Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Экономика железнодорожного транспорта. 3

Исходные данные (шифр 6589)

Таблица 1

Длина участков, км

Участок	Длина участка
А - Б	268
Б - В	300

Таблица 2

План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год

Станция или участок	Погрузка (+)				Выгрузка(-)
	каменный уголь	сухогрузы	нефть	всего	Каменный уголь	сухогрузы	нефть	всего
А	-	12	-	12	6	65	3	74
А - Б	-	2	-	2	-	15	5	20
Б - А	-	14	-	14	-	30	-	30
Б	-	35	-	35	9	40	8	57
Б – В	-	20	-	20	-	10	7	17
В – Б	-	2	-	2	-	12	-	12
В	-	25	-	25	4	125	20	149
Итого	-	110	-	110	19	297	43	359

Таблица 3

План приема и сдачи груженых вагонов на другие отделения,

тыс.вагонов в год

Стыковой пункт	Прием				Сдача
	каменный уголь	сухогрузы	нефть	всего	каменный уголь	сухогрузы	нефть	всего
Станция А	72	1020	60	1152	-	624	-	624
Станция Б	-	650	-	650	53	859	17	929
Итого	72	1670	60	1802	53	1483	17	1553

Таблица 4

План приема и выгрузки каменного угля, тыс.т в год

Станция	8
	Прием
А	4200
	Выгрузка
А	318
Б	470
В	215

Таблица 5

Распределение перевозок каменного угля по типам вагонов, %

Вариант	4 - осные		8 - осные
	полувагоны	платформы	платформы
8	92	7	1

Таблица 6

Варианты изменения качественных показателей работы для определения эффективности улучшения использования подвижного состава

Показатели	9
Уменьшение коэффициента порожнего пробега вагонов	0,05
Увеличение веса поезда брутто, т	18

Таблица 7

Качественные показатели использования подвижного состава, необходимые для расчета эксплуатационного плана

Показатели	9
Весовая норма поезда Q_бр,т брутто	2900
Техническая скорость U_д, км/ч	55
Участковая скорость Uуч, км/ч	43
Парк вагонов	6357
Парк маневровых локомотивов	34
Среднестатистическая нагрузка тонны на вагон, Р т-вагон	124
Для 8- осных платформ, Р1	124
Для 4 – осных полувагонов, Р2	62
Для 4- осных платформ, Р3	32

1. Определение размеров приема и выгрузки грузов станциями отделения дороги

Перевозка определяется при помощи средней статистической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:

Р_ст =

, (1.1)

где a_1,a_2, a₃ – процент вагонов данного типа (табл.5); p_1, p_2,p₃ - средняя статистическая нагрузка по каменному углю, т/вагон (табл.7)

Р_ст =

= 58,5 т-вагон .

На основании средней статистической нагрузки определяется прием угля по станции А:

= , (1.2)

где P_прием – прием каменного угля, тыс.т

= =72тыс.т.

Аналогично рассчитывается выгрузка каменного угля по станциям А, Б, В:

= , (1.3)

А= = 6 тыс.т.

Б= = 9 тыс.т.

В= = 4 тыс.т.

Результаты вносим в табл. 2.

Определяем объем приема и сдачи груженых вагонов по станциям А и В, являющихся стыковыми с другими отделениями. Производим расчеты в табл. 3.

Для проверки правильности схемы рассчитывается работа отделения за год:

сдачи = + _погр - _выгр (1.4)

1802+110-359=1553.

U_год =

+_погр =_сдачи+_выгр (1.5)

U_год = 1802 + 110 = 1912 тыс.т.

U_год = 1553 + 359 = 1912 тыс.т.

Определяем суточную работу отделения:

U_сут =

*1000= 5238 вагонов.

2. Расчет общего пробега вагонов на отделении

Схема 1

Схема вагонопотоков груженых вагонов по отделению, тыс. вагонов

Прием от других отделений Сдача на станции других

650 сг отделений

53 ку+859 сг +17 н = 929

Станция В

650 сг 57 ку+959 сг+37 н=1053

640 сг 57 ку+949 сг+44 н=1050

Станция Б

66 ку+954 сг+52 н=1072

640 сг

624 сг 66 ку+967 сг+57 н=1090

Станция А

Станция А

624 72 ку+1020 сг+60 н=1152

Сдача на станции других Прием от других

отделений отделений

сг – сухогрузы, н – нефть, ку – каменный уголь.

В числителе показано отправление грузов (+), в знаменателе – прибытие (-).

Таблица 8

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

Участок	Протяженность участка. км	Густота движения, тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
А -Б	268	1081	632	289708	169376
Б -В	300	1051,5	645	315450	193500
Итого по отделению	568	2132,5	1277	605158	725336

Таблица 9

Построение годового баланса порожняка по отделению, тыс. вагонов в год

	Сухогрузы			Наливные грузы
Станция или участок	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) недостаток – порожняка	Погрузка	Выгрузка	Избыток (+) недостаток – порожняка
А	12	71	+59	-	3	+3
А-Б (Б – А)	16	45	+29	-	5	+5
Б	35	49	+14	-	8	+8
Б -В (В – Б)	22	22	0	-	7	+7
В	25	129	+104	-	20	+20
Итого	110	316	+206	-	43	+43

По ст.А выявлен избыток порожняка по сухогрузам (+59) и по наливным грузам (+3); на участке А-Б (Б-А) - избыток порожняка по сухогрузам (+29) и по наливным грузам (+5); по ст.Б - избыток порожняка по сухогрузам (+14) и по наливным грузам (+8); на участке Б-В (В-Б) – баланс порожняка по сухогрузам и избыток по наливным грузам (+7); по ст.В - избыток порожняка по сухогрузам (+104) и по наливным грузам (+20); всего по станциям и участкам избыток порожняка по сухогрузам (+206) и по наливным грузам (+43). Избыток требует дополнительных затрат ресурсов на порожние вагоны.

На основе данных табл. 9 и размеров приема регулировочного порожняка составляется схема густоты движения порожних вагонов на отделении без подразделения по видам. Порожняк следует только в направлении

В – Б – А.

Сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере, равном 20% от величины сданных груженых вагонов, а цистерн соответственно 50%.

Схема 2

Схема вагонопотоков порожних вагонов по отделению, тыс. вагонов

171,8+8,5+10,6=191 прием порожняка

от других отделений

Станция В

191+124=315

+22(-22-7) =7

315+7=322

Станция Б

322+22=344

+16(-45-5) = 34

344+34=378

Станция А

378+62=440

Сдача на станции других

отделений

Густоту порожних вагонопотоков по каждому участку заносим в табл. 10 и рассчитываем пробеги порожних вагонов на отделении.

Таблица10

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

Участок	Протяженность участка. км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
В -Б	300	318,5	95520
Б -А	268	361	96721,2
Итого	568	679,3	192241,2

На основе схем 1 и 2 определяем величину приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений и сдачи на соседние отделения и заносим данные в табл. 11.

Таблица11

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Пункт перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А	1152	-	624	440
Станция Б	650	191	929	-
Итого	1802	191	1553	440

Затем, используя данные табл. 8 и 10, определяем общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении.

Таблица12

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
Участок	Протяженность участка, км	груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
А – Б	268	1081	-	1081	289708	-	289708
Б – А	268	623	361	984	169376	96721,2	266097,2
Итого	536	1704	361	2065	459084	96721,2	555805,2
Б – В	300	1051,5	-	1051,5	315450	-	315450
В – Б	300	645	318,4	963,4	193500	95520	289020
Итого	600	1696,5	318,4	2014,9	508950	95520	604470
Всего	1136	3400,5	679,3	4079,8	968034	192241,2	1160275,2

Рассчитываем полный рейс вагона l₀, который складывается из груженого и порожнего рейсов и рассчитывается по формулам:

= ; = ; = ,

где – пробег вагонов общих, груженых, порожних, тыс. вагоно-км.

= = 606,84 вагоно-км; = = 506,29 вагоно - км;

= = 100,54 вагоно - км.

Для проверки используем формулу

=+_,

606,84=506,29+100,54

606,84=606,83

3. Определение объема работы на отделении

Рассчитываем объем грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-км (нетто).

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона в груженом направлении (А - Б – В) принимаем равной 44т, а в порожнем направлении

(В – Б – А) – 43т.

Таблица13

Расчет эксплуатационных тонно-км (нетто), млн.

Участок	Протяженность участка, км	Пробег груженых вагонов, тыс. вагоно-км	Динамическая нагрузка, т/вагон	Тонно-км (нетто) SPl_н
А – Б	268	289708	44	12747,152
Б – А	268	169376	43	7283,168
Итого	536	459084	-	20030,32
Б – В	300	315450	44	13879,8
В – Б	300	193500	43	8320,5
Итого	600	508950	-	22200,3
Всего	1136	968034	-	42230,62

Данные берутся из табл.12.

Тонно-км брутто учитывают пробег груза (тонно-км нетто) и тары вагонов (тонно-км груженых и порожних вагонов) и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

Таблица14

Определение объема работы, тонно-км (брутто), млн.

Участок	Тонно-км (нетто) SPl_н млн.	Вагоно-км, тыс.		Вес тары на вагон т.	т/км тары груженых вагонов, млн.	т/км брутто груженых вагонов, млн.	т/км тары брутто порожних вагонов, млн.	т/км брутто SPl_бр млн.
Участок	Тонно-км (нетто) SPl_н млн.	Груженные SnS_гр .	Порожние SnS_пор	Вес тары на вагон т.	т/км тары груженых вагонов, млн.	т/км брутто груженых вагонов, млн.	т/км тары брутто порожних вагонов, млн.	т/км брутто SPl_бр млн.
А – Б	12747,152	289708	-	21	6083,8	18830,952	-	18830,952
Б – А	7283,168	169376	96721,2	21	3556,896	10840,064	2031,2	12871,3
Итого	20030,32	459084	96721,2	21	9640,696	29671,016	2031,2	31702,252
Б – В	13879,8	315450	-	21	6624,45	20504,25	-	20504,25
В – Б	8320,5	193500	95520	21	4063,5	12384	2005,92	14389,92
Итого	22200,3	508950	95520	21	10687,95	32888,25	2005,92	34894,17
Всего	42230,62	968034	192241,2	21	20328,646	62559,266	4037,12	66596,422