Реферат 

     Курсовая  работа по учебной дисциплине «Региональная  экономика» на тему «Экономика регионов России» содержит   66    листов,    7 приложений (в том числе 3 таблицы). Использовано 15 источников литературы.

     Цель  работы:

1. Изучить краткую характеристику 11-ти регионов России и Калининградской области.
2. Представить развернутую характеристику Поволжского экономического района.
3. Представить характеристику Новосибирской области.

     Результатом выполнения курсовой работы является более глубокое усвоение пройденного материала, умение предлагать обоснованное решение основных региональных социально-экономических проблем.

     Представленная  работа имеет практическую значимость.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

Введение.

     Экономическое районирование, неразрывно связанное  со специализацией районов на определенных видах производства, является одним из факторов повышения производительности общественного труда, рационального и эффективного размещения производительных сил.

     Экономическое районирование имеет свою историю. Первые попытки экономического районирования и первые публикации по вопросам районирования давали начальную ориентировку в хозяйственных различиях отдельных частей страны.

     Однако  все опыты дореволюционного районирования  не имели достаточного практического значения, они носили, главным образом, познавательный характер.

     В 1963 г. Госплан СССР предложил разделить  территорию СССР на 18 крупных экономических районов с учетом их природных и экономических особенностей. В РСФСР выделены были 10 крупных экономических районов — Центральный, Северо-Западный, Центрально-Черноземный, Волго-Вятский, Поволжский, Северо-Кавказский, Уральский, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский и Дальневосточный.

     В 1982 г. Северо-Западный район был разделен на два района — Северо-Западный и Северный. Таким образом, последняя сетка районов СССР включала 19 крупных экономических районов, из них 11 — на территории России (Приложения 1, 2). 
 
 
 
 

1. Краткая характеристика  экономических районной  России.

      Российская  Федерация состоит из 11 экономических  районов: Северный, Северо-Западный, Центральный, Центрально-Черноземный, Волго-Вятский, Поволжский, Северо-Кавказский, Уральский, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Дальневосточный и Калининградской области.

1.1. Центральный экономический район.

     В состав Центрального экономического района входят Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Московская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская — всего 12 областей и столица Российской Федерации — г. Москва.

     ЦЭР стал приграничным: он граничит с Беларусью и Украиной. Из российских регионов ЦЭР граничит с Северо-Западным, Северным, Волго-Вятским, Поволжским и Центрально-Черноземным районами, с которыми развиваются интенсивные хозяйственные отношения и образуются межрегиональные ассоциации.

     Расположенный на пересечении водных и сухопутных дорог, Центральный экономический район (ЦЭР) имеет довольно выгодное экономико-географическое положение, хотя и не обладает значительными  запасами топлива и сырья. ЦЭР был, есть и будет историческим и экономическим ядром России.

     Среди новых особенностей экономико-географического  положения района — ослабление его центральных функций после распада СССР и начала демократизации, а также децентрализация хозяйства, повышение роли периферийных территорий и переход к самоуправлению регионов.

     Природные условия относительно благоприятны для хозяйственной деятельности и жизни людей. Рельеф равнинный, слегка всхолмленный, иногда расчлененный. Климат умеренно-континентальный, не вызывающий особых затруднений в ведении хозяйства, эксплуатации производственных и социальных объектов.

     Природные ресурсы Центрального экономического района сравнительно невелики. Почти все земли вовлечены в хозяйственный оборот и используются преимущественно экстенсивно и часто без учета экологических требований. Больших резервных площадей для размещения новых крупных объектов фактически нет. Исключение составляют окраинные северные и северо-восточные земли, например, Костромской области.

     Среди биологических ресурсов нужно отметить запасы леса. Наибольшей лесистостью характеризуется северная часть района, особенно Костромская и Тверская области. Южнее леса истощены и в основном имеют экологическое, водоохранное, рекреационное значение. ЦЭР не богат топливно-энергетическими ресурсами. Запасы топлива представлены  Подмосковным  буроугольным   бассейном,   который расположен  на территории  пяти  областей  — Тверской, Смоленской, Калужской, Тульской и Рязанской. Балансовые запасы угля составляют 4,4 млрд. т, глубина залегания до 60 м, мощность пласта 20—46 м, горно-геологические и гидрологические  условия неблагоприятны.  Добыча  преимущественно  шахтная.  Энергетические  подмосковные  угли  низкого качества. Кроме залежей бурого угля ЦЭР богат ресурсами торфа. Запасы торфа-сырца около 35 млрд м³. Промышленные торфяники находятся в Тверской, Костромской, Ивановской, Ярославской и Московской областях. Запасы гидроэнергии невелики и сосредоточены в Тверской, Костромской и Рязанской областях с развитой гидрографической сетью.

     Из  минерального сырья в ЦЭР известны немногочисленные месторождения железных руд (Тульская и Орловская области).

     Район располагает небольшими запасами агрономических руд — фосфоритов  в Брянской (Полпинское месторождение) и Московской (Егорьевское месторождение) областях.

     ЦЭР неплохо обеспечен разнообразными строительными материалами. Цементное сырье, известняки и мергели имеются в Брянской, Московской, Рязанской и Орловской областях. Гипсом богаты Тульская и Калужская области. В ряде мест есть стекольные и керамические глины, пески.

     В районе обнаружены алмазоносность и  месторождения редкоземельных металлов (Тульская и Орловская области).

     Потенциал населения значителен, его качественный состав довольно высок. Численность населения ЦЭР — 30 млн. чел.

     ЦЭР наиболее урбанизирован. Удельный вес городского населения. — 83%. Выше этого показатель в Тульской, Ярославской, Московской областях. В 248 городах (23% городов страны) и 400 поселках городского типа (18% пгт страны) проживает свыше 25 млн. горожан. Около 3/4 городского населения сосредоточено в 31 крупном городе с населением более 100 тыс. чел.

     Хозяйство ЦЭР представляет собой мощный многоотраслевой комплекс, в котором резко преобладает промышленность. Прежде всего речь идет о металлургии и текстильной промышленности.

     Отраслевая  структура промышленности района разветвлена. Отраслями рыночной специализации являются: машиностроение, химическая, легкая (особенно текстильная) и полиграфическая промышленность. В общероссийском обмене и экспорте участвуют около 80% продукции машиностроения, 50% химической и 75% текстильной промышленности района.

     Наибольший удельный вес занимает крупная тяжелая промышленность, преимущественно обрабатывающая, нематериалоемкая, с глубокой специализацией и тесной кооперацией в изготовлении конечного продукта. На первое место вышли отрасли машиностроения и металлообработки. Быстро развивается «промышленность высоких технологий»: радиотехническая, электронная, электротехническая, приборостроительная, производство средств автоматизации и управления и др. Среди главных центров данных отраслей: Москва и города Подмосковья, Ярославль, Тула, Владимир, Орел, Рязань, Смоленск, Калуга.

     В ЦЭР сложилась крупная нефтеперерабатывающая  и нефтехимическая промышленность (Москва, Ярославль, Рязань).

     Третья  отрасль рыночной специализации  ЦЭР — легкая промышленность. На долю района приходится 1/3 производства продукции этой отрасли в РФ. В районе производится почти 83% хлопчатобумажных, 78% льняных, более 58% шерстяных, 43% шелковых тканей России. Основные центры производства сосредоточены в Москве и Подмосковье, Рязанской, Владимирской, Ивановской и Ярославской областях.

     Отраслью  рыночной специализации в районе также является полиграфическая промышленность, представленная крупными полиграфическими комбинатами — "Правда", "Известия" в Москве, а также в Чехове Московской области, в Твери, Ярославле, Владимире.

     ЦЭР не может полностью прокормить себя, в первую очередь столичный регион и север. Сюда приходится завозить из других районов большое количество продовольствия, а также сельскохозяйственного сырья для легкой и пищевой промышленности. Исключение составляют картофель, овощи, молоко, льноволокно, потребность в которых почти полностью удовлетворяется местным производством. Постоянно ведется поиск эффективных форм организации АПК.

       Транспорт и экономические связи. ЦЭР характеризуется развитым транспортным комплексом, во многом определяющим экономическую жизнь района. По плотности железнодорожной сети район занимает   1-е  место  и значительно  превосходит среднероссийский показатель. В грузо- и пассажирообороте ведущая роль принадлежит железнодорожному транспорту,  но быстро растет доля автоперевозок. Район первенствует в РФ по протяженности автомобильных дорог с твердым покрытием. Транспортный баланс пассивен. Преобладает ввоз многотоннажного сырья и топлива над вывозом транспортабельной готовой продукции. Крупнейший транспортный центр — Москва, которая является узлом 11 железнодорожных линий, 15 автомагистралей, многочисленных воздушных трасс и трубопроводов, важного участка Единого водного пути европейской части РФ.

1.2. Северо-Западный экономический район

     В состав Северо-Западного экономического района входят:  Санкт-Петербург, Ленинградская, Новгородская, Псковская области.

     Северо-Западный экономический район граничит с Архангельской, Смоленской, Вологодской и Тверской областями, республикой Карелией, Финляндией, Эстонией, Латвией, Белоруссией.

     Северо-Западный район расположен на Русской равнине (моренно-грядовый, холмистый рельеф). Пониженные участки рельефа заняты многочисленными озерами и торфяниками.

     Климатические условия характеризуются повышенной влажностью, сравнительно теплой зимой и прохладным летом, что объясняется влиянием Атлантики.

     Северо-Западный район не отличается особым разнообразием и богатством полезных ископаемых. На территории района имеются запасы торфа, которые расположены повсеместно, горючих сланцев, залегающих в северо-западной части Ленинградской области. Из крупных месторождений имеются промышленные запасы бокситов (около г. Тихвина), являющихся ценным сырьем для производства алюминия. Все более значимыми для хозяйства становятся фосфориты, расположенные в Ленинградской области, запасы которых составляют около 200 млн. т. Практически повсеместно находятся строительные материалы — известняки, огнеупорные глины, стекольные пески, граниты (Карельский перешеек). Важное значение имеют лесные ресурсы. Леса занимают 45% территории района. Район обладает значительными водными ресурсами. Крупнейшие реки — Нева, Волхов, Свирь, Ловать, Великая и др. На реках Вуокса, Свирь, Мета построены ГЭС. Крупнейшие озера — Ладожское, Псковское, Чудское, Ильмень. Реки и озера используются широко для судоходства, рыболовства, обеспечивают развитие водоемких производств. Земельные ресурсы невелики, но плотность их хозяйственного освоения достаточно высокая. В Псковской области находятся основные сельскохозяйственные угодья. В настоящее время в районе производятся мелиоративные работы по осушению болот для использования их в качестве сельскохозяйственных угодий.

     На  территории Северо-Западного района (занимающего более 1% территории страны-196,5 тыс. км²) проживает более 5,6% населения России (8,5 млн. чел.). Доля городского населения самая высокая в стране и составляет 87%. В пределах района сформировалась одна из крупнейших в стране Санкт-Петербургская городская агломерация, где проживает 80% городского населения. В сельской местности преобладают небольшие села и деревни, которые постепенно преобразовываются в благоустроенные поселки.

     Размещено население неравномерно. При довольно высокой средней плотности населения — более 41,0 чел. на 1 км² ее показатель возрастает в Ленинградской области до 76,9 и снижается в Новгородской и Псковской областях соответственно до 13,4 и 15,1 чел. на 1 км².

     Ведущие отрасли рыночной специализации  Северо-Западного района — высококвалифицированное машиностроение (энергетическое, электротехническое, судостроение, приборостроение, станкостроение), химическая промышленность, лесная и целлюлозно-бумажная, легкая промышленность и производство строительных материалов.

     В сельском хозяйстве основу составляет животноводство, главным образом молочное и мясное скотоводство, свиноводство и льноводство.

       На территории Северо-Западного района расположено развитое портовое хозяйство, осуществляются экспортно-импортные функции России на Балтийском море.

       Северо-Западный район располагает всеми видами современного транспорта. На его долю приходится значительная доля морских и речных перевозок. Санкт-Петербург — крупнейший порт страны и мира. Ведущим видом транспорта является железнодорожный. По плотности железнодорожной сети район находится на одном из первых мест в стране. От Санкт-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, Урал, Белоруссию и Украину.

     Для района характерно значительное преобладание ввоза над вывозом, что является следствием специализации района на обрабатывающей промышленности. В вывозе преобладает продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. Во ввозе — топливно-энергетические ресурсы, лес, металл, строительные материалы, продовольствие. В последние годы получил развитие трубопроводный транспорт.

     Северо-Западный экономический район является важнейшим научным историко-культурным центром России и центром подготовки квалифицированных кадров.

1.3.  Северный экономический район.

     В состав Северного экономического района: Архангельская Вологодская и Мурманская области, Ненецкий автономный округ, Республика Коми и Республика Карелия.

     Северный  экономический район граничит с Ямало-ненецким автономным округом, Тюменской, Пермской, Псковской, Ленинградской, Тверской, Ярославской, Костромской, Кировской, Пермской, Свердловской областями, Ханты-мансийским автономным округом, Финляндией и Норвегией.

     Выгодное  экономико-географическое положение  района обеспечивается сложившейся  транспортной сетью и наличием крупного незамерзающего Мурманского порта, а также наличием шельфовой зоны в западной части Кольского полуострова. Это способствует формированию в районе морского хозяйства — судоходства, производств по добыче и переработке морских ресурсов, развитию крупных промышленно-транспортных узлов, расширению внешнеэкономических и научно-технических связей с зарубежными странами.

     Природно-ресурсный потенциал района велик и разнообразен. Минерально-сырьевые ресурсы представлены запасами каменного угля, нефти, природного газа, торфа, гидроэнергетическими ресурсами. Велики запасы алюминиевого, титанового сырья, апатитонефелиновых, а также железных руд и цветных металлов. Выявлены крупнейшие запасы алмазов. Основой экономики района являются крупные лесные ресурсы. Важную роль для решения продовольственной программы страны имеют также рыбные ресурсы. Водные и земельные ресурсы настолько велики, что могут считаться избыточными.

     Топливно-энергетические ресурсы региона (около 38% прогнозных запасов топливно-энергетических ресурсов европейской части России) представлены крупнейшими запасами нефти, природного газа (Тимано-Печорская и Баренцево-Карская провинции), угля (Печорский бассейн), горючих сланцев, торфа.

     Северный  экономический район занимает 8,8% территории России (1466,3 тыс. км²). Численность населения района составляет 5,9 млн. чел., или 4% всего населения Российской Федерации (самый небольшой по населению район России). Удельный вес городского населения — 78,8% всего населения района. Среди всех областей и субъектов Федерации района наиболее высокой долей городского населения (92,1%) выделяется Мурманская область, самая низкая доля городского населения характерна для Вологодской области (65,8%). Плотность населения невелика и составляет 4,2 чел. на 1 км², что в 2 раза ниже соответствующего показателя по Российской Федерации.

     Территориальные особенности формирования населения  в областях и республиках района обусловлены различиями природных условий и неодинаковым уровнем их социально-экономического развития.

     Отраслями рыночной специализации Северного  экономического района являются: лесная, горно-химическая, топливная промышленность, черная и цветная металлургия, рыбная промышленность и машиностроение.

     Производственный  и технический потенциал района позволяет отнести его к числу индустриально-развитых регионов. Ведущая отрасль хозяйства района — промышленность, которая производит более 4% всей промышленной продукции России. Район производит 70% фосфатного сырья, более 40% целлюлозы, 42% бумаги, более 22% картона, 24% древесноволокнистых плит, 25% деловой древесины, 15,5% фанеры страны. Здесь добываются 18% рыбы и морепродуктов, 10% угля. Экономический район — крупный производитель железной руды, чугуна, стали, азотных и фосфатных удобрений, рыбы, а также значительной части оборудования для целлюлозно-бумажной и лесной промышленности.

     Роль  агропромышленного комплекса (АПК) в хозяйстве Северного экономического района и России в целом невелика. В силу специфических природно-климатических, экономических условий район не может обеспечить своих потребностей в сельскохозяйственной продукции. Баланс важнейших видов продовольственной продукции по району складывается с отрицательным сальдо по всем ее видам, за исключением рыбы.

     Район поставляет в государственные фонды  продукцию льноводства (Вологодская область), оленеводства (Архангельская, Мурманская области и Республика Коми), звероводства, охотничье-промыслового хозяйства. В составе АПК отраслью специализации является рыбная промышленность, свыше 78% продукции которой вывозится в другие районы. Главные центры рыбной промышленности — Мурманск, Архангельск — специализируются на океаническом лове рыбы.

     Основу  транспортной сети Северного экономического района составляет железнодорожный транспорт, который состоит из трех главных магистралей, связывающих регион со всеми районами страны. Важную роль играет в межрайонных связях трубопроводный транспорт. Из Тимано-Печорского ТПК берет свое начало газопровод "Сияние Севера". Часть газопроводов Западной Сибири проложены по территории Северного района, например Уренгой — Надым — Вуктыл — Центр. Широко используются водные виды транспорта — речной и морской. Внутренними естественными путями через систему каналов обеспечивается перевозка грузов, топлива, машин, стройматериалов. Роль воздушного транспорта велика в пассажирообороте между регионом и остальной территорией страны. Автомобильный транспорт развит относительно слабо.

1.4. Волго-Вятский экономический район

     В состав Волго-Вятского экономического района входят: Нижегородская, Кировская области, Республика Марий Эл, Республика Мордовия и Чувашская Республика.

     Волго-Вятский экономический район расположен в центральной части европейской территории России, в бассейнах рек Волги и Вятки. Почвенно-климатические условия Волго-Вятского района в целом благоприятны для развития сельского хозяйства. Территория района находится в зоне влажного климата с теплым летом и умеренно суровой зимой. Континентальность климата возрастает с юго-запада на северо-восток.

     Занимая немногим более 1% территории Российской Федерации (265,4 тыс. км²), Волго-Вятский экономический район производит 5,1% промышленной и 6,4% товарной сельскохозяйственной продукции страны.

     По  запасам полезных ископаемых и их многообразию Волго-Вятский экономический район значительно уступает большинству экономических районов  России.  Среди полезных ископаемых  промышленное значение имеют ресурсы фосфоритов Вятско-Камского месторождения Кировской области. Известен Волго-Вятский район и залежами торфа. Район имеет достаточно крупные ресурсы сырья для производства строительных материалов: гипс, глины, доломиты, цементное сырье, стекольные пески, строительный камень (запасы их сконцентрированы в республике Мордовия и Кировской области.). На долю Волго-Вятского района приходится свыше 9% запасов гипса России.

     К важнейшим природным богатствам района относят лесные, ресурсы с  запасами древесины 1,3 млрд. м³, что составляет около 2% всех запасов древесины Российской Федерации. Лес покрывает почти половину территории Волго-Вятского экономического района. 80% покрытой лесом площади занимает эксплуатационный лес. 4/5 запасов древесины приходится на Кировскую и север Нижегородской областей.

     Волго-Вятский  экономический район выделяется среди европейских экономических районов обеспеченностью водными ресурсами.

     На  водораздельных равнинах к северу от Волги преобладают дерново-подзолистые и подзолистые почвы, требующие внесения органических и минеральных удобрений для повышения их плодородия. К югу от Волги преобладают плодородные почвы — серые лесные, деградированные и выщелоченные черноземы. Это зона интенсивного сельскохозяйственного освоения, где выращивают зерновые культуры, коноплю, хмель. В поймах рек значительные территории занимают заливные луга, покрытые разнотравной растительностью и представляющие хорошую кормовую базу для животноводства.

     Численность населения региона составляет 8,5 млн. чел., или 5,7% численности населения Российской Федерации. Средняя плотность населения 32,0 человек на 1 км² и более чем в 4 раза превышает среднюю заселенность территории России. Однако территория заселена неравномерно. Так, плотность населения Чувашском Республики составляет 74,4 человек на 1 км², а в Кировской области — 13,5 человек на 1 км². Индустриализация региона и высокий отток населения из сельской местности способствовали урбанизации населения. 70,1% населения региона проживает в городах. Наиболее высокий уровень городского населения в Нижегородской (77,9%) и Кировской (70,4%) областях. Менее урбанизированы республики Мордовия, Чувашия, Марий Эл, в них на долю городского населения приходится 58,8, 60,6 и 62,6% соответственно. Крупнейшую городскую агломерацию страны представляет Нижегородская, включающая Нижний Новгород и города спутники, примыкающие к нему: Дзержинск, Бор, Кстово и другие, а также тяготеющие к нему поселки городского типа.

     Население региона многонационально. Большую  часть его представляют русские, из других национальностей преобладают чуваши, мордва, марийцы и татары.

     Волго-Вятский  регион представляет крупный индустриальный комплекс с развитой многоотраслевой промышленностью. Отраслями рыночной специализации промышленности являются машиностроение и металлообработка (основные центры — Нижний Новгород, Заволжье, Киров, Навашино, Городец, Саранск), химическая и нефтехимическая промышленность (Киров, Саранск, Чебоксары, Дзержинск), деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и лесная промышленность (Кировская и Нижегородская области, Йошкар-Олы, Нововятск, Волжск).

     В топливно-энергетическом балансе региона  велика доля дорогостоящих углей, поступающих из Печоры и Кузбасса. Гидроэнергетика представлена двумя электростанциями: Чебоксарской (1430 тыс. кВт) и Нижегородской (520 тыс. кВт). Энергетический дефицит покрывается поступлением электроэнергии из Объединенной энергетической системы европейской части страны.

     Агропромышленный  комплекс Волго-Вятского региона располагает значительным потенциалом. Занимая 4,6% сельскохозяйственных угодий,  регион  производит 6%  валовой  продукции сельского хозяйства России. Регион специализируется на молочно-мясном животноводстве, картофеле-зерновом растениеводстве, льноводстве.

     Волго-Вятский регион располагает всеми видами транспорта — железнодорожным, речным, автомобильным, трубопроводным и воздушным. Наибольшее значение имеет железнодорожный транспорт, на долю которого приходится свыше 2/3 всех межрайонных перевозок. Географическое положение Волго-Вятского региона на Волжской магистрали с ее разветвленными судоходными притоками (Ока, Вятка и др.) создает благоприятные условия для развития речного транспорта и тесного его взаимодействия с железнодорожным.

     Во  внутренних грузоперевозках региона широко используется автомобильный транспорт. Однако недостаточная протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием, особенно в сельской местности, сдерживает развитие внутрирегиональных перевозок.

     Все большее место в грузообороте региона занимает трубопроводный транспорт.  По территории  региона проходят три нефтепровода, проложенные от Альметьевска (Татарстан) до Нижнего Новгорода, по которым поступает не только Поволжская, но и Сибирская нефть. Проложенная сеть газопроводов позволяет транспортировать природный газ из Западной Сибири и Поволжья.

     Удобное географическое положение, устойчивые транспортные связи, наличие строительных площадок, пригодных для размещения новых промышленных объектов, высококвалифицированных кадров, создают благоприятные предпосылки для наращивания экономического потенциала региона.

1. 5. Центрально-Черноземный экономический район

     В состав Центрально-Черноземного  экономического района входят: Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая и Тамбовская области.

     Центрально-Черноземный  район граничит с ведущим промышленные районом страны — Центральным и удобно расположен по отношению к топливно-энергетическим базам Поволжья,   Северного   Кавказа и   Украины.

     Несмотря  на засушливость отдельных частей региона, условия благоприятны для ведения  сельского хозяйства. Рельеф Центрального Черноземья выражен Среднерусской возвышенностью и Окско-Донской низменностью. Водными ресурсами район беден, что неблагоприятно для его хозяйственного развития. Земельные ресурсы района используются очень интенсивно. Высока степень сельскохозяйственной освоенности территории. Из 16,8 млн. га земельного фонда 89% принадлежит сельскохозяйственным предприятиям, в структуре сельхозугодий 82% занимает пашня, 3,9% сенокосы, 12,8% — пастбища. Земельные ресурсы выделяются и своим качеством: 80% составляют почвы черноземного типа.