Экономико-географическая характеристика Сибирского федерального округа

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

 «Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Факультет «Экономика и менеджмент»

Кафедра «Экономика транспорта»

Специальность (направление) Менеджмент

Специализация (профиль) Производственный

КУРСОВая работа

по дисциплине «Регионалистика»

на тему: «Экономико-географическая характеристика Сибирского федерального округа.

 Характеристика  транспортной системы Сибирского  федерального округа (на примере  Забайкальской железной дороги)»

Форма обучения – очная

Вариант: 15

Санкт-Петербург 2015

Введение.

Экономика любого государства не может успешно функционировать без транспорта. Транспорт, несомненно, играет огромную роль в экономике страны и является составной частью экономики. От работы транспорта зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоения новых экономических районов. Развитие транспорта повышает подвижность населения, улучшает культурный уровень и общественное настроение. Отличие транспорта от других отраслей, заключается в том, что на транспортном рынке реализуется не товар, а сам производственный процесс, следовательно, требования к эффективности и качеству работы транспортной системы относятся не только к его рыночной продукции, но и непосредственно к самому транспортному производственному процессу.

Продукция транспорта - перевозка грузов и пассажиров, её нельзя накопить (создать её запасы на складах) поэтому проблемы резервов на транспорте состоят в создании не запасов продукции, а резервов пропускной и провозной способности. Маневрирование резервами по сети дорог невозможно, поэтому оптимальные резервы пропускной и провозной способности должны создаваться повсеместно и в первую очередь на направлениях с быстро растущими перевозками. Продукция транспорта не содержит сырья. Доля зарплаты в её себестоимости вдвое выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию топливо и электроэнергию составляют почти половину всех эксплуатационных расходов транспорта. Ещё одной особенностью транспорта является неотделимость его от производственного процесса.

Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью. В ней задействованы 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефти - и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. Огромные масштабы и суровый климат страны предопределили первостепенное значение для России транспорта способного действовать в любую погоду — железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы.

Темой данной практической работы является экономико- географическая характеристика Сибирского федерального округа (Забайкальская железная дорога). В 1 разделе дано описание ресурсов и экономическое развитие Сибирского федерального округа. Во 2 разделе будут рассмотрены особенности развития транспорта, в том числе на примере Забайкальской железной дороги. В 3 разделе будет произведён расчёт густоты железных дорог в заданном федеральном округе.

Раздел 1.

Экономико-географическая характеристика Сибирского федерального округа РФ

Сибирский федеральный округ расположен между экономически развитой Европейской частью страны и Дальним Востоком, в Восточной Сибири. Находится на Среднесибирском плоскогорье и Западносибирской равнине. Достаточно удалён от столицы России – Москвы. На юге граничит со странами: Казахстан, Монголия и Китай. Кроме этого округ имеет и внутренних соседей: Дальневосточный и Уральский федеральный округа. На севере омывается водами Северного Ледовитого океана. Сибирский федеральный округ состоит из:

1. Агинский бурятский автономный округ
2. Красноярский край
3. Усть-Ордынский бурятский Автономный округ
4. Республика Алтай
5. Новосибирская область
6. Республика Хакасия
7. Алтайский край
8. Омская область
9. Читинская область
10. Республика Бурятия
11. Иркутская область
12. Томская область
13. Кемеровская область
14. Республика Тыва

Административным центром Сибирского федерального округа является город Новосибирск. Он третий по численности населения (1 567 087 чел. (2015).) и тринадцатый по занимаемой площади город России (502,7 км²). Деловой, торговый, промышленный, культурный, транспортный и научный центр федерального значения. Основан в 1893 году, статус города получил в 1903 году. Новосибирск располагается на правом и левом берегу одной из крупнейших рек РФ – Оби, на Приобском плато в юго-восточной части Западной Сибири, возле Новосибирского водохранилища, Кудряшовского и Заельцовского боров, на расстоянии 3191 км от Москвы.

Другими крупными городами Сибирского федерального округа являются:

1. Омск
2. Красноярск
3. Барнаул
4. Новокузнецк
5. Томск

Омск- один из крупнейших городов России. Население — 1 173 854 человек (2015). Крупный транспортный узел. Промышленный центр: пищевая, лёгкая полиграфическая, химическая, нефтехимическая и авиакосмическая промышленности. Омск является крупным историческим и культурным центром Сибири.

Красноярск- крупнейший культурный, экономический, промышленный и образовательный центр Центральной и Восточной Сибири. Население —    1 052 218 чел. (2015). Крупный транспортно-логистический центр. Основные отрасли хозяйства — цветная металлургия, гидроэнергетика, космическая промышленность и другое машиностроение, химическая, деревообрабатывающая промышленность. Крупный научно-образовательный и спортивный центр страны.

Барнаул- город в России. Население составляет — 635 530 чел. (2015). Основан в 1730 году как посёлок при сереброплавильном заводе. Сейчас- крупный промышленный, культурный, медицинский и учебный центр Сибири. В городе развиты машиностроение, пищевая промышленность, производство стройматериалов.

Новокузнецк- Это крупнейший по количеству жителей, площади и старейший город Кемеровской области. Тридцатый по численности населения (550 127 чел. (2015)) и второй из крупнейших в России, не являющихся центрами субъектов федерации; важный экономический, транспортный и культурный центр Сибири. Новокузнецк является одним из крупнейших металлургических и угледобывающих центров страны.

Томск- город в России. Старейший в Сибири крупный образовательный, научный и инновационный центр. В городе проживает   564 910 чел. (2015). Город богат памятниками деревянной и каменной архитектуры XVIII—XX веков.

В национальном составе населения преобладают русские (свыше 80%). Относительно многочисленны украинцы, алтайцы, шорцы, буряты, хакасы, тувинцы. На территории округа живут многочисленные народности Севера: эвенки, селькупы, кеты, нганасаны, долганы и др.

Возрастной состав характеризуется высокой долей молодых трудоспособных возрастов. Но несмотря на это регион дефицитен по трудовым ресурсам. Среднегодовая численность занятых в экономике составляет 13,8% от российского показателя. Этот фактор тормозит хозяйственное развитие региона, освоение богатых природных ресурсов. Введение льгот и районных коэффициентов не компенсирует тяжелых социально-экономических условий жизни населения, поэтому в регионе наблюдается высокая миграция и текучесть рабочей силы. Размещение трудоемких отраслей по этим причинам ограничено. В дальнейшем необходимо коренное улучшение условий жизни населения региона, актуально проведение активной трудосберегающей политики (высокой автоматизации и механизации производственных процессов). Уровень безработицы составляет 7,4%. Ведущая отрасль экономики Сибирского федерального округа – промышленность. Валовой региональный продукт – 715,2 млрд. руб. (или 11,4% ВРП по России). Валовой региональный продукт на душу населения – 34,5 тыс. руб. (по России – 43,3

 тыс. руб.).

 Сибирский федеральный округ имеет огромную территорию с площадью 5 115 тыс. км2 или 30,1% от площади РФ с населением (на 2005г.) 19,8 млн. человек, в том числе 71% городских жителей, плотность населения 4,1 чел./ км2. В состав Сибирского федерального округа входят практически все регионы Западносибирского и Восточносибирского экономических районов за исключением Тюменской области. 

Средняя плотность населения Сибирского федерального округа составляет 3,77 чел./км2, наибольшая плотность населения отмечена в республике Хакасия и составляет 28,67 чел./км2, так как в республике наиболее благоприятные климатические условия. Умеренный климатический пояс, континентальный климат. Наименьшая плотность населения приходится на Красноярский край. Здесь низкие показатели автомобильных и железных дорог. Это обусловлено, тем, что территория Красноярского края самая большая и при этом значительная ее часть относится к районам Крайнего Севера и приравненным к ним местностям. Плотность населения рассчитываетс по формуле: 
 
 
Где N – это численность населённой области

S – это  площадь территории, 1000 км2.

Пример расчёта плотности населения на республике Алтай  

СФО располагает огромными запасами водных ресурсов. По суммарным водным ресурсам Сибирский ФО является вторым после Дальневосточного ФО. Ежегодно возобновляемые суммарные водные ресурсы Сибирского федерального округа за период с 1936 по 2005 гг. составляют в среднем 1336 км³: возобновляемые местные водные ресурсы оцениваются в 1277 км3/год, а приток со смежных районов – 59,1 км3/год. В водохранилищах Сибирского ФО сосредоточен наибольший объем воды. Полный объем водохранилищ составляет 378 км3, полезный – 121 км3, площадь водного зеркала – 14480 км2. [1]

Лесные ресурсы очень важны для экономического развития Сибирского ФО. В особенности значительны запасы лесных ресурсов в восточносибирской части округа, они оцениваются в 28 миллиардов. м3. [2] Совсем благоприятен для использования в народном хозяйстве их природный и возрастной состав: преобладают хвойные породы, 80% от общего количества — спелые и перестойные леса. На юге западносибирской части федерального округа также обширно представлены мелколиственные породы. Леса округа богаты пушниной. А лесопромышленный комплекс Сибирского федерального округа имеет межрайонное значение. Тут обширно представлены все главные под отрасли: лесозаготовка, деревообработка, целлюлозно-бумажная и лесохимия. Лесная индустрия имеет богатую как по размеру, так и по качеству сырьевую базу на большей части местности, но лесозаготовка ведется в основном вдоль рек и ж/д магистралей.

Среди большого количества угольных месторождений выделяется уникальный по геологическим запасам, качеству и условиям залегания каменных углей Кузнецкий бассейн. Его запасы составляют 643 млрд. тонн. [3] Отсюда уголь поставляется в Европейскую часть страны, идет на экспорт. К числу уникальных также относится Канско-Ачинский бассейн, уголь из которого идёт на производство электроэнергии. На базе этого бассейна формируется Канско-Ачинский территориально-производственный комплекс. Его запасы углей 81,4 млрд. т, Благодаря высокой концентрации запасов и удобным для разработки открытым способом условиям залегания здесь построены крупнейшие угольные разрезы: Назаровский (объём добычи- 4 млн. тон), Ирша-Бородинский (запасы угля- составляют около 760 млн. тонн) и Березовский крупнейшие месторождения угля на западе (уровень угледобычи превышает 2 млн. тонн), Назаровское, Итатское, на востоке – Ирша-Бородинское и Абанское. Другие угольные местороджения СФО имеют внутрирайонное значение. [4]

Более половины российской добычи марганца приходится на СФО, в основном, это Кемеровская обл. и Красноярский край. Российская добыча марганцевых руд составляет 29,3 тыс. т, из которой 14,3 тыс. т приходится на Кемеровскую область. Это совершенно не удовлетворяет потребности промышленности. [5]

Территория округа очень перспективна в отношении нефти и газа. В Западной Сибири на территории округа выделяются месторождения газа Васюганского нефтегазового района – Мыльджинское, Северо-Васюганское, Лугинецкое. В Восточной Сибири открыты пока небольшие месторождения на Верхней Лене, природный газ Мессояхского месторождения в низовьях Енисея. Гидроэнергетические ресурсы региона огромны, особенно богата ими Восточная Сибирь. Мощные источники гидроэнергии – реки Енисей, Ангара, Обь и Иртыш. Гидроэлектростанции Ангара-Енисейского каскада — Братская (4,5 млн кВт), Усть Илимская (4,3 млн кВт) — Красноярская (6 млн кВт), Саяно-Шушенская (6,4 млн кВт) относятся к крупнейшим в стране и мире. Строится Богучанская ГЭС, спроектирована Среднеенисейская ГЭС. [6]

В целом в регионе сосредоточено свыше 85 % российских запасов свинца, платины, палладия, около 70 % никеля, меди, цинка, свыше 40 % золота и серебра. Но, в тоже время, бокситовых руд Сибирь практически не имеет. [7]

Ведущей отраслью экономики Сибири является промышленность, доля которой в общем объеме промышленного производства РФ составляет 12,4%. Валовой региональный продукт (ВРП) - 11,4% по России. [8]

Ведущими отраслями промышленности Сибирского округа являются:

- цветная  металлургия;

- черная  металлургия;

- машиностроение  и металлообработка;

- химическая  и нефтехимическая;

- топливная;

- строительных  материалов;

- лесная  и деревообрабатывающая;

- электроэнергетика;

- пищевая  и мукомольная;

- легкая.

В силу исторически сложившихся условий и географического месторасположения каждого из 12 субъектов Сибирского ФО промышленные предприятия по территории округа размещены с различной плотностью. В основном хорошо развитая промышленность сконцентрирована в Новосибирской, Томской и Кемеровской области, в Красноярском и Алтайском крае, а также в Республике Бурятия. Основу экономики республик Тывы и Алтая составляет преимущественно сельское хозяйство и туризм.

Западносибирский завод является монополистом в производстве железнодорожных рельсов. Металлургия неполного цикла представлена Гурьевским передельным и Новосибирским листопрокатным заводами, в Восточной Сибири — передельными заводами в Красноярске и Петровск-Забайкальском, выплавкой стали на машиностроительных заводах. В Сибирском федеральном округе развита цветная металлургия. Разрабатываются богатейшие запасы медно-никелевых, свинцово-цинковых, вольфрамомолибденовых, оловянных, кобальтовых руд, добывается золото. Большое значение в районе как отрасль рыночной специализации имеет производство алюминия. Выпуск глинозема на базе Кия-Шалтырского месторождения нефелинов осуществляет Ачинский комбинат, он обеспечивает 20% потребностей сибирских заводов в глиноземе. Глинозем для производства алюминия поступает на заводы и из других районов страны, и даже из-за рубежа. Производство металлического алюминия располагается вблизи гидростанций Ангаро-Енисейского каскада, поставляющих дешевую электроэнергию. Это крупнейшие в мире заводы по производству первичного алюминия - Красноярский, Братский, Саянский, Иркутский. В Хакасии и Читинской области производится примерно 80% молибденового концентрата страны, а Бурятия и Читинская область производят 20% вольфрамового концентрата. [9]

Кроме этого успешно продолжает развиваться химическая и атомная промышленность. Среди крупных предприятий наиболее известны: Ачинский нефтеперерабатывающий завод (бензин и нефтепродукты), Красноярский завод синтетического каучука, Красноярский шинный завод (авиа- и автошины), «Красфарма» (пенициллин и др. медпрепараты), Красноярский горно-химический комбинат, Электрохимический завод и др.

На пищевую отрасль приходится 24,9%, на электроэнергетику - 18,3%, на цветную металлургию – 10%, а чёрная металлургия имеет вспомогательный характер.

На территории Сибирского Федерального округа успешно работают технопарки, созданные в рамках федеральной программы создания технопарков в сфере высоких технологий. Технопарки призваны объединять научно-исследовательские организации, деловые центры, объекты индустрии, учебные заведения и выставочные площадки. Среди наиболее известных технопарков РФ на территории СФО расположены: Западносибирский инновационный центр нефти и газа (Тюмень), Новосибирский Технопарк (на базе Академгородка), Кузбасский Технопарк, Технопарк ИрГТУ (Иркутск).

Доля округа в общем объеме сельскохозяйственного производства России в 2013 году – 13,6%. Объем производства продукции сельского хозяйства в 2013 году – 515,3 млрд. руб., или 26,7 тыс. руб. в расчете на душу населения (по России 26,4 тыс. руб.) Животноводство в регионе преобладает 59,1 %. растениеводство — 40,9 %. Недостаточно развита местная продовольственная база для обеспечения потребности района (хотя представляется возможным за счет собственных ресурсов удовлетворять потребности в овощах на 70%, молоке — на 80%, мясе — на 85%, зерно продукции и картофеле — на 100%).Необходимо развитие с целью снижения зависимости от ввоза продовольственной продукции, укрепление сельского хозяйства на юге Красноярского края и в Хакасии, всемерное развитие животноводства в Туве, Бурятии, Читинской области, развитие интеграции сельского хозяйства с перерабатывающей промышленностью. [10]

В регионе на сегодняшний день существуют серьезные проблемы, осложняющие его дальнейшее развитие. Это прежде всего социально-демографические проблемы — низкая плотность населения, неравномерность в размещении (в основном вдоль Транссибирской магистрали, на юге региона), недостаток трудовых ресурсов для освоения природных богатств региона, сложная демографическая ситуация, сильное отставание социальной сферы, что не способствует закреплению здесь мигрантов, высокая подвижность населения, недостаточный уровень квалификации кадров для развития сложных производств.

Кроме того, существуют неравномерность размещения производственного потенциала (85% сосредоточено на юге региона), внутри и межотраслевые диспропорции, слабо внедряются ресурсосберегающие технологии (в настоящее время от 30 до 50% вовлекаемых в хозяйственный оборот ресурсов безвозвратно теряется), очень низки темпы обновления основных фондов, необходимость технической модернизации производства. Кризисные явления в экономике района связаны и с низким уровнем комплексности производства и неразвитостью отраслей, дополняющих комплекс, и инфраструктуры. Возможности внешнеэкономических связей для укрепления экономического потенциала Сибири используются неполно; необходимы дальнейшее привлечение иностранных инвестиций, организация совместных предприятий, развитие строительства предприятий на компенсационной основе.

С переходом к рыночным отношениям и развивающейся тенденцией хозяйственной самостоятельности регионов положение Сибирского федерального округа относительно стабильно. Регион может обеспечивать свое дальнейшее социально-экономическое развитие за счет финансов, формирующихся на его территории. В качестве основных направлений дальнейшего развития производительных сил можно выделить углубление специализации на топливно-энергетической, черной, цветной металлургии и лесной промышленности, улучшение их структуры за счет развития верхних этажей, внедрения достижений научно-технического прогресса. Перспективно и развитие химических производств, особенно производства калийных и фосфорных удобрений, химической соды, хлора, магнезита; увеличение мощностей на гидроэлектростанциях округа — Красноярской, Братской, Иркутской, тепловых - Березовской, Гусиноозерском. Необходимы развитие энергосвязей Сибири с другими регионами, рост топливно-энергетической базы за счет угля и нефти, подъем машиностроения и металлообработки за счет развития авиационной промышленности, транспортного, горно-добывающего машиностроения и эффективной конверсии военно-промышленного комплекса, дальнейшее формирование Канско-Ачинского и Саянского территориально-производственных комплексов; широкомасштабное освоение Удоканского месторождения медных руд и формирование промышленного узла. Требуются развитие топливно-энергетического комплекса Забайкалья для полного обеспечения внутренних потребностей территории в его продукции; создание новых энергоемких производств (предприятий цветной металлургии, химической и целлюлозно-бумажной промышленности); развитие машиностроения для отраслей рыночной специализации района; перспективно создание на юге Эвенкии и севере Иркутской области новой базы по добыче нефти и газа. При этом следует использовать мощный промышленный потенциал Красноярского края и Иркутской области, оборонных предприятий Забайкалья. Дальнейшее развитие легкой промышленности района следует ориентировать на использование местного сырья, производимого агропромышленным и химическим комплексами. Необходимо развитие агропромышленного комплекса с целью снижения зависимости от ввоза продовольственной продукции, укрепление сельского хозяйства на юге Красноярского края и в Хакасии, всемерное развитие животноводства в Туве, Бурятии, Читинской области, развитие интеграции сельского хозяйства с перерабатывающей промышленностью; развитие транспортной сети, особенно в направлении юг — север; расширение и качественное улучшение производственного, жилищного, культурно-бытового строительства.

Раздел 2.

«Характеристика транспортной сети Сибирского федерального округа.»

Транспортный комплекс в Сибирском федеральном округе развит недостаточно, и это тормозит дальнейшее развитие его производительных сил. Основной вид транспорта — железнодорожный. Важнейшие магистрали, обеспечивающие перевозки «запад — восток», — Сибирская (Челябинск - Владивосток), Южносибирская (Павлодар — Барнаул — Новокузнецк — Абакан), Среднесибирская (Кустанай - Барнаул). От Новосибирска через Барнаул на Семипалатинск проходит Туркестана- Сибирская магистраль. В этом направлении также действуют железная дорога Усть-Кут — Тайшет — Абакан -Новокузнецк, западный участок БАМа. В направлении юг — север перевозки осуществляются в основном по Енисею, достроен небольшой меридиональный участок железной дороги Ачинск - Лесосибирск. От основных железнодорожных магистралей отходят небольшие ветки к местам разработки природных ресурсов и в Монголию, Китай. Водный транспорт представлен перевозками в основном лесных, минеральных, строительных грузов по Оби, Енисею, Ангаре, Иртышу, Лене и их притокам, а также по Байкалу. Большое значение имеет Северный морской путь, который обеспечивает снабжение и вывоз продукции северных территорий. В перспективе его роль может возрасти и в международных транзитных перевозках из Европы в Японию (стоимость перевозок на 40% ниже, при этом экономия по срокам — 15 суток, в сравнении с вариантом через Суэцкий канал). В Иркутской области, республике Алтай и Тыва важную роль играет автомобильный транспорт. Однако в районах севера отсутствуют действующие дороги и в связи с этим действуют сезонные дороги, но действуют они только зимой. Их трассами часто служат ледовая поверхность рек или специально расчищенные трассы на поверхности болот, озёр.

Сибирский федеральный округ является основным транспортным узлом России, который по своему уникальному географическому и политическому расположению вместе с Дальним Востоком образует как бы мост между Европой и Азией. Через него проходят основные транзитные грузовые и пассажирские перевозки из европейской части страны в азиатскую часть. По общей протяженности автомобильных дорог общего и ведомственного пользования Сибирский округ занимает третье место в Российской Федерации, что составляет 16,8%. Главными автомобильными артериями сибирского округа являются федеральные автотрассы: М-54 "Енисей", М-52 "Чуйский тракт", М-51 "Байкал". Федеральная автомобильная дорога М54 «Енисей» Красноярск-Абакан-Кызыл — государственная граница с Монголией. Трасса пролегает по территориям Красноярского края, республики Хакасии и республики Тувы, она связывает между собой Российскую Федерацию и Государство Монголия. Общая протяженность М54 составляет 1053 километра. Пролегает по необозримым просторам степей, обширных полей, загадочных гор и таинственных лесов бескрайних просторов Сибири. Федеральная автомобильная дорога М52 «Чуйский тракт» (Новосибирск-Барнаул-Горно-Алтайск — государственная граница с Монголией). Трасса пролегает по Новосибирской области, Алтайскому краю и республике Алтай. Она является частью азиатского маршрута АН-4 (Новосибирск-Бийск-Ярантай; Урумчи-Исламабад-Карачи). Большое количество туристов совершают поездки по этой автотрассе. Федеральная автомобильная дорога «Байкал» входит в состав азиатского маршрута AH-6. Часть дороги от Челябинска до Омска относится также к европейскому маршруту E-30. Автотрасса проходит по территориям РФ и Казахстана. Разделена на дороги: М51, М53 и М55. Автомобильная дорога «Байкал» начинается от Челябинска и заканчивается в Чите, проходит через крупные города: Курган, Ишим, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ.