать охрану особых природных зон. Поэтому государство покупает и управляет особо ценными природными зонами. Кроме того, оно предоставляет финансовую помощь частным инстанциям для приобретения подобных зон и управления ими. Все больше фермеров поодиночке и группами заключают договора с государством. Они берут на себя обязательства по охране природы на собственной земле или на земле, находящейся в ведении какой-либо организации по защите природы. Приняв в 1990 году план природопользования Министерства сельского хозяйства, природопользования и контроля за качеством продуктов питания, государство продемонстрировало свою решимость вернуть природе в Нидерландах то место, которое ей должно принадлежать. Большое значение при этом имеет Основная Экологическая Структура, сеть связанных одна с другой природных зон. Эта сеть природных зон должна обеспечить гарантии существования растений и животных в будущем. В качестве цели на 2018 год ставится достижение общей площади природных зон в 700 тысяч гектаров.

В настоящий момент в Нидерландах имеется 19 разнообразных национальных парков - от богатого водными пространствами Бисбоса (Biesbosch) до песчаных барханов в дюнах Лоон и Дрюнен (Loonse en Drunense duinen). Особое место среди национальных парков занимает один из Западно-Фризских островов, Схирмонникоох (Schiermonnikoog). Старейшие национальные парки - Хохе Велюве (Hoge Veluwe) и Велювезоом (Veluwezoom).2

Ввиду увеличения плотности населения, сильной индустриализации, роста числа автомобилей и интенсификации ведения сельского хозяйства, включая плодоовощеводство, проблемы охраны окружающей среды стоят в Нидерландах острее, чем в других европейских странах. Большая часть этих проблем решается техническими средствами, использование которых находится на более высоком уровне, чем в среднем по Европейскому Союзу (ЕС). Благодаря политике защиты окружающей среды нагрузка на экологическую сферу или снижается (это касается загрязнения воздуха, воды и почвы) или стабилизируется (в отношении парникового эффекта и уровня шумов). Все чаще приходится констатировать, что загрязнение окружающей среды - это не проблема лишь одной страны. Большие европейские реки несут в своих водах загрязняющие вещества из других европейских стран, да и загрязнение воздуха не останавливается государственными границами. Отдельные проблемы, связанные с чистотой воздуха, имеют даже всемирный размах, как, например, нарушение озонного слоя и парниковый эффект. Поэтому общеевропейская политика играет все большую роль в решении крупномасштабных экологических проблем.

Внешнеэкономическая деятельность Нидерландов

2.1 Внешнеэкономические связи

Более половины нидерландского национального валового продукта приходится на долю международной торговли. Более половины нидерландского импорта и экспорта составляют пищевые продукты, продукция химической промышленности и машины. В этой последней категории важнейшую часть составляют компьютеры и их компоненты. Существенная доля ввозимой продукции, такой как компьютеры, предназначена для других стран. Эти товары вывозятся из страны без какой-либо обработки или же после минимальной обработки. Такого рода операции характерны для Нидерландов как дистрибутивного центра.

Важнейшими регионами сбыта для Нидерландов являются Германия, Франция, Бельгия, Великобритания и Соединенные Штаты Америки, куда поступает две трети всего нидерландского экспорта.

По итогам внешней торговли Нидерландов в 2005г. товарооборот вырос на 9%, достигнув 530 млрд. евро. При этом голландский экспорт составил 281 млрд. евро, а импорт – 249 млрд. евро. Сальдо торгового баланса в 2005 г. составило 32 млрд. евро, что значительно больше, чем в предшествующие годы, когда его средний размер находился на уровне 27 млрд. евро.

В 2006 году сохранились высокие темпы роста экспорта товаров и услуг из Нидерландов. Объем экспорта за третий квартал 2006 года был на 6,1% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

Остается неизменной в течение последних лет товарная структура экспорта Нидерландов. Четыре пятых голландского экспорта составляет продукция материального производства. Экспортируется промышленное и транспортное оборудование, а также продукция химической промышленности и сельского хозяйства. Почти треть общего объема голландского экспорта приходилась на машины и транспортное оборудование. Крупную долю экспорта формируют химические товары, за ними следуют продукты питания, металлы и энергоносители.

По сравнению с предшествующим годом в 2006 г. более всего на 30,3% возрос стоимостный объем экспорта минерального топлива и смазочных материалов, главным образом, за счет значительного роста мировых цен на энергоносители. Более значительной становится ресурсная составляющая голландского экспорта. Так, в стоимостном выражении экспорт цветных металлов увеличился на 65%, руды на 43%, газа на 41%, нефтепродуктов на 30%.

Объем голландского импорта по итогам 2005 г. составил 248,8 млрд. евро. В 2006 г. импорт рост немного более высокими темпами, чем экспорт.

В число основных групп товаров, импортируемых Нидерландами, входят: офисное оборудование, телекоммуникационное оборудование, нефть, нефтепродукты, масла, произведенные на основе нефти, электрооборудование, дорожные и транспортные средства. В 2005г основными поставщиками на голландский рынок были: Германия, Бельгия и США.

Примечательно, что в голландском импорте все более заметное место играет Китай, который в 2006 г. занял четвертое место по товарообороту. Более трети общего объема голландского импорта из Китая в 2006 г. приходилось на компьютерную технику. Также увеличился импорт средств телекоммуникации китайского производства, хотя основная часть закупаемого компьютерного и телекоммуникационного оборудования была предназначена для реэкспорта в другие европейские страны. Также Нидерланды осуществляют реэкспорт бытовых электротехнических приборов, одежды и детских игрушек китайского производства.

Что касается инвестиций, то по предварительным оценкам объем накопленных голландских зарубежных прямых инвестиции в 2006 г. составил около 565 млрд. евро. Наиболее важные рынки, в которые направляются голландские прямые инвестиции - страны Евросоюза и США. На их долю проходится свыше 70% общего объема прямых зарубежных инвестиций Нидерландов. В тоже время растет объем инвестиций в Россию и страны Восточной Европы.

Высокую степень привлекательности голландского инвестиционного климата определяет совокупность факторов, таких как удобное географическое расположение Нидерландов, развитая деловая и транспортная инфраструктура, привлекательное инвестиционное законодательство, поддержка приходящего в страну иностранного малого и среднего бизнеса. По предварительным оценкам, общий объем накопленных прямых иностранных инвестиций в экономику Нидерландов в 2006 г. составил около 410 млрд. евро. Основными инвесторами в экономику Нидерландов остаются страны Евросоюза, на их долю приходится более 60% иностранных капиталожений. За пределами ЕС крупные инвестиции в голландскую экономику осуществляют Швейцария, США и Япония.

В 2006 г. иностранные компании начали в Нидерландах 113 проектов на общую сумму в 357 млн. евро в виде инвестиций, что привело к созданию 2425 дополнительных рабочих мест в экономике страны. Более 50% новых проектов реализовали компании из Азии. Растущие экономики Китая, Индии и Малайзии становятся более значимыми источниками иностранных инвестиций. Также были существенны объемы инвестиционных вложений из США и Канады. Важно, что возрос объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, достигнув 9% от всех иностранных инвестиционных проектов.

2.2 Торговые отношения России и Нидерландов

Еще во времена Ивана Грозного между Российским государством и Голландией установились тесные торговые отношения. Трижды Голландию посетил Петр I. Русский царь, как известно, обучался мастерству у голландских корабельных специалистов. Так что отношения между Нидерландами и Россией имеют давнюю историю. Сохранились и развиваются они и сегодня.

Структура экспорта и импорта

На протяжении многих лет Россия и Нидерланды поддерживали дружеские отношения, а в 90-е годы ХХ века Нидерланды стали одним из основных торговых партнеров России. С 1992 года товарооборот между нашими странами возрастал ежегодно на 10-15%. [4]

Однако структура товарооборота не совсем соответствует российским интересам. В экспорте России ведущие позиции занимают товары сырьевой группы. Хотя, безусловно, Россия заинтересована в качественном изменении структуры экспорта в Нидерланды и повышении в нем доли машин и оборудования и других готовых изделий.

Учитывая, что Нидерланды практически полностью работают на импортной землеройной и погрузочно-разгрузочной технике, включая внутризаводские напольные транспортные и погрузочные средства, российские производители вполне могли бы представить свою продукцию в этом секторе.

В настоящее время на долю сырьевой продукции приходится 90% российского экспорта, из них преобладают черные и цветные металлы (84%), на долю нефти и нефтепродуктов, а также рудных материалов приходится соответственно 5% и 0,7%, а оставшиеся 10% объема экспорта занимают древесина, бумага, оборудование, продукты питания. Отметим, что около половины сырьевых товаров, импортируемых из России, реэкспортируется в дальнейшем в третьи страны.

В свою очередь, Россией импортируются большей частью продовольственные товары (50%), машины и оборудование (20%), химические и потребительские товары (18%).

Для Нидерландов наиболее перспективные направления развития сотрудничества с Россией - энергоресурсы и продукция сельскохозяйственного сектора.

В свою очередь, для России Нидерланды представляют интерес с точки зрения привлечения передовых технологий в российскую экономику. Голландия имеет особую репутацию в сфере специального судостроения, навигационного оборудования, медицинской техники, оптики, защиты конструкций от коррозии. Во всем мире известны машины для окончательной обработки текстиля, высококачественной печати, производства бумаги и картона, оборудование для охраны окружающей среды, а также весь спектр оборудования для пищевой промышленности (мясопереработки, молочной промышленности, изготовления хлебобулочных и кондитерских изделий). Отличительная черта голландского машиностроения - специализация на выпуске единичного оборудования под заказ. Особый интерес для российской экономики может представлять и голландское сельхозмашиностроение, где достигнут высокий уровень производства оборудования для животноводческих комплексов, тепличных хозяйств, дренажных систем, хранения и сортировки сельхозпродукции. В России также может пригодиться опыт Нидерландов в области морских технологий, строительства объектов инфраструктуры и использования нетрадиционных источников энергии.

В то же время перспективным направлением российско-голландского сотрудничества является расширение товарооборота между двумя странами в машиностроительной области. Учитывая, что Нидерланды практически полностью работают на импортной землеройной и погрузочно-разгрузочной технике, включая внутризаводские напольные транспортные и погрузочные средства, российские производители вполне могли бы представить свою продукцию в этом секторе. Предметом российского экспорта могла бы стать и такая продукция, как оптические и электроизмерительные приборы средней ценовой группы, поскольку голландские фирмы в своих руках держат только рынок дорогостоящей техники, где требуется высочайшая надежность и гарантия качества.

Предметом российского экспорта могла бы стать и такая продукция, как оптические и электроизмерительные приборы средней ценовой группы, поскольку голландские фирмы в своих руках держат только рынок дорогостоящей техники, где требуется высочайшая надежность и гарантия качества.

Широка география связей голландских предпринимателей с российскими регионами. Нидерланды - важный торговый партнер для многих областей России (Москва, Московская, Архангельская, Свердловская, Мурманская, Иркутская области). Сотни нидерландских компаний открыли здесь свои представительства или создали совместно с российской стороной совместные предприятия ("Шелл", "Филипс", "Юнилевер", "АКЗО-Нобель", "Нутриция").

Обе стороны намерены и в дальнейшем развивать торговые отношения. Руководство Нидерландов серьезно подходит к вопросам оказания технического содействия России, которое уже осуществляется с 1992 года в сферах сельского хозяйства, энергетики, транспорта, охраны окружающей среды. Однако, по мнению голландской стороны, для большей эффективности осуществления программ необходимо создать четкую федеральную систему координации сотрудничества в данных направлениях, а также устранить бюрократические препятствия, не позволяющие освобождать от российских таможенных пошлин средства производства, технологическое и научное оборудование, не носящие коммерческий характер и предназначенные для оказания технического содействия.

Экономика Нидерландов: проблемы и перспективы развития

Оглавление

Введение

Анализ факторов развития экономики Нидерландов

1.1 Экономико-географическое положение страны

1.2 Транспортная система Нидерландов

1.3 Население и трудовые ресурсы

1.4 Природа и окружающая среда

Внешнеэкономическая деятельность Нидерландов

2.1 Внешнеэкономические связи

2.2 Торговые отношения России и Нидерландов